Triking

Hallo, evtl. gibt da ein Sensor keine genauen Werte mehr an und das Motorsteuergerät regelt dann nach. Vielleicht der OT-Sensor? Gruß, Rolf

Man kann dem Verkäufer nur für diese "Punktlandung" gratulieren. Er hat den Wagen in allerletzter Millisekunde abgestoßen. Hast Du - erst mal willkommen im Forum - den Wagen von einem Privatmann gekauft? Aber davon ab, vermutlich wird ein AT-Motor die beste Lösung sein, eine Überholung des Z-Kopfes (Ventile und Co.) beseitigt leider nicht die Ursache. Du hattest ja schon einige Dinge angesprochen. Gruß, Rolf

Na ja, wenn ich mal etwas in der Bucht verkaufe, dann geht das erst auf die Reise, wenn der Geldeingang ..... Aber im Moment stelle ich mir auch die Frage, kann der neue Eigentümer - also an den zwischenzeitig weiterverkauft wurde - überhaupt das Eigentum an der Sache erwerben? Ich meine liegt gutgläubiger Erwerb vor, wenn die Sache vorher "erschwindelt" wurde? Gruß, Rolf PS: was sagt das Bewertungsprofil über den Käufer? Aber vermutlich wechselt er regelmäßig, wenn die negativen Bewertungen kommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 15.12.2014 um 12:05 Uhr ]

Hallo, also rechts vom Motor befindet sich auch der Ölpumpenantrieb. In Verbindung mit der Öldrucklampe wäre das eine Erklärung. Gruß, Rolf

Quote: Am 14.12.2014 um 14:51 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 14.12.2014 um 14:49 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: Ich habe bis Neujahr alles Runtergefahren Alles? Alles!!! :-D Was sagt denn da Steffi zu? Holger hat ein' anliegen! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.12.2014 um 15:16 Uhr ] Na der gut! Entschuldigung ich habe da einen anliegen! :lol: Gruß, Rolf

Nette Sache, Zweitaktdiesel haben sich über Jahrzehnte bewährt. Egal ob im Schiff, in der Lokomotive, im Lkw oder Panzer. Warum nicht mal in diese Richtung gehen. Gruß, Rolf

..... und die Altteile in Empfang nehmen .... Gruß, Rolf

Nun, dann bekommst Du jetzt etwas schlaueres Geschwätz. Schau doch einfach in den Garantievertrag für den Gebrauchtwagen. Es würde mich wundern, wenn da nicht die vorgeschriebenen Wartungsarbeiten eine Grundvoraussetzung sind. Alles andere wäre für die Versicherung doch unlogisch. Und ob ohne durchgeführte Wartungsarbeiten dennoch Schadensersatzansprüche durchgesetzt werden können, kann dir in letzter Instanz nur ein Richter sagen.

Na ja, die meisten Schäden treten wann auf? Na klar, wenn die Garantie, Gewährleistung und zusätzlich verlängerte Anschlussgarantie gerade 3 Tage abgelaufen ist :lol: Gruß, Rolf

Quote: Am 10.12.2014 um 22:21 Uhr hat Salzfisch geschrieben: Wie jetzt, arbeitest Du nicht bei irgendeiner Kreisbehörde also quasi "Staatsdienst"? Da habt Ihr Dacia? :o Mal schauen, wann die ersten Dacia Dokker als Streifenwagen in Deutschland auftauchen... :cry: Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 232.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 10.12.2014 um 22:22 Uhr ] Nee, Kommunalverwaltung. Der Wagen wird bei Baubetriebshof gefahren. Speziell zur Vorkontrolle, ob und wann der Winterdienst alarmiert werden muss. Das heißt, der Wagen wird für die noch nicht geschobenen und gestreuten Straßen gebraucht. Außerdem auch in Waldstücken und Feldwegen, um deren Befahrbarkeit zu testen. Dann noch viel auf Baustellen usw. Ist halt ein Arbeitsfahrzeug. Und hier gibt es die beste Werbung für ein wintertaugliches Fahrzeug! Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 11.12.2014 um 18:21 Uhr ]

... dann würde ich aber die Werbetrommel für diesen besonders haltbaren Motor rühren. Ich bin übrigens den neuen Duster heute gefahren, wir haben den als Dienstwagen. Es ist der starke Diesel drin und der Wagen macht schon viel Spaß. Gruß, Rolf

Aber nein, der vierte Zylinder ist jetzt "freischaffender Künstler" und quirlt die Luft im Motorraum kräftig durch. :lol: Ich glaube, der Motor hat noch eine dickeren Folgeschaden und der meldet sich jetzt. Eigentlich sollte man jetzt wirklich die Fachtechniker des Autoherstellers befragen, ob so ein Fehler bekannt ist. Gruß, Rolf

Du meinst Elfen und Trolle beißen auch in den Kabelbaum eines Smart, um den Weihnachtsmann zu ärgern? :lol: Gruß, Rolf

Aber sag doch mal bitte, welchen Fehler der Smart überhaupt hat. Also warum steht er in der Werkstatt. Denn anhand des Fehlers kann man die "Strippen" recht leicht nachverfolgen und den Fehler finden. Gerade angenagte Kabelstränge sind doch schnell auszumachen und die Instandsetzung - wie oben beschrieben - sollte unproblematisch sein. Ich habe angescheuerte Kabel auch schon ausgetauscht und damit Fehler beseitigt. Gruß, Rolf

Haut mal E10 in einen soliden alten VW Polo rein. Der klopft und klingelt irgendwann vor sich hin, die Zündung passt nicht mehr und Leistung geht auch flöten. Das ist genau wie damals mit der Einführung der Abgasuntersuchung mit viel zu geringen Werten für die "alten" Schätzchen. Da sind reihenweise Fiestas, Corsas usw. abgemurkst worden, weil das Gemisch zu mager eingestellt wurde, um die Abgaswerte einzuhalten. Durch geringere Innenkühlung überhitzten die Motoren und steckten die Kopfdichtungen. Gruß, Rolf

.... krieg ich auch so eine Dingsda? Mail Ling hat da noch etwas frei! 8-) Nein, war natürlich nur ein Jux, über die Krankenkasse sollte das mit dem Termin aber klappen. Gruß, Rolf

... meinst Du damit jemand fürchterlich weh tun, weil er hintergefotzig war? :lol: Gruß, Rolf

Für hartnäckige Fälle habe ich eine alte, aber sehr stabile Ratsche / Knarre von Hazet, über die ich ein 1,30 m langes Rohr stülpe. Meist reicht es, wenn das Eigengewicht des Rohrs leicht federt, um Schrauben zu lösen. Feste ist gut, aber nach feste kommt ab! :lol: Aber wem ist das noch nicht passiert. Gruß, Rolf

mmmmh, kannst Du rumänisch? :lol: Gruß, Rolf

Hallo zusammen, ist die Luftführung für den LLK beim 450 CDI und beim Benziner identisch? Gruß, Rolf PS: die technische Änderung war wohl ab 2003, damit der Halter des LLK diesen nicht aufscheuert.

Und ich finde die Front des Twingo gefälliger. Deshalb werde ich .... bei meinem 02er CDI bleiben! :-D Gruß, Rolf

Sicher ist die Nocke auch im Deckel eingelaufen, weil dieser die obere Lagerschale beherbergt. Aber die Ursache liegt evtl. im Ölzufuhrkanal darunter. Wenn der dicht ist, dann bekommt die Nocke nur etwas Sprühöl von der Nebennocke. Und ist die Welle runter, helfen Draht und Pressluft zur Kontrolle. Dann kann auch ein Span futsch sein. Gruß, Rolf

Ach ja, ich hatte ja oben schon einen Link zu dem BMW Latentwärmespeicher gegeben. Schaut ihn euch hier (zweites Foto) noch einmal an, wie groß er ist. Auf dem Foto ist ein Bleistift und ein Kugelschreiber zu erkennen. Im Unterboden des Smart wäre der sicher problemlos unterzubringen. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 06.12.2014 um 05:00 Uhr ]

.... Du meinst, dass man mit dem Abheben der Nockenwelle den Verursacher mal eben entfernen möchte? :roll: Ist schon eine berechtigte Frage. Gruß, Rolf

Also ich vermute auch, dass die Pumpe beim BMW dem Komfort dient und zusätzlich die oben genannte Stauwärme abzuführen. Wenn der Wärmefluss über den Bypass in Richtung Thermostat geht, dann wird dieses ja öffnen und den Kühler mit in den Kreislauf bringen. Im Winter würde zusätzlich der Innenraum nachgewärmt. Ein Freund hatte so etwas in seinem C240 Kombi. Mich wundert es nur, das nicht einige Fahrzeughersteller so ein System serienmäßig anbieten, denn so lässt sich ja die Kaltlaufphase deutlich verkürzen und damit auch der Schadstoffausstoß. Das könnte unter Umständen den einen oder anderen Motor noch in eine bessere Immissionsklasse retten. Ich werde da auch mal weiter die Augen aufhalten. Gruß, Rolf