Schwarzermann

Hattest du richtig gelesen verbrennt er wohl das Öl mit da ja Blauer rauch entsteht darum ist ja meine Vermutung das es von der Einlasseite her kommt.

Der kleine Haarriss ca 15mm ist erst entstanden. Da du aber meinen Worten eh nicht viel glauben schenkst......... Alle Teile die ich wieder verbaut habe wurden ordentlich geprüft auf Beschädigungen und Funktion ich hab ja auch nicht immer wieder Lust daran rum zu Schrauben und ja manches repariere ich teilweise erfolgreich manches zb Ladeluftkühler ist ein Versuch der fehlgeschlagen ist. Aber nur so lernt man dazu und tauscht nicht nur teure Ersatzteile. Ich hätte den Smart auch zu Fismatec bringen können und sagen können einmal alles neu, die Frage ist nur macht das Finanziell Sinn? Klar dann hätte ich sagen können habt ihr Falsch gemacht einmal nach besseren aber der Aufwand ist enorm unddazu gelernt hat man nichts.

Warum so nen aggresiven Ton?!?! mei und wenn die Gewährleistung weg ist iss es mein Problem und muss damit Leben erstmal Fehler suche bevor ich die Gäule scheu mache, und warum nicht hier im Forum nachfragen, das ist doch genau der Sinn des Forums, und nicht jeder hat die finanziellen möglichkeiten alles auf einmal neu zumachen , wenn der alte Lader funktioniert warum nicht weiter verwenden bis sich wirklich Ölverbrauch bemerkbar macht. Ich muss eh den Krümmer tauschen da dieser schon nen kleinen haarriss hat dann wird eine neue Rumpfgruppe gleich mit verbaut versprochen. Mit der Ventilsschaftabdichtung liegst du wohl etwas falsch, wenn dann raucht er Blau, weiser Rauch wäre Wasser ich habe es schon erlebt das Ventilschaftabdichtungen gewandert sind kommt ab und zu mal vor, hatte sie selbst montiert saß auch Fest nach einer Gewissen Laufzeit war sie doch runter gerutscht, und lag dann halt mal ein bischen auf im Stand somit konnte kein Öl am Ventil runter laufen, ein anderes mal stand das ventil anders und es konnte eine geringe menge Öl am schaft vor den Einlass laufen. In 35 Jahren langen Schrauben hab ich so einiges erlebt. und auch selbt Lehrgeld bezahlt, das der Motor korrekt zusammen gebaut wurde daran besteht kein Zweifel da er die ersten 2000km perfekt gelaufen ist ohne irgendeinen Ölqaulm oder sonstiges.

Hm 380km einfach iss doch a bisserl weit nur zur Fehler suche

Da scheiterst gerade an der Endoskopkamera aber das ist wohl das beste

Wie ihr ja wisst habe ic einen neuen Fismatec motor verbaut die ersten 2000km keinerlei Probleme nun zum eigentlichen problem ab und zu nimmt er sich einen Schluck öl man hört es er Zündet auf allen Zylindern nach 1 oder 2 Zündungen verbrennt er kurz öl mit stottert kurz bis er dann rund läuft, was wurde bis jetzt geprüft alle TLV ventile funktionieren somit holt er sich es nicht über die TeiLastentlüftung nur woher kommt es gestern gestartet da Stand er ca 1 Woche da hat er fast ne minute blau geraucht und das recht heftig bis das Öl verbrannt war, heute gestartet gar nichts lief sofort ohne blaue Wolke . Nun ist die Frage woher kommts? Ich weis das mein Turbo etliche km runter hat aber dann würde man einen dauerhaften Ölverbrauch sehen , den hat er aber nicht ganz im gegenteil nach 3000km musste ich nun 250ml ml nachfüllen was aber bei einem überholten Motor normal ist, das erklärt ber nicht das er sih ab und zu einen schluck nimmt. Zei ansätze habe ich entweder es ist doh der Turbolader das die Welle hier etwas mehr rauslässt und zwar zur Abgaseite hin, das würe ber nicht die zündaussetzer hervorrufen obwohl ich heute gesehen habe das ein Zündkabel durch geschlagen hat das habe ich nun getauscht. Oder eine ventilschaftbdichtung sitzt nicht richtig und genau bei iesem geöffnetetn Ventil wenn der Motor in diese position steht nach dem ausmachen läuft Öl vors ventil und wenn der Motor startet nimmt er sich das rein gelaufene Öl. Was haltet ihr davo?? über gedanken gänge würde ich mich freuen.

Richtig so iss es

Jupp ich geb dir Recht und ich hab meine Ruhe somit sind wir beide fein raus, Ich Frag mich nur wie ein Turbolader überdrehen soll bei Drehzahlen mit bis zu 150000 Umdrehungen pro minute und mehr ja nach Lader grösse, oder auch weniger ist irgendwann genung Luftwiederstand da, selbst wenn er Drucklos wird der Atmosphärendruck verhindert den Rest, erst wenn absolutes Vakkuum herrscht was Bekanntlich auf unserem Planeten nur in manchen Räumen vorkommt könnte das passieren. Ich glaube du solltest nochmals etwas dich weiterbilden in Sachen Strömungslehre ,Luftwiederstand, und auch Thermodynamik dann können wir auf einem gleichem geistigen Niveau weiter schwimmen. Und sollte dir aufgefallen sein das meine Rechtschreibung nicht die beste ist , ja das ist mir auch schon aufgefallen, ich leben als Legastheniker ein Lebenlang damit.

Oh sogar dieses mal mit Names anrede sehr schön ( entschuldige meine kleinen sarkassmus anflug) ich könnte es dir Unterstellen das du dies Umsetzen würdest zb?! bei einem SUV sollte der Überdruck komplett abgebaut werden das eben die Laderwelle garnicht abgebremst wird bei so kleinen Ladern wie beim Smart ist dies vernachläsigbar da die laderwelle so wenig Gegengewicht hat das das kaum etwas Ausmacht je gröser der Lader je grösser die Ladedruckschaufel umsowichtiger wird das SUV das eben genau der effekt des Turboloches nicht entsteht durch die ständigen Lastwechsel der Drosselklappe.

Naja nichts desto trotz und hier deute ich auf einen anderen Post von dir es ist und bleibt Illega ein Ofenes SUV einzubauen, auch wenn es sich geil anhört. Über Materialschonung ect können wir uns gerne Austauschen da sollte der Lader dann aber auch deutlich grösser sein als der vom original Smart , wenn wir in den Bereich Traktorpulling oder viertelmeile rennen Wären wo die Leistung jenseits der 4 Stelligen erte liegen dann macht dies auch SInn, aber viel Meinung mit wenig Ahnung haben ist halt nicht das Wahre. freundiche gürße Hannes

Ja und jetzt? haste dich nun Geistig genug damit auseinander gesetzt? ja es bleibt geklaut und wie machen es Chinesen die Laufen mit hochauflösenden Kameras auf Messen rum und Fotografieren was die Kamera hergibt, oder holen sich die Ausländischen Unernehmen und Kopieren die Teile. Zeig mir ein Unternehmen das nicht Konkurenz Ware kauft und ausprobiert und auch über dem maß belastet um zu sehen was das Zeug aushält. Das ist gang und gebe, also nichts neues, du darfst dich gerne darum bemühen, und darfst MDC sogar davon informieren sofern es nicht schon geschehen ist, mir ist das persönlich egal. Du kannst das gut finden oder auch nicht mit den rechtlichen Schritten muss ich mich persönlich auseinander setzen. Aber danke für deine Hinweise die mir eh schon bekannt waren, ich nenne sowas **Oberlehrer dudududu das darfs du aber nicht!!!!!** Ach ja eines noch du steigst auf meiner Unfreundlichkeits und nicht begegenen Liste gerade ganz nach oben, aber leider muss es solche Leute auchgeben, diese werden dann auch in keinster Weise von mir unterstützt warum auch mich selber an Bein Pinkeln kann ich alleine.

Und nur mal so neben bei wer sich mit Patenten schon mal rum geschlagen hat der weis was das auch für ein Finanzieller Aufwand darauf ist und dann muss zwingend auch die Patentnummer meist mit geprägt werden, damit klar ersichtlich ist das es ein Patent dazu gibt.

Was ich Privat nachbaue und mir eintragen lasse ist meine Private Sache und selbst wenn ein Patent darauf wäre was ich nicht glaube ist es ab 25 Jahren für alle zugünglich, wir werden sehen was dabei raus kommt, und sobald ich hier etwas verändere und umkonstruiere ist es eh mein geistiges Eigentum, und das Patent für eine Anhängerkupllung selbst besteht schon sher lange da ist nicht viel neues dabei, und man muss sich das ganze ja nur anschauen Stahlblech verzinkt um 90° gebogn mit einer Edelstahlkugelkopf wo ich eh bedenken habe das dieser Edelstahlkopf die geforderte Zugbelastung aushält. Da dies aber mit ABE schon abgenommen wurde wird wie von MBMnalbach schon geschrieben ein gebrauchsmusterschutz drauf sein, aber das lässt sich herausfinden.

Naja wie das so immer ist Zeit und die Arbeit, und so kleinigkeiten wie eine Erkrankte Ehefrau machen es gerade nicht einfacher und es verschieben sich die prioritäten einfach, mich interesiert erst mal die MDC AHK wie die Aufgebaut ist bzw welche Abmaße diese hat, dann würde ich mit meinem Eigenbau anfangen, so wie es meine geringe Frizeit es zuläst.

Da das aber schon öfters praktiziert wurde haben die Organisationen in ihren datenpools und können dies auch nach schauen .

Hätte den Jemand von einer MDC die genauen Masse der AHK 10mm Materialstärke ist mir klar nur wie weit muss das Teil geschnitten und gebogen werden, dann würde ich mich an meinem CAD Rechner setzen und das ganze auch mal Berechnen was für Kräfte wirken wenn es das selbe Material wie MDC ist ist ein nachbau einfach und wenn man es berechnet hat bekommt man sogar eine einzelabnahme um das Teil dann eintragen zulassen. Wenn mir jemand also die orginalmaße der MDC geben könnte mache ich mir gerne die Arbeit und lass mal ein paar fertigen, und berechne davor das ganze für den TÜVmann der das als einzelabnahme abnehmen darf, dann bekommt man eine prüfnummer die eingeschlagen werden muss und das ganze wird eingetragen fertig, da dies aber dann eine Einzelabnahme ist berechnet sich die Kosten nach Zeitaufwand, da aber MDC das gnze ja schon mal abgenommen bekommen hat sollte das Problemlos gehen.

ne die Delphi software schmeißt das mit Atmosphäre ais in kpa

Naja da wird es so sei das dein Motor durch ist, ich habe das ganze erst hinter mir und geniese nun meinen neuen Selbsteingebauten Motor von Fismatec.

So heute bin ich nun endlich dazu gekommen mal ein paar Aufzeichnungen zu machen und es is klar erkennbar das er bis 1,82-1,85 Bar macht eine Spitze mit 1,92 Bar hatte er auch dabei solange er nicht an den Maximalen Ladedruck kommt fährt er mit gleichmässig Steigender Leistung, erst wenn er in den Regelbereich kommt fängt er an zu Pumpen egal welcher Gang ab dem 4 Ten Gang ist es aber deutlich zuspüren. Meine Frage ist was hat der 54 ps normalerweise für nen Laedruck? 1,6-1,65 Bar hält er bei Höchstdrehzahl da wird der Lader dann auch so ziemlich am Ende sein mit seiner Luftmasse, auch die AAnsauglufttemperatur pendel so zwischen 38° und 50° dann kommt der Ladeluftlüfter in die gänge und Arbeit das ganze wieder runter. Ah habs selbst gefunden und ja ich muss 1 Bar Abziehen also hat meiner auch eine Orginale Software drauf und kommt so immer wieder in den Regelbereich des Ladedruckes.

Scheint so, den aktuell fühle ich mich und meine Person persönlich angegriffen, das mag nur mein Empfinden sein aber dem ist so. Was war das Thema nochmals?? wie verschlimmbessere ich ein Fahrzeug auf die unüblichste Methoe?? ** Entschuldigt bitte wenn ich hier Sarkastisch rüber komme** Ich bin ja auch gerne ein Schraube der unkonventionelle Wege geht der lieber Repariert als neu kauft nur um alleine zulernen warum es kaputt gegangen ist, aber manche Sachen braucht mn nicht in Frage stellen. Ein netter Spruch für Arbeitetende Allgemeinheit **wir sind hier nicht bei Ich wünsch mir was ,sondern bei des iss so***

Die Industrie setzt nicht umsonst neue Schrauben um bzw einwenn sich damit Zeit, Kosten oder zb Gewicht sparen lässt wird das umgesetzt, und ja man kann dich als recht borniert bezeichnen, mir vorzuhalten das ich durch 35 Jahren Schrauberei immer noch dazu lernen könnte ( was ja auch so ist) zeigt mir nur das du selbst keinerlei Lernfähigkeit besitzt, du weist ja Recht haben und Recht bekommen sind zwei verschiedene Dinge. Und was die zivilisierte Ausprache oder Ansprache angeht das wurde hier mehrfach schon angewendet, du liest es zwar aber registrieren tuts du es selbst nicht , leider (und das meine ich wirklich so) kannst du mir bzw meinem Gesitigenwissensstand in keinster Weise das Wasser reichen, ich muss das nicht weiter ausführen denn verstehen würdest es du eh nicht, somit bin ich wirklich raus, weil Beratungsresisdent bist du ja.

Das hat nichts mit Laborbediengungen zutun ich Schraube seit nun 35 Jahren und leider muss ich feststellen das du ........... Ich bin hier raus sonst würde Buchstaben meinen Geist verlassen und durch diese tastatur ins Forum jagen da würde ich gesperrt werden.

Als Konstrukteur kann ich dir sagen das ich mit einem Torx weitaus mehr Drehmoment übertragen kann als mit einem 6 Kant wenn man die selbe grösse annimmt, und der Vorteil von Torx man kann ihn in sehr engen Bereichen einsetzen was beienm 6 Kant nicht immer möglich ist.

Wie immer sieht man nicht wirklich etwas ,ok ich weis wie das aussieht aber einer der das noch nie gesehen hat tut sich schwer, du solltest deine Qualität der Bilder vor dem Posten kontrollieren.

FÖRCH K105 Set Scheibenkleber Frontscheibe Windschutzscheibe Kartusche 310ml | eBay den nehm ich immer gibts mittlerweile für lau der reicht dann sogar für die kleinen seiten fenster hinten sofern man die einkleben will