Schwarzermann

Ja die gute alte Zeit Fullergetriebe und wenig Leistung da wusste man das der Fahrer auch Fahren kann, ja 170 PS für fast 6 to Gewicht sind nicht viel aber damit kommt man immer noch vorran und man muss ja nicht die steilsten Hügel damit erklimmen. Was das Rangieren angeht dazu gehört halt etwas Talent, dann funktioniert das auch mir tun nur die leid die hier Talentfrei sind und dnn rum jammern das dass nicht ginge, ich persönlich hatte das den jenigen Fahrern(innen) dann auch Live bewiesen das es geht, 30 jahre LKW Fahren da hat man eben ein geeichten hintern und kann sich vorstellen wohin der Anhänger läuft, und für alle aneren gibts ne Rückfahrkamera.

In München gibt es nen kompetenten Ansprechpartner der sogar hier im Forum anwesend ist der hat auch Ahnung vom Smart der kann dir genau sagen was er hat und was nicht , zuerst würde ich die üblichen verdächtigen abchecken Dreiecks Fenster sicherungs bzw relais Kasten unter dem Fahrer Sitz wen du möchtest kann ich dir bei drinem Kotflügel helfen den wieder zu reparieren und schön zumachen.

Dem mss ich mich leider anschliesen den es gibt auf Menschen die trotz Diäten und Abnehm Programmen und sogr richtiger Ernährung und Sport der nur bedingt ausgeführt werden kann nicht abnehmen das ist leider so Abr das triftet heir nur ab, ja das mit dem Stecksystem wäre auch ne möglichkeit obwohl mit ne längere Gurtpeitsche besser gefallen würde zu 99% fahr ich eh nur das Auto und sollte es mal zu nem Unfall kommen dann muss ich halt damit Leben aber immer noch besser als ganz ohne Gurt.

So Operation Erlgreich Patient tot, naja fast der Smart läuft wieder und hat die ersten 10 km erfolgreich absolviert, nun gehts noch an die Schönheitspflege und Getriebeöl auffüllen dann sollte er wieder dauerhaft seinen Dienst tun. Aber nun zum Sensor was hab ich alles gemacht , die erste Maßnahme war lockern also hab ich ne 18 Langnuss nach dem ich alles soweit zerlegt hatte auf den Sensor getrieben,somit konnte ich ihn etwas links und rechts drehen, tja und danach wollte ich ihn mit er Zange packen und raus ziehen, nur das war halt nix dabei ist der obere Teil zum Teil abgebrochen, dann ging die Odysee los also erst noch Ladeluftkühler raus damit mehr Platz ist. Nach dem ich ihn so nicht mehr packen konnte hab ich ihn von Oben angebohrt und auch ins Alu reingebohrt also wieder nichts, auch mit dem Dremel hab ichs versucht aber auf Grund des mangelten Platzverhältnis es dann sein lassen. Dann kam mir die Idee mit dem Lötkolben so konnte ich nochmals einen Teil entfernen, und zu Schluss hab ich mit der Endoskokamera geschaut wo ich noch etwas machen musste, so hab ich nochmals mit einem Spax ihn angebohrt und mit der Kette und einem Hebel löste er sich dann. Der Zusammenbau war dann ich 10 min erledigt ich freu mich da es so funktioniert hat ich dachte schon ich muss echt nochmals alles zerlegen. ....schwein muss man haben..........

Da haste allerdings Recht so ich geh nun Cochieren genug geschraubt heute .

Sehr sehr witzig clown gefrühstückt oder was?? zumindest hb ich nun nen Teil erfolg und morgen geht es weiter was so ein alter Lötkolben nicht alles ausmacht mehr dzu aber morgen.

Hm ich luagamol ich hab mich eh erstmal dazu durch gerungen mit eminem minidremel den sonsor noch etwas zu bearbeiten vielleicht lässt er sich doch noch dazu überreden freiwillig sein Loch zuverlassen.

Ja das hoffe ich auch und ich habe nicht das Loch in der Kupplungsglocke sondern ich habe am Anlasserloch eine Ausfräsung wo ich die Kupplungsschrauben lösen kann somit muss bei mir der Anlasser raus, da ich eh hebebühne und Absenkschrauben habe werde ich das ganze heute angehen, 1 Woche lief er ja zuverlässig selbst bei 2 stelligen minusgraden.

Es kann schon sein das man die Regelung beim Smart spürt das hat aber meiner Meinung nach andere Gründe und zwar das im unterdrucksystem massig öl ist und somit die Unterdruckdose nicht mehr sauber Arbeitet htte ich bei meinem nun mit dem anderen motor ist alles Geschichte.

Der Motor hat einen Schaden das ist klar nur welche Ursache zum Schaden geführt hat Ist unklar und ja ich habe nur gutes bis jetzt über Fismatec gehört sonst wäre ich nicht persönlich da gewesen und den Motor zuholen. Und da mich akturll der Hr Ahnungslos unwissend lässt werde ich mich halt damit befassen müssen mein Kenntnis stand ist eben die Schrauben durch die Aussparung am Anlasser loch fest zuschrauben da diese M10 sind werdrn diese ohne Schraubensicherung mit passenden Drehmoment verschraubt .

Da muss ich mir direkt die vorhandene Kupplung nochmals anschauen dachte das wäre ein Paket.

Mal ne andere Frage dazu hat jemand ein längeres Gurtschloss?? da ich mit meinem Elfenhaften Körper den doch recht kurzen Gurt nur Schwer schliesen kann wenn nun das schloss 15cm höher wäre wäre das Problem gelöst die Frage ist nun aus welchem Fahrzeug könnte das Schloss passen.

Zudem muss das Teil ja Irgendwie reproduzierbar sein, Platinen kann man sich bei PCB im Internet bestellen sofern man sie vorher konfiguriert hat nd ein kabelsatz kann man ja auch nahbauen aber man bräuchte halt mal ein Original damit man dieses 1 zu 1 Nachbauen kann wenn man das ganze mal hat lässt sich das machen ich wäre auch an einem Tempomaten interesiert sowärs nicht.

Ja aber die Kupplung ist doch von Hinten durch das Anlasserloch mit 3 Schrauben verschraubt oder sehe ich das Falsch?

Update , es bleibt mir echt nichts erspart der Sensor wehrt sich mit Leibeskräften und will freiwillig nicht seine Position verlassen mittlerweile ist er abgebrochen und angebohrt aber er wehrt sich, habe alles mögliche versucht bin ihn mit einem Lötkolben zu Leibe geruckt um ihn auf zuschmelzen naja ich sehe zumindest das Inkrementenrad von der Schwungscheibe aber da im eingebauten Zustand das echt bescheiden geht, so werde ich doch nochmals den ganzen Motor raus nehmen müssen. Hätte ich nur vo Anfang an den Sensor gleich getauscht wäre mir diese Aktion erspart geblieben aber nun gut nutzt ja nix. Die Frage ist reicht es wenn ich das Getriebe raus schraube? aber dann muss ich immer noch den nlaser ja raus nehmen sonst komme ich von unten nicht an den Sensor ran oh mann.

Gute Frage ich habe nicht darauf geachtet egal ich hab nur gemerkt das eben motor aus der Drehzahlmesser ist auf null gefallen und ich meine er zeigte keone Reaktion mehr, kann es aber nicht genau Dagen.

So weiter gehts im Leistungskampf wie immer Sonntags Abends der Smart sucht sich keine bessere zeit aus wollte im dichten Schneetreiben noch etwas besorgen genau 8 km weit bin ich gekommen, und der Smart ging einfach aus und lies sich dann nicht mehr Starten was natürlich bei Schneetreiben und -2 grad super ist, also hat mich mein Sohn nach 20 min geholt und nach Hause geschleppt erster Verdächtiger OT Sensor den das ar noch der alte der am Motor war ich hab mir noch gedacht tauschte ihn aber ne habs dann doch nicht gemacht jetzt darf ich ihn raus popeln zwisehn Ladeluftkühler und Motorblock den er wehrt sich. Ich konnte ihn erfolgreich etwas drehen dabei ist er aber un Kaputt gegangen nun werde ich ihn versuchen mit der Spaxmethode raus zuholen mal schaun ob mir das gelingt. Was kurios ist bei -8 Grad funktionierte er naja etz tausch ich ihn mal dann seh ich weiter

Ist öhnlich wie mit den Dreiecksfenstern beim Coupe das wissen auch die enigsten ds es dann unterm Fhrersitz Nass ist gerde ei den Oldlinern sitzt da ja bekanntlicherweise eine Elektrobox die nn fröhlich dahin gammelt bis zum Ausfall.

Auch den Zweiten Tag alles gut es läuft es fährt und es macht Spass, keinerlei Ölwolke nichts er hat Leistung so wie es sein soll es klappert nichts es fährt einfach und ärgert wesentlich stärkere Autos. Ich freu mich. Aber das wirft bei mir auch Fragen auf den der Fismatec motor hat von Anfang an Öl gebraucht es war nicht viel 0,2 Liter auf 1000km aber er hat es gebraucht es war aber nie Weg, und wie meine Bilder es ja auch gezeigt haben ist nur 1 Zylinder wirklich betroffen die beiden anderen sind soweit ich es beurteilen konnte Öl frei gewesen. Was geschieht nun mit dem Motor ganz einfach ich kenne jemanden in einer Ex Arbeitsstätte der an einem Vermessungstisch Abeitet in einer CNC Fräserei und da werde ich den Block und die Bohrungen mal vermessen lassen ich habedie befürchtung das hier etwas nicht ganz Stimmt. aber mehr dazu wenn ich da Zeitlich dazu auch komme.

So heute Morgen erster Start nach dem gestriegen testen, keine Ölwolke läuft ruhig und zuverlässig der Weg zur Arbeit war dann freude viele Kurven und etliche Höhenmeter zu überwinden, und ich bin immer wieder fasziniert wie gut er doch mit der Meghr Leistung beformt kein lustiges umeinander schalten siondern Leistung und Drehmoment satt.

Bremsen sind einfach du schaust nach deinen Scheiben bzw Trommeln und den Belägen wie weit die verschlissen sind dann eben nach undichtigkeiten und ob deine Bremsschläuche nicht rissig sind und an der hinterachse die bremsleitung auf der Achse das die nicht durch gammelt , Kühlflüssigkeit nach bedarf oder nach vorschrift alle 2-3 Jahre allgemein auch das fahrwerk durchschauen ob irgendwo Spiel ist hier als erstes die reifen fahren die sich gleichmässig ab wenn nicht passt am Fahrwerk was nicht da sins meistens die Traggelenke ect.

Ich hab auch nen neuen Edelstahl dingens drunter ja man hört ihn aber Laut ist er nicht wirklich ich hab nen Imasaf hier liegen da hörste vom Smart nur das Turbo blasen unter lasst sonst nix den heb ich mir aber für Aus auf. meinen alten Pott wo der Kat zwar noch drin ist aber nicht mehr reagiert der ist Laut ja aber mei es ist halt immer was.

Danke für die Hinweise und Angebote, er läuft wieder und er läuft gut keinerlei mager ruckeln mehr, 2,5 Tage schrauben, naja so ungefähr am Samstag hab ich gegen 14 uhr angefangen und um 18 Uhr hatten wir den Motor raus gestrickt und entkernt soweit, am Sonntag hab ich dann den motor wieder komplettiert mit neuen Einspritzdüsen, neuen Zündspulen ,neuen Zündkabel, neuen Zündkerzen, die neue Wasserpumpe, den neuen ANlasser, den neuen Krümmer samt Turbo, und die neue Lichtmaschine die Kupllung wo verbaut war ist eine Sachs und die schaute frisch aus. Leider musste gestern um 22 Uhr schluss machen da ich früh um 5 wieder raus musste 6 Uhr Arbeitsbeginn der Smart überhitzte also noch Luft im system das hab ich Heute gemacht und die Lichtmschine hat nicht geladen man sollte halt die Kabel richtig anschliesen. So eben hab ich die Probefahrt hinter mir, und siehe da er läuft zieht sauber durch beim vollen Bescheunigen 1,2 schaltet er dann Berg ab sogar gleich in den 4 ten Gang und dann in den fünften. Er zieht sauber bis 120 km/h durch keinerlei Ruckeln gar nichts, nun heists erst mal Fahren morgen wenn ich dazu komme werd ich ihn an den Delphi hängen nochmals Loggen, ob wirklich alles rund Läuft aber das schaut echt gut aus auch Bergauf ist bei Vollast Leistung da das fühlt sich auch gut an, und mein Hintern ist wirklich geeicht. Somit hab ich wieder ein funktionierendes Fahrzeug natürlcih war ich auch gleich Tanken feinstes 98 Oktan hat er bekommen. Somit wird sich zeigen wie fit der Motor nun ist und ob er Öl braucht oder nicht, den ich habe keinerlei km Angabe wie lange der Motor Überholt wurde von den km her. Den anderen Motor von Fismatec werd ich im Sommer mir dann Zeit nehmen und ihn vermessen, und wieder aufbauen, wäre ja Schade darum den gelben Smart der wird nun geschlachtet. Wer also Oldliner Teile von einem Baujahr 99 braucht gerade was Steuergerät Schlüssel oder Tachoeinheit angeht kann sich melden auch der Kabelbaum kommt raus ist einer mit Klima denke davon gibts nicht viele. die Frontscheibe kann ich auch gut gebrauchen da meine einen kleinen Steinschlaghat und das Glasdach kommt auch raus. @ Smrt45005 ich komme eh auf dich zu wegen den 200km/h Tacho der muss rein damit das auch passt aber das eilt noch nicht da solls erstmal etwas Wärmer werden.Den aktuell sind andere baustellen wichtiger so ne kleiigkeit wie kompette Haus Elektrik vom HAK bis zur Steckdose kommt einmal alles frisch. und 20 PV Module warten auf Montage die Wärmepumpe hat Stromhunger.

Nein der wird mit file gefahren den ich hab nicht die möglichkeit das runter zu nehmen nu heißt es top oder flop entweder hält oder eben nicht 2 Std arbeit hab ich noch rund dannn kann ich den ersten start versuch wagen

Update tja was ist bisher passiert nichts ausser das ich nun aus eine ersatz Smart den Motor in meinen Silbernen verbaue, aktuell hab ich einfach zuviel um die Ohren um mich um den Fismatec Motor zu kümmern aber das wird nicht aufgegeben ich möchte schon wissen was da los war hat ja doch ein bischen was gekostet. ich werde heute Berichten ob er dann wieder läuft auf jedenfall bekommt dieser Motor all die Sachen neu die ich für den Fismatec Motor vorgesehen hatte als neue Einspritzdüsen neuen Benzindruckregler neue Zündspulen, Wasserpumpe, Anlasser Ladeluftkühler ect auch der neue Krümmer und Lader wird verbaut und dann schaun mer mal.