Smartyyy

Und wie unsportlich eine Servo doch ist....

Der Kran schafft locker 2 Tonnen am kurzen Arm. Der Smart wäre vom Gewicht überhaupt kein Problem. Das ist doch kein Tieflader ! Wenn du da auf Rampen auf die Ladefläche fahren möchtest, müßten diese Rampen ca. 20 Meter lang sein......:))

Mein Lkw braucht beladen ca. 25 l Diesel. Der Oldtimrr hat keine Zurrösen auf der Ladefläche, daher muß ich diie Gurte immer unter der Ladefläche hindurch führen. Da ich noch nie zuvor die Kotflügel am Smart entfernt habe, will ich mit dieser Aktion nicht unbedingt bei der Verkäuferin anfangen. Ich habe aber jemanden gefunden, der mir den Transport für 120 € machen würde. Ich entscheide das dann am Montag Abend vor Ort.

Das ist korrekt. Leider hab ich kein Stahl-Doppelkreuz wo ich ihn dranhängen könnte und mit dem Baggergreifer mach ich ja die vielen Plasteteile kaputt, auf die ich es u.a. abgesehen habe....

Klar. Ich muß mir die Kiste erstmal ansehen, ob sie außer dem Hitzeproblem, überhsupt fahrbar ist....

Danke Funman. Ich werde all deine Links prüfen. Hab mir eben nur msl den ersten angesehen. Das ist es jedenfalls nicht bei mir. Andere Symptome und and. Fehlerspeichermeldung. Bei mir KEINE Fehlermeldung im Speicher.... Wie gesagt, ich werde alles abarbeiten und danke für deine Mühe.

Erstmal danke für deine und alle anderen sinnvollen Antwoten. Habe mir das so vorgedtellt: Vor Abfahrt erstmal entlüften wg. Luft- bzw. Gasblasen im System, Wasserksnnister + China-Tester + zusätzl. Warndreieck mitnehmen, Keilriemen prüfen,, Heizung und Gebläse sn, Kühlergebläse kurzschließen für Dauerlauf. Immer wenn er zu heiß wird, reckts ranfshren und abkühlen lassen. Wenn garnix mehr geht ADAC rufen.,

Hallo Forumsgemeinde. Ich plane kommendes Wochenende einen Smart auf eigener Achse zu mir zu überführen, den ich lediglich als Teilespender für meine aktuelle Smartsammlung (4 Cabrios) verwenden möchte.( Ca. 120 km). Der Verkäufer teilt mit, daß der Motor heiß wird, was auch der Grund des Verkaufs ist. Meiner Ansicht nach kann die Ursache für das heißwerden eigentlich nur ein defektes Thermostat oder defekte WaPu sein. Würdet Ihr die Überführung wagen bzw. welche Vorkehrungen sollte ich treffen, damit die Überführungsfahrt gelingt ?

Wir können ja eine Wette abschließen. Der Verlierer muß hier öffentlich bekennen, daß er ein Idiot ist..

Nein, du irrst dich ! Es steht NICHT im Forum, da es nicht daselbe ist, ob ein Motor ein Warmstart-Problem hat, oder wie hier, ein "Warm-Aus Problem" vorliegt ! Zu letzterem gibt es nichts im Forum, aber genau darum geht es.

Dann sag mir doch die Lösung oder zumindest wo es steht, dann hätte ich zumindest 1 Smart-Problem weniger und einen zweiten Smart (von 4), der normal läuft.

Genau das ist der Grund, weshalb ich dazu hier Hilfe suche und obwohl ich mir jede Menge Gedanken mache, nicht auf die Ursache komme, die ja dann die Problemlösung wäre.... Zwischendurch scheint er dann auch wieder volle Leistung zu haben. Und ein Loch am Auspuffeingangsrohr hat er auch...was ja auch angeblich auf die Lambdasonden wirkt, als Fehlercode im Speicher.

Dieses Problem existiert in der Forums-Hilfe nicht ! Geschweige denn, eine Lösung dafür. Natürlich hat das jetzt mit dem Ursprungsthema des Threads (Keilriemen) nichts mehr zu tun. Aber es ist halt die direkte Folge davon. Sollte da niemand einen Rat dazu haben, werde ich dazu evtl. ein neues Thema aufmachen, um vom Thema her, einen größeren Leserkreis anzusprechen, um so vielleicht doch zu einer Problemlösung zu kommen. Also nochmal: Der Benziner-Smart Bj. 2001 hat das äußerst seltene "Warm-Aus" Problem. Heißt also, er springt im kalten Zustand problemlos an und läuft dann auch völlig normal. Sobald der Motor aber warm und auf Betriebstemperatur ist, geht er ohne erkennbaren Grund aus und läßt sich nicht wieder starten, bis er kalt geworden ist. Keinerlei Codes im Fehlerspeicher ! Bin für jeden Vorschlag einer Problemlösung dankbar.

Nein, habe ich noch nicht. Dss sind teilweise einfache Sachen, teilweise aber auch aufwändige. Übrigens Du hattest völlig Recht. Das Ergebnis der Auslesung hatten wir schonmal. Ist mir leider entgangen, sorry. War meine Schuld. Hab einfach eine Unmenge Dinge um die Ohren.... Die Ursache war ja am Anfang einer dieser Lambda-Sensoren. Diese werden zwar aktuell nicht mehr im Fehlercode angezeigt. Aber die könnte ich mal quertauschen, falls ich sie raus bekomme. Ist das wohl der Sensor der in Auspuffmitte in den Auspuff ragt, oder derjenige Sensor vor dem Auspuff - Eingang ? Ja, das werde ich tun. Erstmal danke.

Nein, habe bisher noch nichts quergetauscht. Ich weiß derzeit noch nichtmal wie die Zündspule aussieht bzw. wo diese konkret sitzt. Aber ich habe einen Tester, mit dem man den Zündfunken jeder Kerze einzeln testen kann, was ich msl angehen werde. Wenn da alles ok ist, sollte wohl damit such die Zündspule i.O. sein.

Ok, Am Anfang war es der Sensor der als Ursache angezeigt wurde und jetzt ist es was anderes, nämlich die Fehlzündungen, die mal da und mal wieder weg sind. Dafür gibt es mindestens 10 verschiedene, mögliche Fehlerquellen....

Es gibt nicht einen einzigen, der konkret dieses Problem behandelt ! Es gibt Suchergebnisse mit Warmstartproblemen, ja. Aber keines mit "Warm-Aus" Problem ! Und das ist nicht dasselbe.

Leider hilft die Hilfesuche zu dem Hier vorliegenden Problem, nämich dem ausgehen des Motors bei Betriebstemperatur, nicht weiter. Habe heute erneute Codeauslesung vorgenommen, mit dem Ergebnis: "keine Codes gespeichert im Modul". Dann kann es doch eigentlich nichts gravierendes sein, dachte ich mir. Allerdings hieß es davor in einer Einblendung, die nur ca. 1/4 Sek. sichtbar war: "Codes gefunden 17" Mon. arbeitet nicht 9 Monitors ok 2 Monitors nicht kompl. 0 Das kann ich mir nicht erklären.

Habe eben nochmal die Fehlercodes gelöscht und den Moror laufen lassen. Dann erneut ausgelesen und die o.g. Fehlercodes wurden erstmal nicht mehr angezeigt und auch die Motorleuchte brannte nicht mehr. Nach 15 Min. Standlauf des Motors und neuer Codeauslesung waren o.g. beiden Felercodes wieder da, Motorleuchte jedoch aus. Google sagt, daß die Fehlercodes nur Fehlzündungen sind, mit vielen möglichen Ursachen. Also kein Motorschaden. Hätte ich eine StarDiagnose, dann könnze ich den Fehler wohl konkret bestimmen und gezielt beseitigen.

Blödsinn! Ich brauche Hinweise im KLARTEXT und nicht in Rätseln verpackt.... Das trifft übrigens auf jeden Hilfesuchenden zu. Ich halte es im übrigen genauso, wenn ich Hinwese und Tipps hier abgebe.

Nein, die aktuelle Frage wurde auch von A. noch nicht beantwortet. Nach der korrekten Verlötung des Sonden-Steckerkabels ergaben sich völlig neue Meldungen des Diagnosegeräts. (s.o.). Gefahren bin ich seit dem keinen Meter mehr. Jetzt stellt sich mir natürlich die Frage: Ist das wirklich nur das Problem einer defekten Sonde oder ist von einem kapitalen Motorschaden auszugehen ? Hier nochmal die aktuellen Anzeigen: PO 301 Cylinder 1 misfire detected PO 300 Multiple Cylinder misfire detected. Außerdem kleines Loch im Auspuff und Motorleuchte brennt dauerhaft. Motor läuft, aber gefühlt nur Kraft von 2 Cylindern....

Ja natürlich kennst Du die wahren Gesamt- Kosten. Du hast in deiner ersten Aufstellung aber nur die minimalsten Kosten genannt, die allein aber mit der Realität nix zu tun haben.... Da hab ich aber scheinbar einen wunden Punkt getroffen, was garnicht beabsichtigt war.

Volle Zustimmung !

Völlig richtig. Umsetzen könnte soeas einer wie Brabus. Aber die Kosten wärrn wohl gigantisch...und würden sich für ihn nur in der Masse rechnen. Aaber diese Masse würde erst existieren, wenn der Liter Sprit mal 10 € kosten würde....

Die 4 Smarts werden noch auf 2 dezimiert die laufen und einige Ersatzteile die man langfristig so braucht. Den Lkw brauch ich geschäftlich und diie Ape mal schnell zum Einksaufen und zum Spaß und als Werbeträger, wenn sie wieder läuft. Paßt doch alles.