Ackergaul

Ja das habe ivh versucht ging aber nicht. Ich lebe jetzt damit.

Soooo. ich habe Kabel geprüft und Steuerung optisch geprüft. Den Wiederstandt der Kerzen bin ich zu blöd zu prüfen. Ich habe aber die alten ausgebauten gemessen und die sind alle gleich. Bei den eingebauten bekomme ich keinen wert. Die Leuchte ist noch immer an für ca. 1min. Was nun? Ich habe versucht mit einem Bluetooth OBD II Stecker nach Fehlern im speicher zu suchen aber ohne erfolg. Nichts drinn. Aber mit dem blöden ding habe ich geschaft 3000Km mehr auf dem Tacho zu haben. :-? :cry:

Moin erstmal. danke für die Hilfe. Ich suchen dann heute Nachmittag mal. LG ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Ackergaul am 28.03.2017 um 07:43 Uhr ]

Moin. ich habe das mal rausgekramt. Ich habe einen 0,8cdi 450. Ich habe alle Kerzen getauscht aber noch immer die leuchtende Kontrolle für ca 1-2min. Hat das schon jemand gehabt?? Danke für eine Antwort.

Moin, ich hab den Stössel, Stifft oder was auch immer erstmal wieder überreden können seine Arbeit wieder aufzunehmen. Bis jetzt gehts. ich möchte Ihn aber trotzdem austauschen da er nicht 100% geht. danke an alle bis zum nächten Problem. (P.S.Hab schon eins aber da muß ich erst mal lessen. Ist sehr kurios.) LG Mike

Habs jetzt etwas gelöst aber keine ahnung wieviel dreck da drin ist. Bekommt mann den Aktuator irgendwo im Netz? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ackergaul am 20.04.2015 um 17:36 Uhr ]

Dann ist das mein fehler der war leicht draussen und lies sich etwas eindrücken und jetzt ist er fest. Ich hab den Aktuator mal daneben gebunden und bin gefahren aber der bewegt sich null.

Soo ausgebaut. Müste sich der Stössel von dem stellMotor oder wie das heist bewegen lassen?

ich werde es die tage noch einmal ausbauen. kann ja sein das noch irgendwo ein krümel war. Oder ist es möglich das der Antrieb nicht geht. Kann mann den testen? LG Mike

Hallo, ich starte mal einen neuen Versuch hilfe zu bekommen bei einem neuen Problem. Ich habe einein 450 cdi und dort das AGR gereinigt. Es fing damit an das ich sporadisch keine leistung hatte und er nicht Automatisch geschaltet hat. Von Hand ging es er hat sich aber mächtig gequält. Nachdem ich hier gelesen habe habe ich das ganze AGR rausgepult und gereinigt. Dar hätte sich manches Schlagloch gefreut, spviel kohle war da drinn. Danach habe ich die Batterie abgeklemmt um einen evt. Notlauf zu resetten. Er fuhr dann auch bis zur nächsten Ampel und dann ging fast nichts mehr nur schwarzer rauch und schieben wäre schneller gegangen. Er hatt dann gaaaaanz langsam und gequält beschleunigt. Habs bis nach hause wieder geschafft. Was kann das jetzt sein? Ich hab dann wieder Batterie ab geklemmt für eine h und er lief top. Alle Ampeln lange strecke alles super. Dann wollte ich wieder los und nächste Ampel selbes spiel viel rauch um nichts. Was nun? LG

Moin. Wozu ein Profil wenn ich doch alles wieder schreiben soll. Das Forum habe ich durchsucht und nicht genug gefunden. Ich habe vorsichtshalber die Batterie erneuert, ohne erfolg. Den beschriebenen Stecker repariert, ohne erfolg. Den Akuator zerlegt gereinigt, ohne erfolg. Motor abgesenkt Nest gefunden ohne knabber stellen an Kabeln. Kabelbaum raus geholt. Alle Kabel gemessen, ohne erfolg. Kabelbaum aufgemacht drei brüche gefunden. Diese repariert, neu eingeschrumpft, Batterie abgeklemmt und wieder ran alle Fehler gelöscht. Tada läuft.

Danke für die vielen Antworten. Hab den Fehler behoben. Läuft wieder Fehler frei.

Moin. Ich habe jetzt auch das Problem das der Fehler P0702 im Speicher steht. Motorleuchte ist auch an. Es geht aber soweit alles. Das problem ist das beim einschalten der Zündung die Batterie mächtig in die Knie geht. Komischer weise macht die Batterie das erst wenn ich den Fehler auslese oder lösche. Die Gänge gehen ganz Normal. Der Automat arbeitet normal würde ich sagen. Den Stecker habe ich geprüft sieht auch gut aus. An den Kabeln sind diverse scheuerstellen aber immer nur an den Schutzhüllen. Ich habe alle hüllen aufgemacht und nichts gesehen. Das einzige was ich gefunden habe ist ein defektes Kabel an einem Stecker über dem Getriebe seitlich am Motor. leider geht das Bilder hochladen hier nicht. Wozu ist dieses Kabel? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ackergaul am 24.03.2015 um 16:09 Uhr ]

Die Welle ist so verrostet das das Gehäuse aufgeplatzt ist. Das ganze Teil muss neu. Da lohnt ein aufarbeiten nicht. Ich werde einfach so zum TÜV und das wohl später machen. Brauchen tue ich den nicht.

Guten Tag. Soo Hupe geht wieder. Neue Kabelschuhe und gut. Die alten sahen noch gut, aber anscheinend nicht gut genug aus. Nächste Baustelle Heckwischer.