Smartyyy

Das hör ich zum 1. Mal. Wäre super praktisch für mich, mit meinen 5 Smarts, alle mit einem Schlüssel bewegen können. Wie das oben gesagte mit dem abfangen des Codes technisch genau funktionìert, weiß ich natürlich nicht. Aber genau das wurde in einem TV-Beitrag so beschrieben. Und zwar ging es dabei natürlich nicht um Smarts, sondern um hochpreisige Luxusschlitten, wo sich der vermutlich hohe Aufwand auch lohnt.

War gestern bei der örtlichen DB-Vertretung um nach den Kosten einer Schlüssel-Codierung zu fragen. Info war, daß die mit Smarts rein nichts zu tun haben. Können angeblich weder deren Schlüssel anlernen, noch Fehlerspeicher auslesen und machen somit auch keinerlei Reparaturen an Smarts. Ich soll damit zur übergeordneten MB-Vertretung in der Kreisstadt Paderborn gehen. Ich dachte ich hör nicht richtig....ist aber so. Hab gestern erstmal 2 Rohlinge von Ali Expr. bestellt. Danke Yueci für den Direktlink. Da kam mir aber noch ein anderer Gedanke. Könnte man sich den Wegfahrsperr-Code nicht auf einem Speichermedium abspeichern und bei Bedarf, auf den Schlüssel übertragen ? Hab vor einiger Zeit mal einen Bericht gesehen, wie das Autoknacker machen. Sie positionieren sich in der Nähe eines Fzgs, welches sie entwenden wollen und warten ab, bis der Fahrer kommt und die WFS entsperrt. Dieses Signal fangen sie ab und speichern es. Dann folgen sie dem Fahrer um dessen Abstellplatz zu ermitteln und das Fzg. mit dem zuvor abgefangenen Code, zu entwenden. Also muß es doch eine Möglichkeit geben, den Code abzuspeichern ?

Könnte ich tatsächlich, wenn er denn zugelassen wäre. Die anderen Fragen zu Hausbesuch der MB-Werkstatt insbesondere der Kosten, werde ich natürlich vorher checken und auch hier dann berichten. Interessant wäre natürlich auch, ob auch der ADAC da Möglichkeiten hat. Falls ja, müßte dieser 5-Min.-Dienst für mich als Plus-Mitglied eigentlich kostenlos sein. Werde ich auf jeden Fall auch mal checken. Fragen kostet ja bekanntlich nix....

Gute Idee ! Faĺs ich in meiner Gegend (Raum Paderborn) niemanden finden sollte, mit SD, stellt sich die Frage, ob eigentlich eine Mercedes-Werkstatt auch mobile SD hat und damit zum Kunden kommt, in meinem Fall nur ca. 1 km ? Klar, könnte ich selbst nachfragen und werd ich auch noch tun. Oder haben die ADAC-Pannendienste vielleicht sowas kompatibles von SD in ihren Fahrzeugen ?

Danke Mark. Das werde ich so machen. Die Schlüssel wird man dann ja noch passend schleifen müssen, was aber jeder Schlüsseldienst kann. Suche nun also jemanden im Raum Paderborn der mir aus dem Schlamassel hilft, mit einer SD. Bei meiner Smart-Sammlung lohnt sich nun wirklich eine StarDiagnose anzuschaffen. Werde selbst suchen. Sollte aber jemand eine sehen die irgendwo angeboten wird, wäre ich für einen Hinweis sehr dankbar !! Das ganze war MEIN Fehler. Wird mir so nicht mehr passieren. Aber jetzt hilft nur Blick nach vorn, möglichst wenig Lehrgeld zahlen müssen und aus Fehlern lernen....

Es ear so, daß beim ögfnen und schließen drd Smarts, bereits seit Wochen die Blinker 9x blinkten, aber trotzdem öffnen uns schließen möglich war. Gestern entschied ich mich dann die Batt. im Schlüssel zu tauschen, da ich meinte gelesen zu haben, daß das 9x blinken bedeuten würde, daß die Schlüssel-Batt. bald am Ende sind. Kurz vor dem Batt.tausch hatte ich auch schon etwas Probleme, die WFS zu entriegeln. Klappte oft erst nsch dem 5. - 10. Versuch. Daher der Batt.tausch. Nun geht zwar Zündung an, 9 x blinken, aber keine Entriegelung der WFS. Bevor ich jetzt aufwendig auf StarDiagnose-Suche gehe, wollte ich mit meiner Anfrage hier, einfach sicher sein, daß die Codierung wirklich weg ist....

450 Cabrio 1999, kein Ersatzschlüssel vorhanden. Nach Batt.wechsel des 1-Knopf-Schlüssels, WFS entriegelt nicht mehr. Türen sind offen, aber ĺassen sich nicht mehr per FB schließen. Zündung geht an mit allen Kontrolleuchten, aber die WFS entriegelt nich bei Druck auf den Knopf. Habe viele Kommentare dazu gelesen. Aber all das bringt mich jetzt nicht weiter. Woran sehe ich, ob die Codlerung wirklich weg ìst ? Habe im Schlüssel nun die korrekten CR 2016 Batterien mit jeweils 3.1 Volt. Wenn ich am oder im Fzg nun den Schlüsselknopf drücke, blinken alle Blinker 9x, trotz voller Schlüssel-Batterien. WFS - Klick zur Entriegelung, kommt aber nicht. Ist also die Codierung mit Sicherheit weg, trotz blinken der Blinker ? Anmerkung: Das Fzg. ist ziemlich vereist....

Da gebe ich dir ausnahmsweide Recht. Allerdings hatte ich auch dazu triftige Gründe, das nicht zu tun: 1. Ich war sowieso gerade im Forum und Antworten kamen recht schnell. Da wäre evtl. auch Google nicht viel schneller gewesen. 2. Die Antwort war auch zeitlich nicht sehr dringend, da der Keilriemen momentan ja noch hält und die Antwort erst dann wirklich relevant wird, wenn er erneut reißt... 3. Könnte ja sein, daß dies vielleicht hier, im Gegensatz zu einer Google-Anfrage, auch noch andere Schrauber-Anfänger lesen und durch eine Antwort, so wie ich selbst, etwas schlauer werden.... Sind das nun Gründe genug, eine eher beiläufige Frage zu stellen ? 😉

Ich schrieb doch bei Nacht, also mit voller Beleuchtung und ohnehin schwacher Batterie....da kommste nicht weit !

Danke, das waren mal brauchbare kokrete Hinweise. Was heißt Rechtsgewinde ? Öffnen rechtsrum statt links ?

Typisch A., mal wieder Schadenfreude pur.... obeohl mich sowas als ADAC-Plus-Mitgliied nicht weiter kratzt, sind es halt doch die widerlichen Umstände, bei denen sowas meist passiert.

Ok, leuchtet mir ein. Dann ist das soweit schonmal geklärt. Obwohl der Riemen ja praktidch ziemlich weit unten auf der Scheibe läuft. Da würde es wohl doch schon ausreichen, die Innenseite von Graten zu befreien, um dem Riemen vor Beschädigungen zu schützen ? Selbst wenn die eloxierte Schicht in dem Bereich dann weg wäre, so wäre das doch piepegal. Denn der Riemen läuft ja noch tieferliegend. Es wäre halt die am wenigsten aufwendige Aktion. Immer vorausgesetzt, es ginge überhaupt.... Das wäre wohl die sauberste Lösung. Nur wie Du schon schreibbst, dad Problem einer Montage im eingebauten Zustand. Hat vermutlich hier so noch keiner gemacht. Ist ja auch keine alltägliche Reparatur. Motor absenken will ich möglichst auch nicht, da noch nie gemacht. Bleibt die Frage, ob man da nach Entfernung des re. Hinterrads, mit nem Schlagschrauber einfach so dran kommt ? Keine Ahnung. Im Moment tut sie Ihren Dienst noch problemlos. Und einfach so, geschätzt slle 2-3 Monate den gerissenen Keilriemen wechseln ? Selbst auf das Risiko hin, daß er eben oft dann und gerade dort reißt, wo man es überhaupt nicht brauchen kann, z.B. letztens morgens um 2 auf der BAB mit der Freundin daneben.... Dann noch geschätzt 4-5 km bis die Batt. leer ist und er endgültig stehen bleibt....

Dann bliebe vorerst mal nur feilen oder ich bekomme doch noch von irgendwo eine passende Scheibe.

Für was für ein Fzg ist die auf dem Foto ?

Ich kann auf die schenlle nur sagen, dsß es bei mir ein 99er Cabrio Benziner ist, mit 40 kw.

A. All das hab ich als allererstes probiert. Ohne Erfolg.Dann war nur noch als letztes Mittel eine echte riesen-Monsterzange, was schließlich geholfen hatte. Aber all das ist Schee von gestern. Jetzt gehts um die Macken....

Du Ahnungsloser, anders war sie nicht.mehr gängig zu bekommen !! Und wenn Du nix kannst, als nur abfällige, dumme Kommentare abzugeben die zur Problemlösung rein Null beitragen, dann halt doch einfach die Klappe, zumindest was meine Postings betrifft. Danke!

Der Riemen war ja nicht.mehr montiert sondern gerissen. Und ob man da.mit nem Schlagschrauber rankäme ? Hab auch grad keine Lima rumliegen um zu checken, wie groß die Mutter der Lima ist. Ob abfeilen der deutlichen Macken ginge ? K.A.

Nachdem ich vor Monaten meine festgeratzte Lima mit einer großen Zangs an der Antriebsscheibe mit viel Gewalt wieder gängig gemacht habe und dabei dort diverse Macken hinterließ, habe ich nun einen deutlich erhöhten Keilriemenverschleiß, was ich durch den Austausch der Antriebsscheibe beheben möchte, da der Tausch der gesamten Lima was größeres wird wie ich las und ich das daher möglichst vermeiden will. Nun stellt sich die Frage, geht mein Vorhaben überhaupt ? Sind alle Antriebsscheiben gleich, also von der Größe her oder sind leichte Unterschiede egal ? Bekommt man diese nur vom Schrott oder auch neu ? Habe da keinerlei Erfahrung. Oder hilft vielleicht auch nur der Ausbau der Antriebsscheibe, abflexen der Macken und Wiedereinbau ?

Is klar, bei der kundenfreundlichen Geschäftseinstellung MUSS eine Fachwerkstatt ja pleite gehen 😉

Das ist genau die typische Pappi-Art, die ich so hasse. "Du hast gefälligst das zu tun, was man dir sagt, oder du bekommst Hausarrest oder gar eine Backpfeife....." Nur keine Bedenken oder Hinterfragungen akzeptieren.... Nur der totale Gehorsam zählt! Auf bestimmte, nahelirgende Vergleiche möchte ich hier aber bewußt verzichten. Wieso immer diese falschen Übertreibungen? Es waren nur 4 Stunden, incl. Werkzeug suchen usw... Hat eigentlich schonmal jemand diese Arbeit samt Frontabbau in der Werkstatt machen lassen ? Preis wäre interessant.

Stolzer Preis. Aber das kennt man ja. Wer einen Mercedes oder eben einen Smart fährt und in die Fachwerkstatt geht, bekommt halt auch deren Preise hautnah ab !

Nicht unbedingt. Blinkerbirnen sind einfach schon so hergestellt, daß sie fast unzähligen Zyklen von Ein- und Ausschaltvorgängen standhalten. Aber bitte frage mich nicht wie konkret.... Und ich fahre am Anhängerrücklicht auch schon teilweise leicht dunkle Rücklichtbirnen, bei denen man sogar schon den Glaskörper am Sockel um ca. 90 Grad drehen kann, seit Jahren....und sie leuchten immernoch munter vor sich hin... Natürlich habe ich da immer Ersatzbirnen bei Fahrten dabei, die dann in 1 Min. gewechselt sind....

Das kann man schonmal nicht annehmen, da das die wenigsten tun..... Das sind sie dann aber in den meisten Fällen nicht... Das ist der Punkt ! ...oder aber auch nicht. Jedenfalls nicht unbedingt zeitnah..... Aber darüber ließe sich wohl noch sinnlos, seitenlang diskutieren. Ich lebe bei den Glühbirnen nach dem Prinzip: "Never change a running System...."

Aber immer doch gerne. Schließlich bin ich hier, um Wissen mit anderen zu teilen und nicht zu bunkern, bzw um andere erzieherisch auf meine Linie zu bringen....;-)