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maxpower879

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Beiträge erstellt von maxpower879


  1. Schau doch mal in die freezeframe Daten wie hoch die Spannung war als der Fehler aufgetreten ist. 

    Da der Unterspannungsfehler in von einander unabhängigen Steuergeräten abgelegt ist gehe ich schon davon aus, dass Unterspannung vorhanden war. 

     

    Möglicherweise Batteriepol lose , Zellenschluss (ja sowas kann auch sporadisch sein) , zeitweise keine Ladespannung ect. PP. 

    Der Fehlercode mit der 3 Phasen Leitung kann auch auf einen Fehler im Wechselrichter des MHD Steuergeräts hindeuten. Auch die Verlegung der 3 Phasen Leitung prüfen. Eventuell hat diese irgendwo kontakt mit Karosserie Masse. Auch das würde verhindern das der Generator läd. 


  2. Hier muss ich mal was ordnen sonst wird das nix .... 

     

    Wenn du das TFL im Sam codierst dann werden aus dem Ausgang für die Nebelscheinwerfer der Ausgang fürs Tagfahrlicht!

    Würdest du die NSW einfach angeschlossen lassen wären diese mit TFL Codierung immer eingeschaltet sobald der Motor läuft und würden abgeschaltet sobald Standlicht aktiv ist! 

    Der Schalter für NSW ist bei TFL Codierung funktionslos! 

     

    Hast du diesen Zustand erreicht brauchst du die NSW einfach nur durch Tagfahrlichter (in deinem Fall mit Vorschaltgerät) ersetzen. 

    Bei den Vorschaltgeräten lässt du dann die Leitung welche mit dem Standlicht verbunden werden soll einfach weg und die anderen beiden Leitungen kommen an den ex NSW Stecker! 

    Das ein und abschalten übernimmt das Sam!

     

    Es muss kein Kabel oder sonst was gezogen werden. Alles Plug and Play. 

    Das ist ja eben das gute an dieser Möglichkeit. 

    Einzig deine zubehör Module musst du anpassen da der 3. Eingang für das Standlicht wie erwähnt nicht benötigt wird! 


  3. Korrekt es sind eben Zubehör Module und nicht die originalen welche eben nur 2 Kabel am Eingang und 2 am Ausgang haben. 

    Denn original kommt die TFL Schaltung aus der Sam und das Steuergerät ist ausschließlich ein Spannungswandler. 

    Entweder du gehst jetzt den Nachrüst-weg und klemmst die Module so wie Hella es vorsieht. 

    Oder du nutzt die Module wie die originalen Module und lässt das 3. Kabel welches das TFL abschaltet sobald Standlicht an ist einfach weg. 

    Das Abschalten übernimmt in diesem Fall die Sam wie original eben. Natürlich nur wenn Diese korrekt codiert wurde. 


  4. vor 6 Stunden schrieb Ahnungslos:

     

    Aber man braucht dazu eben die neuere Version der Hardware des Getriebesteuergeräts, ein simples Update reicht nicht.

     

    Es gibt diverse Smarts mit passender Hardware aber noch mit alter Software und da braucht es eben nur das Update. 😉


  5. Am 11.10.2023 um 10:30 schrieb maxpower879:

    Die Balken auf dem "Surfbrett" (Mopf TFL) können ohne Vorschaltgerät nachgerüstet werden da mit 12v betrieben. 

    Für die "Perlenkette" Vormopf braucht es ein Vorschaltgerät da mit deutlich unter 12 V Betrieben. 

    In jedem Fall egal ob mit oder ohne Vorschaltgerät muss die Codierung im Sam auch entsprechend geändert werden. 

     

     

     

    Das hat hier keiner gesagt das du die einfach so anschließen kannst du hast offensichtlich diesen Betrag von mir falsch interpretiert. 

    Die " Vormopf Perlen" Version wie du sie hast benötigt ein Vorschaltgerät. 

    Nur das Mopf TFL kann direkt angeschlossen werden (Balken im Surfbrett) 

    Es ist sehr wahrscheinlich das du die TFL Perlen jetzt geschossen hast. 


  6. vor 17 Minuten schrieb Ghostimaster:

     

    Ok, sollten sie wiederkommen, dann weiß ich was ich zu tun habe, bei dem Lenkrad kann ich jetzt nicht sagen ob eins verbaut war bevor ich den gekauft habe (wäre dem Händler aber zu zutrauen das er es ausgebaut hat). ABS Ring muss ich mich mal schlau machen wie ich die tausche, und Wastegate Gestänge mal "ölen" dürfte nicht so schwer sein, bzw. einen Schlauch zu ersetzen.

     

     

    Die Lenkräder werden sehr oft vor verkauf demontiert da sie eben mal schnell 3-500€ mehr gesamt Erlös bringen. Denn der Smart ist auch ohne Wippenlenke im VK nicht weniger wert als mit ;). 

    Das Lenkrad aufgrund der doch hohen Nachfrage aber schnell verkauft. 

     

    @ Wastegate: am besten Heckpanel ab dann kommt man rann. 

     

    @Funman 

    Weil das Sam nur beim Zündung einschalten einmalig die Signalleitung prüft. Somit ist der Fehlercode für das Sam nur sporadisch. 

    Da der Stecker unten an der Lenksäule ja wieder umgesteckt ist auf normales Lenkrad damit die Hupe wieder funktioniert erkennt das Sam bzw das KI, dass trotz aktivierten Wippen der entsprechende Kabelsatz einen offenen Widerstand hat da der Stecker nicht entsprechend gesteckt ist. 

    Steckt man den Stecker um als wäre eine Wippenlenke verbaut dann ist der Fehlercode weg aber die Hupe funktioniert nicht mehr. 

     

    Mit Stecker ist dieser hier unten am Sam gemeint welcher bei Umrüstung auf Wippenlenke umgesteckt werden muss. 

    Screenshot_2023-10-28-15-05-02-33_40deb401b9ffe8e1df2f1cc5ba480b12.jpg


  7. vor 4 Minuten schrieb Ghostimaster:

     

    Ok, danke für die Info, ich lasse mich morgen wenn ich wieder auf der Arbeit bin überraschen ob sie wieder aufgetaucht sind.

    Lenkradschaltung wird wieder kommen.

    Da war dann ganz offensichtlich mal eine Wippenlenke verbaut. 

    Der Fehlercode wird nur gesetzt wenn die Schaltwippen auch codiert sind. 

     

    Schlechtwegeerkennung wird bei defekten ABS Ring*en der HA gesetzt. 

     

    Ladedruck Regelabweichung gerne bei klemmendem Wastegate oder wenn der Schlauch am Turbolader zum Taktventil porös ist (was er bei alten 450ern immer ist wenn noch nicht erneuert) 

     

     

     


  8. vor einer Stunde schrieb Schwarzermann:

     oder man fährt ihn weiter.

     

    Das ist das einzig sinnvolle. 

    Sind wir mal ehrlich beim Motortausch kommt sicher noch Kupplung Motorlager und co dazu. 

    Aber dann weiß man was man hat und kann den Wagen locker noch ein paar Jahre fahren. Dann sind die schätzungsweise 3000€ gut investiert und nach 3 Jahren weiterer Nutzung egalisiert. 


  9. Da kommt es mit Sicherheit nicht her aber er soll den mal tauschen.

    Wie er das sicher sagen möchte ohne das Schwungrad demontiert zu haben ist mir ebenfalls ein Rätsel. Röntgenblick? 

     

    Der Ölverlust ist dann zwar weg allerdings nur weil er zum Tausch des Dichtrings die Ölwanne sowieso demontieren muss. Der Dichtring kommt nämlich mit Gehäuse und kann nur demontiert werden wenn die Ölwanne ab ist. Alles in allem mit Getriebe Ausbau ca 7 Arbeitsstunden. 

    Gegen 1,5 um nur die Ölwanne abzudichten. 

    Es wäre in meiner mittlerweile 15 Jährigen Smart Laufbahn der erste 451 bei dem dieser Dichtring undicht wäre und ich habe schon viele 451 gesehen. 

     


  10. Ziemlich sicher hat das nichts damit zu tun. Ölwanne undicht. 

    Klassischerweise am 451 Getriebeseitig da Konstruktionsbedingt nur 2 Schrauben Getriebeseitig vorhanden sind. Dazu sind dort noch zwei Stöße für das Simeringgehäuse. 

    Das wird früher oder später immer undicht am 451. 


  11. Der Klassiker das Etikett Stammt vom Schlossträger vorne. Das löst sich bei jedem 451 der mal einen neuen Träger bekommen hat früher oder später und landet im Motor. Wenn der Mechaniker es nicht vorher entfernt. 

    Ergo heißt das auch das der Wagen vermutlich bereits einmal vorne repariert werden musste.

     

    A4518800003 ist die komplette Teilenummer. 😉

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