Steffi_Holger

@610 nur zur erklärung! kondenswasser entsteht bei jedem kaltstart, das ist jeden bekannt. je länger der motor brauch um auf betriebstemperatur zu kommen, desto mehr kondensat wird gebildet! das betrifft insbesondere fahrzeuge mit defekten thermostat. beim 450 erfolgt eine kraftstoffanreicherung bis ca. 50grad wassertemperatur. deshalb ist es schon im sinne von verschleiß, verbrauch, etc., extrem wichtig die betriebstemperatur schnell zu erreichen. überlege mal wie lange das im winter dauern kann! bei mir natürlich nicht! :lol: als erstes nach dem kaltstart wird nicht das öl erwärmt, sondern das kühlwasser. in dieser reihenfolge wäre es richtig! bei 80grad wassertemperatur ist dein öl noch auf badewassertemperatur :lol: :lol: :lol: :lol: . ps: unsere 599 liegen bei 187 000km 171 000km 164 000km und sie leben noch... ----------------- LG Steffi & Holger [ Diese Nachricht wurde editiert von Steffi_Holger am 30.01.2011 um 21:10 Uhr ]

für das cabriodach!

wenn meiner nicht gerade steht habe ich auch ab und zu das problem. ps: im meine natürlich das dach! 8-) 8-)

wo du kaufst ist dir überlassen. hier gibt es einige gute anbieter wie zum beispiel fismatec e.t.c. ----------------- LG Steffi & Holger

genau auf diese art werden automatik getriebe auf betriebstemperatur gebracht und auch gekühlt!

@l.stanco jetzt begreife ich ein wenig. der cdi wärmetauscher ist also dein wärmetauscher? damit hätte ich nicht gerechnet, so etwas ist natürlich bekannt! ich dachte lediglich der adapter soll zur "kühlung" dienen!

ich sehe das theoretisch so! im kalten zustand findet ein wärmeaustausch zwischen dem schneller warm werdenden kühlwasser und dem ölfiltergehäuse statt. das führt (ob meßbar oder nicht) früher oder später zur schnelleren erwärmung des öls. theoretisch schnelleres erreichen der betriebstemperatur. in wie weit nach erreichen, bzw. übersteigen der betriebstemperatur eine kühlung erfolgen könnte, ist für mich nicht nachvollziehbar! dazu scheint der "wärmetauscher" viel zu klein zu sein. desweiteren ist er ungeregelt. das gab es 1955 schon bei dkw im kühlkreislauf, oder ist das der anfang einer schwerkraftheizung :-? :-? :-? :-? ich schätze die zusätzliche füllmenge an kühlmittel auf höchstens 100ml! bei der durchlaufmenge die zu kühlen wäre ist die kühlfläche, oder wärmeaustauschfläche viel zu gering!

bei euromaster gab es die teile...

...ihr lacht alle! wichtig ist der anteil an nativen olivenöl ohne jegliche ballaststoffe. mehr als 0,7% ballaststoffe kann zu verklebungen der ölabstreifringe führen! um weiterhin schäden an den laufbuchsen zu vermeiden wurde der natriumgehalt au 0,0% reduziert. das ist eine weltneuheit!

ohne worte..... :( auf der rechten seite fehlt bestimmt der seitenblinker, deshalb nur bilder von links!

nix bohren, die löscher sind vorhanden und werden genutzt!

sehr schön! auch haben möche.... :roll:

deshalb ist bei mir oben nicht mehr viel da.... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

dann schreib mir mal eine pn mit deiner preisvorstellung bitte! lg steffi :)

mit viel glück liegt der kabelbaum schon!

euch auch in die nachbarschaft! ;-)

wo ist nur mein windschott :-? :-? :-? :-?

......lasse hirn regnen! :( :( :( :(

die 700er sterben eh schneller den ölabstreifring tod als die 600er! es will nur nie jemand hören! wie viel zündkerzen wurden denn gewechselt? das klingt nach "ausblasen" der verbrennung unter volllast!

wie hoch ist denn der ölverbrauch? wer hat die "kerzendiagnose" gestellt? wechselt die gleiche werkstatt ständig? wurden die zündmodule geprüft? ..................................... wo in deutschland fährt dein auto?

bei timo wird die kiste wohl neu zustand haben! ;-)

@kai der hunger treibt einige leute früh aus den federn...... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

habe immer noch keine! :roll:

wo im ausland? kreuzberg, oder lichtenberg?

300m auf der bühne ist eine minute arbeit! :lol: :lol: :lol: :lol: