Smart911a

nimm die die müsste passen ..hat den PH dings bums ALSO DANN IMMER NUR DIE NEHMEN DIE EINEN AUSGEWIESENEN PH-IN ANSCHLUß HAT

ob W gleich dieses PH ding ist weis ich nicht. Ich würde nur eine nehmen wo das auch drauf steht.

das eine dünne Kabel hat ein Knubbel in dem Kabel. Das ist eine Diodenleitung ...nur in eine Richtung einbauen

hier so sieht die mit 3 Kabeln aus B+ kommt Plus drauf PH-IN die 2 dünnen drauf

Ich habe einen 2000er Bj... aber auch die 75 A Lima mit 3 Kabeln. Das dicke kommt auf B+ und die beiden dünnen kommen beide auf PH-IN der ist ganz außen. Der mittlere bleibt unbelegt

wie war denn die alte lima belegt?

ja ..zugelassen ist das nicht ...den cinaxen is des wurscht😃

das ja der Hammer... super seite

hinterm Auspuf geht ein Kabel vom Getriebe weg an die hintere Karosserie Das ist meist sehr vergammelt. Ich empfehle das immer neu zu machen und noch ein zweites anzubringen ... Ich hab noch eins oben an den Zündspulen (alle 3 verbunden an den Halteschrauben) und an die Karosserie gemacht und 2 vom Getriebe weg. Auch ein weiterse Massekabel hab ich von der Batterie ...Minus.. zur Karosserie gemacht. Da ist zwar schon eins aber das ist mir zu miggrig. Kabel hab ich vom Baumarkt und ein Musikboxenkabel genommen . Loch-schuh dinger angelötet an den enden und Schrumpfschlauch mit innenkleber aufgeschrumpft. So ist ein Massefehler da mal ausgeschlossen. So gemacht und der Motor sprang mit meiner 60 Ah Batterie auch seit dem super an

klar gibt es solche Werkstätten noch ...vielleicht hast du eine davon. Sie werden aber immer seltener.

es geht nicht um die Arbeit der Werkstatt. Die wird ja wohl noch einigermaßen in Ordnug sein wird bei dem überschaulichen Smart 450. Aber ....die abgerissenen Schrauben ..der vergammelte igendwas. ...Leitung / Stecker / Kabel.... da ist noch was undicht ...diese Arbeiten meine ich ... das tut sich keiner bei der Smartkiste an...zumal der Geizistgeil Kunde das ja auch nicht bezahlen will. Und mit seinen eigenen gekauften Ersatzteilen da her kommt.... Das meine ich ...und glaub mir ... Wenn du da einmal Hand angelegt hast ...haste die am Sack. Nach halben Jahr ...gugense mol do hängt was runnaaa...Sie hän doch gsagt der is jetzt Repariert .. Die Werkstätten sind rah die da noch mitmachen. Zu Recht !

braucht kein Mensch. Wenn man bei dem Smart Benziner alle 4-5.000km sein Ölwechsel - Filter macht so wie ich , dann braucht man da keine Zusätze. Und das sollte man bei 2,5L. auch machen

Die meisten fassen heute die Smarts nicht an. Schon gar nicht wenn abgewixte Schrottkisten mit Panzerband angeklebten Panels auf den Hof fahren. Die Werkstatt muss ja auch da drauf dann noch Garanie geben. Und das Risiko ist einfach zu groß für den Fall, dass bei der Reparatur dies und jenes noch dazu kommt. Da findeste kaum jemand der sich das antut. Vor allem bei den Oberstudienrat und Anwalts Kunden die nach 5 Tagen wieder auf der Matte stehen ...mit dem Satz ... Da klappert was ...😄

das geht nur wenn du immer sofort alles reparierst und keine Rostlaube hast. Also kein Wartungsstau....und ein Diesel hast. Ansonsten ... fast aussichtslos Meiner ..2000Bj hatte beim Kauf (2014) 17 Mängel lauf Erstinspektion MB...bzw sie hörten einfach auf weiter nachzusehen und riefen mich an ihn abzuholen, denn sie machen an dem Wagen nichts. "Das wird zu teuer" Es hat 4 Jahre gedauert und ca 8.000 Euro (inkl. ein gekauften Motor).. bis der durchrepariert war. Und auch jetzt muss auch immer wieder Wartung gemacht werden an der Kiste. Fensteheber sind dran Seile neu einzufetten ..und und und ...... Wenn du da nicht vorrausschauend schon Teile tauscht die bald den Geist aufgeben und das nicht selber machen kannst dann macht das glaub ich keinen richtigen Spaß.

Meiner ist von Dezember 2000 ohne Blattfeder mit Klima, Glasdach, Farbe Silber Kunststoff grau. Habe aber auf Facelift umgebaut. Neuer selbst aufgebauter Motor (2017), Viele Neuteile ..Achsen neu ..Anlasser Lima.. Frontscheibe neu. ..und und und. Hab alles selbst gemacht in Hobbywerkstatt. Wenn man selbst nicht schrauben kann...dann kann man das fast vergessen. Es sei denn man läst alles nach und nach in einer freien Werkstatt reparieren....kostet dann halt den Arbeitslohn dazu. Der Smart 450er hat ein Vorteil. Er ist sehr simpel aufgebaut. Teile sind auch bezahlbar. Ich werde ihn so lange fahren bis er entweder bei einem Unfall totalschaden hat...also richtig dann oder abbrennt. Danach werde ich mir aber keinen mehr kaufen. Da ich dann von vorne wieder anfangen müsste bei 15-20 j alten Smarts 450er. Ich kaufe mir dann ein Kleinwagen von Honda oder Suzuki... so was in die Richtung und entweder Neu ...oder max 1-2 J alt mit 6 j Garantie (bei neu). An dem schraub ich dann nicht mehr rum. Auf keinen Fall kaufe ich mir ein Fahrzeug mit weniger als ca 85-90 PS (und kein Turbo und nur Benziner) ...so mal der Plan. Neulich war einer von 1999 in der Hobbywerkstatt...sah furchbar aus die Kiste. Der sagte: Er fahre ihn noch bis der Tüv nein sagt. Dann verkauft er in auf Kleinanzeige an Bastler. Ein Smart kauft er sich dann nicht mehr.

ja schraub den raus und mach das Loch sauber und schier den mit Kettenfett oder ähnlichen ein... und wechsel die Dichtung vom V-Kuststoffteil an der Wasserpumpe.. wo die Schläuche drauf kommen

wenn du die möglichkeit und Lust hast Teile auszubauen dann würde ich das in Teilen verkaufen und die Karosse dann zum Verwerter wenn die keiner will

auch mit Bremsenreiniger das alles sauber machen ... Alles genau nachsehen ...mit mal Schnell machen ist da nix

nein nicht immer ....Die Kabel sind da meist selber das Problem...Isolierung bröselt ab an kritischen Stellen ..Oxidation ..ect....

Du must den auf die Bühne nehmen und den Kabelstrang bis oben hinein entwirren und Trassierband abmachen damit du die Kabel einzeln siehst ...das geht halt mal nicht auf die schnelle. . Und den Stecker genau überprüfen. Auch mal Batterie abklemmen für 5 Minuten.

ich würde da nichts messen. Das siehste wenn der Stößel länger ist wie aufem Bild. Dann bekommste das Teil nur mit sehr starkem Druck eingebaut. Was man aber nicht machen soll. Sondern dann stößel wieder eindrücken über Kippunkt und dann einbauen

genau... schau dir en Stecker an und die Kabel die nach oben gehen...da gist es eine Scheuerstellle da rubbelt sich Kabel oft ab

Das heißt dann anderst ... sah er so aus als du ihn eingebaut hast ...oder war die Stange vorne länger ?

meinst du das Teil unten am Getriebe das die Kupplung betädigt ? oder welches Teil meinst du

hääää unten das ding das mit en 3 Schrauben festzumachen ist ist kein Aktuartor?