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Das Mannol 5W-40 nutze ich für den TT meiner Tochter und die B-Klasse meiner Frau - man bekommt ein Öl welches sein Geld in jedem Fall wert ist und die beiden Motoren sind nicht wirklich stark belastet - jährlicher Ölwechsel ist auch hier obligatorisch. Für meinen optimierten 451 Turbo muss es aber ein Öl sein, welches den Motor so gut wie möglich schützt und da ist das Ravenol RCS in meinen Augen optimal geeignet. Gruß Marc

Tja - keine der erhältlichen Iridium-Kerzen lief bisher sauber in meinem optimierten Vor-MoPf 451 Turbo. Unter Last und hohen Drehzahlen gibt es Zündaussetzer, vermutlich muss der Elektrodenabstand angepasst werden. Hat jemand mit schon Erfahrungen mit den Iridium Kerzen im Vor-Mopf sammeln können? Derzeit fahre ich wieder die normalen Kerzen, da gibt es keinerlei Probleme mit dem Motorlauf, aber wie immer ist das Bessere es Guten Feind. Gruß Marc

Zum Preis nur soviel - vor ein paar Jahren waren die Preise extrem hoch, derzeit haben sie sich wieder normalisiert. Du kannst allerdings etwas tun um deine Anzeige attraktiver zu gestalten. Trage prominent in die Anzeige ein, dass du beim Kauf den TÜV neu machen wirst. Damit machst du das Angebot deutlich attraktiver für Käufer, welche unsicher oder unentschlossen sind. Auch wenn dein Preis für einen PURE ambitioniert ist, wird es sicherlich den einen oder anderen Käufer geben, der sich mit den Modellen nicht auskennt oder dem die Ausstattung egal ist, so lange alles technisch ok ist - letztendlich wird die Zeit zeigen welcher Preis erreichbar sein wird. Gruß Marc

Das nennt sich Schwerpunktoptimierung und ist eine anerkannte Tuningmaßnahme - wäre zumindest meine Erklärung wenn mir jemand dumm kommt. gruß Marc

Ok, dann - wie bereits empfohlen - reinigen und beobachten. Es kann durchaus sein, dass sich dort Öl angesammelt hat, welche am heißen Auspuff verbrennt. Allerdings wirkt des Qualm eher weiß als blau auf meinem Computer. Gruß Marc

Laut Greta waren wir vor 5 Jahren schon an diesem Punkt - sofern man ihren gelöschten X Beiträgen gefolgt ist ☝️😉 Ich halte eine Klimaanlage auch nicht für unnütz, einfach aus praktischen Gründen, das ist aber wie bei allen Dingen eine persönlich Entscheidung, was man bereit ist in diesen Luxus zu investieren. Gruß Marc

Verbrennungsmotoren (Wärmekraftmaschine) haben die Angewohnheit Wärme zu entwickeln. Diese Wärme wird mit Hilfe von Wasser an einen Kühler (in der Front) transportiert und dort mit Hilfe des Fahrtwindes oder wie in deinem Fall mit Hilfe des Lüfters an die Umwelt abgeführt werden. Freu dich, dass der Lüfter läuft und funktioniert wie er soll. Meinst du von oben auf den Auspufftopf läuft oder aus dem Auspufftopf läuft? Gruß Marc

Ich war damals ein wenig zu spät bei der Party, zuerst hat sich hier in Hamburg die Filiale quer gestellt, aber nach einer netten Mail zur Zentrale, gab es dann einen neuen Eberspächer im Tausch für 45€. Die Montage für 29€ kam noch oben drauf - hat sich trotzdem gelohnt. Sonst war ich noch einmal wegen Bremsflüssigkeitswechsel dort - ich durfte dabei sein und eine festsitzende Entlüftungsschraube selbst lösen - was ich besser finde als wenn der Mechaniker sie abreist und mir zusätzlich einen Radbremszylinder plus Einbau aufdrückt. Und einmal zur Montage der Reifen meiner Tochter von einem Online-Händler. Insofern kann ich nicht klagen, zumal man hier bisher immer auch bei der Reparatur dabei sein durfte. Gruß Marc

Nein - das liegt daran, dass du gar keinen 451 besitzt in den du einsteigen könntest ☝️😁 Gruß Marc

Das Parken fängt im Grunde schon vor dem eigentlichen Rangieren an, denn das gesamte Fahrzeuggefühl ist beim 451er ein völlig anderes als beim 450er. Die 19,5 cm zusätzliche Länge des 451ers sind auf dem Papier zwar der offensichtlichste Unterschied, aber in der Praxis spielen viele weitere Faktoren eine Rolle. Der 451er ist spürbar breiter (4,4 cm) und hat eine andere Scheibenneigung sowie veränderte Sichtlinien. Das beeinflusst direkt, wie gut man die Fahrzeugecken und den Abstand zum Vordermann beim Einlegen des Rückwärtsgangs einschätzen kann. Die Lenkung fühlt sich im 451er erwachsener und weniger 'wuselig' an. Beim Kurbeln in der Parklücke merkt man sofort, dass das Auto ein anderes Eigengewicht und eine andere Spurbreite hat. Schon beim Einsteigen sitzt man anders. Die veränderte Sitzposition verändert den Blickwinkel in die Spiegel und nach hinten, was beim zentimetergenauen Rangieren entscheidend ist. Das veränderte Raumgefühl, die andere Übersicht nach hinten und das reifere Fahr- und Lenkverhalten führen dazu, dass sich das Parken im 451er schlichtweg ganz anders anfühlt als im Ur-Smart. Gruß Marc

Natürlich - was erwartest du von einem komplett anderen Fahrzeug? Ich merke sogar einen Unterschied beim Öffnen der Tür 🤦‍♂️. Gruß Marc

Gruß Marc

in den 451 auch: Gruß Marc

Moin, ich kann mit der Smart Garage Hamburg in Hamburg dienen, sie ist ihr Geld wert, allerdings glaube ich nicht, dass sie billig ist - aber sie könnte günstiger sein als eine billige Werkstatt. Es macht sicherlich Sinn mal nach einem Preisfenster zu fragen. So würde ich z.B. nicht mehr Smart-Lau empfehlen, seit einigen Jahren scheint die Qualität stark nachgelassen zu haben, jedenfalls habe ich hauptsächlich Beschwerden aus meinem Bekanntenkreis gehört. Gruß Marc

Diese Aussage kann ich so nicht stehen lassen, zumal der TE einen 451 fährt - für die Begründung bitte HIER KLICKEN. Gruß Marc