Smart911a

Ich hab ja auf die Facelift Scheinwerfer gewechselt und die Verkabelung umgebaut. Ich hab das mit den Klammern bei den "Erdnuss-Scheinwerfern" gemacht. Aber bei den Mandeldingern geht das auch . Da wo die Metalklammer-Haltenase am Gehäuse eingreift muss eine plane Fläche sein. Die Stege.2 oder 3..muss abgeschliffen werden. Man kann sie auch hinter dem Überstehenden Kunstoffrand einhaken. Aber das sieht man schon wenn man das vor sich liegen hat. Wichtig ist das der Dichtgimmi in takt ist und hart und zertrückt ist. Man zieht dann mit einer Rohrzange vorsichtig den Glasrand an das Gehäuse...und wenn das Glas fest anliegt dann die Klammer drum . Die 2te Klammer dann bei der gegenüberliegenden Nase. ...So dann bei allen machen. Insgesamt eine kniffliche Arbeit weil man jedes auch bissel anpassen muss. Richtig ist es wenn der Glasrand ringsherum den gleichen Spalt hat zum Gehäuse. Und wenn jede Klammer unter Spannung ist . Dazu biegt man die dann und verändert so die Länge. Wenn das geschaft ist hal man ewig Ruhe von beschlagenen Scheinwerfern...und man kann sie öffnen wenn mal wieder der Scheiß Stellmotor seine Endposition nicht findet und pausenlos rattert. Wenn alles geklapt hat die Klammern nummerieren damit wenn man sie mal weg machen muss sie wieder an ihren gleichen Platz kommen.

bei dem letzten Bild sieht man wie das bei dem VW Scheinwerfer geklammert ist... so ungefähr ist das dann auch https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/-vw-corrado-g60-scheinwerfer-vorfacelift-/808632449-223-1916

nee die gehen nicht,,die sind zu schwach . Wenn man nur 1 oder 2 Kunstoffhalteklammer ersetzt , ist da voll zug drauf. es muss mindestens 1,3mm dicke sein bei normal Stahl, oder Edelstahl ...sonst biegen die sich auf und man hat nichts erreicht. man zieht die Ränder (Glas / Gehäuse) zusammen wo jetzt noch die Kunstoffnasen sind. Diese müssen ganz abgeschliffen werden. Geht am besten mit Drehmel und Flex(Schruppscheibe). Oder Drehmel- Rundwalze mit 80er körnung. Nicht mit dem Seitenschneider abzwicken. Da springt der Kunststoff nur. Es gibt dann 2 unterschiedliche Klammerlängen. Wenn man alle ersetzt. Ein Rundstab...dicker Stahldraht.... geht nicht ...da der Druckpunkt dann zu klein ist wo der Draht auf den Kunstoff trift um ihn zusammen zu ziehn. Breite (1,5cm) Klammer verteilen die Druckkraft besser. ich kuk mal ob ich Bilder machen kann

ach so...loch reingebohrt .Na ja .. Feuchtigkeit kommt dann doch noch rein..glaub nit das das dann niemehr beschlägt.

ja ... 3 mm loch und Schräubchen durch hab ich auch gemacht .mit Mutter..hab dann aber das mit den klammern umgebaut Material hab ich Edelstahlblech 1,5 mm dick und 15mm breit genommen. Normaler Stahl geht auch . Ich habs mit einer Abkantbank gebogen. Mann muss die Enden so 100-105 grad biegen. Nicht 90grad ( Rechtwinklich ). Das hält nicht

Quote: Am 12.02.2018 um 19:08 Uhr hat Outliner geschrieben: Mir sind auch zwei Nasen abgebrochen, aber wenn ich die Front das nächste mal runternehme werde ich mich drum kümmern. Beschlagen tuts nur im Winter oder wenn der Kärcher am Werk war. 1,95 Taler ist allerdings auch ne Ansage für so ein Blechchen. Naja , sind ja "Oldtimer" -Teile :lol: die kannste nicht kaufen die passen nicht ...das ist nur ein Beispiel wie die dann ungefähr aussehen...

und wo steht da was von ... integriertem Restriktor ?

https://oldtimer-ersatzteile24.de/Klammer-fuer-Mercedes-Scheinwerfer so ungefähr muss man sich die Klammern vorstellen ...die den Glasrand in die Dichtung ziehen und hinter den Gehäuse (da ist auch ein Rand...da wo die Haltenasen waren ...die müssen weggeschliffen werden ) fixieren, Mann muss die sich selber biegen ,,,kaufen kann man die nicht fertig, eine

wenn dir so eine Kunststofflasche abbricht die das Glas halten soll ...kann man die abschleifen und sich eine Stahlklammer aus Edelstahlblech ..oder normalem Bleck/Messing biegen. Diese dann wie ein U biegen das sie am Glasrandeingreift und an hinteren Rand vom Gehäuse. Und so das Glas in die Dichtung zieht und fixiert. Ich habe das bei allen Haltenasen so gemacht bei beiden Scheinwerfern . Seitdem sind die dicht. Dichtung mit Silikonfett eingefettet. Dann trocknet die nimmer so schnell aus und dichtet super ab. Bricht nur eine Haltenase ab und zieht dann somit das Glas nicht mehr 100% in die Dichtung, wird der Scheinwerfer nicht mehr dicht und Feuchtigkeit kann eindringen und er beschlägt von innen.

geht nit die seit

SportPearl Gibt zwei Thermostate, einen mit integriertem Restriktor und eins ohne. ...................... hi... kannste mal sagen wo den her hast ..event. Link den mit dem restriktor

hummm... und warum fliest das zur Wasserpumpe..was hat das für ein Grund?

SportPearl Wenn das bestellte kommt, werde ich zumindest mal gleich den Bypass verschließen. ..............--------------- was fürn Bypass ? warum.. und was bringt das dann ?

Quatsch...mit dem Öl hat das nix zu tun ...das ist ok so must warten bis die Jungs sich melden die sich mit Elektrik auskennen ...

grün ist das Fenster nicht ne die Karoserie kommt in die press

oder er ist verschlossen und da muss kein schlauch dran ...überprüf das doch mal

der Unterdruckschlauch links neben dem Luft-Temperaturfühler fehlt ....steckt nicht auf dem Stutzen an der Ansaugbrücke.

jo...ich denk auch das das immer ein normal rundes Loch ist...eine Einstellung in 1-1,5cm in so einem Loch macht ja auch wenig sinn...ich werde nächstens einen 450er Schlachten ..da gug ich auch noch mal ich hab ein Bild gesehn da hat einer 2 Löcher oben in das Blech gebohrt so 2,5cm durchmesser...über den 2 Schrauben die den Halter am Rahmen halten ...so kommt er von oben einfach mit ner nuss un verlängerung an die schrauben..später mit 2 Stopfen zu gemacht ...auch ne clevere lösung ..an der Stelle hat er den Tepich Rechteckig ausgeschnitten ..später wieder reingebrückt..

oval ist das Loch aber schon https://www.pkwteile.de/tedgum/12209360

wenn ich das vordere Motorlager kaufe ist es ja komplett ,,,also das Halteteil für Rahmen ..das Halteteil für Zylinderkopf... und in der Mitte das Gummilager wenn ich das festschraube brauch ich doch nix einstellen...das meinte ich

da is nix zum einstellen ...wie und wozu sollte man ein Motorlager einstellen...die schraubste fest und gut is

wo sind die Motorlager einstellbar?

vieleicht hat ein Marder was angekabert

ja... hab die Markierung gefunden .... ich halte mich an die beim zusammenbau und an das Loch linksseitig

Funman Aber wenn der Kopf noch nicht drauf ist, gibts diese Chance: Über den Block eine Brücke verschrauben, Flachstahl etc, da einen Anschlag für den Kolben drunterlegen oder schweißen. Der sollte so dick sein daß der Kolben deutlich vor OT anstößt. KW in beide Richtungen bis zum Anschlag drehen und jeweils an der Riemenscheibe markieren. Der OT ist dann die Mitte davon. Das ist die genauste Methode. Clever, was? (Ist aber ein alter Hut.) ................................... des is mol clever.... das probier ich auch ..bau den ja erst zusammen ...das mit dem Schraubendreher ist zu ungenau