Smart911a

Arosa ... was ein Name für ein Auto.... :-D

ah...ok...ich meld mich ist das ein Motoreninstandsetzer oder eher Hinterhofwerkstatt

ach so...ne die neuen Kolben und Pleul liefer ich mit... wo wären das ?

was willen der für -Bohren erstes Übermaß und Hohnen -Kurbelwelle Wuchten Lager Polieren Kolben auf Pleul aufziehen...werden demontiert geliefert Gruß

Ah ..ok.. 4te hab ich noch nit gegugt... Jo..Danke Sl70 AMG

aber echt mann... Bau den Mist aus und setzt das Ding gscheid neu auf... Mit neuen Kolben und Ölabstreifringen / Kolbenringen , Lagerschalen, Ketten ...u.s.w... Das was du da treibst ist Murx so wie Liecchen sag.., dann haste auch länger Ruhe wennd alles richtig machst.. dann kannste dir auch den Rest ansehn ..Kabelbaum, Ladeluftkühler, ALLE Steuerdruckschläuche und deren Verbindung...und so weiter.. mit Sicherheit findest du dann auch da noch was was gerichtet werden muss.

du hast jetzt nicht gezeigt wie du das machst mit den Gleitschienen und der Kette . Der Spanner hat ja ne Feder drinn und drückt ja die Gleitschiene ja schon an.

warum kann man das kabel nit Löten ?

bei wem hasten das Taktventil bestellt... haste webseite dazu ?

ich würde einzelne Stecker nehmen mit schon ab Werk Schrumpfschlauch drüber ist mit heiskleber drin. Die sind die besten für so was. Die Steckverbindung noch mit Band umwickeld un gut is. Dann kannste die abstecken wenn du mal wieder dran must. Verlöten würde ich nicht.

SportPearl Irgendwann geht jede Zeit zu ende! Dann muss man einen Schlussstrich ziehen, auch wenn es weh tut. -------------------------- Desshalb fahr ich nur einen an dem ich alles reparieren kann. Hab 2 Motoren und 2 Getriebe und ein Haufen wichtiger Ersatzteile. Also Ich denke man kann den 450er Benzin oder Diesel so lange fahren wie man selbst noch fahren kann...gesundheitlich. Der Wagen ist so simpel und einfach aufgebaut das man Reparaturen easy hin bekommt. Es gibt keinen grund warum der nicht zu einem Oldtimer werden soll. Eigendlich macht mir nur ein Bauteil Sorgen. Das Zentrallager am Achsrohr. Alles andere ist voll simpel. Gerade dann wenn man da schon paar mal geschraubt hat. Dann weis man ja wo es hängt und hackt. Motor raus -rein ist auch voll Baby. bei dem Einlagern ist das so wie du geschrieben hast. Besser fahren und pflegen als nie bewegen. Auser du läst das Provis machen. Aber das lohnt sich echt nicht beim Smart.

des ding braucht kän Strom ...nur Luft

Du so toll find ich das nicht mit deim Ultraschallbad.. Wenn der altersschwach wird dann eher von dem Motor her und der Hallgeber..eventn. auch die Feder .. Ich hab meinen komplett zerlegt ..Nieten aufgebohrt alles rausgeholt. Es war gar nix zu erkennen was defekt sein sollte ... Außer Motor ..den hatte ich nicht geöffnet. Wie hasten das Teil trocken bekommen innen ..überall ..??

das würde ich so nicht machen. 15 Jahre überhaupt nicht bewegen. Wenn du es machen könntest das du so wenigstens 1 mal im Monat bissel rumfahren kannst ...so 2-3 Tage ..oder so 100 km ... ich glaube das ist besser wie 15 Jahre überhaupt nichts machen. Es gibt Firmen die haben sich auf Einlagerung von Autos spezialisiert. Da kannste dich mal informieren was die dann so alles machen. Mit Vakuum Verschliesen und so. Auch beim Einlagern muss etliches beachtet werden.

Du kannst das einfach runterlassen. Die Handbremse ist im enspannten Zustand zweigeteilt. auf die richtige Richtung der Verzahnung der Stange achten beim wieder hoch machen. Zahnung zum Fahrersitz. Handbremse nicht anziehen vorm ablassen.

anschiesen tuste das mit dem mitgeliefertem T-Stück hier in dem Bild der lange dünne Schlauch...vor dem kleinen Sperrventil. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/smart-450-benziner-599-ansaugbruecke-mit-einspritzduesen-fortwo/820933270-223-2472 im Stand bei Leerlaufdrehzahl hat er so 0,7 bar unterdruck...bei normalem rumgurken und gas geben so bis 0,5 bar druck ...beim vollen Beschleunigen ....über 3600-4000 Umdrehungen geht er dann so bis 0,8-0,9 bar..mehr darf er da nicht...er will dann zwar höher gehn wird dann aber abgeregelt. beim T-Stück ist so ein wiziges messingteil drin mit eim winzigen Loch ...das kannste rausmachen dann zeigt er dir sofort die zeitgleiche Regelung an . Mit dem Ding drin wird das gepuffert.

kauf dir mal so ein zusatzinstrument https://www.ebay.de/itm/ZUSATZ-INSTRUMENT-LADEDRUCK-ANZEIGE-TURBO-LADER-52-MM-SCHWARZ-WEISS-RETRO-BOOST/291423521766?hash=item43da320be6:g:JiUAAOSwpDdVHyDx das kannste einfach in dem dünnen Schlauch neben dem Temperaturfühler (Ansaugbrücke) zwischen rein stecken ..dann siehste was los ist ..braucht kein Srom erstmal..legs dir aufen beifahrersitz zum nachsehn . Mir hat das sehr geholfen und habs jetzt hinter der Sicherheitsinsel verbaut. dann siehste was für unterdruck er hat und was er an Turbodruck arbeitet wärend der fahrt.

bei mir war das mit dem hoppsenden Anfahren auch ..bis hin zu überhaupt nimmer anfahren. Grund war der Aktuartor der altersschwach war ...nur kamen bei mir NIE diese 3 Striche. Hab den dann getauscht und alles wieder gut.

Und den Lagerschalen ...Kurbelwelle... Pleullager ...die sind bei 180.000 ganz bestimmt mega verschlissen---wenn du das alles so läst ist das bei dem Motor murx.. es sei den du verkaufst ihn gleich weiter

smarty450 Ölabstreifringe, Ventilschäfte? Das wars? Easy job. ----- und was machste mit der Steuerkette und deren Ritzel..?? läst du die drin bei 180.000.. Ölpumpe, Gleitschienen, Simmerringe..Ventilsitz ..läste das dann alles so wies is ??

Nur weil du jetzt aber so ein Druckmanometer-Einfüllschlauchdings gekauft hast ...katapultiert das dich nicht gerade von Null..in die Provischrauberecke. Gerade dann nicht, wenn man in seinen ersten Eröffnungbeitrag fragt ...wie man erkennt das man eine Klimaanlage hat ..und was der Taster (mit dem aufgedrucketen Schneefockensymbol) mit den 2 Leuchten denn da so macht, wenn man ihn drückt und für was der denn so ist. Oder... wie würdest du das sonst interpretieren ? noch was .. SL70AMG hat Ahnung von der Materie Klimaanlagen KFZ / Industrie ..glaub mir

der grosse Stecker ist mit einem Reinschiebriegel gesichert. Den erst rausziehen...nach hinten ...das viereckigen Lochding am Stecker

Bei 180.000 und 1-2 Litter öl auf 1000km würde ich den Motor wechseln ..Der ist erledigt Kauf dir ein überholten Motor und wechsel den selbst. Oder lass es von dem machen der dir den Verkauft. Wenn der das anbietet. Dann hast auch Garantie drauf. Auch wenn es in der heutigen Zeit auch nix mehr viel Wert ist Garantie zu haben. Wenn du total aufs Geld kuken must dann kannste aber den auch selbst überholen ...wenn du ein geübter schrauber bist dazu kannste mal die SUCHFUNKTION bemühen...da kannste dutzende Berichte drüber lesen Wenn die Abgase nach Benzin stinken wenn er warm ist stimmt sowieso was nicht mit deim Motor. Beim Kaltstart jedoch ist das normal

welche Stecker ?

keine Angst ...das bleibt auch dicht