Outliner

Nein.

Kupplung und Getriebe ist anders 600er/698er. Die Kupplung vom 600er ist schwerer und sieht etwas anders aus und das Getriebe ist auch anders. Das Gesamtpaket kann man aber tauschen. Dem Steuergerät ist das wurscht.

Klopfsensor kaputt hatte ich noch nie. Die Nachkatsonde kontrolliert nur ob der KAT arbeitet. Wenn dann 1. Sonde... Das ist doch ein 600er Motor mit ZEE oder? Da kommste mir nem Baumarktauslesekasten nicht weit, da steht nur Müll drin. Ich würde mal die Kompression prüfen.

Das ist schon der grosse Treibsatz an der Antenne!💪

Lackiertes Heck war quasi Sonderausstattung in der Holzklasse. Der Lancia Y hatte die gleichen geizigen Vorbilder, da war der Arsch auch nicht lackiert.

Ich nutze mein Wegwerfauto nun schon 200000Km ohne nennenswerte Probleme ausser Verschleissteilen. Motor, Kupplung, Turbo immer noch so wie die Kugel geboren wurde. Und jawohl, Benziner mit Kur... Nur die Steuerkette kam mal neu. Habe ich aber auch mit 11000 Km gekauft 2007 und immer ein Knutscher beim Abstellen. Wirkt!😁

Exakt. Tafmet. Und die Schläuche aus dem Turbozentrum, irgendwo hatte ich die Teile die nötig sind das AGR komplett wegzulassen schonmal beschrieben. Effekt: Etwas bessere Elastizität und kein Problem mehr wegen dem Affen-AGR. Ein Rennwagen wird der Trecker damit nicht, es stinkt auch ein wenig mehr kalt aber die Kiste ist ausfallsicherer. Und die Temperaturen steigen auch nicht ins Unermessliche. Letztlich verschiebt das AGR ja nur die Problemzonen.

Hättest den Grackel mal sehen sollen als sie vor ein paar Jahren hier rumlungerte und wir uns zu einer Symbiose entschieden! Da war sie die Hälfte, Fell wie ne Drahtbürste, sah Scheisse aus... Nun 💪 😂

😎

Teilkasko! Ich sehe deutlich einen krassen Steinschlag im Sichtbereich des Fahrers! 150 Taler SB und du denkst du hast einen Neuwagen. Wenn da 20 Jahre gesandstrahlt wurde...Hologramme...Schlieren vom Wischer...Neu ist Neu!

Unbedingt!!👍

Ja top, gutes Bild. Trotzdem werde ich aus dem Fehler nicht schlau und wüsste jetzt auf Doof nicht ohne die Kiste durchmessen zu können woher der Fehler kommt.

Joa. Schön ist anders aber liegt bekanntlich im Auge des Betrachters.😉

Kann sein dass ich Dünnfug erzähle jetzt, aber die Sicherung für das Glühzeitrelais müsste schon grösser sein als die üblichen Steckis. Ich meine-ist ja schon ein paar Jahre her dass ich mit meinem verflossenen Trecker damit befasst habe-dass die Versorgungsspannung Dauerplus hat. Wenn nicht behaupte ich das Gegenteil!😊

Die Felge kenne ich nicht einmal.

😂

Nein, natürlich stelle ich mein Auto nur mit vollem Tank ab. Und die "schlechte Wegstrecke"...ich habe die Kiste rausfahren wollen aus der Garage und da eierte das Kraftwerk rum. Direkt ab Start... Ausgemacht, beim nächsten Start zum wieder Reinfahren alles wieder fein und bleibt fein. Läuft gut, nur der Fehlereintrag blieb bis ich ihn löschte...heute nochmal angerissen, alles ok. Konnte aber heute nicht weiter gucken da ein Roadster weggegangen ist, da war etwas Assistenz erforderlich weil kein Dach drin und es schiffte wie die Hölle...😂

Nr. 2 sieht jetzt nicht so schlecht aus, Nr. 1 hatte anscheinend vorn und hinten Treffer und ist umgebaut auf Erdnüsse. Gut, der Brabus bei NR. 1 und die Teil-LED-Rückleuchten sind wenn ok schon 500 wert. Plus zweitem Brabus...je nach Zustand... Bei Nr. 2 den Kotflügel wechseln und gut. Ne gewechselte Kette ist nichts Negatives...und unverbastelt. Zeugt davon dass der Fahrer Ohren hat und Reparaturen nicht scheute. Trotzdem beide Holzklasse, im Zweifel würde ich Nr. 2 nehmen, die "grösseren" Motoren sind standfester und die Kiste sieht ehrlicher aus. Arbeiten stehen bei Beiden an.

Weil das alles ranzig und rostig ist. Die Schrauben hat seit 20 Jahren keiner mehr bewegt, das Auto ist ein Fahrautomat, tanken und gut. Ich fasse nur Schrauben an die ich UNBEDINGT muss. Ansonsten habe ich nämlich die Kacke am Schuh... Naja, morgen kommt das Auto. ADAC hat gesagt: Anlasser kaputt!🙄 Dabei sprang er dann zu Hause tadellos an...vorher nicht mal "Klick"...

Da habe ich ja Bock drauf.🙈 Wegen einem schnulligen Steckschuh...muss ich wieder den verantwortlichen Ingenieur den ich seit Jahren in der Werkstatt gefangen halte durchprügeln zur Entspannung. Er beteuert ja dass die damals schlechtes Zeug untergeschoben bekommen haben aber das hilft ihm nicht.🤣

Normalerweise tanke ich nur bei Shell oder Aral mit der Flunder. Das dazu... Aber heute geguckt, kein Durchschlagen, nix. Kontakte ok, Kabel auch...Funktioniert einfach, verdammte Scheisse. So was kann ich leiden.🤬 Ich werde mal sicherheitshalber die Tage ne andere Zündspule reinstricken.

Danke soweit...hatte gehofft das es beim CDI besser ginge und ich das "mal schnell" erledigen kann. Ist definitiv mit SAM und Klima😥 Muss die Kiste eben hierbleiben ne Weile.

🤣 Hängende Düse. Möglich. Tanke nur Edelstoff und dazu noch Optimierer von LM... Habe ich so noch nie gehabt, an keinem Auto. Konnte auch nix finden.

...und dann spontane Selbstheilung beim Roadster. Gestern nach längerer Standzeit rausgefahren, lief wie ne Eieruhr. Ausgemacht. Als ich wieder reingefahren bin später alles ok, läuft wie ein Bienchen. Heute sprang er auch an als sei nix gewesen? Beleidigt wegen Winterschlaf?🙄 Das meinte die Diagnose heute: Was soll man denn davon halten?

Das übliche geht/geht nicht Problem. Frage: Kann man das Kabel beim CDI soweit rauspopeln dass ich da einen neuen Stecker anbringen kann oder ist das Kabel zu kurz? Habe gerade keinen CDI zum gucken hier...