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Frag doch mal im Erotik Studio Zürich nach. So funktioniert der Link übrigends ;-) Du hast es ja mal wieder nicht hinbekommen. Der Lothar wird mit Sicherheit auch noch mit einer guten Antwort um die Ecke kommen :-D

Habe vor ein Paar Jahren Ava verbaut. Der erste war undicht! Der zweite ist i.O.

Guckst du einfach eine Seite weiter vorn: Quote: Am 04.05.2018 um 20:57 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Oder man kauft Hersteller Nissens die sind von Werk pulverbeschichtet. Kaufe ich nur noch.

Ein Paar neue User die mir spontan einfallen und sehr froh sind, sich hier schnell und unkompliziert anmelden konnten, um schnell Antworten auf Ihre Fragen zu erhalten. Natürlich nicht vollständig und ohne die ganzen China-Spamer: Faschingsfan LotharMeier SabineMeier Hans3542 Daniel_Lies MartinTT fedor [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 07.05.2018 um 08:15 Uhr ]

Nachläufer gibt es auch von Heku Heku Car-Camp So weit ich weiß, zählen die nicht als Anhänger. Somit z.B. kein Tempolimit!

Hast du die 60 kW Düsen (gelb) oder die 75 kW Düsen (dunkel blau) genommen? Sogar an den gelben geht bereits bei 3,0 bar mehr durch als an den hell blauen Seriendüsen bei 3,8 bar. Lies mal bitte deine FuelTrim Werte aus. Mehr dazu im Smart-Wiki [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 05.05.2018 um 12:25 Uhr ]

Hallo Eteke, warum hast du einen 4 bar Druckregler verbaut? Das ist quatsch, insbesondere wenn man mit einem Tuning File mehr Ladedruck fährt! Die Benzinpumpe schafft ca. 4,9 bar. Bei serienmäßigen 1 bar Ladedruck beträgt der maximal mögliche Einspritzdruck 3,9 bar. Der Seriendruckregeler regelt auf konstant 3,8 bar Überdruck zum Saugrohr, kann also bis 1,1 bar Ladedruck den Einspritzdruck konstant halten. Wennn du nun einen 4 bar Regler einbaust und dazu z.b. mit 1,5 bar Ladedruck fährst, wird dein Einspritzdruck ab ca. 0,9 bar Ladedruck absinken. Bei Volllast auf 3,4 bar und der Motor könnte zu Mager laufen: 4,9 - 1,5 = 3,4 bar! Die größere Düsen machen auf jeden Fall Sinn. Dann aber maximal mit dem 3,8 bar Seriendruckregler oder eher noch weniger! [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 05.05.2018 um 12:24 Uhr ]

Komisch, gerade bei Kleinteilen wie Sonderschrauben und dergleichen gibt es eigentlich keine bessere Adresse als das SC. Vieles ist nur dort zu bekommen und nichtmal teuer. Verstehe nicht warum soviele Smart-Piloten den Gang ins SC scheuen... Einen guten Teilekatalog findest du hier: hier Mit den ermittelten Teilenummern kannst du das Internet durchforsten (z.B. bei DAPARTO), mit Versandkosten bestellen und hoffen, dass du die richtigen Teile bekommst. Oder du fährst Morgen in deinem SC vorbei.

:lol: :lol:

Ihr zwei Meiers seid schon witzig... :lol: Sabine jetzt erzähl uns doch mal bitte wo man in Zürich guten Sex haben kann!

Geschmäcker sind bekanntlich verschieden und es gibt bestimmt noch jemand im Forum dem diese Felgen gefallen. Also halt dich raus wenn du kein Interesse hast ;-) Das schont deine Augen und die Nerven des Verkäufers

Ist der Anteil an Diabetiker unter Smart Fahrern besonders hoch oder wie kommst du auf die Idee genau hier eine Antwort auf deine Frage zu finden? Probiere es doch noch in Foren zu den Themen: Katzen, Taschenlampen, Grillen und Computerspiele. Ich bin mir sicher, dass du genau dort jemanden findest, der sich damit sehr gut auskennt.

Quote: Am 24.04.2018 um 01:03 Uhr hat Andre_Leoni_kfz geschrieben: at LI: Deswegen auch die Frage. In manchen Parteien werden Diskussionen um eine Abschaffung des Verbrennungsmotors geführt. Glaubt man aber realistischen Studien wird der Marktanteil an rein elektrischen Fahrzeugen im Jahr 2030 in Europa ca. 20% betragen. In Asien etwas mehr und in USA etwas weniger. Es werden weiterhin ca. 70% aller Neufahrzeuge einen Verbrennungsmotor in einem elektrifzierten Antriebsstrang haben. Der Mild Hybrid wird sich mit ca. 50% vermutlich durchsetzen. Full Hybrid und Plug-Ins werden auf jeweils ca. 10% Marktanteil kommen. Es wird den Verbrenner also noch lange geben, auch wenn manche realitätsentfernte Politker sich anders wünschem. Umso wichtiger wird eine Weiterentwicklung des Motors und alternativer Kraftstoffe sein. Quelle: Future of E-Mobility - The next Generation EV Powertrain [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 24.04.2018 um 18:15 Uhr ]

Quote: Am 23.04.2018 um 14:39 Uhr hat Andre_Leoni_kfz geschrieben: Stimmt es eigentlich, dass geplant ist, ab 2030 keine Verbrennungsmotoren mehr zuzulassen? Eine für einen Sachverständiger relativ unqualifzierte Frage würde ich nicht stellen wenn ich eigentlich Werbung für mich machen möchte.

Also in Lappland und auf den Lofoten haben sich die Leute auch bei einem nicht gepflegten 450 Cabrio umgedreht :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 22.04.2018 um 10:13 Uhr ]

Der Ölfilter ist zwar unauffällig aber es kann Unterschiede bei Filterfeinheit, Schmutzaufnahmekapazität, Druckverlust und Öffnungsdruck von Bypass und Rücklaufsperre (bei Kartuschen) geben. Qualitativ werden beide gut sein. Schlechte Filter erkennt man nur wenn man den Öldruck genau misst. Ich hatte mal verschiedene Hersteller zwecks detaillierteren Informationen zu oben genannten Unterschieden angeschrieben und geantwortet hat nur MANN. Seitdem kaufe ich nur noch MANN.

Ich war nach dem Losfahren erstmal enttäuscht, da man kaum eine Verbesserung gemerkt hat. Mit der Zeit wurde es aber dann deutlich besser. Das Öl braucht vermutlich Zeit und Bewegung des Lagers um vollständig hineinzukriechen.

In der Regel liegt es wohl am unteren Gelenk, da dieses Spritzwasser ab bekommt. Ist an meinem BJ2005 mit 160.000 km auch aufgetreten. Ich würde ein dickes, aber noch kriechendes Öl empfehlen. Fett kommt nicht bis ins Gelenk. Habe gute Erfahrungen mit einem Haftschmieröl gemacht. Wenn sprühbar erreicht man das Gelenk sogar halbwegs im Stand ohne Demontage durch das linke Radhaus wenn man die Lenkung ganz nach links einschlägt.

Hi Hobel, schau mal bei 7zap vorbei: ab H300021 (Federbein, davor Blattfeder): [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 04.04.2018 um 17:44 Uhr ]

Quote: Am 03.04.2018 um 12:41 Uhr hat Funman geschrieben: Die "Zielgruppe" scheinen jetzt die Sparfüchse, Minimalistiker, Intellektuellen und Hobbyisten geworden zu sein. Glaube auch, dass man das so sehen kann. Auf Treffen findet man dann hauptsächlich die letzten beiden Gruppen.

Quote: Am 31.03.2018 um 23:41 Uhr hat Smarrrt geschrieben: Am besten du schraubst den Stehbolzen mit der Mutter drauf in diesen Spannstift . Dann stellst du den Zylinderkopf hochkant auf die kurze Seite. Dann zeigt der Stehbolzen senkrecht nach unten. Jetzt kannst du einen Kuhfuss oder sowas einhängen und mit einem Hammer draufhauen. Aber mit Gefühl bitte, der Zylinderkopf ist aus Aluminium! Man kann es auch etwas sanfter/kontrollierter machen: Man nehme eine passende Sechskantschraube, eine Mutter, Unterlegscheibe und einen 1/4" Steckschlüssel. Mutter auf die Schraube bis unter den Kopf drehen, Unterlegscheibe aufschieben, 1/4" Steckschlüssel bis zur Unterlegscheibe aufschieben. Dann die Schraube in den Spannstift schrauben. Am Kopf gegenhalten und die Mutter auf der Schraube nach unten drehen. Sobald der Steckschlüssel zwischen Kopf und Unterlegscheibe spielfrei sitzt, wird durch weiteres Drehen der Mutter der Spannstift aus dem Kopf in den Steckschlüssel (auf ausreichenden Innendurchmesser achten) gezogen.

Auch noch ganz interessant: Smart gesamt zum 01.01.2017 162.368 Fahrzeuge davon 14.054 (8,7%) Halter unter 29 Jahre 42.673 (26%) Halter ab 60 Jahre 71.775 (44%) Halter weiblich

Quote: Am 01.04.2018 um 17:11 Uhr hat djfoxi geschrieben: Bilde ich es mir ein oder schwindet dank Abwrackprämie die Anzahl an CDI´s spürbar? Vor allem die 450er werden deutlich weniger.... ----------------- CDI 450 CDI Baujahr 2001 Das KBA sagt: 2017 Anzahl: 2.961 + 6.617+ 12.380 + 3.946 = 25.904 TypSchlNr.: 009 © + 008 + 302 + 304 © 01.01.2016 Anzahl: 3.145 + 7.300 + 13.919 + 4.274 = 28.638 TypSchlNr.: 009 © + 008 + 302 + 304 © © = Cabrio -2734 Fahrzeuge oder - 9,5% Zahlen vom 01.01.2018 habe ich noch nicht gefunden

Quote: Am 30.03.2018 um 09:34 Uhr hat tutur geschrieben: Warum überbrückt man Relais wenn kein Benzin kommt??? Filter, Pumpe, Tankanzeige wären da doch eher angesagt... evtl. auch die Drosselklappe ... Naja, je nach dem aus welchem Jahrzehnt die Fahrzeuge kommen, mit denen man sich normalerweise beschäftigt, ist das keine unübliche Maßnahme. Nur waren Relais in den 80ern noch etwas größer und quasi die damaligen Steuergeräte, da darüber auch Funktionen wie der Drehzahlbegrenzer realisiert wurden. Das Überbrücken des Kraftstoffrelais am W124 ist ein guter Test um defekte Lötstellen im KPR auszuschließen: KPR überbrücken

maxpower879 du hast Recht! Habe mal die Teilenummer rausgesucht: A0061533928 (ohne Gewähr! Gibt es nicht im Zubehör! Gebraucht 80 Euro Neu 190 Euro