maxpower879
-
Gesamte Inhalte
7.701 -
Benutzer seit
Beiträge erstellt von maxpower879
-
-
vor 2 Stunden schrieb CDIler:Spätestens wenn dir 1m Bremsweg wegen deiner Billigreifen fehlt, hast am falschen Ende gespart und zahlst drauf. Zudem ist mir meine eigene Sicherheit auch was wert, beim 451 sowie dem Sommergefährt mit über 250Km/h
Naja da ist man mit GJ Reifen grundsätzlich nicht optimal unterwegs. Im Sommer ist dort der Bremsweg immer länger als mit richtigen Sommerreifen. Einen Tod muss man sterben. Volle Wintertauglichkeit und idealer Bremswert bei 30 ° sind nicht möglich in einem Reifen.
-
vor 26 Minuten schrieb hedwig:Moin, sehr geehrter maxpower879, sehr geehrte Forengemeinde !
Auf die Bemerkung:
Wenn es denn (aus kundigem Munde geäußert) egal ist, macht es doch m.M.n. um so mehr Sinn, das preiswertere Produkt zu kaufen.....(welches hier bei uns im Lande grundsätzlich zugelassen "verkehrsfähig" ist).
mit freundlichen Grüßen verbleibt
hedwig
Wenn einem der Bremsweg und die Kurvenstabilität egal ist grundsätzlich ja.
Ich persönlich brauche auch nicht den absoluten spitzen Reifen ala Conti und Co aber Mittelklasse darf es bei mir schon sein.
Fahrbar sind mittlerweile fast alle Reifen. Nicht von ungefähr kauft man mittlerweile 40000€ VW's mit Linglong ab Werk....
-
vor 42 Minuten schrieb Broxin:Aber du siehst doch den Reifen hier mit eigenen Augen... Wie kannst du sagen dass das qualität ist wenn vergleichbar alte Reifen anderer Hersteller viel besser aussehen?
Auch das ist Quatsch wenn man auch die Einsatzbedingungen beachtet. Ich habe schon 3 Jahre alte Continental GJ Reifen genau wegen diesen Rissen erneut.
Hört auf irgendwelche Sommerreifen mit GJ Reifen zu vergleichen, das ist Humbug....
GJ Reifen welche tatsächlich 24/7 und 365 Tage am Auto sind, welches draußen steht sind nach spätestens 6-7 Jahren Schrott. Egal ob Linglong Conti oder Michelin.
Ausnahmen gibt es nur bei Garage oder wenn trotz GJ noch ein Sommerradsatz vorhanden ist. Ja auch das gibt es.
-
vor 37 Minuten schrieb hedwig:Reifen DOT: 4318 (bedeutet: hergestellt in der 43. KW (Kalenderwoche) des Jahres 2018).
Sommerreifen, meist von Anfang April bis Ende Oktober in Verwendung. Fahrzeug steht draußen...
War vor wenigen Tagen bei der HU: Geprüft und keinerlei Beanstandungen bzgl. der Reifen.
Äpfel und Birnen da 1. Sommerreifen welche aufgrund der härteren Gummimischung deutlich später porös werden als Winter bzw GJ Reifen.
2. Nur 7 Monate im Jahr der UV Strahlung ausgesetzt im Gegensatz zu den Reifen des TE welche eben 12 Monate im Jahr am Fahrzeug waren....
Und nochmals, das ist ziemlich unabhängig vom Hersteller. Es gibt keine 6 Jahre alten GJ Reifen von Laternenparkern ohne diese Altersrisse.
-
Leute das sind 6 Jahre alte Allwetterreifen.
Das hat nichts mit Qualität zu tun. Der Allwetterreifen ist 365 Tage im Jahr UV Strahlung ausgesetzt und altert daher deutlich schneller als eine Sommer/Winter Kombination die halbjährlich kühl und dunkel irgendwo in der Ecke liegt.
Daher sind diese Risse normal und wären auch beim Conti ect.pp. in dem Alter vorzufinden. Ganz ehrlich ein 6 Jahre alter GJ- Reifen kann dann auch mal weg. Dem Tüv ist hier nichts vorzuwerfen und ganz ehrlich im Sinne der eigenen Sicherheit einmal 4 Neue !
Und wer hier keine Alterungsrisse sieht der sollte mal bei Fielmann vorbei schauen....
-
Woran machst du denn fest das die Klima an ist?
Eventuell einfach nur dein Bedienteil defekt siehe Suchfunktion zu dem Thema Klimabedienteil
-
Beim 54 PS CDI gibt es schlichtweg keinen. Und Sound gibt's beim Diesel auch mit nicht...
-
Naja Faktor 3 ist gut.
Den inneren Zug gibt's für 6€ im Aftermarket. Das ist fast schon Faktor 6.
Grundsätzlich ist der originale Zug aber schon besser bearbeitet. Ob das einem den Mehrpreis wert ist muss man selbst wissen.
-
Ich glaube wir reden aneinander vorbei... Ich habe lediglich gesagt das es keine OE Nummer gibt, da es das Teil original nicht einzeln gibt.
Das es mittlerweile Hersteller gibt, welche das Teil einzeln anbieten, ist unumstritten.
Da es viele Teile mittlerweile auch überhaupt nicht mehr von namhaften Herstellern gibt, bleibt einem keine andere Möglichkeit, als mit dem zurecht zu kommen was der Aftermarket so liefert.... Dies ist eben oftmals nicht sonderlich gut. Nicht mehr und nicht weniger wurde mit obrigem Post gesagt....
-
Q000 0540 V 008 000 000 ist die Nummer für einen kompletten Türgriff. Es gibt keine OE Nummer für den Außenzug, da es diesen bei MB nur mitsamt Türgriff gibt.
Es gibt halt ein paar Zubehör Hersteller welche die Züge mittlerweile einzeln anbieten. Die Qualität ist dabei oft aber, nicht wirklich gut.
-
Der vom Außengriff ist es. Die Nummer ist schlicht weg falsch.
-
Das fällt mir dazu ein 😁
-
Egal ich bin ehrlich und habe mich damit nie wirklich auseinander gesetzt.
Wenn man das aber macht, merkt man erst wie bescheuert das eigentlich ist.
Von daher alles gut. So genau denkt man da im Normalfall nicht drüber nach.
-
Ja es müsste die UBV heißen. Keine Ahnung warum, aber es hatte sich im Smart Center seinerzeit "der UBV" eingebürgert und das kriege ich nicht mehr raus....
UBV ist die Abkürzung für Unterbodenverkleidung aber wirklich jeder im SC sprach von dem bzw der UBV keine Ahnung warum. Ich würde sagen Kunstwort 😜.
"Geb mir mal die UBV da" klingt halt scheiße bzw falsch, auch wenn es richtig wäre.
"Geb mir mal den UBV da" nicht, vermutlich deswegen.
-
Das fehlt dir nicht, denn das hat nur das Coupé. Da wird der UBV drann befestigt. Brauchst du beim Cabrio nicht da der UBV dort am Versteifungsblech befestigt ist welches das Coupé nicht hat.
-
Welche Teilenummer von Getriebe ist denn verbaut?
-
Die Regeln einfach nur statisch den Druck runter um die Bremskraftverteilung so zu bekommen, dass die HA nicht blockiert.
Ein defekt an diesen ist eher selten. Zur Not einfach mal ein Stück Leitung anfertigen anstatt des Minderers und schauen ob der Druckpunkt besser wird. Viel Fahren sollte man ohne aber nicht. Die HA wird dann relativ stark Überbremsen.
-
vor 3 Stunden schrieb Funman:Worin besteht der Unterschied und wie kann dieser Unterschied ein Durchsacken des Pedals bewirken?
Genau sie sind kleiner. Das erzeugt kein durchsacken aber es ändert die Übersetzung von HBZ zu RBZ und erzeugt dadurch einen anderen Druckpunkt. Insbesondere da noch die Druckminderer dazwischen sitzen. Desweiteren bremst ein ABS 450 mit kleinem ESP RBZ auf der HA kaum noch auf der HA, was dazu führt, dass man stärker das Pedal drücken muss um die fehlende Bremswirkung der HA mit der VA auszugleichen. Es fährt sich einfach unangenehm.
-
Die richtigen Radbremszylinder auf der HA sind verbaut? Nicht zufällig die für ESP Fahrzeuge?
Das Luftspiel an der HA ist auch korrekt eingestellt? Wie viele Zähne kann man die Handbremse ziehen?
Der Druck des Entlüftungsgeräts beim Entlüften mit Stardiagnose war auf 2 Bar eingestellt?
In 9 von 10 Fällen liegt der Fehler an einem und oder mehreren der o.g. Punkte.
-
Ich befürchte für 500€ könnte das im Sternepalast eng werden mit einem neuen.
Ich denke das es am günstigsten wäre ein gebrauchtes zu nehmen und von der ECU Firma anpassen zu lassen was definitiv notwendig ist.
Plug and Play funktioniert beim 451 Airbag Steuergerät definitiv nicht weder mit einem Neuen noch mit einem Gebrauchten.
-
vor 42 Minuten schrieb Funman:Danke für den Hinweis! Das ist, soweit schon verfügbar, eine weitere neue Möglichkeit des Käufers sich abzusichern. Muß natürlich vor Übergabe vorbereitet werden, mit Freikratzen des Aufklebers im Schein und notieren/fotografieren des Codes.
Bringt doch aber auch nichts denn der zweite Teil des Codes steht unter der Plakette auf dem Kennzeichen. Dementsprechend muss man das Kennzeichen ungültig machen um den Code zu bekommen um das Auto abzumelden. Ergo kann der Käufer dann nicht mehr damit fahren. Ist also das gleiche wie abgemeldet übergeben.
-
vor einer Stunde schrieb Funman:Genauso wie beschrieben. Uhrzeit der Übergabe ist festgehalten. Dazu ist das Verfahren ja da. Der Verkäufer haftet nicht mehr.
Grundsätzlich sollte es so sein. Problem wird es wenn beispielsweise gefälschte Ausweisdokumente vorgelegt werden oder die Meldeadresse auf dem Ausweis nicht stimmt ect. P.p.. Dann ist trotzdem erstmal Stress angesagt. Auf Nummer sicher geht man nur wenn man abgemeldet übergibt. Denn die Rennerei hat man am Ende trotzdem auch wenn man rechtlich auf der sicheren Seite sein sollte, wenn der Käufer nicht abmeldet. Ein Bekannter von mir hat fast ein dreiviertel Jahr zu tun gehabt bis das Auto zwangs abgemeldet wurde. Und die KFZ Steuern bis zur Abmeldung gingen trotzdem auf seine Kappe. Das ganze trotzdem der Ausweis echt war und sogar die Adresse stimmte. In Deutschland geht nichts automatisch und die Behörden sind insbesondere in Ballungszentren ausgelastet und teilweise unfähig.
-
vor 8 Stunden schrieb Ghostimaster:Wieso soll der TÜV schwierig werden, die Vorschrift sagt, das du mindestens einen Rückfahrscheinwerfer haben musst, die Höhe ist auf maximal ein Meter bei PKW begrenzt, ob links oder rechts ist tatsächlich egal, es steht nirgends das der Rückfahrscheinwerfer getrennt von den anderen angebracht sein muß.
Ich habe also funktionierende Blinker und Rückfahrlicht, desweiteren funktioniert selbst wenn ich blinkend aus zb. einer Ausfahrt rückwärts hinaus fahre immer ein Rückfahrlicht, das signalisiert das ich Rückwärts fahren will.
Die Helligkeit ist im erlaubten Rahmen und es gibt für die Rückleuchten keine Vorschrift die besagt das keine LED Leuchtmittel verbaut sein dürfen.
Den ganzen Spaß habe ich schon mit meinem Tüver besprochen und der ist was das angeht sehr genau.
Die Vorschriften sagen aber auch, das dein Rücklicht ein E Prüfzeichen haben muss.
Dieses E Prüfzeichen wird mit den entsprechenden Leuchtmitteln erteilt.
Desweiteren stehen auf der Streuscheibe deiner Rücklichter Kürzel was in der Rückleuchte verbaut ist und mit welchem Leuchtmittel sie zu betreiben sind.
Auch das Kürzel AR fehlt deinem Rücklicht.
Natürlich ist es gut möglich, dass der Tüv das nicht bemerkt oder es deinem Prüfer schlicht egal ist.
Legalisieren kann man sowas nur mit einem Lichtgutachten im Labor welches tausende Euro kosten würde.
Deswegen..... ja witzig aber trotzdem vollkommen nicht legal. Da ist vollkommen egal ob grundsätzlich die Gesetzlichen Vorschriften eingehalten werden oder nicht. Ohne Prüfzeichen welches gültig ist (deines ist, solange die falschen Leuchtmittel verbaut sind, in jedem Fall erloschen) keine Zulassung/Betriebserlaubnis.
Gängige Kürzel sind :
- A: Begrenzungslicht (auch Standlicht genannt).
- B Abblendlicht.
- R: Fernlicht.
- RL: Tagfahrlicht (Running Light).
- B: Nebellicht.
- F: Nebelschlussleuchte.
- AR: Rückfahrscheinwerfer.
- S1: Bremsleuchte.
- 1a, 1b, 2a: Blinkleuchten (vorn oder hinten).
Kombinationen und Lampentypen:-
HCR: Abblendlicht und Fernlicht können gleichzeitig eingeschaltet werden.
-
HC/R: Abblendlicht oder Fernlicht (kann nicht gleichzeitig eingeschaltet werden).
-
X: Für AFS-Scheinwerfer (Advanced Frontlight System), die ihre Ausleuchtung je nach Geschwindigkeit und Lenkeinschlag anpassen.
-
DC: Xenon-Abblendlicht.
-
DR: Xenon-Fernlicht.
-
D (z.B. D1, D2, D3, D4): Steht für Entladung (Discharge) und bezeichnet die verschiedenen Entwicklungsversionen von Xenonlampen.
- H (z.B. H4, H7): Zeigt den Typ einer Halogenlampe an, wie sie früher in den Scheinwerfern verwendet wurden.
-
Ja sind identisch
Blech ausschneiden hinterm Motor zwegs besseren Zugang zum Motor
in SMARTe Technik
Geschrieben am · bearbeitet von maxpower879
Der Umbau hat sicherlich auch alle Crashtests durchlaufen, sodass du diese steilen Thesen auch mit Nachweis füllen kannst....
Natürlich fällt der Smart nicht sofort in sich zusammen. Das hat hier auch keiner behauptet.
Es geht um den Worstcase eines schweren Verkehrsunfalls. Und in diesem kann ich keinem wünschen in deinem Smart zu sitzen.