450-3

In der Rettungskarte vom Cabrio sind ein paar Verstärkungen aufgeführt. Am Coupe gibt es an den Stellen anscheinend nichts nennenswertes, wir fahren dann wohl nur ein Weich-Ei

Das Kombi hat keine eigene K-Leitung zur OBD-Buchse und verwendet daher das SAM als Gateway für die Diagnose. Wenn die Verbindung zum Kombi klappt, ist das SAM an sich auch für die SD erreichbar und "online". Bei einem nicht erreichbaren Steuergerät kommt doch normalerweise auch eine andere Fehlermeldung als "Nicht verbaut" Batterie-Reset schon probiert?

Also wenn das wirklich der einzige Grund ist, kannst du das Ding drinnen lassen. Es ist nur ein popeliges Teil aus dem Zubehörprogramm.

Okay, dann noch eine Alternative: Zurück ins Geschäft bringen. Sonst hören die Hersteller ja nie auf, so einen Schrott zu produzieren. Dauerplus brauch(t)en doch fast alle Radios für den Code und damit die gespeicherten Sender nicht verloren gehen. Sollte also immer vorhanden sein. Wenn Zündplus nur optional wäre, dürfte andererseits aber kein Hersteller ein Radio ohne echtes Standby bauen, sonst hagelt es Reklamationen von Käufern mit leer gesaugten Batterien. Oder es ist einfach eine Sicherheitsmaßnahme der Hersteller, damit man gar nicht erst vergessen kann, das Radio auszuschalten. So wie bei der Steckdose im smart. Wer von der Werksvorgabe abweichen will, muss basteln.

Wenn das Radio im Standby so viel Strom zieht, ist es kaputt. Reparieren oder ab in den Elektroschrott damit.

Zum Drehzahlsensor vom Getriebe? Die Farben der Leitungen würden passen.

Sogar noch besser: Es sind Hall-Sensoren, also gar nichts mechanisches mehr dran, im Gegensatz zum Reedkontakt.

Da fehlt noch der Link zum Angebot Hier geht es lang (Klick)

Bis Baujahr 2003 Coupe und Cabrio: Sicherungen 26 und 25 Zusätzlich nur Coupe: Sicherung 21 für die Spiegelheizung Ab Baujahr 2003: Coupe und Cabrio: Sicherung 19 Zusätzlich nur Coupe: Sicherung 28 für die Spiegelheizung* * Laut Schaltplan, im Handbuch steht nur f19

Zum Einstieg würde ich ein kleines Testlabor aufbauen. Die Steuergeräte lassen sich sehr gut auch ohne das ein komplettes Auto dranhängt betreiben. Die meisten Teile kosten gebraucht bei ebay Kleinanzeigen fast nichts, nur bei den SAMs wird richtig angezockt. Für das Kombiinstrument reicht aber z.B. schon eine billige ZEE-Box als Gateway (auch bei Tachos aus einem SAM-smart), ein kleines 12V Netzteil und ein paar Kabel.

Vergiss das "DAS", damit kommst du auf dieser Ebene nicht weit. Schau dir Vediamo an, das ist dafür gemacht. Und bastel bitte bloß nicht am echten Auto herum, sonst hast du bei deiner Herangehensweise in Kürze einen sehr großen Briefbeschwerer vor der Tür stehen. Dieser Ecke der Programmierung ist kein Spielplatz, da kann man ganz schnell etwas kaputt machen.

Ja.

Das Bild ist von einer China-Kopie. Wenn du eine mit der gleichen Seriennummer hast, würde ich da besser niemanden anschreiben Zumindest früher war es so, dass die Originalsoftware bei der Installation einen einmaligen Code erzeugt, mit dem dann jemand eine passende Lizenzdatei generieren muss, sonst läuft erstmal nichts. Den Lizenzgenerator liefern die Chinesen manchmal auf DVD zusammen mit der Delphi Software. Oder der Verkäufer schickt die Lizenzdatei, dann hat man aber nach der nächsten Neuinstallation Pech gehabt, wenn der nicht mehr erreichbar ist.

Beim 451 waren die Online-Funktionen nach Produktionsende auch schon recht schnell futsch. Die wollen halt Autos verkaufen und keine Apps betreiben, wenn dafür nichts mehr in der Kasse klingelt. Steht sicher irgendwo im Kleingedruckten, dass da im Zweifelsfall keine Ansprüche auf irgendwas bestehen

Für uns Normalos ohne Röntgenblick sind leider die Airbagmodule im Weg, sonst könnten wir auch was sehen Aber gut dass die LWS dabei sind, ist ja nicht unbedingt selbstverständlich.

Dann hättest du das aber auch so schreiben sollen und nicht "Original Smart Brabus 3 Speichen Schaltwippen Lederlenkräder" sind nun mal nur die auf dem Bild von EddyC aus dem Teil der Preisliste mit dem Brabus Zubehör und nicht deine "3-Speichen-Ledersportlenkräder mit Lenkradschaltung" aus der normalen Sonderausstattungsliste. Nur am Anfang. Mindestens seit 2005 im 74 kW nicht mehr und nur weil jemand ein Kreuzchen auf dem Bestellschein gemacht hat, wird aus dem normalen Zubehör keine B-Ware - oder würdest du das Radio dann auch als "Original Smart Brabus CD-Radio" verkaufen? Viel wichtiger für Interessierte wäre aber zu wissen, ob auch die Lenkwinkelsensoren mitgeliefert werden.

"Heimleuchtdauer" klingt doch ganz interessant. Habe es aber nicht probiert

Die Funktion ist im DAS bei mir unter Ansteuerungen zu finden: In Vediamo unter DiagJob

Bastelst du noch an der Lenkradschaltung herum (siehe hier)? In der Ecke sind nämlich zwei kritische Stellen. Einmal der Lenkwinkelsensor, der direkt am CAN-Bus hängt und der Tacho, durch den die Leitungen vom CAN-Bus u.a. zum ESP Steuergerät durchgeschleift werden. Falls da irgendwas an den Kabeln gemacht wurde, solltest du das nochmal prüfen.

Laut den Unterlagen vom Mitsubishi Colt, der wohl mehr oder weniger das gleiche Getriebe verwendet, sind es zwei Potis in einem Gehäuse.

Funktionieren die Bremsleuchten noch, wenn der Fehler auftritt? Wenn nicht, dann gibt es vielleicht irgendwo auf den Leitungen dahin einen nicht dauerhaften Kurzschluss nach Masse, also z.B. irgendwo im Kabelbaum eine aufgescheuerte Stelle, die durch Bewegung an ein Metallteil der Karosserie kommt. Von Sicherung 24 geht u.a. die Versorgungsspannung für die Bremsleuchten durch den Bremslichtschalter. Wenn die Sicherung geflogen ist, sieht das ABS-Steuergerät, dass das Signal vom Schalter nicht plausibel ist, daher die ABS Warnleuchte. Und dann geht auch der Rückwärtsgang nicht rein, da die Getriebesteuerung das betätigte Bremspedal nicht mehr einwandfrei erkennt (dann müsste, glaube ich, auch eine "0" in der Ganganzeige stehen).

Hallo und willkommen im Forum Um welches Modell und Baujahr geht es denn?

Hallo und willkommen im Forum Ein E-Stecker statt der Zapfpistole im Display ist normalerweise ein recht sicheres Zeichen dafür, dass der Tacho seine Kodierung teilweise verloren hat. So was kommt leider manchmal vor, ein anderes Symptom ist dann auch oft, dass die Außentemperatur plötzlich in Fahrenheit angezeigt wird. Da hilft dann nur entweder den Tacho zu ersetzen oder, wenn du jemanden findest der das kann, die Einstellungen mit der Stardiagnose (dem Diagnosesystem von Mercedes) wieder auf die richtigen Werte zu setzen. Hier (Klick) ist eine Liste mit hilfsbereiten Mitgliedern, vielleicht findet sich da jemand in der Nähe.

Das sind die Stecker (1 & 3) sowie die Pinnummern (2 & 4), also die blaue Leitung geht zum Stecker N11-3 Pin 4 vom SAM und bekommt darüber Zündplus, die schwarz/rote Leitung geht zu Stecker N11-1 Pin 2 wo geschaltete 12V vom Relais Heizgebläse (k11) anliegen, wahrscheinlich damit das SAM die Sitzheizung wie auch den Gebläsemotor beim Motorstart zur Entlastung kurz abschalten kann. Hier (Klick) gibt es eine Übersicht der Stecker am SAM

Oh je, da hast du Recht! Die zweite "1" ist in meinem Plan auch so nah an den Strich der Leitung gerutscht, dass sie kaum zu erkennen ist. Also ist Pin 11 an Stecker 5 korrekt, nicht Pin 1. Sorry