Rollerfahrer

Na guck mal . Deutschland funktioniert doch noch.

Irrtum , das sind ganz normal eingepresste Buchsen. Die kann man erneuern. Macht aber kein Mensch , weil dann auch der Dämpfer kurz danach das Zeitliche segnet.

16J wäre ne Felge ungefähr für einen 10t Radlader....

ist nicht wesentlich. Nach Logik und Gefühl anziehen. Den Turbo keinesfalls abbauen. Für die Entriegelung des LLK`s sind so kleine Holz-oder Kunsststoffkeile vielleicht hilfreich.

Wenn man die Nettogewichte vergleicht - und die Angabe stimmt- muß es sich um völlig unterschiedliche Gegenstände handeln. Ich würde keinen von beiden nehmen , sondern den billigsten. die kommen sowieso alle vom selben..

nimm das nächste Mal Essigessenz anstatt Wasser ,und lass das über Nacht einwirken. dann werden Verkalkungen aufgelöst

Guter Hinweis von Hedwig , aber bevor man sich diese ganze Arbeit macht sollte man doch erstmal einfach den ÖlDruck messen. Ach so zur Frage wegen Weiterfahren- da es nur sproradisch ist , würde ich mit der Karre noch die 50 km fahren.

Ein bißchen wird er noch runterkommen , ca. 1 cm. Bei meinem mit normalen Federn ist die Radmitte knapp auf Höhe Unterkante Fuge A-säule. Meinen Repekt-das hätte ich mir so im Schnee nicht zugetraut.

Ich schätze 2 Stunden -ohne die dann noch eigentlich nötige Spureinstellung.

Ja, Herr Leerer.

Hi, wenn Wassertropfen im SW sind braucht man keinen neuen zu kaufen- es sei denn da ist irgendwo ein Riß oder Loch, aber ansonsten entfernt man innen die kappe, als wenn man eine Birne tauschen möchte , und fährt ein paar Wochen ohne Kappe. Dann kann der SW austrocknen- reicht für die HU. Das ABS Problem könnte in der Tat nach diesem Salzwinter an durch Rost aufgebrochenem ABS-Ring an den hinteren Antriebswellen liegen. Ersatzteile - keiner wird jetzt wegen ein paar Kleinteilen mit dir in eine individuelle Kommunikation gehen. Aber wenn du eine Werkstatt hast , wird die doch wohl die Teile beschaffen, und Wischerblätter bekommst du im Baumarkt oder bei ATU. Wenn du mit einer 1cm dicken Dreckschicht zum Waschen kommst , ist es doch klar daß die dich ablehnen, die würden sich ja die ganzen Bürsten versauen... Ich wasche immer selber , weil ich keine Lust habe , den vollen Preis für ein halbes Auto zu zahlen. Zum Türschloß- das ganze ding mal richtig mit einem Multispray mit so einer Sprühlanze innerlich einsprühen, bei so wenig km kann das Beifahreschloß wohl kaum verschlissen sein, sondern ist wegen Unterforderung bloß festgegammelt.

die sind gut. sind umgelabelte Bielstein. Es ist jetzt zu spät, aber Man hätte ja auch eine längere Schraube und hinten dann eine Mutter nehmen können.

du hast aber nicht den nockenwellenversteller gewechselt , sondern bloß das dazugehörige Schaltventil, und wenn du hier im forum etwas suchst, wirst du auf das Ölsieb stossen, welches in der Verschraubung daneben verborgen ist. vielleicht muß das mal gereinigt werden...

War denn da jemals ein Gewinde? Es kann ja auch wie bei einer Schraube mit Schaft sein, dann müßte man ja den anderen Dämpfer nur etwas weiter abdrehen/-schleifen.

😞so etwas sollte man nicht schreiben- im übrigen ist nirgendwo von einem Gerät aus China die Rede.

Tinitus wäre auch eine mögliche Ursache...

Was sollte das bringen? Spar dir die Arbeit.

wo kommt das Öl denn her?Was heißt vollstanden- innerlich oder nur aussen?

Ich behaupte mal, Zinn ist völlig ungeeignet als Korrosionsschutz. Erst recht in diesem Fall, denn dort , wo schon Rost war , wird eine Verzinnung überhaupt nicht klappen. Wenn überhaupt , dann Spritzverzinken. Aber auch das wäre wohl völlig überzogen. Entrostung im Säurebad oder durch Sandstrahlung und anschließender konventioneller Lackaufbau und Hohlraumversiegelung mit anschließender Pflege dürften für die Restlebensdauer des Autos wohl reichen- oder meint jemand , daß das die einzige Stelle ist , welche am Smart rostet?

auch wenn man die elektrische Unterstützung lahmlegt , muß man immer beim Lenken den toten Servomotor mit durchdrehen , ich denke das spürt man. Genauso geht es nämlich den Leuten bei einem Ausfall der Servounterstützung. Deshalb wird es mit einem Steckerziehen nicht erledigt sein , man wird wohl auf ein normales Lenkgetriebe umbauen müssen.

lohnt sich das für ein 22 Jahre altes auto?

Muß man nicht, sicher ist eine Bühne sehr hilfreich , aber bisher habe ich alle Reparaturen an meinem Smart mit zwei Auffahrrampen , zwei Rangierwagenhebern, und Holzklötzen zum Unterlegen hinbekommen. Nachteil ist allerdings , daß man dann viel knieen muß.

Wenn man keine Ahnung von Reifen hat , macht man zumindest nichts verkehrt , wenn man seinem Reifenhändler vertraut und einen der hochpreisigen Reifen auswählt. Den Tests kann man bedingt glauben - einige Reifenhersteller wissen um die Marktmacht eines guten Testergebnisses, ein Hersteller - ich meine Nokian - hat öffentlich zugegeben, daß die Testreifen extra "optimiert" waren und nicht der Serie entsprachen. Was machen dann wohl andere namhafte Hersteller?

AGR zu teuer , Glühkerzen und Keilriemen ok, alles andere viel zu billig. Das ist wohl eine Werkstatt ohne viel Smart- Ahnung.

Kurios. Ab Mitte Februar haben wir wieder plus-Grade. Bin mal gespannt , ob er dann wieder hoch kommt.