huschteguzje

Gibts normal ein Werkzeug dafür. Versuch mal mit einer 2 Person, Einer dreht die Schraube von der Riemenscheibe auf, der andere hällt über eine Getriebeschraube mit nem großen Flachschraubendreher den Starterkranz fest. Aber mit gefühl schrauben.

Geb ich auch mal meinen Senf ab. Fast 1 Jahr ist jetzt rum mit meiner Murmel, macht aber immer noch Spass andere zu ärgern. Erste dumme Spruch ist von meinem Nachbarn gekommen: Kann man damit auch kaufen gehen?? Babyauto, Elefantenrollschuh, AOK-Shopper, war alles dabei. Ich konter das meisst mit den Vorteilen der Kiste, und beweise es öfter auch mal. Aber letzt habe ich den Vogel abgeschossen: Schulbeginn in der Berufsschule um 7.45, ich latürnich halbe Stunde zu Spät, und man glaubt es nicht, 3 mal um den Block geeiert und KEIN Parkplatz gefunden. Nebenbei gesagt, aus Strackheit park ich immer im Radius von 100 Meter vor der Türe. Bei der letzten Runde gedacht, jetzt fährst du auf den Lehrerparkplatz. Durfte ich zwar nicht, aber ich fahr Smart, ich darf Frech sein. Auch hier alles zu. Knurr. Oha, Moppedparkplatz war noch was frei. Rein, Motor aus und ab in die Klasse. In der ersten Pause ist mein Technolehrer mich suchen gekommen. Meinte nur, ob ich was am Schwimmer habe, aufm Rollerparkplatz zu parken. Sagte nur war nix mehr frei und ich behindere doch keinen. Ja aber Lehrerparkplatz, wenn noch einer kommt ?? Nur gesagt, wer SOLL da den parken, dann ist die Einfahrt zu. Da fährt keiner Smart.... Durfte stehenbleiben.... :-D Am Lidl hab ich meinen Privatparkplatz, bei meinem Nebenjob, Beim Rewe, bei meinem Bruder.... Was will ich mehr?? Und die scheiss SUV (Sauschweres Unützes Vehicle)?? Müsst ihr halt rennen..... wer meint, er müsste sich so eine Gurke kaufen...... :o

Also ich bin auch kein Fan von, Autos einfach so zu entsorgen, nur weil was größeres kaputt ist. Der ganze Stress mit was neuem suchen, Zeit, Geld, Ab und unmelden..... Thema ESP, ich bräuchte es auch nicht, bin aber froh das ich es habe. Irgendwann kommt jeder mal in die Situation, das er es braucht. Und bei den ganzen Idioten auf der Gasse..... Das andere gerümpel, wie Parkassistent, Spurhalteknecht und so weiter, in meinen Augen Volksverblödung.

Lemförder hab ich nur noch nix gefunden für meine Murmel. Hast du vlt ne Teilenummer??

Meins muss die nächsten Wochen auch dran glauben, gatschelt schon. Welche Marke würdet ihr empfehlen ?? Bis jetzt steckt mir Meyle in der Nase....

nee, normal ist das nicht. Mach mal ein Bild davon.

Mal das ganze Hin und her auf Seite. Einer hats oben schon geschrieben, der ist maßgeblich für die regenerierung zuständig. Der Sensor ist das Auge des Steuergerätes, damit es weis, WANN es die Regenerierung einleiten muss. Es überwacht den Druck vor und hinter dem Filter. Wird der Druck vor dem Filter zu Groß, weiss das Steuergerät, jetzt wird es Zeit, was zu tun. Da würd ich nicht lange warten, ob einer das auf Garantie macht. Neuen Sensor bestellen, auf dem Sensor steht die Teilenummer, und rein mit dem Ding. Die Sensoren sind Verschleissteile. Wenn der Partikelfilter sich erst mal muxt, kann es teuer werden !! Übrigends, Die Diffsensoren lassen sich gut testen. Schläuche auf Beschädigung, (Vorsicht, Schläuche nicht vertauschen bei 2 Schlauch System) Spannungsversorgung= Gibt 3 Kabels, +,-, Signal. + und - müssen 5 Volt bringen, und der Signalausgang je nach messung 0.5 - 4,6 Volt. (Werte ohne Gewehr) Der Bereich über oder unter dem Messwert, nimmt der Sensor zur Fehlerdiagnose.

Nennt der Warm, bin eben in die Kiste gestiegen, und das erste Ei leuchtete schon, war der Motor noch nicht mal an.....

Hab ich den Link doch glatt übersehen. Aber heute wuchte ich den subwoofer nich mehr von der Rückbank. Ich gug moje mal, mit dem Katalog. Würde mich wundern, wenns den nicht billiger gibt.... :-D

53 Eier ?? Für n Stecker und n bissken Kabel ?? Wohl wahnsinnig geworden. Poste bitte einer mal den Stecker, Draufsicht Kontakte und Verriegelung, ich häng morgen mal meine Nase in den "Großen" Katalog, wo es Stecker gibt....

Wenn ich mich nicht irre, Ladedruck 0.5 bar. Wenn er zu hoch geht, Fehlerabwurf. Aber wann und wie ?? Weis der Geier was die Ingenieure da programiert haben. Wird irgendwas an deiner Verschlauchung/Ladedrucksteller faul sein.

@ Samrrrt, wenn du ne Drehbank zur verfügung hast, noch besser. Kannst du n Kranz an die "Nuss" drehen, dann hat der Teller auch ne führung. Huschteguzje ist Saarländisch Platt und heisst > Hustenbonbon. Ein Ausdruck, den mein Vater gerne benutzte, wenn er ein kleines Auto vor sich hatte. =Fahr mit deinem Huschteguzje.... :-D

Motor ist Motor, Egal ob Smart oder V8 Biturbo. Wer keine linken Hände hat kriegt sowas zerlegt. Obwohl, infinitis Motor mit variabler Verdichtung...... :-D Veruch macht Klug. Kleiner Tip von mir, Sachen die einem beim Ausbau komisch oder Komplex vorkommen, mit der Digicam knipsen. Darf ruhig n haufen Bilder sein, können ganz nützlich sein, wenn man beim Zusammenbau denkt, wo kommt das Teil hin. Old School Schraubertip: Viele haben das Werkzeug für die Ventilkeile auszubauen daheim und wissen es nicht. Nennt sich Standbohrmaschiene. (Oder Standbohrmaschienenhalter) Material, Große alte Nuss (Durchmesser auf Ventilfederteller abstimmen) , Schraube, paar Beilagscheiben und ne passende Mutter. Nuss an der Seite aufflexen, das eine kleine Spitzzange oder Stabmagnet durchpasst. Schraube durch den 4 Kant, mit Beilagscheiben und Mutter anziehen, und rein damit ins Bohrfutter. Pappe auf den Bohrteller, Kopf drauf, Ventilfederteller unter die Nuss und Bohrmaschiene runterdrücken. Keile rausfummeln, Bohrmaschiene hoch, Ventil rausholen. Und alles zusammengehörig ablegen. (wer keine Standbohrmaschiene hat, sondern nur diesen Standhalter, verschraubt die Nuss an ein Stück Rundholz und klemmt das in den Halter. Geht genauso gut.)

Mach mal mit Bremsenreiniger sauber, und wenn du hast vorsichtig mit Druckluft trockenblasen. Dann fahr 5-10 Km und sieh nochmal nach, wo es herkommt. Ein heisser Kandidat auf der Rechten Seite nennt sich Wellendichtring. Und da hat es 2 die in Frage kommen. Motor, hinter der großen Riemenscheibe wo der Keilriemen drüber rollt... Und am Getriebe wo die "Stange" = Antriebswelle rauskommt. Auch drauf schauen, ob es mehr oben oder mehr unten Versifft ist.

Die da Und hier eine Übersicht (etwas runterscrollen) Was einige nicht wissen, diese 21/xx Watt Kugelbirnen sind verschieden Codiert. Zu erkennen, an den seitlichen Pinöppel. Beide auf der selben Höhe = Einfadenglühbirne Dann gibts 21/4 und 21/5 Watt,, da ist ein Pinöppel etwas versetzt....

Mal nebenbei gesagt, Zündkerzen und 1/4 umdrehung..... Es gibt Flachdichtsitz und Kegeldichtsitz. Beide werden etwas anders festgezogen. (Für Grobmotoriker nach Drehmoment, für geübte nach gefühl....)

Woran das liegen kann ?? Als erstes würde ich mir mal den Sensor wieder ansehen und den Kabelbaum ansehen, der instand gesetzt wurde. Nicht das da jemand ausversehen einen langzeitfehler eingebaut hat, und der sich jetzt meldet...

Wenn nix unter krachen und bersten gen Himmel gewandert ist, würd ich mal drauf Tippen, Stecker vergessen, gelockert.... Kabel eingeklemmt... in die richtung. Ggf auslesen (lassen) Frage nebenbei, Hast du entlüftet ?? Und wie ?? [ Diese Nachricht wurde editiert von huschteguzje am 08.06.2017 um 21:56 Uhr ]

Wenns klemmt, gibts aber meisst mecker vom Ecker (Steuergerät) Darüber ist aber nix bekannt. Kann aber auch sein, das es am rüberrudern ist....

Mach mal deine Klappe hinten auf, und lass ihn mal rennen. Dann höhren, ob du ein Pffft Pffft Pffft Geräusch höhren tust... Agr hat mit Starten normalerweise nix mit zu tun.

aah so, Merci.

Moin, kann evtl ein elektrisches Problem vorliegen, Relais, Kabelunterbrechung , Magnetkupplung malad, Stecker...

Natriumgefüllte Ventile erkennt man daran, das der Ventilschaft etwas dicker ist. Aber mal ne andere Frage, woher weisst du, das du Natrium im Öl hattest/hast?? Labor daheim ??

Hmmm, muss wohl n A-Team Smart sein, das die da pfundsweise Knarren im Deckel haben.... :-D

Das Bremsbeläge ungleichmäßig abgenutzt sind, kann mehrere Gründe haben. Führungsbolzen fest, Kolben schwergängig, Belag verglasst. Radlagerspiel kannst du einfach selber prüfen. Auto aufbocken, das Rad frei in der Luft hängt. Rad soll sich auch frei drehen lassen. Dann den Schluppen mit beiden Händen, einmal 6 Uhr und einmal 12 Uhr anpacken und versichen über den Kipppunkt (Mitte) zu kippeln. Da darf kein Spiel fühlbar sein. Und mit dem Affengriff 3 und 9 Uhr kannst du die Spurstange prüfen. Aber vorsicht, bei 6 und 12 Uhr kann auch ein ausgeschlagenes Traggelenk "Spiel" vermuten lassen....