Steffi_Holger

Ich bin dann raus hier, Steffi kommt gleich von der Arbeit und soll diese Böswilligkeiten nicht lesen! 8-)

Denke an deinen Puls in dem Alter! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Ich habe bis Neujahr alles Runtergefahren, hoffentlich! :lol: :lol: :lol: :lol:

Schade, aber viel Spaß mit dem SWINGO! ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) LG Steffi ;-)

Bei falschen Kerzen kann ein Zusammenhang bestehen! Schreib doch mal die Bezeichnung. Ist deiner schon ein 700ccm?

Ich kaufe nur dort, wo Gummibärchen mit beiliegen! :lol: :lol: :lol:

Vergleichsbilder Bitte! ;-)

Verständlich! Wie war das mit dem Wald???

Da liegst du vollkommen richtig Igelchen. :lol:

Einfach Planlos! :roll:

Die Trommelbremse ist doch wohl die bessere Lösung im "Normalwagen Bereich". Locker 100000 Kilometer ohne Wartung gangbar. Keine Schiebestücke gammeln fest!

Wohnt jemand zufällig 8-) in 44319 Dortmund, Husenstraße 68:-D und könnte da einen Regulierungsauftrag durchführen? 8-) 8-) LG Steffi :-P Jetzt mit Hausnummer! [ Diese Nachricht wurde editiert von Steffi_Holger am 14.12.2014 um 22:42 Uhr ]

Die Kiste kauft so, oder so keiner! :lol: :lol: :lol: :lol:

Das war kein Mosi, sondern ein Opel P4! ;-)

Bei der Auswahl wäre ich auch bei Nummer 2.

Sieht gut aus, aber ob es Qualtät ist :-? :-? :-? . Ich habe da keine Ahnung, aber ich glaube das würde ich von der Optik her kaufen. ;-)

Das klären wir mal 2015 im Geckos! :lol: :lol: :lol: :lol:

Zabzerab........ :lol: :lol:

Genau, niemals Imprägnieren! Es wird hart und legt keine Falten mehr! Auserdem besteht es aus 3 Schichten mit einer Trennschicht. Kärcher und Wurzelbürste, da fühlt sich das Verdeck wohl. LG Steffi ;-)

womit soll man hier anfangen :-? . ich hoffe du hast nicht mehr als 65€ bezahlt, das ist zur zeit der preis für eine tonne mischschrott! :lol: wenn es ein diesel wäre, würde er gut klingen! ist er aber nicht. :roll: als erstes würde ich den keilriemen entfernen und prüfen ob das klappern weg ist. ist es weg, dürfte die wasserpumpe defekt sein. das wäre sehr gut, da dein agregateträger eh demontiert und gereinigt werden muß. das ist das teil wo deine teillastentlüftung in den motor geht. wie das aussehen sollte findest du über die suchfunktion mit bildern. die tle kannst du so wie sioe ist entsorgen und erneuern! alle 6 kerzen prüfen. da das hier ausarten würde wäre es bersser die suchfunktion als erstes zu bemühen. lg steffi ;-)

Aktuator ist eher selten, aber möglich und teuer! Kupplung und Aktuator frisch anlernen. Vorderes Motorlager Prüfen! ;-)

Er kommt eben etwas später........ :lol: :lol: :lol: :lol:

RISCHTISCH! ;-)

Die Pumpe gibt es bei jedem Verwärter, aber für was eigentlich? Beim BMW und T3/T4, waren die Dinger für den Nachlauf nach dem Abstellen gedacht. Insbesondere beim Sechs Zylinder wegen "Stauwärme".

F-CC, das Ding lag damals wie eine runde Thermoskanne über dem Getriebe vor dem BKV. Zu 100% gab es nur zwei Kühlwaseranschlüsse. Und zwar zwischen Vorlauf Wärmetauscher und Ausgang Motor kleiner Kreislauf. Also einfach am Kopf Wasserstutzen. Die Funktion dürfte nur mittel Rückschlagventilen funktioniert haben. Nach dem Motorabstellen wird einfach ca. 90° warmes Wasser gespeichert.

Zur "Thermosflasche" kann ich dir was sagen. Ich habe 1991 einen neuen Jetta TD mit Transportschaden gekauft. Dieser war für Norwegen bestimmt und hatte eine gute Ausstattung. Verbaut war eine Art Thermospeicher, der wohl ca. 2 Liter Kühlwasser zurückgehalten hat. Im Winter hatte ich dadurch bei täglicher Nutzung am Morgen noch ca. 40 Grad!!!! Dafür hätte ich im Normalfall locker 10 Kilometer gebraucht. Frage mich nicht von welcher Firma das war. :(