gewürfelt

Vielleicht sollte der TE zuerst einen automatisch geschalteten 451 probe fahren, um dann festzustellen, dass sich die Investition nicht lohnt.

Liegt denn die Bordspannung richtig gepolt an der Kamera an, wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist? Nicht alles was Gelb ist, ist ein Bananenstecker.

Minus geht an die Karosserie. Das brauchst du nicht nach hinten verlegen.

Für den 451 ist PHILIPS Ultinon Pro 6000 W5W zugelassen. Steht in der Liste.

Hast du von den Smart Sitzen im Logan ein Bild? Klingt schön bekloppt.

Super. Dein Verdeck sieht ansonsten noch sehr gut aus, wenn ich das mit meinem vergleiche.

Ich hatte an einen Elektro 453 für Kurzstrecken und den CDI für die längeren gedacht. Aber meine Frau ist nicht begeistert. Als Beifahrer im 451 ist's halt Kacke. Da sitzt man wie beim Friseur.

Ich habe irgendwo gelesen, dass die LED Lampen bei Scheinwerfern mit Linsen keinen Vorteil bringen. Dann kommen sie halt in unseren Yeti, der jetzt auch in der Freigabe steht.

Den finde ich von außen auch gut gelungen, aber mit meinen knapp 2m bleibt nur der Smart, der mehr Platz für den Fahrer bietet als jeder SUV. Den ZOE (habe verstanden) hatte mein Vater bis er ihn letztes Jahr zusammen mit dem Führerschein, wegen seines Alters und verbundener Einschränkungen, abgeben musste. Habe den unbesehen relativ gut an einen Österreicher verkauft. Was ich an dem ZOE abseits der fahrtechnischen langen Weile gut fand, war das klassische Armaturenbrett mit echten Schaltern und ohne Touchscreen Zwang. Bin da altmodisch. Die elektronische Feststellbremse hat mich schon genervt.

Als Elektro ist das Cabrio noch besser - nur die begrenzte Reichweite hat mich vom Kauf abgehalten. Die Zoé läuft sehr gut, aber ist automobile lange Weile. War nach der Probefahrt froh wieder in den 451er steigen zu können. Diese Kiste mit Zoé Motor und Batterie wäre ein Traum.

Bei meinem ist das auch so.

Hat er vorher einwandfrei funktioniert? Was hast du genau gemacht?

Hat der etwas mehr als 45PS?

https://youtube.com/clip/Ugkxq4PHDRR8bztRn8cOTlMhEM4Dn0Of_o_z?si=74nphQNVZJaKKv98 bzw. hat sich der Tank entzündet?

Bremsenreiniger würde ich da nicht reinpumpen.

Hast du dein Auto verloren? https://www.smart-forum.de/topic/146720-felgenauswahl-450er-cabrio/?do=findComment&comment=1506621

Oder die Kurbelgehäuse Entlüftung ist verstopft.

Dachte bisher, das würde beim 451 54PS nicht funktionieren, weil die DPF Regeneration wegen der falschen Gemischzusammensetzung fehlschlägt und letztendlich den Filter schädigt. 🤔 Wobei, wenn der rußt, kommt ja noch was durch oder der DPF hat sich aufgelöst.

Richte mich, was die Aussagen zur Haltbarkeit angeht, nach maxpower879 und werde die Kupplung spätestens bei 150k wechseln.

Wenn ich Trevor Jackson wäre, würde ich dir die Datei geben.

Ich glaube, dass die originalen als ein Stück gefertigt wurden. Muss man dann abgnibbeln. Die nachgedruckten werden jeweils mit einer Madenschraube fixiert. Hier sieht man gut, wie die komplett aussehen: https://wiese-mobil1.de/fahrzeuge/451cabrio/smart451cabrio#Gleiter Du hattest mich deswegen angeschrieben. Habe das bisher nur einmal gemacht und kann dir nicht helfen.

Wobei der Smart SUV etwas länger gebraucht hat. Aber interessant, dass so etwas damals schon geplant war.

In der STL ist nur der vordere Gleiter vorhanden, weil der hintere nicht kaputt geht. Die Verbindung zwischen den beiden kneift man ab. Also nur so weit wie nötig rausfahren, was kein Problem ist, da man sich rantasten kann. Beim zurückfahren geht das takten nicht, wenn man keine SD zur Verfügung hat.

Das kann manchmal sein. Bei meinem war eine abgerostete Schnelle zwischen Auspuff und Hitzeschutzblech. Aber hier wird das Klackern deutlich lauter, wenn der 710er Deckel abgenommen wird.

Ja die sind gespiegelt.