BAP

@ fridolin, ich möchte meinen, dass Du damit nahezu allen gechippten Benzinern um die Ohren fahren müsstest. Jetzt müssen die Diesel nur noch das Drehen lernen, dann gibt es fast gar keinen Grund mehr einen Benziner zu fahren. Gruß BAP

Hi, generell kann man sagen: 4 Takt-Saugmotore brauchen definierten Staudruck, nicht für Max-Leistung, sondern für "vernünftigen" Drehmomentverlauf. 4 Takt-Turbomotore brauchen keinen Staudruck, weil diese eben nicht saugen, sondern "zwangsbeatmet" werden; hier gilt so wenig wie möglich Gegendruck nach dem Turbolader zu erzeugen, vielleicht bis auf ganz wenige Ausnahmen. Gruß BAP

@ Udo, sag mir doch mal, welchen Smart Du fährst, welcher Chip eingebaut ist, usw. Danach melde ich mich bei Dir. Gruß BAP

@ Udo, bei mir sind alle "Fahrhilfen" deaktiviert. Kleine Ergänzung am Rande: 80 - 100 6.Gang ca. 14 sec 0 - 130 knapp zwischen 19 und 20 sec Gruß BAP

@ Steffen, gratuliere Steffen, Dein Smart muß derart viel Leistung haben, dass alle anderen vor Neid erblassen. 5.200 U/min im 6.Gang mit 195/50/15 sind ja *NUR* ca. 187 km/h. Leistungsbedarf für die V/max ist ja *bloß* ca. 115 - 120 PS. Vielleicht ist es Dir ja möglich mal ein Bild des Leistungsdiagramms, denn wer soviel tunt hat bestimmt die Leistung bereits mehrfach gemessen, ins Netz zu stellen. Gruß BAP

Hi, mein Tuning kommt von mir selbst und hat folgende Werte: 0 - 100 km/h 12,5 bis 13 sec. (Eingekuppelt bei 4.200 bis 4.500 u/min) Durchzug: 60 bis 100 /4.Gang 5,8 bis 6,2 sec 80 bis 120 /5.Gang 7,8 bis 8,4 sec Räder 195/45/15 V/max 4.700 bis 4.800/6. Gang/ca.165 km/h höchste jemals gefahrene V/max bergab und Windschatten vom Golf 4 : 5.300U/min / 6.Gang / ca. 182 km/h Leistung: 85 PS bei 4950 U/min Drehmonent: 141 Nm bei 3.300 U/min Ladedruck: viel zu hoch

Hallo !! Auch ich hatte erhebliche Mengen Öl im LLK, und morgens beim Starten deutliche Wolken (verbranntes Öl). Daraufhin habe ich den Turbo gewechselt, aber es brachte nichts. Deshalb war klar, das dass Öl über einen der zwei möglichen Schläuche 1)Ventildeckelentlüftung oder 2)Kurbelwellengehäuseentlüftung in den Motor gelangen muß. Ich habe deshalb in Verbindung mit einem Wechsel der Ansaugluftführung den Schlauch der Ventildeckelentlüftung verlängert und ein Auffanggefäß verbaut. Je nach Fahrweise sammeln sich dort teilweise erhebliche Mengen an Öl, wobei man sagen kann: je mehr Ladedruck und/oder brutale Kurvenfahrt desto mehr Öl verliert der Motor über die Entlüftung. Gruß BAP PS bin mittlerweilen bei 85 PS auf der Rolle angelangt.

Hi, ich habs dran. Mehrleistung nicht wirklich, beim Fahren im Regen saugst Du Wasser an, beim Fahren im Schnee schaufeln Dir die "Breitreifen" das Ding mit Schnee voll, ABER: Es sieht gut aus. Gruß BAP

Hi Steffen, das Ganze würde je nach Bedarf über einen oder maximal 2 Tage gehen. Um das Ganze finanzierbar zu gestalten, wäre folgender Ablauf denkbar: * theoretische Einweisung/Fahrphysik * ca. 2 Stunden Sektionsübungen mit Fahrtipps * ca 1,5 Std Pause * 0,5 Std freies Fahren in Gruppen * Bremsübungen * ca. 1,0 Std Pause * 0,5 Std freies Fahren in Gruppen mit Videoaufzeichnung eines Hinerherfahrenden * Slalom * Besprechung/Abendessen sofern 2 Tage : * wieder Fahren und Fahrübungen * Mittagessen + Besprechung * Mitfahrgelegenheit im 90 PS-Smart/Slicks * kleines Rennen mit eingebundenem Slalom * 1,5 Std. Pause + Besprechung * zum Abschluß ein Go-Kart-Rennen mit den Leih-Karts Gruß BAP Das Ganze war ja nur so'ne Idee. Da das scheinbar eh keine Resonanz findet, werd ich die Idee wohl wieder verwerfen.

Hallo, hallo, hat hier keiner wirkliches Interesse an einer solchen Veranstaltung? Das Ganze soll mit richtig VIEL fahren sein und Spaß ohne Ende, zum Abschluß ein Go- Kart-Rennen und 2 Tage Fahrspaß pur. Also los Ihr müden Smarties schreibt was dazu. Gruß BAP

Hallo !! Ich überlege schon lange, ob ich mal einen Fahr/Fahrerlehrgang nahe Berlin auf einer Freiluft-Go-Kart-Bahn organisieren soll. Ihr könnt ja mal Meinungen dazu posten. Gruß BAP

Hi Jedi, erstmal mein herzliches Beileid !! :-x Ich beschäftige mich jetzt seit ca. 20 Jahren mit Motor-Tuning und kann nur sagen, dass "Brachial-Tuning" per Chip auf kurz oder lang den Motor zerstört, sofern dieses Tuning oft genutzt wird, es sei denn es werden "Drossel- Motore" durchs Chippen entdrosselt. Beim Smart bedeuten über 70 PS Ladedrücke jenseits von Gut und Böse; daraus folgt fast immer ein Turboladerschaden und ein hoher Druck im Motorblock und Kopf. Ich hoffe für Dich, dass Du den Schaden über die Versicherung abwickeln kannst, obwohl ich glaube, dass Du nachweisen mußt, dass der Schaden durch das Tuning entstanden ist. Hier denke ich wird wohl mit einer leichten "Querstellung" der Versicherung zu rechnen sein. Trotzdem Kopf hoch Gruß BAP

Hi trueblue, ich kann Dir nicht so hundertprozentig zustimmen bei der Aussage, dass die Messung auf der Rolle vorm A...... ist. 1. einzige Möglichkeit für normale Menschen Vergleichsmessungen zu machen 2. das Kühlgebläse eines Boschprüfstands hat ein Gebläse, das ca. 60 km/h Wind erzeugt 3. die ca. 40 Messungen, die ich gemacht habe, ergaben alle nachvollziehbare Werte z.B. Smart ohne Chip 54,8 PS und 89 Nm ( das ganze sogar 3 mal hintereinander !) 4. Vergleichsmessungen immer auf gleicher Rolle und ähnlichen Bedingungen Nochwas: mein Smart hat jetzt nach vielen Stunden bauen am WE heute eine Leistung von 82,0 PS bei 4.920 U/m und hält diese bis ca. 5.450 U/min Langsam aber stetig komme ich weiter, mal sehen, ob es mit den 100 PS noch vor dem Sommer klappt ??

Hallo red !! Ich kann Dir nur zur Richtigstellung mitteilen, dass der 75 PS-Kit die gesamten Teile, die Du siehst UND den Chip beinhalten und nach meiner Meinung der einzig wahre Weg ist, halbwegs verträglich über 70 PS zu erreichen. Einige Dinge, die bei dieser Leistung ebenfalls nötig sind, um auf Dauer Spaß am Tuning zu haben, fehlen dennoch. Allgemein: Wer auf Dauer mit mehr als 70 PS rumfährt, ohne gewisse Teile zu verbessern, hat früher oder später einen Motorschaden. Nochwas: (alles Herstellerinfos) Belastbarkeiten Kupplung 100 Nm Getriebe 100 Nm Zu meinem Smart: 80 PS laut Chippie waren auf der Rolle nur 74, obwohl ein Motorrad-Renndämpfer ohne Kat seinen Dienst verrichtet, der laut vieler Super- Tuner, wenn er von ihnen käme, mindestens, wenn nicht noch mehr Leistung bringt !! Dieser Smart war allerdings schon schneller, als ein Pseudo-84 PS-Smart mit allem Schickimicki, das man für teures Geld kaufen kann. Nach höchst aufwendigen Turboumbauten hat mein Smart jetzt 78,9 PS bei vollkommen motorschädigenden 1,9 bar Ladedruck im Overboost und 1,45 bar bei Volllast ohne Overboost natürlich noch mit gleichem Auspuff Gruß BAP PS nicht alles was glänzt ist Gold !

Hallo Smarty , ich hab Dir eine Mail gesendet, melde Dich einfach bei mir.