Servolenkung

[cosmo]

Hallo Zusammen,

da binich nochmal. Bin jetzt etwas irritiert. Manche werden mit und manche ohne Servolenkung angeboten.

Zu was ratet Ihr mir?

Grüße

Stephan Klaas

[Ahnungslos]

vor 27 Minuten schrieb cosmo:

Bin jetzt etwas irritiert. Manche werden mit und manche ohne Servolenkung angeboten.

 

Da mag damit zusammen hängen, daß mache mit Servolenkung und manche ohne gebaut wurden! 😉

Am besten mal beide probefahren und dann eine Entscheidung treffen! 🙂

 

Es gibt ja auch unterschiedliche Bereifungen, die darauf auch einen Einfluss haben.

Gebräuchlich ist beim 451er Smart, zu dem Du Dich offensichtlich entschieden hast, entweder vorne/hinten die 155/175 oder die 175/195 Kombination

Der Pulse hatte ab Werk die breitere Bereifung drauf, aber auch der Pure und der Passion konnten gegen Aufpreis mit dieser geordert werden.

Nachträgliche Nachrüstungen auf Original- und Zubehörfelgen waren natürlich ebenfalls jederzeit möglich!

bearbeitet Mittwoch um 06:00 von Ahnungslos

[Ahnungslos]

Die Servolenkung ist übrigens in einer elektrischen Version verbaut!

Ob sie funktioniert, wenn sie im Angebot steht, ist am einfachsten zu überprüfen, indem man im Stillstand lenkt, solange die Zündung ausgeschaltet ist und dies vergleicht mit dem Kraftaufwand, der bei laufendem Motor und lenken im Stillstand erforderlich ist.

Ob die Servolenkung bereits beim Einschalten der Zündung aktiv ist, kann ich Dir nicht sagen, weil ich in meinem 450er trotz 195er auf der Vorderachse keine Servolenkung benötige! 😊

[Steffi_Holger]

Genau wie der nicht so Ahnungslose schrieb ist es fast. Die elektrisch unterstützte Lenkung lässt sich nur zu 50% mit laufenden Motor Prüfen. Da funktionieren die meistens. Der Totalausfall ist selten, aber sofort spürbar! Wichtig ist, ob die Lenkung noch das Rückstellmoment schafft. Die sollte immer nach dem Lenken beim Fahren in die Nullstellung zurück laufen. Ein Defekt bringt dich gleich in die Gegend von 2000€. Aber die ist auch neu nicht mehr verfügbar.

Ich persönlich würde beim Smart niemals eine elektrisch unterstützte Lenkung nehmen.

Die normale geht ohnehin schon sehr leicht.

 

 

[dieselbub]

Ich hab in meinem neuesten alten 450er erstmals eine Servolenkung mitgekauft, und die nervt mich vom ersten Meter an zu Tode. Funktional und weil sie nach nur 24 Jahren schon zickt, wie auch in unsrem alten 44, wo sie schon eher Sinn macht.

 

Das Mikrogeruckel um die Mittellage im langsamen Stadtverkehr fühlt sich nach baldigem Sterben an, und das ständige Hin und Her zwischen mal leicht und mal normal brauch ich auch nicht. Es scheint ja normal zu sein, daß sie sich oberhalb Rangiertempo abschaltet.

 

Für mich ist das im Smart schon wieder Technik, die man in diesem Floh von Auto nur braucht, wenn man auch fürs Öffnen einer Bierflasche einen elektrischen Öffner benötigt. Aber diese Generation ist ja bereits am Steuer. Ich kam auch mit Breitreifen 20 Jahre bestens ohne zurecht.

[Harald_S]

Und dann gibt es noch zahlreiche Verkäufer die in ihrer Annonce eine Servolenkung oder andere Extras anpreisen, obwohl diese gar nicht verbaut sind.

[Steffi_Holger]

Das Mitsubishi Lenkgetriebe von 2004 bis 2012 kann schon nervig sein! (Hitachi. Ltd. Tokyo) Damit hatten alle Probleme. Meist geht es einfach nicht in Nullstellung zurück. Mein alter 44er geht schon immer mistig in der Lenkung. Sollte es doch einen Fehlereintrag geben was sehr unwahrscheinlich ist, wird das Steuerrelais ausgegeben. Das ist zu 100% nie der Fall. Die Steuerteile sind immer in Ordnung und im Getriebe gibt es das nicht. Genau so wenig ist ein Anlernen nötig.

bearbeitet Mittwoch um 08:00 von Steffi_Holger

[SmartManI]

Wenn die Möglichkeit besteht, dann würde ich unbedingt einen mit Servolenkung kaufen. Ist schon sehr angenehm, besonders wenn man mal etwas breitere Reifen montiert.

 

[dieselbub]

Als mein Cousin und Porsche Boxster Fahrer vor vielen Jahren mal im Tausch meinen damaligen Morgan +8 fahren wollte, stand er ratlos am Lenkrad rummachend in der Parklücke und fuhr nicht los, und ich wunderte mich und fragte ihn was los ist, und er meinte, das Lenkradschloß gehe nicht auf. Der  Morgan hatte gar keins 😉 aber das waren halt Lenkkräfte, die ein moderner Pilot im Stand für schlicht kaputt hiel.

 

Und heute brauchen wir in einem Smart eine Servo. Haben sich irgendwie verändert, die Anforderungen...

[Ahnungslos]

vor 2 Stunden schrieb Steffi_Holger:

Ich persönlich würde beim Smart niemals eine elektrisch unterstützte Lenkung nehmen.

 

Das ist so ähnlich wie mit der Klimaanlage, für den einen ist sie obsolet und für den anderen ein Muss! 😉

 

vor 50 Minuten schrieb SmartManI:

Wenn die Möglichkeit besteht, dann würde ich unbedingt einen mit Servolenkung kaufen.

 

[Steffi_Holger]

Der Unterschied ist ja: Die Klima muss ich nicht benutzen, hat aber einen höheren Verkaufswert.

Nur noch KI Nutzer unterwegs!

Früher hat man im Stand den H6 mit zwei Mann gelenkt! Nichts für Wehrdienstverweigerer......

[Funman]

vor 3 Stunden schrieb dieselbub:

Haben sich irgendwie verändert, die Anforderungen...

Ich bin mal einen Mercedes LKW aus den 60igern ohne Servolenkung probegefahren. Müßte ein L322 gewesen sein. Da war es tatsächlicht nicht möglich, bei sehr langsamer Fahrt um die Kurve zu lenken. Von Stand ganz abgesehen. Trotz des riesigen Lenkrades. Im Vergleich dazu ist ein Smart ohne Servo ein Klacks. 

bearbeitet Mittwoch um 12:24 von Funman

[yueci]

vor 7 Stunden schrieb cosmo:

Zu was ratet Ihr mir?

 

Hallo Stephan,

 

ja nach Gusto und Geldbeutel musst du das für dich selbst entscheiden.

Für den Smart 451 kann ich dir sagen, dass man auch ohne Servolenkung sehr gut hinkommt, so bin ich über 10 Jahre ohne Servolenkung gefahren, sofern der Smart rollte konnte selbst meine 7 jährige Tochter auf meinem Schoß sitzend problemlos lenken. 

 

Als ich vor ein paar Jahren eine sich zuziehende Kurve schnell gefahren bin, waren die Haltekräfte so hoch, dass man nicht einfach so umgreifen konnte und irgendwann war der Punkt erreicht, dass man das Lenkrad nicht weiter drehen konnte ohne umzugreifen. Genauso verhärtet die Lenkung in aufeinander folgenden starken Richtungswechseln (z.B. Serpentinenkurven), dazu muss man dann nicht einmal besonders schnell fahren. 

 

Ich habe mir eine Servolenkung gekauft, eingebaut und freischalten lassen - fühlt sich viel hochwertiger an als ohne, bietet Sicherheit vor einer verhärtenden Lenkung bei schnellem Richtungswechsel und erleichtert das Rangieren, dabei scheint es verschiedene Auslegungen der Software zu geben.

 

Gruß

Marc

 

[yueci]

vor 4 Stunden schrieb dieselbub:

Und heute brauchen wir in einem Smart eine Servo. Haben sich irgendwie verändert, die Anforderungen...

 

Brauchen tut sie keiner, genau wie die Klimaanlage, elektrischen Fensterheber, elektrischen Spiegel, Sitzheizung, Automatik, automatische Wischer/Licht, Radio, Rückfahrkamera etc.

 

Wenn jemand etwas Luxus in seinem Smart hat oder möchte sehe ich keinen Grund es irgendwie schlecht zu reden, nur weil man den Zweck nicht erkennt oder meint "härter" zu sein, weil man auf Luxus verzichtet.

 

Gruß

Marc

[MBNalbach]

Hinsichtlich der Ausfälle würde ich eher was ohne Servo probefahren und mich eben direkt daran gewöhnen, immer leicht rollend zu lenken.  Was nicht da ist, macht auch keinen Ärger 😉 

[Aloe]

Nur mit Servolenkung. Ein Auto ohne Servo war mal was Anfang der 80er Jahre. Man kann sich alles schön reden ...

[yueci]

Hinsichtlich der Ausfälle würde ich eher ein Fahrrad probefahren und mich eben direkt daran gewöhnen, immer leicht tretend zu rollen.  Was nicht da ist, macht auch keinen Ärger 😉 

 

Gruß

Marc

[MBNalbach]

Kann man so sehen. Die Servo im smart glänzt aber nun mal nicht mit ihrer Haltbarkeit, deswegen schrieb ich das. Im Gegensatz zu Fensterhebern, das Verdeck oder vieles anderes am Smart das über zwanzig Jahre meist unauffällig läuft.

[SmartManI]

vor 16 Stunden schrieb MBNalbach:

Die Servo im smart glänzt aber nun mal nicht mit ihrer Haltbarkeit,

Wie kommst du darauf? Die meisten Threads hier im Forum bzgl. Servo beim 451er betreffen eher das Thema der Nachrüstung.

 

Ich hatte noch nie ein Problem mit der Servo, bei keinem meiner 451er. Auch hier im Forum eher selten zu lesen. Und ich bin doch auch schon etwas länger dabei.

 

[dieselbub]

vor 11 Stunden schrieb SmartManI:

Wie kommst du darauf? Die meisten Threads hier im Forum bzgl. Servo beim 451er betreffen eher das Thema der Nachrüstung.

 

Ich hatte noch nie ein Problem mit der Servo, bei keinem meiner 451er. Auch hier im Forum eher selten zu lesen. Und ich bin doch auch schon etwas länger dabei.

 

 

Die um 2005 herum breitflächig eingeführten elektrischen Servolenkungen machen bei vielen Marken Probleme, weil sich die E-Motoren 99% ihrer Lebenszeit meist nur um die immerselbe Mittellage herum bewegen und dort dank hoher Ströme die Kohlen (soweit vorhanden) runterbrazzeln bzw mit Abrieb verdrecken, was zu ungleichmäßigem Lauf führt. Dann fühlt sich das beim Lenken um die Mittellage herum so ruckelig an wie ein kaputtes Lenkkopflager im Fahrrad und schürt kein Vertrauen in diese Technik bzw wird vom TÜV beanstandet > wirtschaftlicher Totalschaden bei einem 20 Jahre alten Auto ohne eigene Schrauberkenntnisse.

 

Bei meinem alten 44 zickt das Ding schon gehörig bei grad mal 160 tkm, und bei meinem neuen alten 450, wo ich erstmals eine ungewollt mitgekauft hab, dasselbe. Ärger durch Technik, die man in so nem Auto echt nicht braucht.

bearbeitet vor 9 Stunden von dieselbub

[Steffi_Holger]

👍

[Broxin]

vor 6 Stunden schrieb dieselbub:

 und bei meinem neuen alten 450, wo ich erstmals eine ungewollt mitgekauft hab, dasselbe. Ärger durch Technik, die man in so nem Auto echt nicht braucht.

Und wie findest du ne servolenkung im 450er? 

Besser/angenehmer oder eher kompletter unnütz?

[SmartManI]

vor 8 Stunden schrieb dieselbub:

Die um 2005 herum breitflächig eingeführten elektrischen Servolenkungen machen bei vielen Marken Probleme,

Du meinst quasi generell, dass KFZ ab Bj 2005 des Öfteren mit solchen Problemen bzgl. elektrischer Lenkunterstützung betroffen sein können bzw sind.
 

Da bin ich bei dir. Das kommt immer wieder mal vor, besonders bei den Fahrzeugen der ersten Generation mit elektrischer Lenkunterstützung.

 

Nur beim Smart, speziell beim 451er, habe ich das bis dato nicht als Problem  identifiziert.

Beim Kia Kombi meiner Frau trat ein solches Problem auf. Damals war ein kleines Bauteil (Dämpfungselement in Form eines Gummisterns, auch Flex-Coupler genannt) im Flansch des Elektromotors zur Lenksäule betroffen.
 

Der kleine Gummistern im Antriebsmotor der Lenkung nutzt sich ab und zerbröselt mit der Zeit. Das führte zu einem „Rupfen“ beim Richtungswechsel, sowie zu einem lautes Klackern beim Lenken. Die Sache ist natürlich auch für §57a-Prüfung relevant. Man bekommt keinen TÜV.

 

Ein defekter Gummistern verursacht zwar nervige Geräusche, führt laut Berichten aber nicht zwangsläufig sofort zu einem Totalausfall der Lenkung. Dennoch sollte der Defekt zeitnah behoben werden, um Folgeschäden am Elektromotor zu vermeiden.

 

Die richtig üble Sauerei ist jedoch, dass Kia und Andere dieses Gummielement nicht als Ersatzteil anbieten. Da wird beinhart die gesamte Lenksäule getauscht. Dem nicht genug, werden noch einige Stunden Arbeitszeit fällig, so dass uns der Spaß knapp 3,5 K gekostet hätte.

 

Ich habe im Netz recherchiert und festgestellt, dass das eine allgemein bekannte Schwachstelle (bei vielen älteren Kia, Hyundai, … KFZ-Modellen) ist und diese Gummidämpfer im Nachbau angeboten werden. Kosten ab 1,50.- Aufwärts.
 

Ich habe mir einen Zweierpack um 30 Euro bestellt, das ganze Verkleidungs- und Lenkungs-Gedöns ausgebaut, neuen Stern eingesetzt und in knapp drei Stunden war die Sache erledigt.

Nun ja, kleine Ursache und große (sprich teure) Auswirkung.

 

bearbeitet vor 1 Stunde von SmartManI

[SmartManI]

Das Nächte bitte! 
War ein Doppelpost.
 

bearbeitet vor 1 Stunde von SmartManI

[SmartManI]

vor 8 Stunden schrieb dieselbub:

Bei meinem alten 44 zickt das Ding schon gehörig bei grad mal 160 tkm, und bei meinem neuen alten 450, wo ich erstmals eine ungewollt mitgekauft hab, dasselbe. Ärger durch Technik, die man in so nem Auto echt nicht braucht.

 

Zu deinen Erfahrungen beim 44 bzw 450er mit der elektr. Lenkunterstützung. Sind die Motoren dann letztendlich abgeraucht oder konnte man das Problem rechtzeitig (wie beim Kia und Co) erkennen und beheben?