Ahnungslos

Quote: Am 10.07.2010 um 11:20 Uhr hat Mobotic geschrieben: Am Stecker ist definitv keins beschaltet, nur Dauerplus. Vielleicht hat das der Vorbesitzer vom Stecker entfernt und irgendwie umgebogen, isoliert und in den Kabelbaum eingebunden. Auf jeden Fall ist es im Originalkabelbaum vorhanden und ich glaube nicht, daß der das entfernt hat. Da Du ja jetzt sogar die Farbe weisst, wenn das aus der Beschreibung von Möma zutrifft, solltest Du eigentlich klar kommen.

Weiss nicht, ob es Dich weiter bringt, aber dort ist ein Bild zu sehen, wie das unter diesen Blenden aussieht. Vielleicht hilft es auch schon weiter, die Schraube zu entfernen und die Abdeckung ein Stückchen anzuheben, ohne den Schaltknauf zu demintieren. Vielleicht kommst Du da an die drei Halterungen hin, mit denen die Blenden gehalten werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.07.2010 um 09:13 Uhr ]

Hallole und willkommen im Forum mit Deinem Problem! :) Also normalerweise ist beim 451er Smart immer auch Zündungsplus am Stecker des Radios und in der Verkabelung vorhanden und wird auch am Originalradio genutzt, das geht nämlich mit der Zündung automatisch an und aus. In dieser Anleitung von möma über den Einbau eines Fremdradios im Smart ist auch die Steckerbelegung des Originalzustands zu sehen. Da liegt auf Pin 3 das Zündungsplus und auf Pin 4 das Dauerplus. Es könnte natürlich sein, daß bei der Nutzung eines Fremdradios der Anschluß für das Zündungsplus ebenfalls auf Dauerplus gelegt wird, um auch Radio hören zu können, ohne die Zündung einschalten zu müssen. Fremdradios haben ja oft nicht die praktische Einrichtung wie beim Originalradio, daß sie auch bei ausgeschalteter Zündung per Bedienung wieder aktiviert werden können. Aber auch wenn das so hingebastelt worden sein sollte, wird doch kaum die Zuleitung des Zündungsplus aus dem zuführenden Kabelbaum entfernt worden sein, das kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. In der verlinkten Anleitung ist ja sogar die Kabelfarbe der Zuleitung des Zündungsplus genannt, nämlich schwarzgrau. Schau Dir das nochmal an Deinem Smart an, ob diese schwarzgraue Zuleitung für das Zündungsplus nicht doch noch vorhanden ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.07.2010 um 00:35 Uhr ]

Und was ist jetzt raus gekommen? :-? Das wolltest Du doch bestimmt noch schreiben! ;-)

Für Dich müsste eigentlich der Clevere und smarte Autoservice in Grevenbroich oder die smarte Werkstatt in Bochum in Frage kommen.

Quote: Am 08.07.2010 um 17:01 Uhr hat VanillLakritz geschrieben: Ich werd hier mal die Vertragswerkstätten durchsehen... Ich meinte nicht die Vertragswerkstätten, sondern die Foren freier Smart-Werkstätten! Also nicht die offiziellen SCs, sondern diejenigen, die sich auf Smart spezialisiert haben. Ich geh mal davon aus, daß die Abgasanlage der Auspuff ist! Sonst gibt es nur noch den Krümmer, und den gibt es im SC bestimmt nicht um 450.- EURO. Damit kann eigentlich nur der Auspuff gemeint sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.07.2010 um 17:09 Uhr ]

Wenn der Auspuff tatsächlich geschweisst werden kann, dann ist es bei weitem nicht so teuer wie im SC prophezeit. Ansonsten gibt es, vor allem durch die Nachrüst DPFs, auch etliche Pötte für den Diesel gebraucht auf dem Market! Die Rückleuchte, in der die Nebelschlußleuchte gebrochen ist, bekommste auch gebraucht günstig, da muß es kein Neuteil für 100.- EURO sein. Der Austausch ist relativ problemlos! Vor allem die hinteren Leuchteneinheiten mit den orangenen Blinkern werden oft gebraucht angeboten, Du solltest aber aufpassen, daß keine Mondpreise verlangt werden wie oft bei Ebay! Auch die mit den rauchgrauen oder weissen Blinkern werden angeboten, allerdings lange nicht so oft wie die mit den orangenen Blinkern. Was ist denn überhaupt an der Leuchte gebrochen, vielleicht interessiert das den TÜV weniger. Wenn Du die Bremsbeläge in einer der freien Werkstätten, die sich auf Smart spezialisiert haben, erneuern lässt, kommst Du mit Sicherheit günstiger weg. Schau doch einfach mal hier unter dem Foren freier Smart-Werkstätten nach, welche für Dich in Frage kommt.

Kein Problem, geh zu Evilution und gib in dem kleinen Suchfensterchen, in dem "Search Evilution" steht, einfach mal das Wort "Panel" ein und drück auf "Go". Schon bekommst Du Anleitungen für alle möglichen Panels angeboten. :) Kannst natürlich auch alle möglichen anderen Anleitungen bekommen, die Du mit einem qualifizierten Suchbegriff aufspüren kannst. Evilution ist eine echt gute Informationsquelle. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.07.2010 um 06:45 Uhr ]

Quote: Am 07.07.2010 um 17:37 Uhr hat martin_wue geschrieben: wenn die federn schon draußen sind.... gleich neue stoßdämper ????? wie sind dazu eure empfehlungen ??? Bei >100 tkm eigentlich keine Frage, oder? ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.07.2010 um 18:21 Uhr ]

Quote: Am 07.07.2010 um 10:18 Uhr hat Chili geschrieben: Interessanterweise hab ich irgendwo in den Weiten des Forum gelesen dass man von einfach nur drunter kucken (also auf der Hebebühne halt) gar nicht sehen KANN ob die Kupplung am Ende ist oder nicht - ergo hat der SC-Mensch mir ja nen Bären aufgebunden mit der Bemerkung: "Kupplung ist so gut wie hinüber, muss neu"! Obwohl ich normalerweise eine natürliche Abneigung gegen SCs habe, muß ich jetzt mal eine Lanze für diese Aussage brechen! Man kann zwar die Belagstärke von aussen nicht sehen, aber ein Indikator für eine abgenutzte Kupplung ist, wenn der in Langlöchern verstellbare Kupplungsaktuator bereits ganz am Anschlag steht und nicht mehr weiter nachgestellt werden kann. In Verbindung mit einer entsprechenden Kilometerleistung kann dann diese Aussage schon zutreffen. Durch das Nachstellen der Kupplung funktioniert es dann vielleicht jetzt wieder, aber die Frage ist eben, wie lange noch! Nicht mehr und nicht weniger wollte der SC Mann mit seiner Aussage zum Ausdruck bringen! Man könnte das ungefähr vergleichen mit einer Fahrradbremse, die einen Nachstellmechanismus am Betätigungshebel hat. Wenn dieser dann schon voll aufgedreht ist und nicht mehr weiter nachgestellt werden kann, dann kann man indirekt Rückschlüsse auf den Zustand der Bremsbeläge ziehen und weiss, daß die nicht mehr viel sein können, auch wenn man den Belag selbst überhaupt nicht sehen könnte! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.07.2010 um 10:29 Uhr ]

Wenn dieser Fehler bzw. das Aufleuchten der MKL zusammen mit dem Ausgehen des Motors auftritt, dann kann man wenigstens sagen, daß hier ein primärer Zusammenhang besteht. Die Leuchte ist zwar dann nach dem Abschalten der Zündung wieder aus, aber es muß im Fehlerspeicher trotzdem ein Eintrag hinterlegt sein, der auf die Ursache schliessen lässt! Wenn man den Fehlerspeicher richtig interpretieren kann, das ist natürlich Voraussetzung dafür. Es steht natürlich unter Umständen nicht drin: Bauteil XY defekt. Aber ein Zusammenhang des Fehlereintrags mit der Ursache müsste zumindest hergeleitet werden können. Wie gesagt, wenn man den Fehlerspeicher zu interpretieren weiss!

Wenn die Motorkontrollleuchte aufleuchtet, solltest Du ohnehin erstmal den Fehlerspeicher auslesen lassen, dann müsste dort nämlich etwas drin stehen, was als Anhaltspunkt genommen werden kann.

Quote: Am 06.07.2010 um 22:29 Uhr hat Mainfranken geschrieben: Er muss nun seinen Führerschein für drei Monate abgeben und 1200 Euro Bußgeld berappen. Nach unserer letzten Diskussion zu diesem Thema sage ich in diesem Fall ganz klar: Viel zu wenig! :-x [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.07.2010 um 22:34 Uhr ]

Quote: Am 06.07.2010 um 21:09 Uhr hat Dertroy geschrieben: Wenn er ausgeht, leihert/dreht er erst gar nicht mehr, sondern macht eigentlich gar nichts, Das würde aber eher auf eine andere Ursache hinweisen! Wenn es der OT Geber wäre, dann würde der Anlasser den Motor flott durchdrehen, mit Anlassdrehzahl eben, und der würde lediglich nicht anspringen! Daß der Anlasser erst mal gar nicht dreht, wäre eher ungewöhnlich und würde dann nicht mehr auf den OT Sensor hinweisen. Der OT Sensor hat nämlich nichts mit dem Anlasser zu tun!

Wohl dem, der mit der Suchfunktion umgehen kann. Denn der stösst früher oder später auf diesen Fred! ;-)

Sehr kundenorientierte Vorgehensweise, muß ich schon sagen. Indes kann es schon beim nächsten Betroffenen sein, daß Kulanz abgelehnt wird, obwohl sich die Fälle gleichen wie ein Ei dem anderen!. Das ist ja das schlimme in solchen Fällen, die uneinheitliche Abwicklung in gleichen Fällen! Woher kommt mir das bloss bekannt vor? Ach ja, bei den anderen Sollbruchstellen im Smart ist es ganz genauso, sag nur Lichtschalter! Trotzdem, gut daß es bei Dir geklappt hat und volle Kostenübernahme zugesagt wurde! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.07.2010 um 18:38 Uhr ]

Motorsteuergerät kann nicht einfach hin und her gesteckt werden, zumindest ging das beim 450er nicht, da die Steuergeräte aufeinander angelernt sind und miteinander kommunizieren! Auch wenn man einen neuen Motor eingebaut hat, musste man das Steuergerät vom alten Motor belassen! Kann mir nicht vorstellen, daß es beim 451er anders ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.07.2010 um 15:48 Uhr ]

Quote: Am 06.07.2010 um 14:45 Uhr hat r-panther geschrieben: @Ahnungslos: Wie hast du Taschenspieler denn deinen letzten Beitrag ausgetauscht??? Schon mal was von "Editieren" gehört? :roll:

Nichtsdestotrotz würde ich Dir empfehlen, den Smart dort abzuholen und zum wirklichen Spezialisten, und der wurde Dir schon von Rallioldie68 empfohlen, zu fahren. Hintergrund davon ist, daß viele SCs sich nicht mit dem Verdeck, das ja von Webasto geliefert wird, auskennen und alle möglichen und unmöglichen Diagnosen stellen, die sich dann im Nachhinein als Fehldiagnosen heraus stellen. Defekte Mikroschalter sind auch eine beliebte Aussage, durchgemessen hört sich genau danach an!!! Da wird dann mehr oder weniger planlos herum gedoktert und die Rechnung wird dann immer höher. Ich glaube kaum, daß sich die Werkstatt darauf festnageln lässt, daß das Verdeck nach der Erneuerung des für defekt erklärten Teils auch wirklich 100 %ig funktioniert! Wenn es das dann nicht war, machen wir dann eben mit dem nächsten weiter, ein beliebtes Spiel von Nulldurchblickern! So können die Kosten dann höher und höher werden und dann hast Du erst recht nichts mehr in der Hand, das Ganze abzubrechen, weil es einfach mit den entstandenen Kosten schon zu weit fortgeschritten ist. Ich weiss, das klingt wie ein Worst-Case-Szenario, aber oft genug läuft es genau so! Lieber ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende! Du musst die Entscheidung natürlich selbst fällen, aber ich würde Dir genau den oben verlinkten Spezialisten empfehlen, und ich weiss, wovon ich spreche! Auch wenn mein Nick anderes vermuten lässt! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.07.2010 um 14:55 Uhr ]

Und wieder sind aus 99,9 % gleich mal ganz schnell 100% geworden! :-D Hattest Du den Riemen abgenommen oder die Lima mit aufgelegtem Riemen gedreht? Egal, hauptsache es funktioniert wieder. :) Am besten in nächster Zeit mal ein paar Kilometer oder regelmässig fahren, sonst besteht die Gefahr, daß sie wieder fest geht. Und bei längerer Einlagerung feucht abstellen vermeiden! Solltest auf jeden Fall mal den Reifendruck prüfen, die Luft diffundiert ja im Laufe der Zeit auch durch das Gummi des Reifens durch. Ölwechsel wäre noch überlegenswert, je nachdem, wie lange der letzte zurück liegt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.07.2010 um 21:00 Uhr ]

Quote: Am 06.07.2010 um 12:54 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: mein lieber Biber.... :lol: Das wird ja immer besser! Hat Dich Steffi heute nacht so genannt? :lol: Warum wohl? :-? I bin doch der Igel, weil ich so stachelig bin! :-D Und i steh dazu! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.07.2010 um 13:01 Uhr ]

Oder Du verwechselst das jetzt gedanklich mit dem Kupplungsaktuator, der sieht aus wie auf diesem Bild dargestellt. Der Kupplungsaktuator betätigt ja die Kupplung des Smart und der Schaltaktuator legt die Gänge im Getriebe ein.

Der Anlasser sieht aus wie auf diesem Bild dargestellt. Da ist noch der Magnetschalter des Anlassers aufgebaut! Wobei der Typ aus der Auktion auch mal wieder keinen Durchblick hat, aber davon jede Menge. Da steht nämlich, daß der Anlasser auch für den Diesel passt! Der Diesel verfügt aber wegen der höheren Kompression über einen stärkeren Anlasser. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.07.2010 um 12:27 Uhr ]

Also für mich sieht das nach nem Schaltaktuator aus! :) Wie sollte denn der Schaltaktuator sonst aussehen? :-? Immerhin haben schon einige den Schaltaktuator mit dem Anlasser verwechselt. Einer hat sogar den Schaltaktuator ausgebaut und zum Bosch-Dienst zur Überprüfung gebracht, weil der Smart nicht mehr angesprungen ist! :-D

Hier mal ein Beispiel für einen solchen Fred. Gibt aber auch andere in diesem Zusammenhang.