Smart911a

der heist ja Andy ...wie ich

was für ein Wandel

der diesel ist echt sehr gut (der Motor) und die Turbosteuerung einfach und genial. ich kenn ein Diesel mit ca 500.000 km...erster motor und so...glaub es ist bj 2000

tank mal an einer anderen tankstelle

ne...mach ich nit... deine Mitteilnehmer hier ärgern mich immer damit. zur frage ...ja man kommt an alles dann dran...

welche messen ?

ja ..versteh....proier das aus ..hab Blechschrauben ..kleines Loch rein dann greift die schon ich probiers s aus

Dnke für eure tips... das mit der Spaxschraube werde ich mal versuchen... klar an die Welle oder an den rand sollte man nicht kommen dort war auch geriebeöl als ich den deckel hinten am Aurücklager abgemacht hab .....andere seite ..Kurbelwelle war auch undicht.. Ja ..motor von Fismatec..kuplung auch neu hab motor mit getriebe schon drausen ..war einfach ...dank meiner Servisklappe.. alles schon abgeschraubt am alten... wird alles der Tage überholt..anlassser und LIMA hab ich schon geprüft ..zerlegt...alles OK... Kabelbaum mache ich besser ...alles mit dem Maderschutzhülle ..Stecker hinten versiegle´lt mit Heiskleber.. u.v.m.

wau...da haste mir echt gut geholfen heut...super auch dein tip mit der flex

Hi alle zusammeee Hab grad ein Motorschaden...3 Zylinder Ventil durchgebrannt... Kauf eine neuen Motor Dabei will ich den Simmerring der die Getriebewelle am Gehäuse abdichtet..die Welle die dann in das Kuplungsmodul gesteckt wird... Der Simmerrung liegt hinter dem Ausrücklagerdeckelding Wie bekomme ich den Simmerring raus??? Die Welle ist ja noch durchgesteckt.

hatte mal ein Cadillac Eldorado bj67 http://www.cadillacclub.ch/Geschichte/1967_s1.jpg der hatte auch kein Turbo.... aber halt 8,2Litter V8... da brauchts kein Turbo mehr um Spaß zu haben. wenn man auf so dickschiffe steht

danke für dein Beitrag ...den Turbo kannste vergessen wenn die Turbine beschädigungen hat und noch ein riss. Aber ich denke das weiste ja ..echt scheisse super das mit der Hitzefolie..das werde ich auch jeden Fall verbauen..gerade an den Kunstoffpanel innen drin. Gute idee. Das meinet ich ...der Auspuff und grad meiner wird affenheiß. Liegt wohl daran das der aus 1,2mm Materialstärke (Edelstahl) ist. Ist dann so wie ein Bügeleisen das sich aufheitzt. zudem ist der Kat auch aus Edelstahl und nicht Keramik. Werde das anfang Sommer auf jeden Fall angehen ...ich denke ich bau so Hitzeschutzbleche drum ..mal sehn

ich hatte auch mal mit Hitzeschutzblechen experimentiert....aber es scheiterte an dessen möglichkeit die gescheid zu befestigen ...auser man befestigt die direkt am auspuff ....hummm ...wenns wärmer wird kuk ich mir das mal noch mal an

das wäre lieb von dir ...beobachte mal nach dem Kaltstart wie lange das dann so qualmt ...und ,oder wann das dann nicht mehr qualmt... der Turbo und der Krümmer wird bei meinem 450er ja auch sau haiß ...aber halt auch der Edelstahlauspuff...wollte ja das Band drum machen damit die Hitze etwas eingedämt wird und damit der nicht gleich abfackelt wenn da mal was dran kommt...

ich hatte schwarzes Band.... die Farbe ist egal... Heiß wird das ...eigendlich braucht man das nicht an deinem Krümmer wenn das nicht schon Orginal drann ist ich habs bei meinem 450er um den Edelstahlauspfuff (die Hälfte bis zum Halter) und den Flansch-Rohr vom Turbo abgehend..gewickeld. ...wollt testen wegen der enormen Hitze die der Edelstahlauspuff hat..ob das was bringt das Band gebracht hat das schon was ...Heiß wurde er ja trotzdem hatte aber die Hitze nicht mehr so abgestrahlt. Mann konnte den sogar anfassen. Das war ohne Band nicht möglich. Habs dann aber wegen der Rauchwolke die nicht geringer wurde wieder abgewickeld. Um den Krümmer hatte ich das nicht

das dachte ich mir das das Hitzeband raucht ... hab meines damals ab gemacht weils geraucht hat wie die Sau. und furchbar gestunken hat. ein Bekannter der das Band an seinem Super7 verwendet hat gesagt das das normal wäre und sich mit der Zeit nicht mehr raucht.

Hi ...kannst du mir bitte sagen mit was du den Krümmer umwickelt hast ... event. gleich ne webeite wo ich das bestellen kann

54 euro ???

das ist natürlich ein vollsyntetisches Öl für Benzinmotoren... ja 10 W reicht..für hier die Temperaturen im Winter... wenns wo anderst über minus 20grad geht ..längere Zeit ..dann würde ich auch 5er nehmen ... vieleicht dann nur speziel im Winter ... das was ich da reinschütte entspricht natürlich allen sonstigen anforderungen...

Einer aus dem Forum empfahl mal das 10W60er öl. Gerade bei älteren Benzinmotoren wie ich ihn habe. Das hab ich jetzt seit einem halben Jahr drin. Der öldruck im Stand wenn er heiß ist ist bei 1,0 bar.... mit 5W30er war er bei 0,3-0,4 bar... Kaltstart ist auch super ok. Kein kurzzeitiges klappern oder rasseln direckt nach dem Zünden. ich fahr das jetzt nur noch.

das weis ich das die fertigen Zusatz-auspuffblenden meist zu schwer sind ...und dass die Befestigung fast nie hält auf dauer. Desshalb will ich ja nur ein 90 grad Bogen nach hinten raus dran schweißen. Der wiegt nicht so viel und mein BILLIG Teil hat leider total gute schweißnähte und 1,5 mm materialstärke. Da reist dann leider nichts. Aber ja... er ist 450 Euro billiger als das Orginalteil von Eberspächer. Da MUSS es ja sofort auseinanderbrechen. Schön das du immer Orginalteile verbaust. Die ja IMMER besser sind als die von anderen Herstellern.

Quote: Am 09.03.2017 um 23:58 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Diese tollen blenden sorgten in der Vergangenheit schon für einige gebrochene Schweißnähte... Aber mach nur :-D bei dem spar Auspuff halten die bestimmt besser

das mein ich ja mit einer auspuffblende ich finde aber ein einfaches Rohr irgendwie schöner ...na ja ..fertige blenden gibts aber auch gute ...mal sehn ne so lassen will ich das nit

was für ein sinn denn ..mein liebster

das abgasrohr musste ich auch 5 cm abflexen...das war viel zu lang ich will aber ein 90grad bogen dran schweißen dass die abgase nicht unter das auto geblasen werden wie jetzt ..sondern hinne naus...wie es ja auch sein sollte