Ahnungslos

Ich denke mal, daß zwar der Schalthebel auf R gestanden ist, aber das alleine hat nichts zu sagen!!! Der Rückwärtsgang war bestimmt nicht eingelegt, sonst wäre er auch nicht davon gerollt. Den Gang bei abgestelltem Fahrzeug wieder rausnehmen, wenn er korrekt eingelegt war, ist technisch nicht möglich! Der Schalthebel auf R hat nicht automatisch zur Folge, daß der Rückwärtsgang eingelegt ist, das kannst du auch jederzeit nachvollziehen, hierfür ist eine ganz bestimmte Vorgehensweise erforderlich, die man sich am besten so angewöhnt, daß sie in Fleisch und Blut übergeht und automatisch vor dem Abstellen des Motors durchgeführt wird! Vor dem Abstellen des Motors bei gedrückter Fußbremse den Joystick auf die Stellung des Rückwärtsgangs stellen und kontrollieren, ob auch das R im Display steht! Bei defektem Bremslichtschalter oder nicht gedrücktem Bremspedal wird der Rückwärtsgang nämlich nicht eingelegt! Ebenso wenn die Zündung zu schnell abgestellt wird. Dann erst den Motor abstellen und die Handbremse anziehen. Wie schon in der Betriebsanleitung beschrieben ist das Fahrzeug nur mit eingelegtem Rückwärtsgang und angezogener Handbremse richtig gesichert! Alle anderen Patentrezepte und Meinungen, die auch hier im Forum verbreitet werden, kannste schlichtweg vergessen oder Deinem Frisör geben! Ich sach immer, jeder kann seinen Smart abstellen wie er will, aber erstens darf er sich hinterher nicht beschweren, wenn etwas passiert ist und zweitens sollten Vorgehensweisen, die nicht sicher sind, auch nicht anderen geraten werden! Ich hoffe mal, daß kein Schaden entstanden ist oder dieser sich in Grenzen hält, aber Dein Beitrag bestätigt mich mal wieder bei meinem Kampf gegen die Windmühlen, den ich hier schon seit Jahren betreibe, was man themengleichen Freds aus der Vergangenheit entnehmen kann! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.06.2010 um 13:41 Uhr ]

Quote: Am 22.06.2010 um 12:03 Uhr hat cbsorko geschrieben: jetzt wo der Schlauch dicht ist, wo geht das Oel hin ? Durch den Ladeluftkühler nach draussen, oder verreckt irgendwann der LLK ? Das Öl wird mit der Ansaugluft in den Motor transportiert und dort verbrannt. Während das beim Benziner mittelfristig motorschädlich ist, da brennt nämlich das Auslassventil ab oder zumindest die Zündkerzen verkrusten stark, wirkt es sich beim Diesel nicht aus, weil der in einer anderen Temperaturliga fährt und ohnehin ein Ölbrenner ist. Die Undichtigkeiten des Ladeluftkühlers werden nicht durch das Öl verursacht, sondern er wird mechanisch von seiner eigenen Halterung durch die Vibrationen des Dieselmotors aufgescheuert. Dies wiederum gibt es beim Benziner nicht. Da gibt es aber eine modifizierte Halterung für. Das austretende Öl ist dann nicht die Ursache für die Undichtigkeiten des LLK, aber dafür ein guter Indikator für diesen Schaden. Eigentlich sollte sich im Ansaugtrakt gar kein Öl befinden, sondern nur reine Luft, aber bei Turbomotoren lässt sich dies nie ganz vermeiden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.06.2010 um 13:11 Uhr ]

Sollte es sich bei der serienmässigen Spange immer noch um die ursprüngliche Version handeln, gibt es aber sehr wohl eine bessere Ausführung, die ein Autoleben lang durchhält anstatt schneller zu rosten als ein Fiat in seinen besten Zeiten! Mit Metallwarengeschäft meinte ich auch keines, in dem man Töpfe und Pfannen kauft, sondern eines, in dem man auf Werkzeuge und Befestigungstechnik wie Schrauben, Muttern und Sicherungringe spezialisiert ist. Dort ist auf jeden Fall eine bessere Ausführung zu bekommen, als sie Smart jemals liefern wird! Den Serienschrott würde ich mir auf jeden Fall nicht mehr montieren! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.06.2010 um 11:46 Uhr ]

Another boring Posting from completely brainless Oberknallkopf! :roll: Bärbel, lass Dich vom Forentroll nicht blöd anlabern! Der kann einfach nix anderes als solche Postings absetzen!

Stimmt, neue Batterien in den Schlüsseln sind nie verkehrt. :) Wenn Deine Kinder ab und zu im Smart spielen, würde ich Dich ganz gerne auf das korrekte Abstellen des Smart hinweisen, ehe er irgendwo herrenlos oder mit den Kindern drin los rollt! Ich weiss nicht, wie Du den Smart abstellst, aber die Handbremse reicht dazu nicht aus! Wie in der Betriebsanleitung beschrieben muß vor dem Abstellen des Motors der Schalthebel bei getretener Fußbremse auf den Rückwärtsgang gelegt werden und das R im Display angezeigt werden. Dann ist nämlich nach dem Abstellen des Motors eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Motor und den Antriebsrädern über das Getriebe geschaffen, der ein Rollen des Smart bei gelöster Handbremse verhindert. Das ist so, als wenn bei einem normalen Schaltwagen ein Gang eingelegt ist. Dazu ist dann der Schalthebel auch in der Rückwärtsgangstellung blockiert, das ersetzt das Lenkradschloß! Zum Starten musst Du dann nur den Rückwärtsgang raus nehmen, indem Du bei getretener Bremse den Joystick auf Neutral stellst, dann ist wieder das N im Display und der Motor kann gestartet werden.

Na dann mal willkommen im Forum und Glückwunsch zum eigenen Smart Cabrio! ;-) Viel Spaß damit und viele unfall- und pannenfreie Kilometer! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.06.2010 um 23:09 Uhr ]

Quote: Am 21.06.2010 um 21:50 Uhr hat mo00 geschrieben: und wenn JA wie demontiere ich ihn. Schau mal dort und folge den Links!

Quote: Am 21.06.2010 um 20:11 Uhr hat mathes2000 geschrieben: Ist ganz einfach umzustecken, es werden einfach beide Pluspole (Dauerstrom und Zündungsstrom) zusammengekoppelt. Das sollte aber noch ein bißchen präzisiert werden, sonst könnte man es falsch verstehen! Es wird nämlich nicht einfach Dauerplus und Zündungsplus zusammen gekoppelt! Darunter könnte man verstehen, daß einfach die beiden Leitungen miteinander verbunden werden. Das kann jeder mal selbst ausprobieren, was dann passiert! Dann kann man nämlich ohne Zündschlüssel fahren und der Motor kann nicht mehr abgestellt werden! Das ist nämlich ein klassisches Überbrücken des Zündschlosses! Es wird vielmehr auf die beiden Pins des Radios Dauerplus drauf gegeben. Das ist ein bissle was anderes! Das Zündungsplus ist hierbei abgeklemmt! Am besten ist jedoch die Funktion des Originalradios, ich kann gar nicht verstehen, warum andere Radiohersteller das nicht in ihre Geräte implementiert haben. Da ist das Dauer- und Zündungsplus ganz normal angeschlossen und das Radio geht beim Abschalten der Zündung auch aus. Durch Knopfdruck kann es allerdings wieder auch bei ausgeschalteter Zündung eingeschaltet werden, zeitgesteuert geht es nach 60 Minuten automatisch wieder aus, wenn man vergisst, es abzuschalten. Das verhindert auch die Entleerung der Batterie. So soll es sein, alles andere ist nonsens! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.06.2010 um 20:40 Uhr ]

Quote: Am 21.06.2010 um 18:45 Uhr hat Jeany2805 geschrieben: Ich habe auch die Vermutung, dass vll beim Turbowechsel gepfuscht wurde, weil es keine bzw kaum eine Verbesserung schaffte. Nach der Beschreibung würde ich eher vermuten, daß der alte Turbolader gar nicht defekt war und vollkommen grundlos getauscht wurde. Deshalb hat sich auch keine Verbesserung ergeben! In Deinem Fall hat es Dich wenigstens nichts gekostet, ärgerlicher wäre gewesen, wenn Du das alles bezahlt hättest. Meiner Meinung nach hat Dein Ölverbrauch eine andere Ursache, deshalb hat auch der Austausch des Turbos nix gebracht!

Ich glaub, ich bin im falschen Film!!! :lol: Solchen Leuchten würde ich nicht mal ein Matchbox-Auto zum reparieren geben, geschweige denn einen Smart oder einen Mercedes! :roll: Das ist keine Sache der Artikelnummer, sondern des Durchmessers des Bolzens des Wastegate-Gestänges! Ich weiss es zwar gerade nicht auswendig, aber es ist ja geradezu lächerlich, daß die Dir nicht mal eine Alternative oder einen anderen Weg bei Deiner Suche aufzeigen können. Da wäre Dir vermutlich in einem Metallwarengeschäft kompetenter geholfen worden! Den serienmässigen Sicherungsring, der von Smart verbaut wird, kannste ohnehin vergessen, da gehört ebbes rechts no, wie der Schwabe sagt! Fehlt nur noch, daß diese Hohlkörper Dir weismachen wollen, daß da der komplette Turbolader getauscht werden muß! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.06.2010 um 18:52 Uhr ]

Link! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.06.2010 um 23:12 Uhr ]

Mit einem Bild kann ich Dir leider nicht dienen, aber mit einer Formulierung aus einem anderen Forum von jemanden, der die Leitung zuerst auch nicht gefunden hat. Vielleicht hilft Dir diese weiter: ich habs gefunden!!! Was eine Taschenlampe nicht alles ausmacht. Ich dachte zuerst, die blaue Leitung ist ein Draht. Mit einem gscheiden Licht, hab ichs dann auch gesehen, dass es ein Schlauch ist. Ich hab dann das ganze Kabel-Bündel, in welches auch der Schlauch gebunden ist, etwas herausgezogen. Das Bündel war am Ende noch mit einem Schaumstoff umwickelt, als ich den etwas weggeklappt hatte, ist auch schon der Schlauch - an dem das andere Ende fehlte - zum Vorschein gekommen. Ich habs einfach wieder zusammengesteckt, fertig => meine hintere Waschanlage funktioniert nun wieder Bestens. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.06.2010 um 22:58 Uhr ]

Quote: Am 11.06.2010 um 08:18 Uhr hat HuckFinn geschrieben: Aber auch beim Smart läßt man den Gang drin ! Nämlich den Rückwärtsgang ! Dann geht der Schlüssel auch raus. Und außerdem ist dann die Schalthebelsperre aktiv und der Schalthebel in der Rückwärtsgangstellung blockiert, was das Lenkradschloß von konventionellen Fahrzeugen ersetzt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.06.2010 um 08:49 Uhr ]

Vielleicht solltest Du erst mal schreiben, was an dem Getriebe defekt ist. Nicht selten hat sich solche ein Getriebeschaden schon als Fehldiagnose raus gestellt! Wenn natürlich durch ein Loch im Gehäuse schon die Zahnräder raus fallen, vergiss einfach den Blödsinn, den ich von mir gebe! Wenn Du günstig ein Tauschgetriebe bekommst, sollte es jedoch auch dann kein Thema sein, den Smart wieder zum Laufen zu bekommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.06.2010 um 23:21 Uhr ]

Beim Smart geht die Beschreibung in den Annoncen quer durch den Gemüsegarten, von daher würde ich da gar nicht so viel darauf geben, was da drin steht. Im Smartchinesisch heissen die Varianten "Softipp", das ist die Variante, in der man die Gänge mit dem Joystick durch Bewegung nach vorne oder hinten wechseln muß, wobei er auch automatisch beim Unterschreiten einer bestimmten Drehzahl von selbst zurück schaltet. Bei dieser Variante ist kein Knöpfchen am Schaltknauf. Die Automatikvariante heisst "Softouch", da ist am Schaltknauf ein kleines Knöpfchen, mit dem man den Automatikmodus einschaltet und die Steuerung die Gänge selbsttätig wechselt. Die aktiven Elemente sind ohnehin in beiden Varianten identisch, der Automatikmodus wird nur simuliert!

Schau nach bei mömaunter "Simmerring tauschen", da ist der Ausbau der Antriebswelle beschrieben. Zum Lösen der Schraube benötigst Du aber gutes Werkzeug, die sitzt nämlich normalerweise gut fest!

Quote: Am 09.06.2010 um 21:29 Uhr hat dermarcot geschrieben: Was für einen Adapter muss ich denn da kaufen? Ich vermute mal, es müsste ein solcher oder jener sein. Aber ganz sicher bin ich mir nicht.

Das ist die Verbindungsstange von der Druckdose zum Wastegateventil, die zur Ladedruckregelung dient. Beim Smart wird der Ladedruck u.a. abgasseitig geregelt. Wenn der Ladedruck ansteigt, dann wird bei einer gewissen Größe das Wastegateventil im Abgastrakt geöffnet und die heissen Abgase umgehen den Turbolader direkt in den Auspuff und werden dadurch nicht mehr ladedruckerzeugend wirksam. Die Verbindung zwischen Betätigungsstange und Bolzen des Wastegates ist mit einem Sicherungsring gesichert, von dem nur sicher ist, daß er irgendwann mal weg rostet. dann rutscht die Stange vom Bolzen ab und das hat dann den Effekt. In diesem Fred ist ein Bild drin, wie das dann aussieht. Es ist nicht der rot markierte Bereich gemeint, sondern links davon sieht man ganz gut das Auge der Stange, die von der Druckdose am rechten Bildrand kommt und den Bolzen des Wastegateventils. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.06.2010 um 21:48 Uhr ]

Klär mich mal auf, weil ich ja Ahnungslos bin! ;-) Was ist denn der Unterschied zwischen Alu- und Leichtmetallfelgen? :-?

Der Ausbau der Antriebswelle ist bei Möma unter "Simmerring tauschen" beschrieben, Du benötigst aber gutes Werkzeug, um die Schraube auf zu bekommen! Hinterher am besten eine neue verwenden! Den Simmerring würde ich bei der Gelegenheit gleich mit tauschen, der kostet doch nicht die Welt und es wäre doch ärgerlich, wenn Du alles wieder zusammen gebaut hast und fest stellen musst, daß es dort undicht ist und Du wieder von vorne beginnen darfst! Ich kann mir aber ehrlich gesagt nicht vorstellen, daß die Antriebswelle gebrochen ist. Da würde er zumindest erhebliche mechanische Geräusche produzieren.

Quote: Am 09.06.2010 um 18:13 Uhr hat c1biker geschrieben: Ist beim Smart ein sogenanntes Notprogramm in der Software das augelöst wird wenn z.B. das Abgas-Regelventil verschmutzt ist. Abhilfe schafft da so ein Plättchen was einer hier im Forum prduziert. Das mit dem Notlauf stimmt schom, aber das mit dem Abgasregelventil bzw. dem Plättchen trifft hier nicht zu, weil es sich hier um einen Benziner handelt und es die Abgasrückführung und das AGR Ventil mit dem Mischgehäuse dazu beim Benziner nicht gibt! Steht zwar nicht explizit da, daß es ein Benziner ist, aber BJ 1998 kann nur ein Benziner sein, weil es den CDI erst ab Anfang 2000 gab! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.06.2010 um 19:09 Uhr ]

In dem Fall ist die Servolenkung definitiv falsch, weil es eine solche erst ab 2003 im 2nd Generation als aufpreispflichtiges Extra überhaupt gab. Also kann der als BJ 2001 nicht über eine solche verfügen. Der Smart hat durch den Heckmotor wenig Gewicht auf der Vorderachse und dadurch serienmässig eine leichtgängige Lenkung, das ist aber noch lange keine Servolenkung! Trotzdem werden häufig Smarts mit Servolenkung angeboten, ohne jedoch über eine solche zu verfügen! Und wie schon gesagt wurde ist ESP auch falsch, der hat Trust+, das ältere Stabilitätssystem, aber ESP ist es nicht, das gab es auch erst ab dem 2nd Generation ab 2003. Wobei hier das Baujahr wichtig ist, in Verkaufsanzeigen wird aber immer nur die Erstzulassung genannt! Auch Erstzulassungen weit in 2003 oder sogar Anfang 2004 können noch alte Smarts aus 2002 sein, die auf Halde standen. Deshalb muß dies immer verifiziert werden! Was unter einer Einparkhilfe zu verstehen ist, weiss vermutlich nicht mal der Verkäufer!!! :roll: Der ist noch ahnungsloser als ich! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.06.2010 um 14:24 Uhr ]

Möchste einen getunten Filter einbauen, oder warum postest Du das im Tuning Forum? :-D Der Benzinfilter sitzt im Radlauf des rechten Hinterrads vorne unter der Abdeckung des Zwischenbodens! Den löst Du dazu und dann kommst Du an die Filterpatrone ran. Die Leitungen sind mit Schnellverschlüssen auf die Anschlüsse des Filters aufgesteckt, da ist ein Knöpfle, das gedrückt werden muß, um die Leitung abziehen zu können.

Klick mich!

Was wird denn überhaupt im Display der Ganganzeige angezeigt? Steht dort kein "N", ist es normal, daß der Anlasser nicht angesteuert wird! Der wird nur bestromt, wenn das "N" im Display steht.