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maxpower879

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Beiträge erstellt von maxpower879


  1. Das interessiert nicht. Der DPF im 450 ist offen. Da weiß das Steuergerät nix von. 

    Bei der Au fällt das nicht ins Gewicht.

    In der Theorie müsste es reichen ein File von einem mit langem Getriebe auszulesen mit dem Galetto und das File dann auf den Umzubauenden zu flashen. Selbst nicht probiert. Am CDI sollte das aber technisch möglich sein, da man hier die Files via OBD lesen kann ohne das EDG zu öffnen. 


  2. Gtl und Hvo sind preislich nicht vergleichbar. 

    Ja gtl kostet in etwa den normalen Diesel Preis allerdings ist Gtl Diesel ja auch zu 100% Fossil nur eben aus Erdgas gewonnen. Damit ist rein CO2 technisch nicht viel gewonnen.

    Ist ähnlich sinvoll wie Wasserstoff aus Erdgas. 

    Hvo hingegen wird aus pflanzlichen Resten der Industrie gewonnen und kann tatsächlich auch den CO2 Ausstoß senken. Ist aber eben auch teurer. 


  3. Am 8.2.2024 um 10:18 schrieb Ahnungslos:

     

    Nee, das ist gerade nicht beim 450er so, sondern nur an der Druckplatte des 451ers!

    Dieses Fehlerbild gibt es beim 450er gar nicht.

     

    Allerdings ist das Geräusch ziemlich charakteristisch und oben am Motor an der Nockenwelle weniger zu hören als unten an der Kupplungsglocke, man hört es ganz gut in diesem Video! 🤔

     

    Doch das Fehlerbild gibt es beim 450 insbesondere der 600er Modulkupplung auch. 

    Dort brechen ebenfalls diese Bleche. 

    Bei der 700er Kupplung und den neuen 600er Modulen sind diese deshalb doppelt ausgeführt. Da passiert das tatsächlich nicht mehr. 


  4. Der Kraftstoff ist nach meiner Kenntnis chemisch sehr identisch zu normalem Diesel. Daher wird es bei der Verwendung keine Probleme geben. Der Preis wird aber in absehbarer Zeit immer deutlich über dem Dieselpreis liegen. 

    Vermutlich wird er auch kaum günstiger sondern eher der normale Diesel politische entsprechend teurer damit es sich "lohnt" . 


  5. Die ist nicht von 03/18 

    Das ist dein Flashdatenstand allgemein. 

    Die letzten Updates für den 451 kommen in etwa aus 2013-2014

    Von daher ist es relativ egal mit welchem Datenstand du updatest. Zumindest wenn er nach 2014 liegt. 


  6. Grundsätzlich ja. Viel wichtiger ist es das du den richtigen Sensor hast. 

    Hier ist der Fallstrick das der Smart 451 andere Sensoren wie der 453 hat ! 

    Die 453 Sensoren werden aber oft als 451 Sensor verkauft! 

    Achte darauf das dein gekaufter Sensor auch wirklich für Smart 451 von 2014-2015 ist und nicht ab 2015-Heute. Das sind nämlich die 453 Sensoren. 


  7. Am 1.2.2024 um 15:30 schrieb MBNalbach:

    Auf geht's, lasst uns ein wenig Off topic werden.

     

    Wie wäre es mit nem illegalen downgrade auf bilux?

     

    Was haben die eigentlich gesoffen bei Smart, das sie dem 453 wieder H4 verpasst haben?! Sogar den Elektrosmog Geräten 🤯

     

    Feinstes Renaltnesium halt 😉

    Immerhin gibt's ja beim 453 die LED Nachrüstlampe oder eben die teure OE Lösung. 

    Leider lässt der 451 wohlmöglich für immer darauf warten. 

    Wobei ich gestehen muss das ich die Lampen ilegalerweise nach wie vor fahre. 

    Auch wenn ich damit einen Punkt in Flensburg riskiere. Bisher hat sich keiner (inklusive Tüv) dafür interessiert. 

    Ich habe den ABE-Schein vom 453 im Auto auf dem ja aus bekannten Gründen Model 451 steht. 

    Ich denke für 60-70% der Polizei ausreichend. Wenn es dann halt doch auf den Deckel gibt kann ich mit leben. 

    Aktuell ist das Punktekonto leer. 

    2 H7 liegen immer im Kofferraum und sind dann sofort einbaubereit. 

    Zu Fuß gehe ich jedenfalls nicht nach Hause 😜.

    Mittlerweile hab ich die Lampen 4 Jahre verbaut. Vorher einen Satz Nightbreaker im Jahr a 30€. 

    Das Bußgeld hab ich also schon wieder drinnen 😄.

     


  8. vor 12 Stunden schrieb CHH:

    Das mit der fehlenden Zulassung wird immer wieder erwähnt. Bei MDC wird inzwischen nicht mehr darauf hingewiesen und mein MDC- Tempomat von Dezember 2023 hat ein CE-Kennzeichen, das nach meiner laienhaften Sichtung der CE-Definition eine Konformität zu allen relevanten Anforderungen bedeutet.

     

    Der MDC Tempomat funktioniert bei mir einwandfrei und der Einbau war leicht machbar. Den Preis habe ich schon verdrängt. Die Freude daran habe ich jeden Tag.

     

    Viele Grüße, 

    Christian 

     

     

    Eine CE Kennzeichnung muss bei in Europa verkaufen Produkten vorhanden sein. Das hat überhaupt nichts mit einer Konformitätsbestätigung laus StVZO zu tun. 

    Ein E Prüfzeichen / ABE / Gutachten wäre notwendig. 

    Grundsätzlich gilt damit nach wie vor das er keine Zulassung hat. 

     

    Unabhängig davon funktioniert er tadellos das kann ich ebenfalls bestätigen und lässt sich einfach einbauen. Ist schon grundsätzlich nicht verkehrt. 


  9. vor 20 Stunden schrieb Jan1980:

    Dann werd ich wohl mal nach günstigerem Öl schauen müssen... Zahle hier knapp 15 Euro pro Liter für das passende Öl. Ihr? Nein, nicht Smart Profi. Haben hier einen Händler der sehr viele Smarts macht und auch verkauft. Bei ihm kostet der Wechsel inklusive Motor knappe 1500 Euro. Finde das ok mit Garantie. Was da noch an Kleinteilen dazu kommt weiß ich nicht.

     

    Sorry aber für 1500€ inkl Einbau gibt es keinen aufs Übermaß aufgearbeiteten Motor mit Einbau. 

    Das ist entweder ein Angebot um den Auftrag zu bekommen und plötzlich kostet es das doppelte. 

    Oder es wird nicht gebohrt und billig repariert. Dafür ist es dann zu teuer. 

    Fahr zu Fismatec und lass es richtig machen oder lass es bleiben. 

     

    Wenn ich privat ohne Arbeitslohn einen Motor überhole dann kostet das alleine 1000-1500€ Material und Motorbauer. 

    Dann ist der Motor noch nicht aus und eingebaut. 

     

    Ich glaube kaum das oben genannte Firma umsonst arbeitet. 

    Müsste sie aber um den Preis bei korrekt durchgeführter Arbeit zu halten. 

     

     

     

     


  10. Na dann sind wir uns ja einig.

    Im übrigen sind aktuell nur 780000 PKW über 30 Jahre alt und zugelassen. 

    In DE fahren aktuell aber 48000000 Pkw. 

    Ich glaube nicht das sich das ändert aufgrund der Komplexität moderner PKW werden es in Zukunft wohl eher weniger neue Oldtimer sein. 

    Ich für meinen Teil hatte schon vor noch mehr als 30 Jahre zu leben. Wenn das klappt habe ich sehr sicher einen Großteil aller Diesel PKW überlebt. Und das ist auch gut so.

     


  11. Da brauche ich nicht warten. Es wird kein Diesel mehr geben im PKW Bereich. 

    Mein Arbeitgeber beispielsweise bietet ab 2025 überhaupt nur noch einen Diesel in einem einzigen Modell an. 

    Von daher sehe ich dem entspannt entgegen. Ich war schon immer überzeugt, dass der Diesel im PKW nichts verloren hat. 

    Da Diesel und Benzin mittlerweile auch kaum noch nennenswerte Preisunterschiede haben lohnt sich der Diesel sowieso für sehr viele nicht mehr. 

    Verkaufen wir so gut wie überhaupt nicht mehr. Daher nachvollziehbar den Diesel aus dem Sortiment zu nehmen. 

     

    Die Biokeule zieht bei mir nicht. 

    Bin jahrelang E85 gefahren und ganz ehrlich überhaupt nichts von dem was am Stammtisch über Bio Kraftstoffe gesagt wird stimmt. 

    Im Gegenteil wirst du kaum besseren Sprit bekommen. Die einzige Frage die sich stellt ist Tank oder Teller. Das Produkt selbst ist top. 


  12. Mag dein subjektiver Eindruck sein aber insbesondere zum Euro 0 Diesel sind die Motoren definitiv deutlich sauberer geworden. 

     

    Aber hey ich bin auch nostalgisch und habe einen Golf 1 in der Garage stehen. 

    Mit seinen 72 PS und U Kat zwar kein Rennwagen aber fühlt sich schnell an.

    Man hat halt keine 20cm Kunststoff um einen rumm. 

    Der Wagen ist relativ leicht und brummig laut. 

    Fühlt sich schnell an scheitert aber an der Ampel an jedem 1,0l Fiat neuer Bauart. 

    Dafür reichen über-Land 7-8 Liter Super. 

    Trotzdem im Vergleich zur Leistung und dem relativ geringen Gewicht recht viel. 

     

    Jaja die Nostalgie ist was schönes.

    Mann sollte ihn nach Kaltstart auch schnell aus der Garage fahren sonst wird es kratzig in der Lunge. 

    Dafür scheitert regelmäßig der moderne Abgastester an den CO Werten. 

     

     

    😜


  13. Du entfernst überhaupt nichts. 

    Der originale Auspuff hat ja trotzdem einen Kat welcher den Abgasstrom bremst. 

    Dieser ist in etwa doppelt so stark wie bei der DPF Version. 

    Dementsprechend tauscht du dicken Kat gegen dünneren Kat plus DPF. 

    Der Abgasgegendruck bleibt in etwa gleich. Da es ein offener DPF ist passiert auch nichts wenn dieser "verstopft" wäre. Das Abgas umströmt dann einfach die Filterfallen und kommt ungefiltert hinten raus. Dementsprechend kann ein offener DPF nicht verstopfen das kann nur bei geschlossenen Systemen wie z.b. im 451 verbaut passieren. 

     

     

    Siehe auch https://www.kfz-tech.de/Biblio/Abgas/PartikelfilterO.htm

     

    Ergo es ist aus technischer Sicht keine Mehrleistung beim 450 zu erwarten. 

    Insbesondere bei Filtern über 100000km ist allerdings technisch gesehen auch keine Verschlechterung der Abgase zu erwarten da der offene DPF bei dieser Laufleistung ziemlich sicher bereits komplett zu ist und dementsprechend keine Filterwirkung mehr hat. 

     


  14. Jungs keine Frage es gibt auch Prüfer welche echt einen Stock im Arsch haben. Allerdings ist der Fahrer / Besitzer in der Pflicht ABE's im Fahrzeug mit zu führen um bei Bedarf eben die Zulässigkeit nachweisen zu können und nicht anders rum. 

    Der Prüfer kann wenn er möchte fehlende ABE's raus suchen ist aber bei weitem nicht dazu verpflichtet. 

    Somit ist dem Prüfer hier nichts vorzuwerfen. Er hätte was raussuchen können muss er aber nicht. 

    Außerdem gibt es auch Bügel für den 450 die keine ABE sondern nur ein Gutachten haben und eingetragen werden müssten. 

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