odie

Hano...der Schlitten hat ja mit 4x100 n ngängigen Lochkreis, so das Alus auch net die Welt fürs Geld kosten?

Hano, a Waiblingr! Wegen deinen Radkappen. Geh mal googlen. Stichwort "Mooncaps". Ob das jetzt toll ist liegt ja im Auge des Betrachters 😉 https://www.amazon.de/Universell-passendes-Radzierblendenset-Stück-Zoll/dp/B0765T5SJ6/ref=pd_lpo_3?pd_rd_i=B0765T5SJ6&psc=1

Wie Funman sagte, Stecker abziehen. Dadurch ist die LWR halt ausser Betrieb. Wen du n Anhänger dran hast ist das ggf nervig, und bei der HU fällst eben durch. Sonst passiert da nix.

Grundsätzlich kannst du keinen Reifen drauf machen der dir, oder einem Forum past. Die Reifenbreite muss zur Felge passen. Das ist in einer (leider nicht öffentlich zugänglichen)Norm geregelt. Grob (aber nicht ganz korrekt) sieht das so aus: https://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=773204 Sprich du must erstmal schauen wie breit deine Felgen sind. Daher kommt dann der maximal breiterste Reifen. BTW kann man 0,5" breiter und schmälere Felge nehmen (also ausserhalb der Norm) sofern man eine Reifenfreigabe des Herstellers hat. So, jetzt kennst deine maximale Breite, anschliessend muss der Querschnitt noch zum Abrollumfang passen (kann man nachrechnen) und somit steht einem Besuch beim TÜV und einer erfolgreichen Einzelabnahme für ca 100€ nix mehr im Wege. Ob das einen Vorteil bringt oder ob die Kosten/Nutzenrechnung aufgeht.....jomei. Das muss jeder selbst entscheiden.

Ich hab glaub n 125er Reserverad rumliegen 😉 Ansonsten müsste man hat bei den Fahrradreifen schauen 😉

Zu dem Zeitraum....durchaus.

Und teilweise Magnesium Felgen. Hatte im übrigen schon der 3l Lupo. Darum sind einzelne Teile auch so begehrt, da ultra Leichtbau, da war auch das Lenkrad aus einer MG Legierung 😉 @Topic Die Frage is halt wie weit sich das wo gipfeln soll. Wie angesprochen bringt dir ein kleinerer Reifen auch ein "leichteres" Abrollen. Hier könnte man sogar einen 145 oder kleiner, sofern es einen solchen Reifen gibt, aufziehen und eintragen lassen. Ebenso gibt es im Aftermarket sehr viele leichte Teile, wie eben eine AUtec Wizzard die auch aus diesem Grund immer gern im Motorsport eingesetzt wird. Wobei da eben der Lochkreis nicht past. Daher wirklich: Wie weit soll es gehen? 😉

Cool. Das ham die billigen NICHT!

Wobei man auch dazu sagen muss das die Kühlkörper je nach Hersteller und Leistung auch unterschiedlich ausfallen.

Die Klammern aufgebogen das der Kühlkörper durch geht, die Funzel reingesteckt und wieder zusammen gebogen. Wobei man dazu sagen muss das halt ab und an die Klammer beim biegen den Geist aufgibt und aus dem Punökel wo sie gehalten wird rausspringt. DANN is mit viel Geduld das ganze wieder reinzuzimmern. Wobei ich das bei einem 450er auch noch nicht gemacht hab.

Mal von der Fummelei abgesehen ist das mit der Klammer IMMER ein Problem. ich hab vor vielen Monden mal eine Funzel (aus China natürlich) gefunden die KEINEN Kühlkörper hatte in dem Sinne. Sprich die hatte hinten wie Locken so Kupferbänder zur Kühlung raushängen. Hier ging die Montage astrein. Allerdings waren die eben so grottig entstört das auch Feierabend war.

HÄ? H4 LED´s? Von "Marken" gibts die nicht. Ich neh da immer die Novsigh. Die sind ganz geil, lassen sich sauber einstellen, blenden nicht und stören das Radio nicht.

Zugegeben ich kenn die Schublade nicht. ABER viele hängenden Schlösser kann man einfach austricksen. Ich gehe von aus das der Zylinder auf einen einfachen "Winkel" kommt. Dieser wird um 90 Grad gedreht und blockiert die Schublade? Dieser lässt sich oftmals mit einem gescheiten Messer zum drehen bewegen, und/oder man kann dasa Gegenstück (also den Sitz) wo der Winkel eingreift so weit aufhebeln das der Riegel drunter durch past. Wiegesagt ich kenn diese Schublade nicht. Aber so konnte ich schon so manches Handschuhfach, Schreibtischschubladen oder einen Tankdeckel knacken. Wen man ein kleines Holz unterlegt beim Hebeln gibt es auch keine Spuren, WEN das alles aus Kunststoff ist. Sollte am besten vorher warm gemacht werden im Winter. Damit eben nix einfach reist. Lockpicking geht natürlich auch, das is aber nunmal GOTTSEIDANK nicht so das jeder mit ner Büroklammer wie im Film n Schloss knacken kann. Da brauchts schon seeeeeeehr viel Übung drin.

Das Bewertungsprofil spricht BÄNDE! 670 positive und fast 50 NEGATIVE! Und immer das selbe...die böse, böse Post.

Wobei deutlich besser auch relativ ist. Dank breiterer Spur läuft er eben jedem Muckenschiss hinterher. Was in der Kurve spassig ist wird auf der Autobahn zu absoluten Qual.

SO kann man es auch sehen 😉

Is ja in dem Falle egal. Ich wollte die Teile halt jetzt und nicht am Montag haben 😉

Weile eine ZUlassung ein Prozess ist der Geld kostet. Das muss irgendwie wieder rein kommen. Und wird beim Smart sicherlich nicht reinkommen.

DAS is natürlich korrekt!

Plug n Play oder mit Platten?

Und du meinst das er nach 11 Jahren die Papiere noch hat?

Das Problem ist das die billigen in der Regel absolut grottig sind. Die werden Leistungstechnisch über Puls/Pause/Breite geregelt. Die sind dann teilweise so scheisse abgeschirmt das das Radio keinen Empfang hat wen das Licht an ist etc...

Ich dachte ich hab schon alles gesehen.... Tatsächlich hat der Vorbesitzer die Spikelines mal lackiert. Und zwar so gut das er die Spurplatten dabei NICHT abgenommen hat. Sprich er hat die Felgen gut lackiert, und die Spurplatten eben auch! Hab ich wirklich NICHT gesehen. Duch den Lack sind die so zusamen gebacken das es wirklich ausgesehene hat wie ein Teil. Und auch durch mein rumprobieren und rumnoddeln sind die nicht abgegangen. Fazit: Mein bester und einzger Reifenmonteur (also ICH) is halt auch manchmal etwas selten dämlich. Aber besser so wie irgendwas oberfaul. Und Onkel Daimler hat noch 67€ für n Satz Radschrauben gemacht. Danke für die Tips.

Surf City Top Cleaner und ne Bürste.

Gegenfrage: Der Motor hat aber Betriebstemperatur?