Steffi_Holger

Glückwunsch!

Suche mal nach Mehrwegeventil für AGR

Damit wird unter anderem der Unterdruck vom AGR gesteuert. Das Teil ist eigentlich ein Dauerbrenner.......

Und für das Öl im LLK sollte man die Rücklaufleitung Montieren. Es wäre nicht der erste Trecker der Durchgeht und einen Motorschaden bekommt!

Die sitzen neben dem AGR.

Relaisventil Geber Sonde für AGR Prüfen! Legt meist keinen Fehler ab, da es theoretisch funktioniert und das auch hörbar vermittelt! Das ist meist nicht richtig. Der Spulenkörper löst sich vom Betätigungsstößel und hebt diesen nicht mehr an. Beide ausbauen und Prüfen. Verursacht teilweise starkes Qualmen wie bei einem Defekten AGR.

Bei sofort aus könnte auch nur der Drehzahlgeber defekt sein. Am besten den Motor mit dem Anlasser Drehen lassen und schauen ob sich der Drehzahlmesser bewegt. Wäre Prüfung Nummer 1, ohne jeglichen Aufwand!

Unser Account war auch schon mal auf Abwegen.... LG an alle!

So kann man das auch Sehen..........

Beim Absenken immer die Seile aus dem Teller aushängen, dauert eine Minute! Danach den Handbremshebel in die erste Rastung bringen. Dann klappt auch das Hochfahren vom Hilfsrahmen ohne Probleme. Hebel lösen und Seile einhängen. Alles andere führt zu 99% zu Zerstörungen.

Timo, Timo........😁

Ich kann euch sagen, das Melden bei Kleinanzeigen zu 100% schnell hilft! Einfach über Anzeige Melden gehen und fertig. Jetzt wäre es gut wenn sich so einige Geschädigte einfach eine Anzeige von dem Vogel raus suchen und Melden! Ich werde es gleich tun......

Zum Glück reguliert die Nachfrage den Markt.

Mach doch mal den Deckel auf! Rückwärtsgang rein und dann die Kiste vor und zurück bewegen. Hebt sich dabei der Motor extrem an, die Pendelstütze (Motorlager) vorn prüfen!

Das ist aber erst mal die preiswerteste Variante.

Es kann trotzdem früher öffnen als vorgesehen!

Zum Kaffee kochen.................

Dann wieder viel Spaß hier!

Wenn es ein 451 CDI sein sollte, ist es die "Rücktropfleitung" vom LLK.

Der Motor möchte das nicht...... Aber sonst gebe ich dir vollkommen Recht mein Bester! Mit Geduld kommt der Glühstift schon raus! Bremsflüssigkeit ist auch so ein Geheimlösemittel......

Den Deckel vom Behälter tauschen, da ist ein Ventil verbaut. Kühlerdicht ist das letzte was man einem Auto zu Fressen gibt!

Balistol, oder Graphitspray ist die beste Lösung! WD40 geht zum Schloss spülen mehr nicht! Das neue Glühelement niemals mit Keramik einsetzen! Und darauf achten, das der Glühstift nicht mit den Händen oder Fett in Berührung kommt! Dafür gibt es extra Paste. Viel Glück für die Restarbeit.

Jetzt hast du 80.000 Kilometer Ruhe, dann vorsorglich austauschen um Schäden zu vermeiden! Ist eben das Los eines 451er Fahrers.....

Das meint hier keiner so! Berichte Bitte über den Ausgang..........................

Hallo und recht viel Spaß mit uns...........