dieselbub

liegt garantiert am SAM, oder das mischgehäuse ist mal wieder im notlauf :) im ernst, wäre schon ein ziemlicher zufall, hier einen experten zu finden. damit wendest dich echt besser an die örtliche rollerjugend oder ein einschlägiges forum für alte mopeds, ist n schönes thema wos sicher eins für gibt. oder bei motor klassik anrufen und nach experten in deiner umgebung fragen, die wissen auch oft rat.

fehlt nur noch der zusatz "aus messerestbestand, nur noch wenige stück vorrätig, und 20% nur noch bis samstag, ohne tiernahrung" ansonsten aber wirklich sehr formschön und architektonisch elegant :lol:

...wollt mir an meinem grad gekauften forfour die tachozahlen weiß machen, aber smd löten trau ich mich nicht mit meinem 2kw-lötschweißkolben...bin kein feinmechaniker. gibts hier im forum einen versierten löter, der mir die gelben smd der ziffern gegen weiße tauschen könnte? ...und kann ich den neuen tacho, den ich hierfür ersteigert hab, nachher problemlos einfach reinstecken, oder muß ich da was anlernen? ist n CDI ohne bordcomputer.

die gelbe beschichtung auf der rückseite der tachofolie kann man mit nagellackentferner abreiben, wurde hier schon oft besprochen. nur höllisch aufpassen daß nix von dem zeug auf die vorderseite der tachofolie kommt sonst ist sie hin. ..aber das ganze LED-gefunzel mit all seinen hotspot-problemen und dunkel bleibender tachonadel bleibt immer nur ne halbgare bastelei-wenn du mal ne plasmascheibe drin hattest, verstehst was ich meine ;-) gibts auch in sehr schönem blau, und die alten birnchen dürfen drin bleiben, womit man die tachonadel auch weiter schön sieht. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 22.02.2010 um 09:01 Uhr ]

der ka fährt schon toll agil und spritzig, ist aber ein allerweltskeinwagen. wenn ich einen smart wegen seiner einzigartigen vorteile schätze (und weil er für mich eben KULT ist), interessiert mich sowas nicht die bohne ob ein andres auto zwei sitze mehr hat oder besser federt. für mich war aber auch schon der würfel keine alternative zur kugel, weil schlicht zu lang :-D ...haben uns übrigens einen 44 dazugeholt weil wir nun zu dritt unterwegs sind, und muß sagen - vergiß den ka, schau nach nem guten gebrauchten 44, sagenhaftes spaßmobil - und seeehr smart 8-)

Quote: Würde sich das durchsetzen? wenn apple das vermarktet, garantiert :lol: ...im ernst - der erste ipod war doch im vergleich zu nem tragbaren cd-player auch sehr zugeständnisbedürftig; allein bis mit nem windows-pc mal überhaupt auch nur ein lied draufgespielt war, oh guter himmel... und doch wurde es ein renner. weil das ding cool und schick war. und kaum sieht ein e-auto mal nicht aus wie eins der rentnermobile aus den kleinanzeigen der adac motorwelt, sondern wie ein tesla roadster, schon ist e-auto auf einmal megahip. ich bin überzeugt, auf der schiene wird es auch irgendwann kommen, nicht über die monetäre rechenschieberei. da hat es noch ewig keinen stich gegen die ölbrenner.

ists wirklich schon so lange her mit der einführung des handys, daß nur ich alter sack mich dran erinnere??? es waren genau dieselben reden damals: wer braucht sowas, wer will schon unterwegs telefonieren, wer gibt schon tausend mark für so ein yuppieteil aus, wer zahlt schon den 10fachen tarif gegenüber dem kabelfon...blablabla. es gab diesen "wer" offenbar, und er hat dem ding den weg geebnet. wenn die zeit reif ist für ein produkt, dann wird es sich durchsetzen, und "reif" muß nicht zwingend "kostenmäßig rechnend" heißen. nur für hersteller, die pfiffig genug sind, einen trend zu erkennen und ein geschäft draus zu machen. ansonsten erklärt mir mal, wieso zB ipod und mini so ein erfolg wurden; zu all solchen dingen gab und gibt es billigere gleichwertige oder bessere alternativen, die aber keine sau interessierten. die dinger waren einfach schick und trendsetzend, rationale aspekte waren völlig wurscht. das e-auto wird sich mit all seinen anfänglichen unzulänglichkeiten durchsetzen, sobald es in gewissen kreisen als schick gilt und auch nur ansatzweise brauchbar ist. (oder wenns weiß ist und I-auto heißt) und irgendwann gibts dann für jeden eins. ob von agassi oder von daimler oder changching, wird sich noch zeigen. wer mit einem smart leben kann, wird sich doch von n bissle akkuladen und zuwenig gestühl nicht schrecken lassen... [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 18.02.2010 um 14:09 Uhr ]

also wenn ich beim abfliegen noch die chance hätte irgendwas anzupeilen und den weiteren wegverlauf noch durch irgendwas zu beeinflussen, dann würd ich mich für die straße entscheiden... :roll: das mit dem spitzen winkel und den dadurch nicht vorhandenen lücken ist leider so. traurig für die betroffenen...

daß der motor beim zweiten starten anders klingt, erscheint mir normal, da er ja dann in einem anderen kennfeld laufen dürfte weil schon etwas warm. aber panthers fragen sind durchaus berechtigt. wenn du eine rechnung hast, würd ich gar nicht lang rummachen und der WS das ding hinstellen, da gibts ja noch so dinge wie garantie- und gewährleistungsrechte...

hier noch einer der sie braucht, mailadresse im profil... kann man die anleitung nicht wieder hier einstellen bei soviel anfrage?

ich hab vor kurzem beim smarten service in ilsfeld für vier neue sportfedern inkl einbau 250€ bezahlt, wenn ichs noch recht weiß. dabei kam raus, daß wie gesagt schon beide vorderfedern gebrochen waren. dafür fährt er jetzt umso besser :)

es bleibt dabei, in einem bewegten umfeld sind solche schwungräder einfach nix. die kreiselmomente sind immens und wirken sich auf die agilität des fzgs aus (das bestätigt jeder mopedfahrer, thema kurbelwelle). außer man baut sie senkrecht ein, aber es bleiben probleme wie schlaglöcher, unfälle etc. weil wie gesagt, die aktiven magnetlager müßten ja selbst dann schlagartig auf absurde feldstärken hochgefahren werden, schon wenn nur ein andrer das parkende auto anrempelt. die schwungmasse läuft ja noch tagelang nach wenn sie nicht bewußt beim abstellen gestoppt würden, was ja oberquark wäre. wenn die lager festgehen dann drehts das ganze auto im kreis rum - zumindest einen smart :-D vermutlich reißts aber den ganzen verbund los, der dann wie ein angeschossener bär durchs auto tobt.

das gitternetz hängst an dünnen drähten auf, die an latten festgebunden von oben runterhängen, wie gesagt mußt ja eh über kopf gießen. nach dem aushärten schneidest sie einfach ab, ist ja nachher die unterseite. noch bissle sauberflexen und gut. so hab ichs gemacht bei ähnlichen projekten. für die schalung kannst beschichtetes holz nehmen, billigstes preßspan aus dem baumarkt, das gibt eine schön glatte oberfläche und läßt sich gut entformen. die verbindungsschrauben natürlich von außen ansetzen ;-) und das ganze wird mit dicken balken entsprechend verstärkt und mit großen zangen quer übers becken zusammengehalten. wobei 15cm gießhöhe beherrschbar sind. wie gesagt, das ganze ist keine wissenschaft, aber nach dem ersten becken hast ne menge gelernt wie das zweite viel besser würde- so gehts mir mit dem ganzen haus grad :roll:

werd mal ein bissle laut im SC, federbruch ist ne alte smartkrankheit, und manch einer hat sie schon kostenlos getauscht bekommen.leider selten die, die freundlich und ruhig auftreten... ansonsten würd ich auch gleich nen satz sportfedern verbauen lassen, denn erstens fährt sichs besser und zweitens kommt die linke feder sicher auch bald - bei mir waren beide hin...

ich hab mir den schalter heut mal angeschaut; denke wenn er nicht nur eingefroren war, sondern durch eingedrungene feuchtigkeit die kontakte vergammelt sind, kann man ihn wieder flott machen. das gehäuse ist außen verrastet und kann mit etwas sorgfalt geöffnet werden; die beiden kontakte sind dann schon gut zugänglich zu sehen. die kontaktplatte runterdrücken und die kontaktflächen mit den üblichen mitteln säubern, feines schleifpapier etc. dann noch über nacht mit ins bett nehmen zum trocknen und alles wieder zusammenbauen, korrektes einstellen inbegriffen bitte. und bitte keine fette, öle oder sonstwas reinschmieren; bestenfalls ETWAS kontaktspray. sollte dann ne weile halten, bis wieder BLS lieferbar sind. das problem mit dem wassereintrag wird uns leider noch lange erhalten bleiben, egal welche schalter oder abdichtungen verbaut werden.

Quote: Gibts keinen Bastler, der sowas mal probieren und beschreiben könnte? klar - wir warten auf deinen bericht ;-) man muß unterscheiden zwischen den "nur" eingefrorenen und solchen wo eingedrungenes wasser schon länger auf die kontakte eingewirkt hat; erstere tauen mit dem kommenden frühling von selbst wieder auf, letztere zu reparieren, wird kaum lohnend sein, mal hoffend, daß ersatz bald wieder verfügbar ist. echt ein beschämendes thema...

Quote: (was mir gerade noch einfällt: bin vor 2-3 monaten über einen hohen bordstein gefahren (vllt. mit 10 km/h - da bin ich ordentlich gesprungen) also DAS würd ich schonmal anschaun lassen, bevor mir in den Pyrenäen ein Vorderrad abfällt! Als erstes mach mal n andres Rad drauf (WR oder so) und schau obs damit besser ist. Was da im Stand allerdings rütteln soll, ist mir unklar > Werkstatt, Hebebühne, schaun. Davon abgesehen ist der Smart absolut problemlos langstreckentauglich - eher die Frage obs der Fahrer auch ist 8-)

Unfallschaden

Quote: Das mit den "gut angerosteten Eisen" ist ein Ammenmärchen- Rost sitzt nicht fest an der Oberfläche des Baustahls und verhindert wenn's zuviel ist eine anständige Verkrallung von Beton zud Stahl. so wurds mir erklärt, gewundert hat mich das aus den von dir genannten gründen schon damals, zumal es armierstahl ja sogar verzinkt gibt was ja grad konträr wirken dürfte. aber man lernt gern dazu. vermutlich nur ne ausrede der stahllieferanten, die das zeug ja meist im freien lagern ;-) und ja, ich denke, das gießen ist das eine, aber die statischen probleme sind auch nicht zu verachten. auch ich rate zu einem statiker, wenn man nicht hinreichend technische vorbildung hat zu diesem thema, sonst kanns böse enden wenn das teil runterkracht.

ach ja, schwungradspeicher - tatsächlich nix neues, aber immer wieder scheiterts an den lagerstellen in einem dynamisch bewegten fahrzeug; die schwungmassen sind ja nix andres als kreisel mit einer horrenden verharrungskraft, die sich höchst ungern in andre richtungen zwingen lassen - und stell dir mal vor was passiert wenn diese energiemenge durch ein festgefressenes oder gebrochenes lager plötzlich durch dein auto tobt.ich meine, mich an schlimme unglücke mit widlgewordenen schwungrädern schweizer gyrobussen zu erinnern, schon vor jahrzehnten.

auch ich bin ein wenig irritiert über den ton eines neulings (ein zweitnick ists ja angeblich nicht). wenn du dich hier nur angemeldet hast, um rumzustänkern, dann frag ich mich, wer hier offensichtlich zuviel zeit zum rumsurfen hat. begib dich mit diesem ton bitte ins opel-calibra-forum und halte das schöne smart-forum durch deine abwesenheit sauber; hier werden meinungsverschiedenheiten bislang größtenteils in kultivierter form ausgetragen, von wenigen ausnahmen abgesehen; es wäre schön, wenn das so bliebe. solltest du aber wie seit jahren schaefca ebenfalls brauchbares zum forum beizutragen haben, fühl dich herzlich willkommen!

hab ein halbes haus betoniert (ja, es steht noch) und kann nur sagen: trau dich! so ein betonwaschbecken sieht affengeil aus, aber um es lunkerfrei und mit sauberer oberfläche hinzubekommen, mußt schon etwas ahnung mit der schalung haben (die zudem stabil ausfallen sollte, die pampe drückt gnadenlos selbst bei nur 30cm höhe). zudem wirst über kopf formen und gießen müssen, also umgedreht mein ich, damit die oberflächen gut werden. die armierung hängt davon ab, wie du es lagern willst - im extremfall über die gesamten 3m freischwebend nur an den enden aufliegend, oder in der mitte unterstützt? aber egal- mach keine wissenschaft draus, schau, daß im untern drittel gut angerostete gittermatten drinliegen und nirgends rausgucken, dann paßt das schon. wenn nicht, merkst das an den blauen zehen nach dem badezimmersex :-D und überleg vorher wie du das teil später an ort und stelle bringen willst ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 15.02.2010 um 00:00 Uhr ]

ein diesel hat keine drosselklappe, ein benziner dagegen sehr wohl, egal ob einspritzend oder vergasernd unterwegs (von ein paar noch neuen exotentechniken mal abgesehn). und nix gegen deinen kumpel, aber viell läßst den fehlerspeicher mal in einem SC mit der offiziellen daimlersoftware auslesen, auch das könnte erhellend wirken.

Quote: Quote: -------------------------------------------------------------------------------- Die beiden Viertürer rollen voraussichtlich im slowenischen Renault-Werk Novo Mesto vom Band. -------------------------------------------------------------------------------- Nicht gut! hattest du bislang den eindruck, die franzosen wären qualitätsfanatiker?? und in hambach arbeiten noch die, die bei citroen wg zuviel teutonischer pedanterie abgelehnt wurden... :-D nee, slowenien ist ok, ehrlich. mit den arbeitern dort kann man qualität realisieren, ohne ironie jetzt. im gegensatz zu somalia, indien, usa oder anderen qualitativen schurkenstaaten 8-)

Quote: das sind preise ...ebendrum lohnt es sich, guten rat von gar nicht so ahnungslosen mitgliedern anzunehmen und erstmal ne dose wd40 für 7€ über die kontakte zu fächeln... aber manch einer fühlt sich natürlich wohler, wenn er die teure lösung fährt. it´s your choice...