maxpower879
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Beiträge erstellt von maxpower879
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Problem ist halt das Brabus selbst keine Teile mehr mit Smart / für Smart produziert aber dafür gibt es ja das Zubehör.
https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Sachs/994198?modelId=0b0ea28b
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Die Brabusfedern gibt es von Sachs in OE Qualität im Zubehör
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40kw hat immer Euro 5
Es gibt aber auch 33kw mit Euro 5 das steht in den Fahrzeugpapieren.
Alternativ mach ein Foto von deinem Motorraum dann kann man es daran erkennen.
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Naja schon. Denn wie du ja selbst schreibst, passt es nicht ohne Umbau auf 45 PS Komponenten.
Es hat keiner behauptet, dass es nicht grundsätzlich möglich wäre umzubauen.
Aber wozu wenn man auch einfach das korrekte Thermostat kaufen kann?
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Es gibt keinen Tempomat Hebel für den 451. Am 451 wird der Tempomat über Lenkradtasten bedient....
Es gibt nur einen Bordcomputer Bedienhebel am 451.
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Wie gesagt zumindest aus dem Teilefilm geht es nicht hervor. Dort ist die einzige Einschränkung CDI Motor.
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Kann man erst sagen wenn du verrätst was du für einen CDI hast ? Euro 4 oder Euro 5 siehe mein Beitrag oben !
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Achtung zu dieser Diskussion.... Das 450 Thermostat passt nicht in den 451 mit Euro 5 ! Auch wenn Autodoc und co teilweise falsche Fahrzeugdaten angeben welche suggerieren, dass es passt.
Nur beim 33 KW Euro 4 im 451 passt es.
Soweit mir bekannt gibt es das 451 Euro 5 CDI Thermostat aktuell nicht im Zubehör.
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Es geht hierbei ja konkret um das Fehlerbild des 450 Motors bei dem der Ölverbrauch großteils eben nicht über die Kolbenringe oder anderweitigen Öleintrag in den Brennraum gelangt sondern eben über die KGE aufgrund zu hohem Kurbelraumdruck - welcher wiederum von schlechter Kolbenabdichtung stammt.
Bei einem gesunden 450 Motor tut auch ein Ölstand auf Max nichts. Bei einem verschlissenen Motor aber schon.
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Nö das ist Fakt insbesondere bei dem Schadensbild am 450 Motor.
Denn weniger Öl im Motor = weniger aufgeschlagener Ölnebel, welcher durch die Blowbygase eines defekten Motors mitgerissen wird und über die KGE der Verbrennung zugeführt werden kann.
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Der Fehler kann eigentlich nur am Schaltaktuator (nicht Kupplungsaktuator!) oder dem Getriebe liegen.
Wie gesagt der Canbusfehler wird bei unplausiblen Getriebedaten immer gesetzt! Der ist weg sobald das Getriebe macht was es soll.
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Auf irgendeinem gratis Hoster hochladen und hier den Link einstellen.
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Die Nasen sind kein Verdrehschutz. Das sind einzig und allein Montagehilfen damit die Lagerschalen mittig im Pleuel sitzen. Wenn sich eine Schale verdrehen will dann nur weil das Lager gefressen hat. Dann verhindern die Nasen das auch nicht. Solange das Lager funktioniert, genügt die Vorspannung der Lagerschalen damit diese an Ort und Stelle bleiben.
Die Zubehörlager haben diese Nasen überhaupt nicht und funktionieren trotzdem tadellos.
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vor 10 Stunden schrieb 380Volt:Ich habe mir den aktuellen TÜV Report 2026 geholt und da drin ist auch ein GJR Test. Ich war baff erstaunt dass zwei "China-Kracher" auf Nässe und Trockenheit estaunlich gut abschnitten. Sailun und Linglong. Man solls nicht glauben. Kein 1. Aprilscherz !
Die sind zwar schwach auf Schnee, aber so what wenn man regional keinen bekommt.
Der Sailun lag beim Rollwiderstand sogar mit dem Michelin auf dem ersten Platz ! Und beim Preis die Hälfte der "Markenpellen" .
Ggf. muss man die Meinungen über die Fernost Pellen leicht revidieren.
Nicht umsonst liefert VW mittlerweile Neuwagen in Deutschland auf Linglong aus ...
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Die Getriebeadaption bei der alle Gänge durchgeschaltet werden wurde erfolgreich abgeschlossen?
Der Canbusfehler ist zu ignorieren der wird immer gesetzt wenn das Getriebesteuergerät unplausible Werte liefert.
Im besten Fall mal mit Stardiagnose bei. Das Bosch KTS ist insbesondere beim Smart nicht doll....
Wurde auch der Schaltaktuator mit dem alten quer getauscht? Das ist ja beim CDI nur mit Demontage des Ladeluftkühlers möglich. Oder habt ihr nur den Kupplungsaktuator quergetauscht ?
Der Fehlercode sagt eigentlich nur, dass die Gangpositionen unplausibel sind. Das beißt sich aber damit das der Anlernvorgang erfolgreich gewesen sein soll.
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Das Getriebe passt gibt doch nur eins beim 451 cdi.
Der ESP Fehler heißt bestimmt "unplausible Getriebedaten " oder ähnlich.
Lese mal den Getriebe Fehlerspeicher aus.
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Wie lautet der Fehlercode im Getriebeteuergerät?
Welche Teilenummer von Getriebe wurde verbaut?
Wenn ich mich recht erinnere hat der 40kw CDI ein anderes Getriebe als der 33KW
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Der offene kann bauartbedingt nicht verstopfen. Daher muss auch kein aschearmes Öl verwendet werden.
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vor 9 Minuten schrieb smarttom2024:Heute war ich im Fachhandel, da wollte mir der Verkäufer ein Öl andrehen, es war ein 5W 40, hatte aber nur die Freigabe 229.3 und nicht 229.51.
Das habe ich natürlich nicht gekauft, aber naja.
Ich habe soeben das Öl gewechselt und fahre jetzt 5W 40.
Natürlich habe ich auch den Filter und den Dichtring gewechselt.
Im großen Einkaufszentrum gabs gerade eine elektrische Ölpumpe und einen Öltank für zusammen nur 20 Euro.
Kommt auf den CDI an. Der alte 451 mit offenem DPF darf auch das 229.3 oder 229.5 fahren.
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vor 6 Stunden schrieb smarttom2024:Gut, mag sein, aber
über den Ölverbrauch/dessen Ursache mache ich mir schon Gedanken.
Letzte Inspektion und Ölwechwel vor 12.000 Km und seitdem MUSS er ca. 1,3 Liter Öl verbrannt haben, das verschwindet ja nicht einfach.
Das heißt der würde dann 1,5 Liter auf 15000Km verbraten.
Die Füllen das Öl ja Standardmäßig bis knapp unter Max zwischen min und max ca. 1 Liter
Ich musste einen Liter nachkippen, bis das Öl zwischen min und max bei der Hälfte war.
Gleichzeitig hat er keine Lecks und hat die Abgasuntersuchung bestanden.
Da Interessiert mich der Zustand der Kolben/Ringe dann doch schon, besonders wenn er auf die nächsten tausend wieder so viel verbraucht.
Klar verbraucht ein alter Hobel irgendwann Öl, aber er ist ja auch erst bei 156.000, so ein enormer Ölverbrauch sollte sich doch erst ab 200.000 einpendeln, oder nicht?
Lohnt es sich da nicht wirklich mal einen Kompressionstest zu machen?
Smart gibt 0,7l auf 1000 km als möglich und normal an und du machst dir bei 0,1l auf 1000km Gedanken?
Auffüllen, in Zukunft häufiger checken und weiterfahren ist die Devise.
Sollte der Ölverbrauch steigen würde ich beim CDI als allererstes den Turbo prüfen. (und davor noch den Luftfilter welcher beim 451 CDI regelmäßig "vergessen" wird, da man scheiße bei kommt)
Ist der Luftfilter zu, steigt der Ansaugunterdruck zwischen Lader und Luftfilterkasten was zu erhöhem Öleintrag durch den Lader führt.
Den Motor selbst würde ich als letztes verdächtigen der ist annähernd unkaputtbar.
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Dann musst du dir halt nen persönlichen Berater zulegen.... Sorry aber ein Forum ist nicht dazu da, jedem sein persönliches Lebensrisiko abzunehmen. Es besteht bei Diagnosehardware aus China mit Software welche großteils in Russland "gefixt" wurde, immer ein Risiko welches du als Käufer einfach selbst trägst. Die Hinweise welche du brauchst um möglichst sicher zu gehen stehen alle hier im Forum.
Ein Fehlkauf ist trotzdem nicht auszuschließen....
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vor 9 Stunden schrieb Smartyyy:Dss hat nix mit unfähig sein zu suchen. Hab ich längst getan und Suchergebnisse zwischen 99 € (Dell mit Xentry-Software) und sonstiges bis knapp unter 2000 € bekommen.
Das Problem ist, das herauszufiltern, was von alledem ich wirklich brauche ( C3 C4 C5 C6) usw !
Dazu muß ich mich erst einlesen oder jemand der sich auskennt sagt mir, was ich konkret brauche bzw. bestellen muß und welcher Preis dafür fair ist.
Bist Du Bingmaschine in der Lage, mir darauf eine Antwort zu geben ?
Das sollte eigentlich der Fall sein, da du (als vermutlich fähiger), mich ja als unfähig bezeichnest... 😉
Na denn mal los. Ich bin ganz Ohr !
Ist hier alles bereits mehrfach diskutiert worden.
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Hab ich vor 1 Jahr erst gemacht Euro1 mit geregeltem Vergaser auf Euro 0 mit U Kat zurück gerüstet mit H Kennzeichen.
War kein Thema. Es ist leider seit Jahren ein Thema bei den Zulassungsstellen mit der Rückrüstung da viele Bürokraten da selbst keine Ahnung haben aber es geht definitiv.
Fakt ist, die Abgasnorm darf sich nur nicht zum Stand der Erstzulassung verschlechtern. Alles Nachgerüstet darf zurück gebaut werden.
Ladeluftkühler mit Ölrückführung 451 CDI 45PS
in SMARTe Technik
Geschrieben am · bearbeitet von maxpower879
Bei MB wäre erste Anlaufstelle.
Der Deckel ist leider nicht mehr lieferbar.