Smart911a

wie reden hier nicht vom Motoröl...sondern vom Getriebeöl.

bei laufendem Motor kannste nicht entlüften ...das Kühlwasser schießt dir aus dem Temeraturfühlerloch ...bis an die Decke.. ist mir mal passiert...

bei 889 euro kann das keine gute Qualität sein was da dann alles verbaut wird ...nehme an das da auch viele Altteile wieder eingeschraubt werden. ich sehe das ja jetzt bei meinem Motor den ich grund-Aufbau. Allein die Teile, nur Markenqualität...(und Bohren und Hohnen).... ...keine Alles in einem Angebot.. lieg ich schon bei 900 euro...ohne Pleul ..ohne Kurbelwelle..die verwende ich wieder.

ja...das ist ein leidiges Thema...am besten macht man alles selbst. Die technischen Detais kann man alle nachlesen..nachschauen. Was den 450er betrift.. Aber wenn man auf eine Werkstatt angewiesen ist kann das sehr schnell in einem Drama enden. Das ist fast wie ein Glücksspiel heut zu Tage mit den Werksätten. Wenn de Glück hast läuft er ..wenn nit.. haste voll die Arschkarte gezogen. Viele Werkstätten bemühen sich dann noch nicht einmal die Karre wieder ausem Dreck zu ziehen. Und das einzuhalten was ausgemacht war.. Echt traurig. Zum Glück gibts so Foren wie das hier ...und das WWW

un was haben die gemacht in bezug auf dein Motorschaden ?

das brauchst nicht jährlich wechseln..das ist quatsch...einmal reicht alle 100.000. oder gar nicht

was issen ein CDM

wo war denn das kabel gebrochen,, an welcher stelle

SportPearl Wenn der Rest den neuen Sensor trifft, brauchst Du wieder einen neuen. --------------- tatsächlich ...der Schlingel gugt 1,5 cm raus ausem Loch ...hab grad nachgesehn...dachte der wäre plan innen dann.. ich würds trotzdem probieren ..

sehe ich auch so.... hab so ein Sensor mal zersägt weil ich wissen wollte wie das Ding da so innen ausschaut...bisschen Wicklung von Kupferdraht ..kleines Stückchen Metall...Kunststoff... mehr is da nit ... wenn du Glück hast fällt das an der Glocke runter ...je nach Größe und landet unten Ich würde da auch nix ausbauen ... ich würde damit mal fahren.....aber ein Restrisiko bleibt daß es genau dahin fällt wo es nicht hin sollte..

Outliner Dazu schiebt man den Sitz nach von, nimmt ein Teppichmesser... , dann kann man den Deckel aufhebeln und reinsehen. Steckverbindungen checken, auch auf Feuchtigkeit achten... -------------------------------- Das mit dem Aufschneiden hab ich auch gleich beim ersten nachsehen gemacht. Total super Idee ...ich habs gleich rechts und links und dann Quer aufgeschnitten das man das gegen die Rückenlehne des Sitzes aufklappen kann. Dann wieder zu klappen und die Naht mit schwarzem doppelseitigem Klettband ( 5cm breit)...auf die Naht gemacht und somit schön verschlossen. Sieht kein Mensch. Wennd schwanzen Teppich drin hast. ABER VORSICHT BEIM AUFSCHNEIDEN !!! direkt unter dem Teppich liegt der Kabelstrang....wo..kann man im Internet nachsehn ..Bilder Karoserie..Kabelstang... Ich hab auch gleich die scheiss Nasen abgezickt von dem Drecksdeckel ..so dass der Deckel nur so drauf liegt. Die Schrauben..Muttern.. von der Relaisbox hab ich auch nicht mehr draufgeschraubt...die Box braucht man da nicht festschrauben...die hebt dort auch so... und man kann jetzt super an dem Teil alles nachsehn wenn man mal dran muss..

Nicht der Kolben hat die Passung ... das Pleul hat die Schrumpfpassung.. !!! ja ..Backofen ..aber 250 grad reichen ?..bolzen tiefgekühlt.. glaub ich lass das ein Fachmann machen der auch die Presstempel und gscheide presse hat

ich muss bei mir demächst kolbebolze ins Pleul mache ...da könnt ich so ein ding gebrauche

ahh ok.... super danke

Ihr seit ja wahre Profis. Mit Hitze hät ich jetzt nicht gedacht das das geht. ich würde die Buchsen an der x-Strebe auch gern mal tauschen. Wär gut wenn jemand welche findet die passen

die Schrauben haben ein hohen Kopf und haben 10.9 Härtegrad... keine 8.8 da an der Stelle find ich Sechskant besser

ja das ist auch gut... und neue schrauben verwenden ...kosten bei MB ca 5-7 euro..glaub ich ...hab ich bezahlt... und die haben endlich Sechskantkopf...

ja das wäre schon gegangen ...geht halt dann auf der bühne besser... Ah ..ok ja Helicoil ... jo das ging auch ich hab die ja aufbekommen ...immer bissel rausgedreht und wieder rein ...rein raus..rein raus.. ..immer in kleinen Schritten und WD40...dann hab ich die Schraube rausbekommen...denke mal mit Schlagschrauber wär die abgerissen...

wie hasten das dann repariert ? Bei mir war es knapp vorm abreissen ...so fest war die Korodiert. Ich habe die dann gegen eine neue getauscht und das Gwinde innen wieder gangbar gemacht und die Schraube mit Korosionspast Anti-Sice.. beschmiert und reingedreht. Wenn ich se abgerissen hätte, hätte ich versucht durch den Ganzen Träger durch zu bohren und mit Mutter dann Verschraubt... weis aber nicht ob das gegangen wäre.

pass aber auf die eine Schraube die die X-Strebe hält. Kuk dass die nicht abreist ... sonst haste ein scheiß Problem. Auch wennd den Schraubenkopf rund nudelst... haste volll die Arschkarte gezogen.. Wenn die Schraube noch nie raus war kann die festgerostet sein .. wenns aber geht schraubste die nur soweit raus das die X_Strebe bissel zur seite machen kannst so dass an die 2 Schrauben am Motorträger drann kommst...

SportPearl Wir reden hier von minus 0,002 Bar Druck, denn mehr sind 2 mbar Unterdruck nicht. Was hatte der Porsche nochmals gemessen im TL-Betrieb? NIX! -------------------------------- nicht im Teillastbereich .(also an dem TLE) In allen Bereichen an dem SAUGROHR vor der Verdichterturbine...an dem STUTZEN wo der Schlauch der VLE vom zylinderkopfdeckel drauf kommt....da hab ich gemessen ...und da war kein Unterdruck messbar. Aber durch die Ansaugung wird der Ölnebel (Gase ) aus dem VLE-Schlauch mitgerissen und verdichtet und durch den nachfolgenden Ansaugungstrakt gedrückt wenn Turbodruck da ist ...oder nur gesaugt wenn halt kein Druck da ist. Die TLE hat im Stand immer -08 bar Unterdruck ..und wenn man so gemächlich rumgukt... -0,8 bis so plus 0,2 bar...bei plus spert natürlich das Ventil. Also eigendlich fast immer im Unterdruckbereich.

bitte fangt nich schon wieder an mit sin und Zweck der dabbichen Entlüftung. ich hab das orginale drin ....reinigen brauch ich das noch nicht wegen dem neuen Motor...der Entwickelt noch kein ölschlammschmoder. Aber ich überprüf das alle halb jahr...ist ja gleich gemacht...3 minuten Arbeit.

wie gesagt... der Akuschlagschrauber den ich da hatte war absolt super... sehr zu empfehlen

das Teil in der Hand sagt mir erstmal nichts...

ne war nicht meiner. Von eim Kumpel wo ich den Motor her habe ...der hat von Makita alles glaub es war der mit 1.000nm 18V https://www.ebay.de/itm/Makita-18V-Akku-Schlagschrauber-DTW1002Z-ohne-Akku-ohne-Ladegerat/192358064367?epid=15003301586&hash=item2cc96f20ef:g:-xygAAOSwFO5aBnbe ich sag dir ...alle schrauben gingen auf wie Butter..Gerade die Riemenscheibe-Schraube...Einmal klack ...und auf war das dabbiche ding...und ich hab noch nicht mal gegen gehalten ..voll wahnsinn das Teil...