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Also um das klar zu stellen, das nicht erkennen das der ABS Ring defekt war ist nicht bei der fismatec passiert. Stimmt schon, dass gute Mechaniker ausgebildet werden müssen (oder sie sind von Natur aus gut :-D ) Ich wollte mich aber kurzum nochmal hier im Forum bedanken bei den ganzen Leuten die mir den Tipp bzg. dem ABS Ring gegeben haben, danke Timo, Focus und Ahnungslos speziell für das Engagement^^ hier sind wir wieder beim Thema "von Natur aus". Die Ringe wurden gewechselt und kein klackern und kein flackern mehr!!!! :-D :-D :-D :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von smarter10 am 16.04.2014 um 18:55 Uhr ]

@ fismatec Du entschuldigst dich geschickt am Thema vorbei. "Rausaalen" nennt man so was auch. Es geht NICHT darum 20,- Euro oder mehr in der Werkstatt abzudrücken, wenn diese Summe x gerechtfertigt ist, NEIN, es geht um was ganz anderes. Setz die Kritik um und gut. @ Füher "beschissen": Falsch ! Vor 50 Jahren wurde der Kunde weder durch Chrom, Glas noch verdummende Werbung beeinflusst und am Ende beschissen. Da gab es noch die "Mundpropaganda" beim Kunden und EHRE beim Werkstattpersonal ! Diese Ehre ist heute zum "Schenkelklatscher" unter den Kundendienstberatern mutiert , so nach dem Motto: " Den haben wir aber wir gut beschissen" = Fehler 8,50 Euro und für 650,- Euro Teile auf geschrieben. @ smartz Des weiteren ging es ursächlich um den ABS Ring. Ein absolut elementar täglich auftretender Fehler beim Smart. DEN zu übersehen ist UNENTSCHULDBAR. Das wäre so als wenn DU vom Lokus kommst und hast dir nicht die Hosen hoch gezogen ! Aber wenn du das Übersehen eines Risses im ABS Ring für normal erachtest dann ist dem scheinbar wohl auch so...... Sorry, das ist schon so unverständlich dass man schon an Vorsatz glauben möchte, zumal die Prüfung, ich erwähnte es bereits, nur ein gesundes Auge voraussetzt, eines ...... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen soll - Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 13.04.2014 um 09:54 Uhr ]

Quote: Am 05.01.2018 um 20:18 Uhr hat thomas4golf geschrieben: Quote: Am 05.01.2018 um 12:31 Uhr hat SportPearl geschrieben: Bei der Standzeit könnte es auch ein gebrochener ABS-Ring sein. schonmal diesen tip ernst genommen? ;-) Der aktive Signalfehler des Querbeschleunigungssensors, der ja durchaus zum Symptom passt, wird also nur zum Spaß abgelegt? Selbst wenn es nicht der Sensor selbst war, kann immer noch irgendwo ein Leitungsproblem vorliegen. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 05.01.2018 um 20:42 Uhr ]

Bei der Standzeit könnte es auch ein gebrochener ABS-Ring sein. Dadurch kann er die Geschwindigkeit nicht eindeutig bestimmen.

Hallo, Deine Vermutung dürfte stimmen. Tatsächlich "rubbelt" das ABS kurz vor dem Stillstand, wenn einer (oder beide) ABS-Ringe geknackt sind. In der Regel hinten. Vermutlich sieht das bei Deinem Smart auch so aus: Wenn alles wieder blank geschliffen ist, kann man die neuen Ringe locker aufschieben: Und weil zwischen Ring und Achsstumpf der Kleber kommt, kann es zukünftig keinen Kontaktrost mehr geben, welcher den Ring aufsprengt. Für den Ausbau der Achswellen gibt es eine sehr gute Anleitung. Es geht wirklich sehr fix, wenn man es richtig macht. Bitte einfach mal die Suchfunktion nutzen. Gruß, Rolf

Quote: Am 16.12.2011 um 21:23 Uhr hat Laguna-1 geschrieben: Hallo 98er_smart......... Kann das ein Wackelkontakt sein??? Aber wenn ja........ wo??? Wenn es am ABS-Steuergerät liegen sollte..... was hat das mit dem Tacho zu tun???????? Also die Werkstatt hat auch zuerst ein Kontaktproblem vermutet und zwar am Stecker des ABS-Steuergeräts. Haben vorsorglich Kontaktspray rein, hat aber nichts geholfen. Finde es nur seltsam, dass die Leuchten nach einiger Zeit wieder ausgehen und man dann wieder normal fahren kann....Scheint übrigens temperaturabhängig zu sein. Als mein Smart ein paar Stunden in der geheizten Werkstatt gestanden war, bleiben die Lichter an und wir mussten ihn auf die Straße schieben. Draußen in der Kälte sind nach einer Stunde Standzeit die Leuchten dagegen aus. Auf fq101 steht dazu folgendes: If your ESP, ABS and brake warning light (handbrake light) stay on when driving it means that your safety systems are not running. This could simply due to a dirty ABS sensor or reluctor ring, in which case remove the wheel and spray liberally with brake cleaner and use a wire brush for the stubborn deposits. You might notice that the rings are cracked, in which case, this would also cause the lights to come on, and they will need replacing. If this is not the issue, then you need to look at the possibility of: Steering angle sensor out of alignment (have you recently swapped your steering wheel over?) Faulty steering wheel cartridge. Faulty Lateral Acceleration (Yaw) sensor Werde es aber mal mit dem Austausch der Abs-Steuereinheit versuchen (falls ich günstig eine gebrauchte auftreiben kann), scheint bei ein paar hier im Forum ja funktioniert zu haben. @Ahnungslos: Genau, deshalb kommt bei mir auch die Fehlermeldung "CAN-Bus zw. Auslesesteuergerät + Geschwindigkeitssignal Hinterachse"

Kupplung war richtig eingebaut, aber der Reihe nach: Wenn man alleine das Getriebe ausbauen will, ist es gut den Motor mit einem Gurt zu sichern. Dann habe ich das Getriebe mit einem Lift abgestützt und alle Schrauben gelöst. Den Lift dann langsam ablassen, Achtung, der Motor kommt natürlich etwas schräg, aber das Getriebe fällt einem dann praktisch in die Arme. Danach den Motor mit dem Lift wieder abstützen. Dann habe ich eine 17 Nuss so mit der Flex bearbeitet, das ein Schlüssel mit der SW 17 drauf passt, oder siehe: https://photos.app.goo.gl/xK7Q7x8T3TqW1uNx2 Damit konnte ich die Kupplung ausbauen, die richtig eingebaut war. Danach habe ich mit viel Gewalt und in seine Einzelteile zerlegt den OT Geber herausgeholt. Zum Glück habe ich probiert den anderen Geber einzubauen. Ging nicht, deshalb habe ich dann mit Schleifpapier geschliffen und es kam eine Menge weißes oxidiertes Aluminium heraus. Ich habe so lange geschliffen bis der andere Geber hineinpasste. Alles wieder zusammen gebaut. Alles bis auf die 2 Antriebswellen, weil ich den ABS Ring noch nicht erhalten habe und den natürlich optimistisch auch noch wechseln will. Also die rechte Seite wo er gebrochen ist.

So, habe heute mal die Antriebseinheit ausgebaut, habe dafür 6 Stunden gebraucht, aber wenn man das nicht das 1. Mal macht, dann schafft man es sicher auch in 3 Stunden. https://photos.app.goo.gl/8dYeqxzd4jUc493s2 https://photos.app.goo.gl/dpcSxSDHKomy6CU92 Beim Ausbau ist mir aufgefallen, dass der rechte ABS Ring gebrochen ist. https://photos.app.goo.gl/RtTClKeeJxLlZ4sm2 Ersatzmotor habe ich von einem Forumsmitglied bekommen, dann heißt es nächste Woche Motor wechseln.

Fehlerauslesen bei freier Werkstatt: Kommunikation mit ABS-Sensor hinten links unterbrochen ABS Ring gebrochen!!! Ob das alles war, weiß ich, wenn die Gewährleistungsfrage geklärt ist ... Ansonsten für'n paar EUR den ABS-Ring neumachen. ;-)

Hallo mitnander.... Habe seit kurzer Zeit folgendes Problem : In scharfen Linkskurven bremst mein rechtes Vorderrad manchmal selber ab... es kommt mir so vor, als ob das ESP eingreift, da im selben Moment auch mein gelbes Dreieck im Tacho zu blinken anfängt. Dazu habe ich noch komische Geräuscheübertragungen die vom Radlager kommen könnten.... oder hat es was mit dem ABS ring zu tun? oder ABS Sensor? Muss noch erwähnen das vor kurzem die Batterie leer war... jemand meinte das der ABS Sensor neu eingestellt werden muss. Kann mir jemand weiterhelfen??

Ich habe seit einiger Zeit mal wieder ein Problem mit der Kugel. Nach anschalten der Zündung, bzw. anlassen leuchtet die ABS Leuchte dauerhaft. Das Phänomen hatte ich schonmal im letzten Jahr November oder Dezember, ging aber wieder weg nachdem ich die Zündung wieder aus und eingeschaltet habe, bzw. nach einer kurze Fahrtstrecke und erneutem aus- und wieder einschalten. Seit gestern leuchtet sie jedoch dauerhaft, egal wie lange ich ihn auslassen. Leistungsabfall konnte ich keinen feststellen, er fährt sich normal wie immer. Querbeschleunigungssensor defekt oder ABS Ring gebrochen? Was ist hier wahrscheinlicher? Eventuell ist es ja der Ring vorne links, da ich hier während der Fahrt meine ich leichtes klopfen am Fuß wahrzunehmen wenn ich ihn links auf der Fußablage auf dem Radkasten liegen habe. Das klopfen ist nicht zu hören man merkt es nur leicht beim abrollen des Reifens. Ich dachte erst, dass dies eventuell vom Winterreifen kommt oder der nicht mehr ganz sauber laufenden Spur, welche ich auch direkt mal einstellen lassen müsste. Werde mich heute mal mit meiner Werkstatt in Verbindung setzen. Tipps sind natürlich gerne willkommen. Achso meine Kugel: Smart 450 Cabrio jedoch 2002 nicht nach 2003, also OBD Buchse nicht in der linken Ablage sondern unten am SAM. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von SnakeEyes1105 am 17.01.2012 um 08:00 Uhr ]

Hallo, ich habe einen 450er Smart CDI. ich hatte auch das bekannte problem mit diesem ABS Ring, der gebrochen ist und es somit immer kurz vor dem anhalten ein kurzes Einsetzten des ABS gab. Ich habe mir eine gute gebrauchte Antriebswelle für die rechte Seite gekauft und wollte sie einbauen. Leider war die Achsschraube total verostet und anscheinend hat schon jemand rumgespielt daran. sie ist dazu noch auch fast rund. Ich habe einen Nuss einer kleineren Nummer draufgeklopft und versucht sie zu lösen aber da ist nichts zu machen. Mit Mos2 Spray habe ich auch gearbeitet hat aber auch nichts gebracht. Und mit einem 12V Schlagschrauber, der ein Lösemoment von 240NM hat, habe ich es auch nicht hingekommen. hat auch nicht gereicht. Hat jemand eine Idee was ich nun noch versuchen könnte ? Mittlerweile hat sich diser Ring ganz gelöst und ist abgefallen. Nun leuchtet auch noch das Trust+/ASR Symbol. Wascheinlich weil er keine Raddrehzahl mehr hat. Das ABS Symbol ist sofort da, das Warndreieck erst nach dem Anfahren. Würde nach einem neuer Ring+Welle das ABS Symbol wieder erlöschen oder muss der Fehlerspeicher gelöscht werden ? Aber zuerst ist das lösen der Schraube mein größtes Problem. MfG Abandoner

Der ABS-Ring hatte nicht die richtigen Maße, habe mit einen richten geholt und sehe da, er ging wunderbar drauf. Und er schaltet die Gänge auch viel sanfter rauf und runter.

Hallo Ahnungslos, müsste ich nochmal nachschauen. Hast du eventuell einen ABS-Ring der zum aufkleben ist? Denke das dieser zum draufpressen ist. Mfg

Ich tippe beim TE auf eine lose Masseverbindung. Warum sollte das ABS ohne zu bremsen eingreifen ? Wenn der ABS Ring defekt ist steigt das ABS aufgrund einer Selbstüberwachung (unplausible Signale) komplett aus.

Moin zusammen. Bei mir leuchtet die ABS und gelbe Warnleuchte auf. Aber erst dann, nachdem ich gebremst habe. Nach Neustart ist sie wieder aus. Dieses wiederholt sich, wenn ich wieder bremse. Ist das Problem bekannt? Vielleicht der Sensor oder ein defekter ABS-Ring? ESP leuchte nicht mit auf. Es trat das erste mal auf, als es vor 2 Wochen -13 Grad kalt war und beim Starten der kleine Diesel etwas länger genudelt hat. VG, Manne [ Diese Nachricht wurde editiert von Rexrider am 06.02.2014 um 08:23 Uhr ]

Quote: Am 25.06.2013 um 08:42 Uhr hat Smartnutzer geschrieben: moin moin, also bei mir ist immer noch hinten links der abs ring gerissen, aber ich habe bei meiner 1999er kugel ohne probleme neuen tüv bekommen! bremsentest bestanden und auch am ende tüv "ohne" einen mangel bekommen! fahre schon fast 2 jahre mit dem abs ring und da leuchtet nichts, auch bremst er gut! Vor zwei Jahren gab´s auch noch nicht die Probefahrt auf der geprüft wird ob Assistenzsysteme funktionieren. Heute fällst du wg. einer klemmenden Leuchtweitenregulierung durch :( (ist meiner Tochter passiert)

habe noch verschiedene teile von meinen alten 450 gegen abholung zu verschenken. 1x türpanel fahrerseite gebr. muß lackiert werden 1x antriebswelle lang mit neuen abs-ring montiert, entrostet, grundiert u. schwarzmat lackiert reserviert für Kugel-Michael 1x antriebswelle kurz neuer abs-ring dazu. reserviert für Kugel-Michael 2x federbeine kompl. aber ohne domlagergummi ca 70 tkm 2x federn hinten ca. 35 tkm 1x Heckscheibe leider heizdraht unterbrochen. kein versand! [ Diese Nachricht wurde editiert von oetzi23 am 27.05.2013 um 18:34 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von oetzi23 am 30.05.2013 um 00:15 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von oetzi23 am 30.05.2013 um 15:18 Uhr ]

Vor allem ist das Aufkleben des Rings deutlich haltbarer als der Austausch der kompletten Antriebswelle bzw. des Aussenteils davon. Und wesentlich günstiger noch dazu! Bei der original Smart Methode ist ja der ABS Zahnkranz auf den Träger aufgeschrumpft, steht daher von vornherein unter mechanischer Spannung und wird vom Rost unterwandert, auch erneut nach dem Austausch des Teils! Durch die Korrosion wird ja die mechanische Spannung noch weiter erhöht und gleichzeitig das Material in sich geschwächt, genau deshalb reisst ja der Ring eher früher als später wieder auf! Bei der Methode durch Aufkleben steht der Ring nicht von vornherein unter Spannung und durch den Klebstoff kann auch der Ring nicht von Rost unterwandert und aufgesprengt werden. Welche Methode der Reparatur ist jetzt also besser? :roll:

Moin - also willkommen erst mal! Dass ein smart ständig defekt ist, kann man so jetzt auch nicht sagen. Oftmals tauchen im Forum vorrangig die Defekte auf, darüber wird sich naturgemäß länger unterhalten als über die Wagen, die problemlos laufen. Jetzt weiß ich nicht, ob du einen mhd hast oder einen mit Turbo. Bei ersteren riss gerne mal der Keilrippenriemen, bei Verdacht, dass das passiert ist, musste man schnell handeln - rechts ran, Motor aus, kontrollieren, sonst konnte es schon mal passieren, dass der Motor Schaden nimmt. In der Werkstatt wurden dann Vorkehrungen getroffen, dass das nicht noch mal passiert. Vermute mal, dein Wagen wird nicht mehr betroffen sein, bei 45 000 km sollte das Riemenproblem, so es denn überhaupt mal bestanden hat, behoben sein. Eine Krankheit bei smart ist, dass irgendwann die hinteren ABS-Ringe durch sind. Dann spielen ABS und ESP verrückt. Es gibt eine Reihe von merkwürdigen Fehlerbildern, die letzten Endes auf mindestens einen gebrochenen Ring zurückzuführen sind, deswegen sollte man, wenn sowas auftritt, erst mal die hinteren Räder runter holen und kontrollieren, bevor man zur Werkstatt fährt. Um das Problem dauerhaft loszuwerden, ist es besser, in dem Moment im Internet Ersatzringe zu besorgen, die Antriebswellen auszubauen und neu zu "beringen". Wenn man die Ringe klebt, sind sie nicht mehr auf Spannung und man kann sie gleich noch besonders gegen Eindringen von Wasser versiegeln. ----------------- Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat.

Kleine Korrektur: 1 satz bremsbacken hinten ATE neu reserviert für TimoCabrio450??? 1x türpanel fahrerseite gebr. muß lackiert werden 1x 3. bremslicht 1x Luftfilter neu 1x antriebswelle lang mit neuen abs-ring montiert, entrostet, grundiert u. schwarzmat lackiert reserviert für Kugel-Michael 1x antriebswelle kurz neuer abs-ring dazu. reserviert für Kugel-Michael 2x federbeine kompl. aber ohne domlagergummi ca 70 tkm 2x federn hinten ca. 35 tkm 1 satz sommerreifen, schon etwas älter 175/195 conti ca. 5-6mm reserviert für Utzle 1x Heckscheibe leider heizdraht unterbrochen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kugel-Michael am 19.05.2013 um 15:11 Uhr ]

Hallo, ich habe heute meinen Bremslichtschalter und das Thermostat gewechselt. Alles wunderbar - auf den ersten 10km. Dann ging die ABS-Lampe an und nicht wieder aus. OK, ich lasse den Fehlerspeicher auslesen. Das schaffe ich aber erst nächste Woche. Um Zeit zu sparen: Kann ich den Kabelbaum beim Absenken und wieder anheben/festschrauben des Motors eingeklemmt haben, sodass er jetzt irgendwo scheuert? Wo läuft der Kabelbaum lang? Ich würde ihn gern mal untersuchen. Kann es auch am gewechselten BLS liegen? Dieser funktioniert aber. Oder ist dieser Fehler jetzt einfach purer Zufall? Die Bremsen funktionieren einwandfrei, kein ABS wo es nicht einfreifen sollte (ich kenne diesen Zustand, ABS-Ring wurde schoin mal gewechselt). Ob das ABS überhaupt funktioniert, kann ich aus Mangel an Gelegenheit nicht sagen. Ich habe im 3. und 4. Gang ab und zu ganz kurze Aussetzer in der Gasannahme beim Herausbeschleunigen. Sonst nicht. Kann mir hierzu jemand einen Tipp geben? Vieleicht auch schon zum Kabelbaum, dass ich den morgen schon mal untersuchen kann. Vielen Dank schon mal fürs Lesen. Fortwo, Bj. 2001. [ Diese Nachricht wurde editiert von deelite am 11.01.2011 um 21:12 Uhr ]

Hallo Sybimaus , :lol: lustige Beschreibung Bremse und wackeln soso, tippe auf ABS Ring! ABS Ringe checken nach Rissen, diese treten in der Regel meist nur hinten auf, vorne in ganz seltenen Fällen. In der Forum Suche mal Suche dazu benutzen: ABS Ring (e) Netten Gruß von Jürgen

da nun beide 450er benziner durch neue 451er ersetzt wurden, sind etliche service-teile übrig geblieben. 1 satz bremsbacken hinten ATE neu 1x türpanele fahrerseite gebr. muß lackiert werden an selbstabholer 1x 3. bremslicht 1 warndreieck orig. 1x luftfilter neu 1x schweller-ecke vorne re silber 1x antriebswelle lang mit neuen abs-ring montiert 1x antriebswelle kurz beiliegender neuer abs-ring 4x radnabenkappen schwarze dreiecken 2x federbeine kompl. standart ohne domlager 2x federn hinten 1 satz sommerreifen, schon etwas älter 175/195 conti ca. 5-6mm, gegen selbstabholung zu verschenken alles passend für 450 ez. 11.2002 ihr macht die preise bitte PN gruß bernd [ Diese Nachricht wurde editiert von oetzi23 am 28.03.2013 um 12:00 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von oetzi23 am 16.04.2013 um 14:40 Uhr ]

Hallo zusammen, ich habe seit Freitag ein Problem mit meinem ForTwo cdi aus 2006. Seit diesem Tag habe ich ein Klopfen im Gaspedal, wenn ich vom Gas gehe. Es fühlt sich wie das Klopfen vom ABS an und lässt sich beim Gaswegnehmen reproduzieren. Es klopft auch nicht regelmäßig, sonder eher wie "tock ... tock tock tock ... tock ... tock tock ... tock". Und wenn man am Abend fährt sieht man deutlich, wie mit jedem Klopfen das Licht dunkler wird (Scheinwerfer und z.B. Tachometer) Bei uns hat es am Freitag ordentlich geschneit und gefroren, ich habe den Samrt dann in die Garage gestellt zum auftauen. Das Problem ist heute nach wie vor da. Ich weiß nicht, ob es was damit zu tun haben könnte, aber am Freitag morgen waren die Bremsen fest, ich habe deutlich den Ruck gespürt, als sich die Beläge von der Bremsscheibe gelöst hatten. Kann das etwas damit zu tun haben, dass ein Sensor abgerissen ist, oder so? Kann ich damit noch bis zur nächsten Inspektion (ca. 1500km) fahren, oder sollte das schnell gemacht werden? Vielen Dank für Eure Hilfe, Thomas Nachtrag: Edit: Ich war gestern abend im SmartCenter in der Landsberger Str. in München und dort wurde ein defekter ABS-Ring auf der rechten Antriebswelle diagnostiziert. Es sollte die Welle getauscht werden (~350,-), könnte auch sofort gemacht werden. Nun habe ich hier im Forum etwas gelesen, bin aber noch etwas skeptisch, ob dies wirklich der Auslöser für den ABS-Eingriff ist. Warum wird das ABS nur aktiv, wenn eingekuppelt ist? Wenn der Smart im Leerlauf rollt, ist das ABS still. Was meint Ihr? [ Diese Nachricht wurde editiert von microduffy am 30.11.2010 um 08:45 Uhr ]