BAP

Hi, das Problem tritt bei CDI's erheblich seltener auf und liegt mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit an den erheblich niedrigeren Abgastemperaturen. Gruß BAP

Hi, ich finde zwar Xenon-Licht auch gut, aber: Der Smart hat aus meiner Sicht als eines der ganz wenigen Autos schon in der Serie hervorragendes Licht (Abblend und Fernlicht), so dass ich getrost mit diesem Licht leben kann. Gruß BAP

Hallo, für alle, die noch neue Winterreifen suchen: Champiro GT auf Stahlfelgen, montiert, gewuchtet und ans Auto montiert: Euro 379 !!!! Bei Interesse bitte Mail. Gruß BAP

Hallo, das Erkennen der Risse des Turbos ist ein problematisches Unterfangen: 1) das Auto muß auf die Hebebühne oder Grube. 2) selbst dann kann man nur einen Teil der Risse erkennen, weil der obere "Sichtzugang" von der Dichtung verdeckt ist. 3) ein nicht unerheblicher Teil der Risse durchaus von "Innen" ausgeht und deshalb erst nach Demontage des Turbos erkennbar ist. Gruß BAP

Hallo, ist so nicht ganz richtig, auch 1H- und 2H-Modelle schalten bei richtiger Software spürbar schneller. Allerdings bekommt man nur bei ganz wenig Tunern die Schaltzeitverkürzung ohne Motortuning. Gruß BAP

Hi, da vom Beifahrersitz aus keine Kabel in irgendein Steuergerät führen, wird da nichts ausgeschaltet oder beeinflußt. Auf Deutsch: auch bei abgeklapptem Sitz geht der Beifahrer Airbag auf. Gruß BAP

Hi, wie vorher schon gesagt, errechnet die Motronik aus Drehzahl, Ladedruck, Lufttemperatur im Ansaugtrakt und Drosselklappenstellung die Einspritzmengen. Überprüft wird das zusätzlich von der freundlichen Lambdasonde. Schon vor 10 Jahren hat man Motore im Rennsport durch sog. alpha/n Einspritzungen erheblich tunen können. Hierbei wurde bewußt auf "Engstellen" im Ansaugluftstrom verzichtet, um höhere Leistungen zu erzielen, denn jede noch so kleine "Meßstelle" bedeutet Widerstand. alpha steht für den Öffnungswinkel der Drosselklappe(n) und n für die anliegende Drehzahl. Diese Einspritzungen wurde im Laufe der Zeit erheblich weiterentwickelt, so dass immer mehr Parameter zur Auswertung der Betriebszustände des Motors dazukamen. Beim Smart halt die vorgenannten. Gruß BAP

Das Rätsel hat doch eine ganz einfache Lösung: Ruft beim SC an und fragt nach dem von Boxi "hochgesetzten Luftmassenmesser", jeder wird dann feststellen, dass es dieses Teil gar nicht gibt. Vielleicht wird von dem Einen oder Anderen, weil er es nicht besser weiß, der Temperaturfühler als LMM interpretiert ?? Gruß BAP

Hi Boxi, sei doch einfach mal so nett und stell ein Bild vom Luftmassenmesser hier ins Forum, wäre wirklich sehr hilfreich. Gruß BAP

Hallo Boxi, wieder recht freundlich, was Du da so schreibst. Aber kann es sein, dass Du einer von den Wenigen bist, die wirklich glauben, der Smart hätte noch einen Luftmassenmesser ?? Nur zu Deiner Info: Der Smart hat KEINEN Luftmassenmesser !! Einzig Ladedruck, Drehzahl, Lufttemperatur und Drosselklappenstellung regeln neben dem Benzindruck die Einspritzmenge. Schönen Tag noch Gruß BAP

Hi Boxi, recht herzlichen Dank für Deine freundliche Antwort, aber meine Frage nach dem Luftmassenmesser beim Smart war vollkommen ernstgemeint. Gruß BAP

@Boxi, was ist denn ein "hochgesetzter Luftmassenmesser" ??? Gruß BAP

Hallo, welche Farbe hat denn die Qualmwolke beim Starten ? Sollte sie blau sein, dann lies Dir mal hier im Forum die diversen Beiträge zum Thema "Ölabscheider" durch. Gruß BAP

Hi Canadian, probiere doch mal folgendes aus: Direkt beim Starten auf die Bremse treten und unmittelbar nach, bzw., fast zeitgleich mit dem Anspringen des Motors den Rückwärtsgang einlegen. Mit etwas Übung reduzierst Du damit das Hochdrehen des Motors auf wenige Zehntelsekunden. Negative Einflüsse konnte ich bis jetzt nach immerhin über 80.000 km nicht feststellen. Gruß BAP [ Diese Nachricht wurde editiert von BAP am 04.10.2002 um 05:26 Uhr ]

Hi, gute Idee, ich habe Interesse !!!! Gruß BAP

Quote: Am 27.09.2002 um 10:11 Uhr hat BKirk geschrieben: Am 26.09.2002 um 17:43 Uhr hat BAP geschrieben:Quote: Entweder 90°-Drehung oder mit + fahren. Aber auch dafür muß ich wissen, wo das Ding zu finden ist. Kann das denn Niemand hier mal so darstellen, daß auch ich ihn finde? Ich komm auch gern mal mit der Digicam rum... ;-) Ach man, das hätte ich ja auch früher sehen können, dass Du auch aus Berlin kommst. Komm doch einfach vorbei, wenn im Oktober meine Smart-Werkstatt eröffnet wird, dann zeige ich Dir das Teil. Gruß BAP

Hi, schaut doch einfach mal unter das Auto, sehr nahe der "unter dem Fahrersitz-Stelle", dort ist das Teil eingebaut. Ihr müßt nur die Bodenverkleidung abnehmen. Ich fahre seit über 2 Jahren mit deaktiviertem Sensor und werde ihn auch nur, und das wird nicht mehr passieren, zum Verkauf zurückdrehen. Aber denkt dran: DER SMART KANN EIN GEFÄHRLICHES EIGENLEBEN ENTWICKELN !!!! Umsonst, bzw. ohne Grund hat MCC das Teil nicht eingebaut, denn nach meiner Meinung ist der Smart sehr vergleichbar mit einem alten 911 er: weiß man wie es geht hölleschnell, weiß man nicht wie es geht Dreher, oder Unfall. Gruß BAP

Hi, wer ziemlich preiswert eine Standheizung haben möchte, kann mir eine Mail senden, denn ich kann die Teile über den Großhandel recht günstig besorgen und zur Not auch verschicken, aber auch einbauen. Gruß BAP

Hi, nach meinem Wissensstand kannst Du den "G-Sensor" zwar per Schalter außer Gefecht setzen, nur wird das vom Motormanagement überprüft, so dass Du dann die entsprechende Fehlermeldung im Steuergerät hinterlegst bekommst. ===> Entweder 90°-Drehung oder mit + fahren. Gruß BAP

Hi, ohne jetzt exakt den Tacho und Drehzahlmesser vor mir zu haben: Ab, denke ich, ca. 60 km/h kann man den 6'ten fahren, bzw. dahinrollen, zum wirklichen Beschleunigen schalte ich dann auch runter. Zum ganz sanften "Schnellerwerden" aber nicht. Gruß BAP

Hi, wie schon oft geschrieben: Sommer: Castrol RS 10W-60 Winter: auch oder Wechsel auf 0W-40 (auch Castrol RS) Gruß BAP PS über 81.000 km ohne Motorschaden trotz Tuning, allerdings mit reduzierten Ölwechselintervallen.

Hi, ich fahre dort, wo ich keine nennenswerte Beschleunigung brauche und nur so dahinrolle, meist im höchstmöglichen Gang, bei sehr niedrigen Drehzahlen. Das mit dem Ergebnis, dass der Verbrauch in der Stadt trotz durchaus flotter Fahrweise dem 5l-Status gerecht wird. Unrund läuft der Motor dabei nie !!! @ Udo Ein Getriebe im B-Smart hat bei 2.000 U/min deutlich weniger Drehmoment zu übertragen als bei 3.000 U/min !! Ein Getriebe kann nämlich nur die ihm "anvertraute" Kraft übertragen, und die maximale Drehmomentabgabe eines B-Smartmotors ist nachweislich bei 2.ooo U/min unter 80 Nm bei 3.000 U/min dagegen bei "guten" Getunten sehr deutlich über 11o Nm. Gruß BAP

Hi, habe jetzt ganz knapp 81.000 km hauptsächlich Stadtkilometer auf dem Tacho und das mit Extrem-Tuning seit deutlich über 40.000 km. Der Motor schnurrt immernoch wie der Whiskas-Kater, hat allerdings leicht seinen Ölverbrauch gesteigert (jetzt 0,2 l/1000km) und wird immernoch alle 7.500 km Öl-u. Zündkerzenmäßig gewartet. Gruß BAP

Hi, jaja, ich lebe noch. Ich kann Dir aus eigener Erfahrung sagen, dass die 195/45/15 einen aus meiner Sicht sehr guten Kompromiss aus Optik/Bremsverhalten/Starßenlage und auch Verbrauch darstellen. Ich hatte auf meinem Smart bereits 175/55, 195/45, 195/50 alles in 15 Zoll und auch 205/40/17 drauf. Gruß BAP

Hi, bin auch brennenst interessiert !!!! Gruß BAP