maxpower879
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Um ehrlich zu sein wüsste ich nicht wo dieses Teil zu finden sein soll und ich habe schon hunderte 451 Fronten an und ab gebaut. Hast du den Halter aus deinem Auto ausgebaut und weißt nicht wo hin oder hast du ihn bestellt weil er Kotflügelhalter heißt?
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Ein TÜV Prüfer soll eben Schäden erkennen bevor! es zu einem Ausfall des Bauteils kommt um gefahren frühzeitig zu erkennen und den Fahrzeughalter anzuweisen dieses Problem zu beheben. Es liegt in der Natur der Sache, dass dabei eben nicht erst bemängelt werden kann wenn der Reifen sich schon komplett zerlegt hat sondern auch wenn er ein gewisses Maß an Schäden zeigt. In diesem Fall vollkommen zu Recht.
@Bild oben... Auch hierbei handelt es sich um einen Sommerreifen welcher mischungsbedingt deutlich später die beim TE bemängelten Ausfallerscheinungen zeigt und ja auch nur halb so lange gefahren wird pro Jahr.
Trotzdem sollte ein über 20 Jahre alter Reifen einfach mal neu. Auch wenn der TÜV diesen Reifen noch nicht aufgrund von Rissen bemängeln kann.
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Und an den Reifen des TE bildet sich bereits eine Bruchkante zwischen Profil und Karkasse ab.
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Ganz einfach das hier kann passieren
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vor 2 Stunden schrieb Smart911a:Eine sinnvolle konstruktive Diskusion über dieses Thema ist in diesem Forum nicht mehr möglich.
So hab ich es selber gemacht und funktioniert auch. Das ist ja keine Raketenwissenschaft.
Und für so einen Betrieb der darauf spezialisiert ist null Problem. Klar werden da Versteifungsbleche durchtrennt. Aber die Festigkeit wird beim wiedereinsetzen wieder hergestellt.
Der Umbau hat sicherlich auch alle Crashtests durchlaufen, sodass du diese steilen Thesen auch mit Nachweis füllen kannst....
Natürlich fällt der Smart nicht sofort in sich zusammen. Das hat hier auch keiner behauptet.
Es geht um den Worstcase eines schweren Verkehrsunfalls. Und in diesem kann ich keinem wünschen in deinem Smart zu sitzen.
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vor 2 Stunden schrieb CDIler:Spätestens wenn dir 1m Bremsweg wegen deiner Billigreifen fehlt, hast am falschen Ende gespart und zahlst drauf. Zudem ist mir meine eigene Sicherheit auch was wert, beim 451 sowie dem Sommergefährt mit über 250Km/h
Naja da ist man mit GJ Reifen grundsätzlich nicht optimal unterwegs. Im Sommer ist dort der Bremsweg immer länger als mit richtigen Sommerreifen. Einen Tod muss man sterben. Volle Wintertauglichkeit und idealer Bremswert bei 30 ° sind nicht möglich in einem Reifen.
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vor 26 Minuten schrieb hedwig:Moin, sehr geehrter maxpower879, sehr geehrte Forengemeinde !
Auf die Bemerkung:
Wenn es denn (aus kundigem Munde geäußert) egal ist, macht es doch m.M.n. um so mehr Sinn, das preiswertere Produkt zu kaufen.....(welches hier bei uns im Lande grundsätzlich zugelassen "verkehrsfähig" ist).
mit freundlichen Grüßen verbleibt
hedwig
Wenn einem der Bremsweg und die Kurvenstabilität egal ist grundsätzlich ja.
Ich persönlich brauche auch nicht den absoluten spitzen Reifen ala Conti und Co aber Mittelklasse darf es bei mir schon sein.
Fahrbar sind mittlerweile fast alle Reifen. Nicht von ungefähr kauft man mittlerweile 40000€ VW's mit Linglong ab Werk....
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vor 42 Minuten schrieb Broxin:Aber du siehst doch den Reifen hier mit eigenen Augen... Wie kannst du sagen dass das qualität ist wenn vergleichbar alte Reifen anderer Hersteller viel besser aussehen?
Auch das ist Quatsch wenn man auch die Einsatzbedingungen beachtet. Ich habe schon 3 Jahre alte Continental GJ Reifen genau wegen diesen Rissen erneut.
Hört auf irgendwelche Sommerreifen mit GJ Reifen zu vergleichen, das ist Humbug....
GJ Reifen welche tatsächlich 24/7 und 365 Tage am Auto sind, welches draußen steht sind nach spätestens 6-7 Jahren Schrott. Egal ob Linglong Conti oder Michelin.
Ausnahmen gibt es nur bei Garage oder wenn trotz GJ noch ein Sommerradsatz vorhanden ist. Ja auch das gibt es.
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vor 37 Minuten schrieb hedwig:Reifen DOT: 4318 (bedeutet: hergestellt in der 43. KW (Kalenderwoche) des Jahres 2018).
Sommerreifen, meist von Anfang April bis Ende Oktober in Verwendung. Fahrzeug steht draußen...
War vor wenigen Tagen bei der HU: Geprüft und keinerlei Beanstandungen bzgl. der Reifen.
Äpfel und Birnen da 1. Sommerreifen welche aufgrund der härteren Gummimischung deutlich später porös werden als Winter bzw GJ Reifen.
2. Nur 7 Monate im Jahr der UV Strahlung ausgesetzt im Gegensatz zu den Reifen des TE welche eben 12 Monate im Jahr am Fahrzeug waren....
Und nochmals, das ist ziemlich unabhängig vom Hersteller. Es gibt keine 6 Jahre alten GJ Reifen von Laternenparkern ohne diese Altersrisse.
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Leute das sind 6 Jahre alte Allwetterreifen.
Das hat nichts mit Qualität zu tun. Der Allwetterreifen ist 365 Tage im Jahr UV Strahlung ausgesetzt und altert daher deutlich schneller als eine Sommer/Winter Kombination die halbjährlich kühl und dunkel irgendwo in der Ecke liegt.
Daher sind diese Risse normal und wären auch beim Conti ect.pp. in dem Alter vorzufinden. Ganz ehrlich ein 6 Jahre alter GJ- Reifen kann dann auch mal weg. Dem Tüv ist hier nichts vorzuwerfen und ganz ehrlich im Sinne der eigenen Sicherheit einmal 4 Neue !
Und wer hier keine Alterungsrisse sieht der sollte mal bei Fielmann vorbei schauen....
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Woran machst du denn fest das die Klima an ist?
Eventuell einfach nur dein Bedienteil defekt siehe Suchfunktion zu dem Thema Klimabedienteil
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Beim 54 PS CDI gibt es schlichtweg keinen. Und Sound gibt's beim Diesel auch mit nicht...
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Naja Faktor 3 ist gut.
Den inneren Zug gibt's für 6€ im Aftermarket. Das ist fast schon Faktor 6.
Grundsätzlich ist der originale Zug aber schon besser bearbeitet. Ob das einem den Mehrpreis wert ist muss man selbst wissen.
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Ich glaube wir reden aneinander vorbei... Ich habe lediglich gesagt das es keine OE Nummer gibt, da es das Teil original nicht einzeln gibt.
Das es mittlerweile Hersteller gibt, welche das Teil einzeln anbieten, ist unumstritten.
Da es viele Teile mittlerweile auch überhaupt nicht mehr von namhaften Herstellern gibt, bleibt einem keine andere Möglichkeit, als mit dem zurecht zu kommen was der Aftermarket so liefert.... Dies ist eben oftmals nicht sonderlich gut. Nicht mehr und nicht weniger wurde mit obrigem Post gesagt....
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Q000 0540 V 008 000 000 ist die Nummer für einen kompletten Türgriff. Es gibt keine OE Nummer für den Außenzug, da es diesen bei MB nur mitsamt Türgriff gibt.
Es gibt halt ein paar Zubehör Hersteller welche die Züge mittlerweile einzeln anbieten. Die Qualität ist dabei oft aber, nicht wirklich gut.
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Der vom Außengriff ist es. Die Nummer ist schlicht weg falsch.
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Das fällt mir dazu ein 😁
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Egal ich bin ehrlich und habe mich damit nie wirklich auseinander gesetzt.
Wenn man das aber macht, merkt man erst wie bescheuert das eigentlich ist.
Von daher alles gut. So genau denkt man da im Normalfall nicht drüber nach.
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Ja es müsste die UBV heißen. Keine Ahnung warum, aber es hatte sich im Smart Center seinerzeit "der UBV" eingebürgert und das kriege ich nicht mehr raus....
UBV ist die Abkürzung für Unterbodenverkleidung aber wirklich jeder im SC sprach von dem bzw der UBV keine Ahnung warum. Ich würde sagen Kunstwort 😜.
"Geb mir mal die UBV da" klingt halt scheiße bzw falsch, auch wenn es richtig wäre.
"Geb mir mal den UBV da" nicht, vermutlich deswegen.
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Das fehlt dir nicht, denn das hat nur das Coupé. Da wird der UBV drann befestigt. Brauchst du beim Cabrio nicht da der UBV dort am Versteifungsblech befestigt ist welches das Coupé nicht hat.
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Welche Teilenummer von Getriebe ist denn verbaut?
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Die Regeln einfach nur statisch den Druck runter um die Bremskraftverteilung so zu bekommen, dass die HA nicht blockiert.
Ein defekt an diesen ist eher selten. Zur Not einfach mal ein Stück Leitung anfertigen anstatt des Minderers und schauen ob der Druckpunkt besser wird. Viel Fahren sollte man ohne aber nicht. Die HA wird dann relativ stark Überbremsen.
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vor 3 Stunden schrieb Funman:Worin besteht der Unterschied und wie kann dieser Unterschied ein Durchsacken des Pedals bewirken?
Genau sie sind kleiner. Das erzeugt kein durchsacken aber es ändert die Übersetzung von HBZ zu RBZ und erzeugt dadurch einen anderen Druckpunkt. Insbesondere da noch die Druckminderer dazwischen sitzen. Desweiteren bremst ein ABS 450 mit kleinem ESP RBZ auf der HA kaum noch auf der HA, was dazu führt, dass man stärker das Pedal drücken muss um die fehlende Bremswirkung der HA mit der VA auszugleichen. Es fährt sich einfach unangenehm.
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Die richtigen Radbremszylinder auf der HA sind verbaut? Nicht zufällig die für ESP Fahrzeuge?
Das Luftspiel an der HA ist auch korrekt eingestellt? Wie viele Zähne kann man die Handbremse ziehen?
Der Druck des Entlüftungsgeräts beim Entlüften mit Stardiagnose war auf 2 Bar eingestellt?
In 9 von 10 Fällen liegt der Fehler an einem und oder mehreren der o.g. Punkte.
451 Kotflügelhalter vorn - das Geisterteil was keinen Montageplatz hat?
in Allgemeines Diskussionsforum
Geschrieben am
Ja klar das Teil ist es. Ist etwas blöd fotografiert. Von der anderen Seite hätte ich es erkannt 😄.
Na da sind ja alle Unklarheiten beseitigt.