Smartyyy

Da die Nachfrage nach einem solchen Dach-Lehrgang sicher groß ist, bei mir ebenso. Aber viele eben einfach ein Zeitproblem, oder auch die Entfernung durch halb Deutschland, Familie usw. einfach problematisch ist. Was würdest Du von der Lösung all dieser Probleme halten, indem Du ein entsprechendes Lehrvideo erstellen würdest. Mit guten Erklärungen und vor allem mit Detail-Nahaufnahmen zu wichtigen Punkten ? Das würde noch Generationen von Cabrio-Fahrern viel helfen, um ihre Dachprobleme so selbst wieder in den Griff zu bekommen. Und eben nicht nur einer Handvoll Leuten, welche die Möglichkeit hätten, zu Dir zu kommen....

Also irgendwie gehören die Seile doch auch zum elementaren Bestandteil eines Cabrio-Dachs... Negativ. Cabrio-Seile null Ergebnisse.

Das halte ich mal für ein ganz großes Gerücht, daß Ali für 3 € einen Schlüssel (komplett ? was immer das heißt) anbietet, ohne daß der Kunde einen "Musterschlüssel" dazu hat.... Eine mögliche Lösung könnte jedoch wie folgt aussehen: Schloß ausbauen und zerlegen. Dort sollte eine Schoß-Nr. stehen. Anhand dieser Nummer sollte man einen Original-Schüssel bei MB nachbestellen können. Kostet zwar auch, aber keine 500 €. Falls du kein Bock auf diese Arbeit hast, kauf ein neues Zündschloß mit Rohling und programmiere ihn mit SD. Alles OHNE Gewähr !

Diejenigen, die eine effiziente Anleitung verfassen können oder davon gar ein gutes Video drehen, sind halt eher selten. Ja, aber nicht von Dir ! Und für dlese Infos bin ich auch sehr dankbar. Das wird man noch sehen. Schadenfreude kommt nicht selten vor dem (eigenen) Fall.....

Was ist schon perfekt ? Aber jedenfalls komplett fahrtüchtig, was mir völlig austeichend ist. 2 Stück brauche ich auf jeden Fall, für die beiden Städte in denen ich tätig bin. 1 als Ersatz falls einer der ersten zwei mal ausfallen sollte und die beiden letzten als Teilelager, um keine teuten E-Teile kaufen zu müssen. Es gibt ja einige wenige Dachspezialisten. Vielleicht ist da ja einer dazu bereit, mir Tipps zu geben oder nen deutschen Auszug aus dem Rep.handbuch wäre mir auch geholfen, falls dort überhaupt was zur Mechanik des Cabrio- Dachs drin steht....

Nachahmer find ich gut, was mir eine Bestätigung ist, daß ich auf dem richtigen Weg bin... Trotzdem gibt es bestimmte Bereiche beim 450er Cabrio, was Anleitungen betrifft, kaum was brauchbares vorliegt, wie zb. die Dachmechanik. Hier nochmal zur Erinnerung mein Problem: Die Vorbesitzerin hat es fertig gebracht, das Dach so komplett nach hinten zu fahren bis es ausgehängt war, mitsamt der Federn. Der Verdeck-Motor funktioniert noch. Jetzt sollte ich eine verständliche Anleitung haben, um das Dach wieder korrekt einzuhängen und geschlossen zu bekommen.

Überhaupt nicht. Wollen ist bei mir da und damit das Können besser klappt und bezahlbar bleibt, , bin ich ja im Forum. Gutes Werkzug hab ich, nur eben was Torx angeht, nur Lidl-Qualität.

Ich glaub das hab ich auch an mindestens einem. Damit hab ich mich aber abgefunden. Hauptsache es ist dicht. Wie krass ist dss denn bei dir ? Hast du evtl. mal ein Foto ?

Zwei sind bis jetzt voll fahrtüchtig. Der dritte den ich heute beginnen möchte ist der mit dem ausgehängten Dach und dem starken Wasserverlust.

Erstmal danke ich dir, daß Du immerhin den guten Willen gezeigt hast, zu helfen, auch wenn es mich bisher nicht weiter gebracht hat. Ich will aber trotzdem deine absolut unzutreffende Wahrnehmung korrigieren. Ich bin KEIN Besserwisser-User. Ganz im Gegenteil, vor allem was den Smartfor2 betrifft, noch ein völliger Neuling mit wenig Ahnung, aber großem Interesse dazuzulernen. Denn immerhin hab ich inzwischen 5 Stück 450er Cabrio. Davon 1 Diesel. Gleichwohl hab ich narürlich eine gewisse Lebens- und Fahrzeugerfahrung, abseits von Smarts, so daß ich zu allgemeinen Fahrzeugfragen oder ganz anderen Themen sehr wohl teils eine gefestigte Ansicht habe, die ich auch mit Argumenten, vertrete. Und da ich eben KEIN Besserwisser bin, neheme ich auch gern andere Ansichten an, wenn sie überzeugend und mit sachlichen Gegenargumenten, vorgebracht werden. Jetzt zu dem Video: Erstmal scheint das Roadster-Dach völlig anders aufgebaut zu sein, als das vom 450er. Und das worum es mir geht, nämlich das einfädeln des Softtops und die Züge, in die Schienen, wird da auch nicht gezeigt. Der gute Mann in dem Video hat sicher Ahnung vom Roadster-Dach. Aber leider vom Video machen nicht sehr viel, da ist noch viel Luft nach oben. Die vielen Wiederholungen nerven sehr und machen das Video unerträglich lang mit Inhalten, die teilweise keinen Interessieren. Bestimmte Dinge erzählt er, ohne die entsprechenden kleinen Teile auch in Nahaufnahme zu zeigen. Kein Mensch weiß dann, welche Teile er konkret gemeint hat. Dann sagt er zwar, was er an Arbeiten berechnet, aber den konkreten Preis sagt er am Ende dann doch nicht... Ich hoffe mal nicht, denn ich bin dir dankbar, auch wenn mich das Video nicht einer Problemlösung weiter brachte.

Ich will auch ganz ehrlich sein: Laß die Finger von JEDEM Smart ! Du willst oder kannst nicht selbst schrauben und Geld willst Du auch nicht ausgeben, sonst würdest Du hier nicht um Ratschläge fragen. Somit taugt ein Smart nicht für dich ! Mehr gibts dazu nocht zu sagen. Tust Du es doch, wirst Du dich an meine Worte erinnern....

Was meinst Du damit ? Den Link von oben ? Das ist bei mir in Deutsch. Ich meinte die Verson des Rep.Handbuchs, die hier unter diversen Usern in Englisch kursiert.... Und in dem obigen Link steht wenig zum Cabrio-Dach. Das Problem: Meine Vorbesitzerin hat es fertig gebracht, das Dach komplett nach hinten zu fahren bis es ausgehängt war, mitsamt der Federn. Der Verdeck-Motor funktioniert noch. Jetzt sollte ich eine verständliche Anleitung haben, das Dach wieder geschlossen zu bekommen.

Ich hatte das Thema schon vor über einer Forenseite abgehakt. Da aber immer weitere Wortmeldungen kommen, laß ich mich nicht schlagen, die auch zu beantworten. Von miraus kann jetzt auch hier Schluß sein. Aber wetten, irgend einer hat noch einen weiteren Kommentar abzugeben....

Es wäre traumhaft schön, wenn es beim Smart keine größeren Probleme gäbe als sowas hier, oder einen Radioeinbau oder Lautsprecher die nicht gehen wollen....;-) Wobei die serienmäßige Innenbeleuchtung beim Smartfortwo unter aller Kannone ist. Wenn ich mal alle Großprojekte bei mir erledigt habe, wird eine effiziente LED- Innenbeleuchtung, ein weiteres Premium-Tutorial von mir....;-)

Nicht nur lesen, sondern auch dabei was denken! Derjenige ist im Vorteil. Das Foto selbst ist überhaupt nicht so eindeutig und der es hier eingestellt hat, der hat es auch nur von woanders hier reinkopiert. Ist also somit nicht von ihm selbst geknipst worden. Und wenn man sich das Foto genau betrachtet und auch noch vergrößert, dann ist darauf, insbesondere in der Nabenmitte, gar kein Gewinde, wo dieser Bolzen oder was auch immer das ist, hineingedreht werden könnte (mit Ausnahme der 3 Gewindelöcher für die Radbolzen) ! Aber das war nicht dss Streitthema. Denn da ging es um den Zentralverschluß (womöglich sogar mit Torx ? 🙂) beim Smart, wo meine Einschätzung völlig korrekt war. Und wenn manche hier einfach nicht locker lassen wollen, dann stelle ich halt nochmal provokativ die Frage: Wieso wohl verwendet man denn selbst bei Rennwagen oder Superspoertlern bei deren Felgen-ZV keine Torx, obwohl doch wie hier einige schrieben, diese einen erwiesen höheren Drehmoment haben als 6Kant und auch sonst weitere Vorteile ( z.B. weniger Gewicht, was ja gerade im Rennsport wichtig ist) haben ??

Was für ein Bolzen das genau ist, läßt sich nur anhand des Fotos, nicht sicher bestimmen. Aber darauf kam es bei dieser Diskussion ja überhaupt nicht an ! Denn der Punkt, um den es ging, war ja ein ganz anderer....

Was auch immer da zu sehen ist, jedenfalls kein Zentralverschluß an einem Smart und schon garnicht einer mit Torx....:-)) wobei ich mal behaupten möchte, daß es letzteren mit Torx überhaupt (weltweit) nicht gibt, trotz seiner guten Eigenschaften....

Kann sein, aber nicht um nur den Fehlerspeicher auszulesen und zu löschen. Und genau das will ja der Fragesteller nur.... 😉 Und was es bei MB kostet: Anruf genügt und schafft verbindliche Klarheit.

Ich versuche immer möglichst bei den nachprüfbaren FAKTEN zu bleiben und wenn man dann am Ende Resümee zieht, wird jedem klar, wer hohl ist, wobei hohl für mich nicht jemand ist, der eben mal daneben liegt. Das liegt in der Natur der Sache, wenn man sich mit mir auseinander setzt. 😉 Hohl ist, wer dann aus purem Stolz nicht bereit ist zuzugeben, daß er falsch lag. Letztes Beispiel hierzu siehe o.g. Diskussion zum Thema Zentralverschluß. Und wer hat am Ende Recht behalten ?? Jeder kann es nachlesen. 😉

Dann sind wir uns ja zumindest in dem Punkt, ausnshmseeise mal einig....Schwoob !

Ja, ich sehe das Bild. Eine rostige Bremstrommel, von welchem Fahrzeug sieht man nicht, könnte ein Smart sein. Ein Radbolzen mit einem 21er Bolzenkopf (Außen-Vielzahn), und daneben eine Art Metallzylinder. Diese Bremstommel hat 3 Löcher für die normalen Radbolzen. In der Mitte sieht man den Achskörper durch die Nabe. Einen Zentralverschluß kann ich hier beim besten Willen nicht erkennen. Hätte mich auch gewundert. Daher ja auch meine Bitte: Klär mich auf. Ich weiß auch längst nicht alles und freue mich immer wieder, wenn ich was dazu lerne, ganz besonders wenn ich mal falsch liege, was jedoch nicht so oft vorkommt, wenn ich etwas fest behaupte.

Tut mit leid, ich kenne keinrn Smart Raute 5. Wir schreiben doch hier vom Smartfortwo. Wenn Du damit aber irgendwas exotisches meinst, dann wäre jedenfalls zumindest für mein Verständnis, eine Erklärung angebracht, also falls Du damit irgend einen Elektro-Chinakracher meinst.... Denn ich kenne keinen Smart mit 2200 kg Leergewicht.

Dann klär das doch auf....Wo ist der Haken ?

Diese Seite ist echt gut. Nur gibts dort scheinbar derzeit nur einige wenige Problemlösungen. Oder hab ich da was übersehen ?

Wußte garnicht daß der Smart für sowas eine ABE hat. Nein, so ein Mini-Radbolzen kann unmöglich ein ZV für ein ganzes Rad sein ! Niemals.