Techno

Quote: Am 20.03.2011 um 18:12 Uhr hat quattroporte geschrieben: Als Sicherung lege ich beim Räderwechsel übrigens immer ein Hinterrad unter den Schweller. Für andere Arbeiten benutze ich meist gewöhnlich eh eine Hebebühne. Wenn die Karre mal runterkommt brauchst Du wohl eine neue Alufelge! [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 27.03.2011 um 22:16 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 27.03.2011 um 22:16 Uhr ]

Hallo! Habe einen 55PS-CDI-For2, der jetzt schon zum zweiten Mal bei 145km/h auf der Autobahn in das Notprogramm geschaltet hat. (Fährt dann nur noch 100 km/h, bei Steigungen 65km/h und fühlt sich an wie wenn der Turbo komplett abgeschaltet ist). Ist dies ein bekanntes Problem? Als ich dies das letzte Mal hatte, meinte mein SC, dass es vom rumbaulenden Druckspeicher(kugel) kommen würde, da die Halterung gebrochen war. Vorhin mit reparierter Halterung bergab auf der Autobahn bei 145km/h (ca 3 min diese Geschwindigkeit gefahren) Notprogramm.... Angehalten, Motor aus, Motor an, Notprogramm weg. Gleich zum testen mal wieder Höchstgeschwindigkeit 10 min lang gefahren, kein Notprogramm! Gruss Andy

wo setzt man am For2 an, um eine ganze Seite hochzuheben?

Danke! Schau mal das letzte Bild hier auf dieser Seite an: http://www.evilution.co.uk/index.php?id=368 Gibt es vorne am 451 auch eine ähnlich praktische Stelle für einen Bock?

@steve: War nie auf Umfluft als ich das testete. Und dass die Klima mit angeht scheint nur bei den älteren For2´s so zu sein, sagte zumindest mein SC. Wenn es draussen -10 Grad hat und ich den Temp-Regler ganz hochschiebe (auf max-Temp) und die Lüftung auf die Frontscheibe stelle, merke ich vom Zuheizer nichts. (wenn ich zwischen Max-Temp und einer Stufe darunter hin- und herschalte.) Geht der Zuheizer sicher nur an wenn man auf die Lüftung auf die Scheibe stellt, nicht wenn man das Gebläse Richtung Innenraum stellt?

Vielen Dank für Deine Antwort! Ich möchte mich nicht darunterlegen, würde dies ohne zusätzliche Sicherung nicht machen. Ich fragte wegen den Böcken, da bei einem Freund einmal der Wagenheber leckte und abliess als das Rad fehlte.... War dann recht teuer.... Lese auf der Bilderseite, die Du geschickt hattest, dass ein For2 einen recht langen Federweg oder Hebeweg hat. Geht da jeder normale Rangierwagenheber oder braucht man einen mit längerem Hebeweg? Der, den ich bestellen will, hat: Hubhöhe min./max.: 135/350 mm

Hallo! Habe im Nov. 2009 meinen 54PS-cdi-For2 gekauft. Bis ich ein Jahr später im Kundendienst war und ein neuer Luftfilter (für die Innenluft) eingebaut wurde, hat die Frontscheibe nie beschlagen wenn ich auf Umluft stellte. Hintergrund: Wenn ich bei mir zuhause losfahre, komme ich sofort nach 300m in ein sehr langes Tunnel, schalte daher auf Umluft. Was ist hier das Problem? Wasser im Innenraumfilter? Wundert mich, da ich dieses Problem das ganze erste Jahr nicht hatte. Vom Werk aus soll ein Aktivkohle drin gewesen sein, jetzt auch! Danke!

hat nochmal jemand das Bild, das mir hier jetzt nicht mehr angezeigt wird? Und noch etwas: Sollte man einen angehobenen Wagen (Rangierwagenheber) durch einen Unterstellbock sichern oder reicht der Rangierwagenheber selbst aus? (Denke nur, dass es etwas dumm wäre, wenn dieser durch einen Defekt ablassen würde....)

Vielen Dank für all eure Antworten. Fand ich sehr interessant. Bin froh, dass bei mir nichts kaputt ist, auch wenn dieses Problem oft sehr nervig ist. Mit Kickdown in der Tiefgarage anfahren ist alleine ja noch lustig, aber nicht wenn man bergauf im Stau steht. Entweder fährt man mal dem Vordermann auf oder man wird für immer veräppelt weil man ja nicht "fahren kann" und wie ein Irrer anfährt.Wurde neulich schon darauf angesprochen :) Leider ist das Problem bei mir nicht einmal weg wenn ich den Motor 2 min nach dem Motorstart laufen lasse und dann anfahre. Er muss wohl richtig warm sein....

Weil einige schrieben, dass man den Zuheizer nach dem Motorstart daran erkennen würde, dass das Abblendlich schwächer würde (mehr Last) wenn man den Zuheizer ein/ausschalten würde. Dies ist bei mir seit dem ersten Tag (im Winter gekauft) nicht zu merken. (54PS-CDI-For2) Auch klappt das mit dem Beschlagfrei halten leider nicht..... Wie kann man recht leicht messen/herausfinden, ob der Zuheizer überhaupt funktioniert? Das einzige, was ich bei mir feststellen kann, ist, wenn der Motor warm ist und ich den Gradzahlregler von der wärmsten Stufe eine Stufe tieger hin- und herschalte. Da kommt auf wärmster Stufe deutlich wärmere Luft..... Ob das allerdings unbedingt von einem funktionsfähigen Zuheizer her kommt, kann ich nicht sagen.

Interessanter voriger Beitrag. Zum Thema "Glühbirnenverschleiss" hatte ich an anderer Stelle gepostet. Wäre es eigentlich so teuer für die Hersteller, die Glühbirnen langsam "hochzufahren"? ;-) Ich habe einen 451-CDI und meine Abblendlichter haben gerade mal 11 Monate gehalten. Finde dies schon nicht den Oberbringer. (15.000 km, eher Langstrecke....)

Hallo smartie4000, an mir liegt das nicht, gerade extra nochmal nachgesehen. PM abschalten geht, soviel ich sehen konnte, gar nicht! Probiers doch bitte nochmal oder schreib alles hier rein!

War meine Frage zu "dumm"? :) Ich meinte sie ernst!

Hi! Ich habe einen 15 Monate alten 40kW-451cdi und merke auch nichts vom Zuheizer beim Kaltstarten, selbst wenn meine Karre bei -10 Grad die ganze Nacht draussen stand. Erst nach ca. 10 min kommt wärmere Luft.... Ist der Motor warm und schalte ich zwischen der zweithöchsten Heizungstemp. und der höchsten hin und her, merkt man allerdings recht schnell dass bei höchster irgendwie zugeheizt wird! Nur beim Kaltstarten ist davon leider nichts zu merken! Ist hier jemand mit dem aktuellen 40kW-For2-CDI, bei dem sofort nach Kaltstart (1-2 min) spürbar warme Luft kommt? [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 27.02.2011 um 22:42 Uhr ]

Hallo! Schadet das Starten des 40kW-451´s ohne Vorglühen (Erlöschen der Anzeige)? Wenn ja, was passiert? [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 20.03.2011 um 13:29 Uhr ]

Hallo! Reicht der Rückwärtsgang beim Abstellen des 451 bei Gefälle aus oder muss die Handbremse auch gezogen werden? Hatte paarmal getestet und der Wagen rollte kein bischen los, selbst wenn man ihn anschob. Da es ja keine echte Automatik ist, bin ich skeptisch! ;-) Gruss

"reduce to the max" ist auch keine Ausrede, denn ein eingeschalteter Blinkerhebel für ein einseitiges Parklicht hätte auch nicht gerade viel mehr gekostet, wenn überhaupt mehr... :) Bei Leuten, die nachts das Licht einige Stunden anlassen müssen, spielt es schon eine Rolle ob der doppelte Strom verbraucht wird oder nur die Hälfte, bzw. ob man am nächsten Tag überhaupt noch wegkommt oder nicht mehr! ;-)

bei meinem 40kW-CDI hat dieser baumelnde Druckspeicher dazu geführt dass der Wagen auf Notprogramm schaltete und mit ca. 60 km/h auf der Autobahn zuckelte :) (Mit Mofabeschleunigung...) Nach dem Abschalten des Motors und Neuzünden war das Notprogramm aber glücklicherweise wieder weg.... Nun hoffe ich, dass dieser Spass nicht jedes Jahr passiert....

sorry für die für euch eventuell blöde Frage: Ich habe einen 451-cdi 40kW: Hat dieser auch keine Ölablassschraube an der Ölwanne? Danke!

Hallo! Habe einen 40kW/54PS-451 CDI. Wenn er kalt gestartet wird und ich z.B. aus einem Parkhaus ausfahre, kommt er die Steigung fast nicht hoch, egal wie weit ich dann das Gaspedal im ersten Gang durchtrete. Nur wenn ich komplett stehen bleibe, dann das Gaspedal komplett durchtrete, dreht er deutlich höher und fährt an. Finde es suboptimal, da ich eben oft ganz normal erst die 30 m von meinem Stellplatz bis zur Ausfahrt/Steigung fahre und "normal fahrend" im ersten Gang nicht die Steigung (keine extreme) hochkomme. Erst wenn ich dann ganz stehenbleibe und das Gaspedal komplett schlagartig durchtrete, komme ich hoch. Von dosiertem Fahren/Gasgeben ist da aber keine Rede mehr. Hat jemand eine Idee? Mein SC meint, dass kein Problem vorliegt und der Fehlerspeicher gab auch nichts her! Danke!

Quote: Am 16.02.2011 um 17:29 Uhr hat RedSockAward geschrieben: Wir haben 3 Smart's, bei jedem von uns ist der Halter gebrochen. Der neue Halter ist aber abgeändert und bricht nicht mehr ;-). Mein SC teilte mir mit, dass in meinem 14 Monate alten 40kW-CDI bereits der neue Halter verbaut war. Hat bei mir 14 Monate/17.000 km gehalten. Soviel zu "bricht nicht mehr" :)

danke Timo! Jetzt bin ich nur gespannt ob jemand weiß ob diese neu entwickelten Träger auch in meinem 451 passen! Wobei: Könnte es sein, dass die neu entwickelten Träger des oben genannten Smarts von 2008 bereits die sind, die in meinem 2009 ab Werk aus schon verbaut waren? [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 16.02.2011 um 13:16 Uhr ]

o.k., wollte nur mal nachfragen da hier einige die Birnen auf Garantie bekamen. (Aber haben wohl mehr wie einen Smart gekauft! ;-) ) 14 Monate für beide Osram-H7-Abblendlichter finde ich nicht gerade lang. (17.000 km bisher, viel Langstrecke, eigentlich wenig gefahren...) In meinem alten Wagen waren die frühestens nach 3 bis 4 Jahren hinüber. Bin gespannt wie lange die aktuellen durchhalten! ;-)

Ich wäre in diesem Fall von meinem SC enttäuscht! Bist Du aber sicher, dass Dein Smart dieselbe Halterung wie meiner hat? Meiner kam erst 2009 raus? Zumindest von Motor her! Ist der 54PS-CDI, also der neue größte CDI. Diesen gibt es erst seit Sommer/Herbst 2009! Würde mich wirklich interessieren ob wir dieselbe Halterung haben und bei mir die modifizierte reingehen würde! Hat mir jemand eine Kontaktadresse bei Smart Deutschland, die man zu soetwas auch noch anschreiben könnte! Danke!

Sind Abblendlichtbirnen in der Garantiezeit kein Garantiefall, der kostenlos ersetzt wird? Hatte hier von einigen gelesen, die die H7 auf Garantie bekamen. Mein SC meinte "nein".