Timo

Leuchten zufällig die Lampen für ABS und ESP? Wenn Ja kann es durchaus der Bremslichtschalter sein oder ist die Diagnose mit dem LWS 100% sicher? :) -----------------

Und in schwarz nochmal am Cabrio

Brabus Schweller

QP = Coupe ;-) -----------------

Ich hatte im Diesel den 200er Tacho von SW drin und bin schon in der Stadt "70" gefahren und es "staute" sich hintermit :o :lol: Der jetzige Brabustacho ist mit Serienreifen fast genau Tacho 100 GPS 97 mit Winterreifen Tacho 100 GPS 93 :o -----------------

Quote: Am 07.03.2010 um 17:48 Uhr hat Nusseis geschrieben: Ähnlichkeiten sind durchaus vorhanden! :lol: :lol: -----------------

Beim Ölwechsel am 700er Motor maximal 3Liter auffüllen besser noch was drunter den nachfüllen geht immer -----------------

Heißer Motor max 3/4 auf dem Meßstab -----------------

Quote: Am 09.03.2010 um 08:33 Uhr hat emdimac geschrieben: E-Mail ist schon längst raus ans SC Düsseldorf... :-P Wie wäre es mit dem guten alten Telefon? :roll: -----------------

Das aber der falsche! :-D -----------------

Mach mal Bild was kleiner! ;-) -----------------

Quote: Am 08.03.2010 um 13:22 Uhr hat CDIler geschrieben: Fraglich ist auch wie das Ganze ohne neue Software funktionieren soll Quote: Am 08.03.2010 um 11:10 Uhr hat mr_smart geschrieben: FTC Zusatzsteuergerät Lesen! ;-) -----------------

Quote: Am 08.03.2010 um 12:03 Uhr hat HarryB geschrieben: Gibts da auch noch ne "Weichei"-Variante? Ja die Brabus (Eibach) Federn, zu sehen oben bei den Bildern die ich eingefügt habe. ;-) -----------------

Stange mit Isolierband dünn umwickeln Nüppel drüber und hält. -----------------

Quote: Am 08.03.2010 um 11:42 Uhr hat det123 geschrieben: Öl habe ich jeden Monat kontrolliert, und musste auch immer nachfüllen. Also liegt schon ein erhöhter Ölverbrauch vor der die Ursache für einen evtl. Motorschaden :( -----------------

Quote: Am 08.03.2010 um 10:51 Uhr hat Mesh geschrieben: Also Fazit: nur im Bereich der 80-120 fahren Na von 130 - 180 isser auch recht "schnell" :-D -----------------

Lasst uns ein Fazit ziehen! 0 - 100 ist Mist Zwischenspurt z.B. 80 - 120 isser schnell. Fertig. -----------------

Weiss gibt es auch in Serie: -----------------

Ich hätte jetzt das neue Ventil in die vorhandenen Schläuche gesteckt und mit Schlauchschellen befestigt. :( Weil da wo die Kugel steht ist nix mit Strom für nen Heißluftfön etc. :( -----------------

Hab gerade in dem Schweizer Forum ein Bild gefunden, braucht man für das Ventil auch andere Schläuche oder kann man die vorhandenen weiter nutzen! :o -----------------

Quote: Am 07.03.2010 um 19:32 Uhr hat michaelrs1 geschrieben: Zum Motor = SPERREN = PUSTEN Zur Ansaugbrücke = OFFEN = SAUGEN War eigentlich eine blöde Frage von mir auch wenn kein Pfeil drauf wäre. 8-) Aber manchmal sieht man vor lauter Bäumen den Wald nicht mehr. :lol: Ich habs mal bestellt. Braucht man Schlauchschellen zur Befestigung oder reicht das Stecken wie beim Original? Wie bekomme ich das original aus den Schlauch das sitzt da ja ordentlich fest drinne. Falls das original auf Garantie getauscht wird nehme ich das aber erstmal mit. ;-) -----------------

Also der Link vom Lurch und das Ventil mit 10mm Anschluss! :) Ist auf dem Ventil auch die "Durchflußrichtung" angegeben wie auf dem Originalteil? :-? -----------------

Auch wenn es hier irgendwo steht, welchen Durchmesser müsste das oben von Lurch empfohlene Ventil haben?? :-? -----------------

Aber das "Hängenbleiben" ist dann auch nicht gut oder?? Frag nur da die TLE gerademal 9Monate/12tkm drin ist und noch Garantie auf das Teil vorhanden ist. -----------------

Ich hab mich heute nach langer Zeit auch mal wieder meiner TLE gewidmet. Beim ersten Pusten sperrt sie sofort saug ich dran und puste sofort wieder rein braucht sie einen Moment bis sie wieder komplett dicht ist. Das ganze wurde gemacht nachdem die Kugel 1 1/2 Std. gestanden hat sprich bei kaltem Motor. Normal? -----------------