Smartyyy

Sobald ich mal so wie Du, an die 40 Tausend Beiträge hier habe, gelingt mir auch alles etwas schneller und besser ! Vor allem aber werde ich bis dahin, im Gegensatz zu Dir, anderen Usern, jede Menge interessante, kreative Lösungen anbieten können, die in keinem Werkstatthandbuch a la "copy and paste", zu haben sind....

Ich schraube auf Privatgelände, aber im Freien, für alle/ die Öffentlichkeit einsehbar ! Der Sonntag gilt generell als Tag der allgemeinen Arbeitsruhe. Das gilt auch für private Tätigkeiten, welche z.B. die Sonntagsruhe stören, was beim schrauben an Kfz im Freien, i.d.R. der Fall ist....

Dann klär doch mal mein angebl. Unverständnis auf! Ich bin ganz Ohr .....

Und vor allem halte ich mich an unsere Gesetze: Zitat: Das Sonntagsarbeitsverbot gilt grundsätzlich für Privatpersonen, insbesondere im Rahmen des Arbeitszeitgesetzes (ArbZG). Das bedeutet, dass Arbeitnehmer an Sonntagen und gesetzlichen Feiertagen von 0:00 bis 24:00 Uhr nicht beschäftigt werden dürfen.

1. Die Cam ist ein Markenprodukt (Parkside) und weit teurer las 1 €. 2. Ich hab jetzt (leider) schon zig Anleitungen lesen(müssen) von denen bisher keine diese Maßnahme ins Auge faßte....auch wenn es deiner Meinung nach nur 5 Min. dauert, wobei nichtmal klar ist, ob du damit die Heckschürze oder das Panel der Heckklappe (Cabrio) gemeint hast.

Danke für die Tipps. Aber heute ist Sonntag, da darf nicht in der Öffentlichkeit geschraubt werden. Ich hoffe aber kommende Woche gibst auch ein paar schöne Tage dafür....und daher allseits ein schönes , pannenfreies WE. Ünrigens A. hat schon im Jahr 2012 ! für diese Arbeiten vorgeschlagen, dafür das Heckpanel zu entfernen....

Ich weiß, daß sie leider nicht optimal sind, aber mit dem Handy kommt man da nicht hin, daher wurden die Fotos mit einer Inspections-Cam gemacht, die man normalerweise in verstopfte Abflussrohre usw. steckt. Daran läßt sich nix verbessern. Die sind halt so. Klar, sollte msn die Schraube vorher reinigen. Fragt sich bloß wie und dann natürlich das lösen selbst. Vielleicht bau ich doch evtl. den Ladeluftkühler noch ab, falls man dann einen etwas brsseren Zugang hat ?

OT-SensorBefestigungsschraube des Sensors Danke für die Info ! Der Ladeluftventilator ist jetzt endlich ab. So einen Müll hab ich noch nicht vorher gesehen. Ich denke man sieht jetzt auch den OT-Sensor mit den 2 gelben Kabeln unten, hinter diversen Kabeln. Dss wird noch ein Ding, da ranzukommen. Habe davon noch Fotos mit der Inspektions-Cam gemacht. OT-Sensor und Torx von OT-Sensor.

Oder hat jemand eine Idee zu dem mir unbekannten Kabel mit dem grünen Stecker ? (s. Bild oben). Eigentlich wollte ich heute den OT-Sensor noch getauscht bekommen.....

?

Ich hab mal mit meiner Endoscop-Cam Fotos gemacht. Ist eines davon die Schraube des OT-Sensors ?

Meinst du wirklich abbrechen ? Also ganz ab ? Ist das wirklich die normale Vorgehensweise ?

Oben sehe ich nur in der Mitte eine Art Klip. Aber wie bekomme ich den auf, ohne das Plastik zu beschädigen ?

Ja,Anfang. aber noch kein Emde. Bekomme den Lüfer nicht weg. Ist auch nirgends wirklich gut beschrieben, wo man da konkret drücken muß....und ich will ja das Plastikzeugs nicht kaputt machen. Und dann ist da noch ein 2-adriger, grüner Stecker, der rechts vom Ladeluftkühler baumelt. Muß das so sein oder gehört der irgendwo dran ?

Ich hab jetzt das Drosselklappengehäuse ab und sehe ihn noch nichtmal.

Auf dem Foto ist doch nur der Ladeluftkühler zu sehen. Aber laut dem Outliner müße doch auch der OT-Sensor sichtbar sein, wenn man ihn angeblich ohne weiteres, also ohne Demontage sonstiger Teile, tauschen kann ?

Ich wäre jetzt soweit und stehe bereit, für den Einbau des neuen OT-Sensors. Outliner oder andere: Hätte vielleicht jemand mal ein Foto, wo man den OT-Sensor beim Blick in den Motorraum sieht ?

Also bist Du der Ansicht, daß die Ursache die Eingangs-Labdasonde ist ?

Ich danke allen für die wertvollen Ratschläge. Der OT-Sensor ist angekommen (10,75 € inkl. Versaand). Daher würde ich ihn gern heute einbauen und zwar wenn möglich wie oben u.a von Outliner geschrieben, ohne andere Agregate abzubauen. Allerdings ist es zunächst mal so, daß ich das Teil noch nichtmal sehe, geschweige denn somit auch nocht ausbauen kann. Hat dazu vielleicht jemand ein Foto, wo man das Teil bei Blick in den Motorraum sehen kann ? Weiterhin sollte man wie ich das nun sehe, eigentlich im Tausch gegen die Torx, eine Inbus verwenden können. Jedenfalls werde ich das mal versuchen ( siehe Foto).

Saarbrücken ist mir viel zu weit, um das Dach wieder in die Schienen und Seile zu bekommen. Leider gibts auf Youtube dazu auch kein anständiges Video. Ist aber typisch: Für jeden Furz produzieren die Hobbyregisieure ein Müll-Video aber für echte Problemlösungen, wo man was auf dem Kasten haben muß, da findest du nix ! Könnte mir evtl. mal jemand, der ein Werkstatthandbuch hat, den Inhalt bezüglich des Cabrio-Dachs zum 450er mailen ?

Ja, das tu ich. Für dumme Späße hab ich mit meinen 5 Smart wirklich keine Zeit. Und daß ich angeblich glaube, ich sei der "King of Smart" ist die irrste Behauptung die ich hier je gelesen habe. Ganz im Gegenteil. Ich bin froh und jedem dankbar, der mir hilft und gute Ratschläge gibt. Und vielleicht Verständnis hat, wenn ich hin und wieder Rückfragen habe, die für einen Smartprofi vielleicht dumm klingen. Das ablassen des Motors ist im Moment noch nicht nötig. Evtl. erst bei dem Smart mit dem vermuteten WaPu-Problem....Danke trotzdem für die Nennung des nötigen Werkzeugs dafür. Ein User hat geschrieben, er hsbe den OT-Sensor an seinem 1999er Pure getauscht, ohne irgendwas zu entfernen. Kann das jemand bestätigen, ob das auch an einem 2001er so funktioniert ?

Hab mir eben nochmal den oben zitierten Text langsam durchgelesen und ich glaube ich weiß nun, was er damit meint. Ein Linksgewinde schneiden würde also bedeuten, eine Schraube linksheum (statt rechts herum) eindrehen zu können und damit dann die Torx qasi nach links auf zu bekommen. Vom Gedankengang nichtmal übel. Aaaaber: 1. Hab ich keine Gewindeschneider ( weder für Rechts- und schon garnicht für Linksgewinde). 2. Dürfte es extrem schwer bzw unmöglich sein, in eine vermutlich gehärtete Absenk-Torx, ein Gewinde einzuschneiden....

Ich finde es peinlich daß es teilweise Leute gibt, die sich auf Kosten des Unwissens anderer, hier lustig machen, anstatt ihnen entweder zu helfen und sie aufzuklären, oder wenn sie dazu keinen Bock haben, sich zumindest still verhalten. Ich bin jedenfslls keiner von denen, der sein durchaus in manchen Beteichen vorhandenes Wissen bunkert und sich über andere hier lustig macht.

Wir werden sehen. Irgendwie muß es klappen. Wenn der OT-Sensor getauscht ist, hab ich endlich meinen zweiten, voll funktionsfähigen Smart-Cabrio.

Meiner ist ein 2001er Benziner. Wäre gut wenn das da auch so einfach ginge. Wie gesagt, ein paar Torxbits hab ich ja aber keine Torx-Nüsse....