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Hallo Leute! Habe vorhin mein Agr Ventil ausgebaut um es komplett zu reinigen. Nun meine Frage, kann man dieses Innenventil wie bei diesem Link zusehen ist, einfach rausdrücken? Ich habe es schon etwas probiert habe aber Angst etwas kaputt zu machen. Hat jemand Tipps? Oder soll ich wie da beschrieben einfach mit dem Schlitzschraubendreher rein und versuchen es rauszudrücken? Verstehe auch nicht, da er in dem Beitrag von Meißeln spricht, muss ich es vorher frei schlagen? Bitte um Tipps und Hilfe. Vielen Dank. So wie hier : :)

Moin, falls noch jemand ein AGR für ein 450 CDI rumliegen hat, wäre ich ein erfreuter :-D Abnehmer. Frischen Gruß von der Nordseeküste Kaabe

Hallo, ich suche eine Teilenummer oder ein Gebrauchtteil. Es geht um das Rohr das vom AGR Mischgehäuse zum Turbolader geht. Gefahren wird ein 42 cdi aus BJ 2004. Hier Bilder vom gesuchten Rohr: Bild 1 Bild 2 Nr. 68 ist gemeint Wer kann helfen? Gruß Stefan ----------------- Gruß Stefan ----------------------------------- CDI Cabrio 450, BJ 2004 [ Diese Nachricht wurde editiert von tilly001 am 12.05.2015 um 14:30 Uhr ]

Kann ich den AGR Aktuator testen? Soll heißen 12 Volt anlegen und dann sollte doch Druck anliegen. Aber an welchen der 5 Kontakte kommt plus und masse? [ Diese Nachricht wurde editiert von ZMAN am 05.05.2015 um 21:13 Uhr ]

Hallo, Ich habe bei meinem 03er CDI starken Leistungsverlust. Ich fuhr auf der Autobahn und plötzlich zog er nicht mehr und lief nur noch ca. 100km/h. Überall habe ich gelesen dass wahrscheinlich das AGR Ventil verdreckt ist. Ich habe daraufhin das Mischgehäuse ausgebaut und alles saubergemacht. Es stellte sich jedoch keine Besserung ein. Heute habe ich mit einem Kompressor in den kleinen Schlauch an der Druckdose geblasen und die Schubstange hat sich bewegt. Wenn man im Stand Gas gibt bewegt sich die Schubstange jedoch nicht. Der Mann in der Hobbywerkstatt meinte dass dies normal ist, weil der Turbo nur unter Last genug Druck aufbaut dass sich die Schubstange bewegt. Ist das richtig? Wenn ja kann vielleicht doch das AGR defekt sein? Im Fehlerspeicher ist nichts abgelegt. Vielleicht hat ja jemand ein funktionierendes AGR zum testen im Raum München. Viele Grüße Mucflo

Hallo zusammen, ich habe das Problem , dass mein Smart keine Leistung hat wenn der Sensor vom AGR Montiert ist. Die Drehzahl kommt somit ganz ganz langsam und ruckelhaft auf 3500 U/min im Stand, fahren fast unmöglich .Das AGR wurde bereits gereinigt.Wenn ich den Sensor abnehme, ist fast alles normal,d.h ist kann auf die Straße, jedoch bleibt der im Notlauf. LLK ist in Ordnung,Wastegate ist korrekt gestellt , neues massekabel. Hab mit einem Diagnosegerät ausgelesen ( Eingeschränkt ) "Ventilhubsensor "wir ausgegeben.... Keine Ahnung was das ist.Bitte um Hilfe 😌 [ Diese Nachricht wurde editiert von djpolska am 23.10.2014 um 17:52 Uhr ]

Hallo Leute benötige eine AGR Simulation. Habe schon diverse Simulationen bei Ebay gesehen. Meine Frage wär jedoch, ob jemand noch eine Simulationssteurung von NHR hat? Habe ihn schon per Mail angeschrieben jedoch bis heute keine Antwort bekommen. Hoffe ihr könnt mir mal wieder helfen. lg Alex [ Diese Nachricht wurde editiert von Alex86 am 15.02.2015 um 22:57 Uhr ]

Hallo, aus der Richtung AGR quietscht es kurz, entweder bei ca2000umd oder kurz bei Leerlauf 3000. Agr wurde gereinigt und Plättchen Ist drin! Was mich wundert, das es nur kurz quietscht, so für 200 Umdrehungen? Wer weiß Rat?

Hallo, am Aktuatorflansch am Mischgehäuse kommt reichlich Öl raus. Das drückt direkt durch den Ventileinsatz durch, zwischen dem beweglichen Teil (Stößel, Ventilschaft) und dem Gehäuse des Einsatzes. In dem Ventileinsatz muß eine Feder drinsein und ein oder mehrere Dichtungen, die sind offenbar Fratze. Der Ventileinsatz muß beim Hersteller ja irgendwie zusammen gekommen sein. Fragen: Wie kann ich den Ventileinsatz zerlegen? Was für Dichtungen sind da drin, hat vielleicht jemand sogar die Maße? (Nein, ich möchte das Mischgehäuse nicht komplett durch ein Rohr ersetzen. ) Ich geh jetzt mal den Ventileinsatz ausbauen. Nachtrag: im Stößel sind 2 Löcher, an denen ich eine Seegerringzange ansetzen kann. Falls sich damit prinzipiell was demontieren läßt, kann ich mit der Zange aber nicht ansatzweise das nötige Drehmoment aufbringen. 2. Nachtrag: Ich hab das Ventil gerade mal quer durchgeschnitten. Erwartungsgemäß fällt es dann auseinander. Der Ventilschaft ist ein durchgehender Stift, auf den an beiden Enden Teller aufgepreßt sind, einmal der äußere Ventilteller, einmal der Federteller zum Aktuator hin. Korrektes Zerlegen wäre also wohl gewesen, den Ventilteller abzuziehen. Hätte ich aber kein Werkzeug gehabt. Der Schaft ist mit einer Ventilschaftdichtung gedichtet, die offenbar eingenietet ist. Auf dem Ring steht 72_4724/2 drauf. Da ich ihn aus der Nietung nicht herausbekomme, ist da wohl Ende der Fahnenstange. 3. Nachtrag: Ich hab mir gedacht, schweißen ist dicht und hält dauerhaft. Also hab ich mal alle Öffnungen des Ventils, die zur Innenseite des Mischgehäuses natürlich, zugeschweißt. Zu sind sie, dicht gegen Flüssigkeit und Gas aber nicht. Unzählige feine Lunker und Risse. Ich mußte natürlich punkten, durchschweißen geht bei der kruden Form natürlich nicht. Nacharbeiten unmöglich. Einige Arbeit ist es auch, bis das Ding geschliffen ist und wieder ins Mischgehäuse paßt. Diese Methode kann ich also auch nicht empfehlen. Ich habs jetzt wieder montiert, mal sehen, wie es sich macht und wann ich erneut ranmuß. Allerdings gehen mir langsam die Ideen aus. Ein O-Ring 24x1 ist übrigens zu groß als Ersatz für den feinen rosafarbenen Dichtring außen auf dem Ventil. Ich bestell jetzt mal 22x1. Grüße, Hajo ----------------- Ich bin auf der Reise, nicht auf der Flucht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 05.07.2015 um 16:35 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 05.07.2015 um 21:28 Uhr ]

Hi, bei meine 450er CDI werden die Schläuche am AGR Ventil langsam porös und verlieren dabei etwas Öl. Suche daher noch "dichte" Schläuche. danke Pedro

Hallo, nach dem Abrauchen meines Turbos wurde im Zuge der Reparatur auch das Mischer- AGR Ventil ausser Betrieb genommen. Problematisch an der Sache ist der Umstand, daß beim ersatzlosen Entfernen des AGR Ventils die ECU den Motor nur noch im Notlaufmodus betreibt. Wir hatten letztes Jahr eine Simulationselektronik entwickelt, welche der ECU das Vorhandensein des Ventils vorgaukelt - was ganz ausgezeichnet funktioniert. Allerdings feht uns einfach noch der passende Stecker, um um den AGR_Kompensator auch einfach, professionell und dauerhaft an das bestehende AGR Kabel anzuklemmen. Anbei 2 Bilder von unserer AGR Ersatzthülse - diese erhält noch ein 5mm Gewinde samt Nippel für eine Ladedruckanzeige. (Ich weiss, diese Info kann man mit X-Gauge auch aus dem Can Bus holen....). Im Falles dieses Smarts muss das AGR Ventil noch angeschlossen im Motorraum verbleiben - es wird mit 2 starken Kabelbinden am Luftfiltergehäuse befestigt. Bilder kommen, da der Akku meine Digicam zu früh schlapp machte. Bild von oben: AGR_2 Bild von unten: AGR_1 Gruss Emil

Hallo Smarties ... sorry, habe in der Suchfunktion einiges darüber lesen können. Wäre aber sehr froh, wenn Ihr mir helfen könnt. Folgendes Problem: Mein CDI Cabrio, Modell 2002 jetzt 80000 km mit RS Chiptuning(seit 50000 km), hat mich vor zwei Wochen das erste Mal im Stich gelassen. Beim Beschleunigen ging der Smart in den Notlauf. Am nächsten Tag in die Werkstatt (freie Werkstatt). Dort wurde dann das AGR Ventil gereinigt. Auto abgeholt, gefahren, und wieder in den Notlauf. Was nun? Das Problem tritt auf, sobald ich auf Drehzahl fahre. Habt ihr einen Tip? Vielen Dank im Voraus!!

Hallo, ich hatte das bekannte Problem mit meinem 44 mit dem üblichen Leistungsabfall wegen des defekten AGR-Ventils. Da das AGR-Ventil derzeit im Smart-Center nicht zu bekommen war (Lieferengpass), hab ich mir ein AGR-Ventil bei Mitsubishi für den Colt 1,5 Diesel bestellt. Das Teil sah auch optisch identisch aus und das Smart Center war auch bereit das Teil zu verbauen. Nun tauchte jedoch das Problem auf, dass das AGR-Ventil nun doch nicht passend wäre, da mein 44 einen Russpartikelfilter hat und das Teil von Mitsubishi für einen Smart/Colt ohne Russpartikelfilter vorgesehen wäre. Laut Mitsubishi gibt es jedoch nur 1 AGR-Ventil für den 1,5er Diesel. Mein Frage nun gibt es wirklich 2 verschiedene AGR-Ventile für den Smart Forfour 1,5 CDI ? Hat jemand eine andere Idee was man noch machen könnte ? Grüße

Hallo, mein Cdi, EZ: 04/07, also einer der letzten dieser Baureihe sieht komisch aus. Ich wollte vorsichtshalber das AGR mit einem Plättchen verschließen um vorbeugend Probleme zu vermeiden. Nur bei den Bildern, welche ich im Netz gefunden habe, geht da nur ein dünnes Rohr zum AGR. Bei meinem hängt aber kurz vor dem Flansch auch noch ein Schlauch am Rohr, welcher um den Ventilator reicht und dann verschwindet. Soll ich mein AGR nicht verschließen.en, weil ich wohl eine andere Ausführung habe????? Der Abbau sieht bei mir auch schwieriger aus, da müsste wohl wirklich das Heckpanel runter, oder???? Gruß

Also,zuerst ist der Smart Diesel immer langsamer geworden (keine Leistung)habe dann das AGR Ventil ausgebaut und gereinigt ( dank euren Tipps).Dann ist er wieder eine Woche abgegangen wie Schmitts Katz.Leider ist er dann wieder schlagartig total langsam geworden und ich bin gerade so noch nach Hause gekommen.Seit dem Steht er (5 Monate).Springt zwar immer noch an aber hat null leistung.Ist der Turbo jetzt hin oder was denkt Ihr,wieder das Ventil ? Bin für jeden Tipp dankbar.

Hallo, bin neu hier und ein Dinosaurier im I-net. Möchte mich mit nhr in Verbindung setzen, klappt aber nicht, weil ich, um eine mail zu schreiben, eine Anwendung öffnen soll, die ich offenbar nicht habe. Kann mir jemand helfen? :roll:

Hallo, ich suche eine Anleitung für den Ausbau, die Reinigung und Einbau des AGR für einen 450er CDI. Eine bebilderte Anleitung wäre toll. Habe bisher nichts vollständiges im Netz gefunden. VG

Hallo, habe heute einem Kollegen an seinem 2006er 450 CDI was geholfen und dabei sind mir zwei zusätzliche Schlauchleitungen am Verbindunsgrohr Turbolader zum AGR Ventil aufgefallen. Also an dem Rohr, welches mittels Plättchen verschloßen wird und die Abgase zum AGR Ventil leitet. Eine Leitung geht weg, 5 cm weiter kommt sie wieder und geht direkt vor dem Anschluss zum AGR wieder aufs Verbindungsrohr. Beide Schlauchleitungen verschwinden dann nach vorne im Unterboden. Haben 4 450 CDIs in der Familie, alle Baujahr 2003 bis 2005, aber keiner hat diese Anschlüße. Außer Abgasen kann da ja nichts drin sein, aber wozu ? Bin echt mal gespannt... Grüße Gerd

Hallo, habe heute mein AGR-Aktuator und das Ventil ausgebaut um es zu reinigen. Nach getaner arbeit wollte ich dem Smartie wieder Leben einhauchen. Doch der röchelt nur noch. Motorkontrollleuchte und Batteriekontrollleuche gehen nicht mehr aus. Der Starter läuft der Motor will nicht anspringen. Bei den ersten Versuchen hat er gezündet und quälte sich auf seine Leerlaufdrehzahl ist aber dann eingeknickt und ausgegangen. Bei versuch 2 das selbe Spiel. Jetzt geht gar nichts mehr. Der Starter dreht - der Motor steht... So ein Mist und ich muss heute noch zu Arbeit. während des Ausbaus war die Zündung selbstverständlich aus. Der Schlüssel in der Hosentasche hat 2 mal ausgelöst, weil ich dagegen gekommen bin. Jedoch sollte dabei nichts passieren. Macht ja nur die Schlösser auf und zu. Habt ihr Ideen was es sein kann? -Habe an den Kabelbäumen, Steckern ein bisschen gerüttelt, weil vlt irgendwas lose geworden ist - hat nichts geholfen. -Beide Steckerhälften des Aktuatoren habe ich kontrolliert. Nichts im Weg und nichts verbogen.

Ich suche den Sicherungsring für den unteren Schlauch am AGR, also vom LLK kommend. Bei MB ist der nicht einzeln gelistet.

Wie viele cdi Fahrer habe ich die bekannten Probleme mit dem AGR Ventil (Fehlercode des Speichers P1405, Notlauf, usw.). Nun habe ich mir die Dichtscheibe ( von ib-electronics) zum Stilllegen des AGR besorgt und wollte mich an den Einbau laut Einbauanleitung PDF machen. Leider habe ich dabei festgestellt, daß das abgebildete AGR in der Einbauanleitung in meinem CDI (Bj. 4/2012 mit einem geschlossenen Rußfiltersystem) nicht übereinstimmt. An der Stelle unten links vom Motor sitzt es jedenfalls nicht. Ich konnte heute leider keine Fotos von meinem Motor machen. Kann mir jemand weiterhelfen und mir sagen, wo das AGR verbaut ist und ob ich es dennoch mit der Dichtscheibe stilllegen kann. Vielen Dank im voraus, Florian

Hallo Leute, ich komme gerade von meiner längeren Probefahrt zurück. Ich erzähl einfach mal. Heute Hochdruckpumpe, LLK und AGR gewechselt. Alter Ladeluftkühler war an der besagten Stelle "komplett" aufgescheuert. AGR Ventil wurde letzen Sonntag per Fehlerspeicher diagnistiziert und heute gegen ein gebrauchtes komplett gereinigtes AGR Ventil getauscht. gebrauchte Hochdruckpumpe gekauft und neu abgedichtet. Der Ausbau der o.g. Sachen ging richtig schnell. Ich habe alles in einer Stunde augebaut gehabt. Der Einbau hat etwas länger gedauert aber auch ohne Probleme. Also nach der erfolgreichen OP habe ich gegessen und dann eine Probefahrt gemacht. Erst Stadtverkehr dann auf die Autobahn. Hoch beschleunigt alles ohne Probleme. Dann noch mal runter von der Autobahn und durch die Stadt. Später wieder auf die Autobahn und Gas gegeben, plötzlich einen Ruck, Motorleuchte an, und keine Leistung mehr. Als ich stand ist der Motor sogar ausgegangen. ADAC angerufen, und nach ca. 30Minuten war der gelbe Engel auch da. Versucht den Motor zu starten, und siehe da er ging wieder an und die Motorleuchte war aus. Sind dann die nächste Ausfahrt raus und haben den Fehlerspeicher ausgelesen, Mischgehäuse felherhaft oder so. Dann hat der gute Mann den Fehler gelöscht, zusätzlich aber noch den Stecker vom AGR abgezogen. Er sagte damit könnte ich 100% meine Heimreise antreten. Da ich bei meinen Eltern zu besuch bin, muß ich morgen wieder Heim fahren und habe gut 350km vor mir. Als ich dann aber von ADAC verabschiedet wurde, bin ich erst mal nur Stadtverkehr gafahren. Fast bei meinen Eltern angekommen binich doch noch mal Autobahn gefahren und mußte feststellen, ab 2500U/Min keine Leistung und max Drehzahl ca. 3200U/Min. Ich schätze mal mein Smart ist im Notlauf. Ich kann aber bis auf 120 beschleunigen. So, nun müßtet ihr mir helfen. Wieso ging mein Smart aus und im Fehlerspeicher stand der Fehler AGR Ventil, trotz gereinigtem Mischgehäuse?? Könnte es evtl. das E-Ventil selber sein? Soll ich versuchen mein altes E-Ventil wieder ein zu bauen? Bitte gebt mir schnell Hilfestellungen damit ich morgen einigermaßen gut nach Hause komme. Gruß Toto

hallo schrauber!!! warnung an alle schrauber hier.habe bei nemo-v-200 ein agr ersteigert,angeboten wurde gereinigtes und funktionsfähiges agr ,angekommen ist ein verschmutzes nicht funktionfähiges agr ,es war auch billig,aber es kam erst nach nach vielem hin und her, also leute vorsicht wen ihr bei dieser adresse teile ersteigert.

Ich suche für unseren Smart 450er Cdi ein AGR Ventil... MfG... E-Mail:-Diesel1975@bk.ru

Da mein Smart ForTwo 450 verkauft ist, biete ich die restlichen Teile zum Verkauf an. • Polierte Aluminium Tachoblende; Lüftungskugel / Lüfterdüsen; Ringe für Lüftung – Zustand Neuwertig - (NP: 80€*, 40€, 35€) • 10xH7 Halogen Abblendlicht 12V/55W (Hohe Lichtausbeute, lange Lebensdauer…) – Zustand Neu • !verkauft!2 Sets Stahlfelgen (Details siehe hier)!verkauft! • Lichtschalter mit blauer Kunststoffkappe (TN: PAG-GF30/0001185V00 / 993794001) – Zustand Optisch gut – Technisch unbekannt!? • !VERKAUFT! CD-Box in grau mit Halterung in Silber (aus Kunststoff) – Guter Zustand!VERKAUFT! • !verkauft! AGR Ventil – Aktuator Adapterkabel – Erhöht die Toleranz bei der AGR Ventil Steuerung (TN: 1Q0019185V001000000) (NP: 14,26€*) – Guter Zustand !verkauft! *Rechnung vorhanden Über Angebote würde ich mich freuen. Besichtigung / Abholung in Moers (PLZ 47443) oder Versand per Vorkasse ebenfalls möglich. [ Diese Nachricht wurde editiert von Twinson_999 am 16.06.2013 um 14:31 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Twinson_999 am 16.06.2013 um 14:31 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Twinson_999 am 16.06.2013 um 14:36 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Twinson_999 am 16.06.2013 um 14:37 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Twinson_999 am 16.06.2013 um 14:45 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Twinson_999 am 16.06.2013 um 16:08 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Twinson_999 am 17.06.2013 um 15:28 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Twinson_999 am 18.06.2013 um 17:03 Uhr ]