emil

Da sieht man es wieder: nicht der Vertieb verkauft Autos, sondern der Service! (....und der bekommt nie eine Provision...) Viel Spass mit Deinem neuen Schmart!! Auch so: den 44 kriegst Du auch bei Renault - als Clio getarnt! Gruss Emil

Hat schon jemand den TE gefragt, ob er mal zu diesem Allerweltsthema die Suchfunktion in Erwägung ziehen würde?! Dann mach ich es halt. Damit findet sich zum Schlüssel Stoff, bis der Arzt kommt. Gruss Emil Emil

Hallo, wohl ein klassischer Fall von Suchmaschinenallergie???? Gib mal den Suchbegriff "Rial" ein - und Du findest auf der ersten Ergebnisseite im obern Drittel das Thema: 450 Reifen Felgen Wenn Du dann noch Fragen hast - melde Dich. Gruss Emil

evtl. Notlauf - oder ganz einfach die Regelstange vom Wastegate heruntergesprungen. Eine 50Ct. Reparatur. Schau mal in der Suchfunktion. nach und dann leg Dich hinten unters Auto und schau nach dem Wastegate. Gruss Emil

Hallo Ahnungslos und Maxpower, natürlich sind wir uns über verbreitete Inkompetenz - oder sagen wir es lieber mit in homöopatischen Dosen (= fast NICHTS) manchmal doch vorhandenen Kompetenz bei Smartcentern im klaren - dieses gilt aber ganauso für 99% der Automobilbranche. Nomal zur Klarstellung: für einen 99er kann man bei MB oder SC im offiziellen internen Bestelltool mittels der Fahrgestellnummer sehr wohl eine TAN zur Freischaltung des Softtouch bei so einer Antiquität bestellen. Allerdings bekommt der Servicemitarbeiter einen Tag später aus Berlin eine Email mit dem Inhlt, dass für diese Modelle bis einschl. 2001 (wenn ich mich richtig erinnere ö es kann auch 2000 sein) KEINE TAN generiert werden kann. Ich habe genau das bei MB in Aalen und bei der MB Vertretung ULM / Neu-Ulm so erlebt. Die jeweiligen Servicemitarbeiter - und da gibt es durchaus kompetente Leute - waren selbst erstaunt. Daraus schließe ich nunmal messerscharf; Softtouchfreischaltung für Modelle bis 2001 geht nicht. Egal aus welchem Grund - man bekommt das einfach nicht gekauft. Und wenn nun jemand das alles auf Inkompetenz bei Daimlers`s schiebt - nicke ich auch dazu. NUR: Diese Info ist uralt und wirklich NICHTS NEUES - so ein Geschwätz bringt niemanden weiter. Eine Lösung muss her. Insofern Frage an Maxpower oder sonstjemanden, der einen Draht zu MB hat: wie macht man das??? Und erzält bitte nicht von irgendwas gecracktem Blah Blah - die Info ist genaus alt und nutzlos für einen Fragesteller....... Also: Was muss man tun, um eine Softtouchfreischaltung offizeille für einen 99er Smart kaufen zu können????? Gruss Emil

Jedoch kann MB oder Smart bei älteren 450er (im Falle 98, 99er weiss ich das sicher) keine TAN für Softtouch = Automatik generieren. Und damit ist speziell diese Freischaltung eben nicht so einfach möglich. Gruss Emil

Ich weiß nicht - irgendwie kommt mir eine gebrauchte Kupplung wie gebrauchtes Klopapier vor... Ich meine: Wenn schon Kupplung neu - dann das komplette Teil samt Ausrücklager und Kleinkram nur nagelneu einbauen. Gruss Emil

was soll die Karre den eigentlich in diesem Zustand kosten?? Ach so. Smartgetriebe bei 120.000 kaputt?! Seltsam! Wenn es über diese Aktion keine Belege gibt, ist auch nichts gemacht worden. Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 16.04.2015 um 14:17 Uhr ]

Ich bin ja auch ein Fan von 2-Taktölzugabe beim CDI - mir ist jedoch nicht ganz klar, welcher durch diese Aktion ausgelöster Wirkmechanismus ein verschmutztes Mischerventil reinigen soll ?!?! Das 2-Takt Öl verbrennt nahezu Rückstandslos - die Abgasrückführung zappft am Krümmer Abgas ab und führt dieses dann dem Mischerventil zu. Da dürfte kein 2-Taktöl mehr vohanden sein. Mein Tip: Verschlussplättchen besorgen, AGR Ventil etc. samt LLk ausbauen, alles sauber machen, AGR Plättchen verbauen, alles wieder zusammensetzten. Dann ist Ruhe. Gruss Emil

Hallo, natürlich hat der Ahnungslose wieder einmal Recht - jedoch gibt es eine Ausnahme was die Ladedruckregelung beim 450er Benziner betrifft: Der 45 PS Pure hat die gleiche einfache Regelung wie der CDi - alle anderen Benziner verfügen zusätzlich über das die Ladedruckregelung modulierende Taktventil. Gruss Emil

Mein Gott Ihr Pappnasen - es ist nicht zu fassen was erwachsene Menschen für einen Blödsinn anstellen können !!! Geparkt wird mit eingelegtem Gang und angezogener Hanbdbremse. Beim Saab und Smart ist das halt der R-Gang. Basta! Und wer das nicht tun will weil er die Blödheit mit Schaufeln gefessen hat: - Bitte - wenn´s denn sein muss - auch wenn ich es nicht OK finde. Und uns bitte in Ruhe lassen!! Kleiner Hinweis: Im Problemfalle könnte eine nachweislich nicht eingelegter Gang zu Problemen mit der Verischerung führen... So und jetz ENDE damit. Gruss Emil

Das was in der ABE / Gutachten drinn steht. Sowas kommt mit den Felgen mit. Gruss Emil

ich habe auch schon den Rail aufgehabt - da ist dann NULL Druck drinnen. Hinterher sprang der CDI nach etwas Georgel an. Eine feste Lima lässt sich nach Lockerung des Rippriemens dignostizieren. Startpilotspray gabs bei uns auch schonmal - schlussendlich war es dann der Raildrucksensor. Meine Vorgehensweise währe - nachdem Banalitäten wie Diesel im Tank, Masseband hinten und geladene/intakte Batterie klar wären: 1. Diagnose / Fehlerspeicher. Wenn das nicht möglich ist, dann 2. Vorförderpumpe OK.?? 3. Lima fest? 4. wenn ich es auch nicht gut finde: Startpilot 5. OT Sensor 6. Raildrucksensor Gruss Emil

Hier passt es wieder - Zitat Einstein (sinngemäß): "Das Weltall ist endlich - das ist sicher. Ob die Blödheit mancher Zeitgenossen auch endlich ist - darf bezweifelt werden." In diesem Sinne Gruss Emil

So isses! Gruss Emil

Jo, sowas hatte ich mal mit einem E39 525 tds. Turboladerschaden, öl in den Ansaugbereich. Motor ließ sich nicht abstellen. Un das Auto hatte ein Automatik - die währ hin gewesen. So hat uns BMW einen neuen Motor, Turbo und Kat spendiert....... Beim Smart - ehrlich: Wenn Ölstand bischen über MAX, da passiert garnichts - wer was anderes erzählt ist ein Märchenonkel..... Gruss Emil

Der KM-Stand währe nicht schlecht. Es kann gut sein, daß die automatischen Nachsteller - sitzen unter der Bremstrommel - hin sind. Die gibt es allerdings als Reparaturkit. Gruss Emil

Selbstredent, das ist schon richtig. Undichtigkeiten am Kondensoator sind auch einfach zu finden. Gruss Emil

Heutzutag sind die Autoverkäufer bereits schlimmer als Vieh- oder Flugzeugverkäufer. Da wird gelogen - daß sich die Balken biegen. Motor "gemacht" bei EUR 1.200,- VK-Preis des Autos??!!? Motor gemacht könnte auch bedeuten: Einmal mit dem Kärcher darüber gegangen...... Die Luxusvariante: Hinterher noch Motorlack drüber gesprüht! Gruss Emil

Zur Klimaanlage: Man denkt ja oft an undichte Wellendichtringe des Kompressors - aber es finden sich noch weitere berüchtigte Leckagestellen: 1. Die hintere Leitung vom Kompressor zum Tridion - da scheuern beiden Schläuche im Laufe der Zeit durch. 2. Der Clipverschluss, welche die hintere Leitung mit dem mittleren Teil unter dem Tridion verbindet. Es gibt eine neue Version dieser Klimaleitungen (teuer!) - insbesondere der Clipverschluss wurde durche eine Schrauverbindung ersetzt und ist nun wirklich dicht. Ich bau den Spaß gerade nachträglich in unseren 99er Pure ein. Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 06.04.2015 um 18:28 Uhr ]

Fehlerspeicher auslesen bei MB/Smart in Ulm oder Aalen ca. Eur 27,-. Üblicherweise fragt man vorher was das kostet - bevor über Preise gemeckert wird. 2x ATU mit NULL Resultat dürfte deutlich teuere als eine Speicherauslesung bei einer MB Niederlassung sein..... Noch ein kostenloser Tipp: Wenn nur 2 Eier Wassertem kommen, ist der Kühlmittelregler - oder Thermostat - hin. Dessen Austausch ist hier im Forum ausfühlich beschrieben - siehe SUCHFUNKTION. Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 04.04.2015 um 10:53 Uhr ]

Ok - ich erinner mich. Wir hatten unlängst ja eine Diskussion, welches Öl in den Benziner rein soll.... Gruss Emil

Bei uns gib´s ja auch Wunder: 1. A4 TDI 103kw CRail aus 2010, 180.000km, immer 5W30 LL3 Öl von DKW drinnen - die Karre fährt meine Frau (die gibt zeitweise richtig Gas...), da durfte ich nie was dran basteln - wurde immer schön beim Dealer teuerst scheckheftgewartet - flexible Intervalle so ca 4-5000km überzogen (ich sach nichts...) - also immer so zwischen 35 und 40.000km. Motor ist noch 1A - null Probleme. Langstreckenfahrzeug. Ölverbrauch 1L/25.000km. 2. Skoda Octavia Tour aus 2006 mit 74KW PD TDI (ohne Filter GRÜN!!). Aktuell KM 257.000, scheckheftgewartet, flexible Intervalle teilw. bis 45.000km gefahren - 5W30 LL3 Öl auch von VAG - was soll ich sagen: Die Karre hat NULL Motorprobleme, braucht alle 15-18.000km 1l Öl. Immer noch die ersten Glühkerzen. 3: ---> Jetzt kriegt der erste Smart auch so eine 229.5x 5W30 Soße. Hoffe es passiert nichts. Mein Fazit nach über 15 Jahren Smart 450: Es ist FAST egal, was man reinschüttet - hauptsache regelmäßiger Service und etwas Verstand beim Fahren. Zu der Erkenntnis bin ich auch erst im Laufe der Zeit gekommen. Lasst also den, der 5W30 nach 229.51 in den CDI reinmachen will - dieses tun. Und der/die Besitzer/in, welcher Mobil 0W40 haumichblau für EUR 25,- der Liter reinkippt - macht grob genauswenig falsch. Problematisch wird es nur bei Wechselintervallen über 10.000km - meiner Meinung nach. Ich kann in meiner Flotte keine ölbedingten Motor- oder Turboabraucher beim CDI feststellen - egal ob da immer nur 10W40LL 229.31 oder was besseres drin war. Und die Dinger laufen bei uns über 300.000km ! Beim Benziner sieht das wohl anders aus. Auch wenn es für manchen Zeigenossen Off Topic ist (man sollte immer versuchen dazu zu lernen ...): Ich frage mich nun, wie es die Japaner (Koyota, Subaru etc...) schaffen, weltweit bei ihren Motoren z.B ein 0W20 vorzuschreiben und dann Laufstrecken hinzubekommen, wo einem die Ohren wackeln. Prius Taxi mit 0W20: 400.000km .- noch kein Ende absehbar (unlängst in München selbst gesehen). Und wir machen uns wegen dem Öl in die Hose. Gruss Emil

Bei alternden Smarts entstehen manchmal interessante Geräusche. Um die CDI Pume auszubauen muss der halbe Motorraum leergeräumt werden. Bei suboptimalem Zusammenbau kann es zu Klappergeräuschen kommen. Ein Kandidat ist z.B. der LLK Lüfter samt Halterung. Lass also den Motor laufen und drück den Lüfter mal etwas in nach innen usw. Gruss Emil

DAS ist so pauschal formuliert nicht richtig: Hab leider die entsprechenden Unterlagen nicht griffbereit - aber es gab/gibt bei den Rover V8 Motoren und ganz neuen Ölen starke Verschleißprobleme an Nockenwelle und Hydros. Bleizusatz ist bei den Motoren definitiv Blödsinn. Für diese LR-Hardware findet sich im Internet eine sehr aktive Community. Dort kommen die wichtigen spezifischen Infos her. Und auf einen Tipp von Smartcommunity würde ich diesbezüglich lieber nichts geben! Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 29.03.2015 um 23:46 Uhr ]