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Moin HaJo - was missfällt dir an der Antwort? Ich habe genau das beantwortet was ich zitiert habe nicht mehr und nicht weniger ! Gruß Marc

Eine Spule, welche den Chip im Schlüssel des 451 ausliest und damit die Wegfahrsperre abschaltet, damit der Motor gestartet werden kann! Gruß Marc

Hast du den ausgebaut ?

Fakten sind keine Ansichtssache, aber wenn meine Fakten für dich wie Vermutungen klingen, sollten wir vielleicht erst mal über die Definition von ‚Tatsache‘ sprechen. den ZEE Smart gab es nie mit Servolenkung im SAM Smart wurde die Servolenkung nur 3 Jahre lang als Option angeboten im 451 gab es die Servolenkung 7 Jahre lang als Option im 450 war die Servolenkung selbst ohne Inflationsbereinigung teurer als im 451 der Smart war nie ein billiges Auto im Gegenteil es wurde als Lifestyle Produkt beworben Die Servolenkung im 451 war mit 460€ relativ günstig im Vergleich zum Kaufpreis Ausstattung welche bei der Einführung des 450 noch als besonderer Luxus galt war bei der Einführung des 451 schon weitgehend Standard in Fahrzeugen geworden Das sind belegbare Fakten die meine Aussage begründen, dass mit großer Wahrscheinlichkeit die Anzahl der Servolenkungen im 451 um ein vielfaches höher liegt als beim 450. Schlussfolgernd ist es keine Vermutung sondern eine begründete Aussage! Gruß Marc

Das wird so sein und gilt übrigens eingeschränkt (Einarbeitung an einer Stelle) auch für die servolose Lenkung stellt sich nur die Frage ob es bei allen elektrischen Servolenkungen auch den gleichen zeitlichen Verlauf nimmt oder ob es da Unterschiede gibt, das Endergebnis wird dann wohl eine von mehreren Ausgängen haben. Dem widerspreche ich ausdrücklich, was meinen Smart 451 betrifft, die Lenkung ist spielend leicht so lange du keine starken Richtungswechsel machen musst oder eine Kurve schnell befährst. Wie gesagt bin ich über 10 Jahre ohne Servolenkung gefahren und die Schwergängigkeit beim Parken hat mich nur selten gestört. Wenn du wie ich in eine brenzlige Situation kommst, weil du mit dem Lenken nicht mehr hinterherkommst ohne wirklich viel zu schnell zu sein, weil die Lenkung indirekt und schwergängig ist, lernst du die Vorteile der Servolenkung kennen. Eventuell betrifft es nur meinen Smart, aber der Hauptgrund ist Sicherheit. Jeder wie er will, aber ich ziehe die Sicherheit einer gleichmäßig schweren Lenkung vor, wenn etwas kaputt geht kann man es ersetzen oder tauschen und im wost case habe ich das originale Lenkgetriebe in der Garage liegen. Gruß Marc

Meines Wissens nach ist das Gegenteil ist der Fall: Die Servolenkung im 450 gab es als Sonderausstattung erst ab dem SAM Smart, also insgesamt von 2003 bis 2006 (3 Jahre) während der 451von 2007 bis 2014 (7 Jahre) lang mit Servolenkung bestellt werden konnte. Die indirekte Lenkung im ZEE 450 war so leichtgängig, dass diese beim Verkauf immer wieder mit Servolenkung angepriesen werden. Sofern das Lenkgetriebe im SAM 450 nicht signifikant geändert wurde dürfte auch dort der Bedarf an einer Servolenkung gering und die Falschangaben bei den Verkaufsanzeigen überproportional hoch sein. Als der 451 auf den Markt kam war das Mindset der Käufer bereits ein komplett anderes als beim Debüt des 450, das jahrelange Marketing der Marke Smart trug Früchte und der Smart war von einem Novum zum Lifestyle Fahrzeug mutiert. Eine Servolenkung - selbst bei solch einem kleinen Fahrzeug - war mittlerweile nichts Besonderes mehr, sondern fast Voraussetzung sobald das Fahrzeug besser ausgestattet wurde. Gleiches gilt für die Automatik, Funk-Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Klimaanlage, vollelektrisches Dach (Cabrio), Regen-/Lichtautomatik, coming-/leaving Home, etc. - alles Dinge die bei der Einführung des 450 (1998) hauptsächlich nur luxuriösen Limousinen vorbehalten waren. Dies sind nur 3 Gründe, die mir auf die Schnelle eingefallen sind - somit ist es wahrscheinlicher, dass die absoluten Zahlen beim 451 um ein vielfaches höher liegen als beim 450, was deine Theorie der extrem anfälligen Servolenkung beim 451 ad absurdum führt - nur so ein Gedanke. Gruß Marc

2024 wurde der Intelligent Speed Assistance (ISA) in der EU für Neuwagen verpflichtend eingeführt, derzeit noch wahlweise optisch (blinkend/Farbänderung), akustisch (Gong/Piepen), haptisch (Vibration Gaspedal/Lenkrad) und über die Motorsteuerung (Zurücknahme der Leistung) - alles noch temporär abschaltbar, fragt sich wie lange noch. Ob es in Zukunft so bleiben wird ist offen, aber die technischen Möglichkeiten sind bereits jetzt alle erfüllt um dich vom Fahrer zum Fahrgast zu degradieren und dir die Kontrolle über deine fahrende Mikrowelle zu nehmen - derzeit versuchen sie dich noch so sehr zu nerven, dass du denkst freiwillig zu handeln, dabei bist du bereits der Pawlow'sche Hund den sie sich als idealen Untertanen wünschen - ohne es zu merken. @hedwig - wenn ich deinen Text richtig interpretiere bist du dem nicht gänzlich abgeneigt - oder ist das sarkastisch gemeint? Gruß Marc

Hinsichtlich der Ausfälle würde ich eher ein Fahrrad probefahren und mich eben direkt daran gewöhnen, immer leicht tretend zu rollen. Was nicht da ist, macht auch keinen Ärger 😉 Gruß Marc

Brauchen tut sie keiner, genau wie die Klimaanlage, elektrischen Fensterheber, elektrischen Spiegel, Sitzheizung, Automatik, automatische Wischer/Licht, Radio, Rückfahrkamera etc. Wenn jemand etwas Luxus in seinem Smart hat oder möchte sehe ich keinen Grund es irgendwie schlecht zu reden, nur weil man den Zweck nicht erkennt oder meint "härter" zu sein, weil man auf Luxus verzichtet. Gruß Marc

Hallo Stephan, ja nach Gusto und Geldbeutel musst du das für dich selbst entscheiden. Für den Smart 451 kann ich dir sagen, dass man auch ohne Servolenkung sehr gut hinkommt, so bin ich über 10 Jahre ohne Servolenkung gefahren, sofern der Smart rollte konnte selbst meine 7 jährige Tochter auf meinem Schoß sitzend problemlos lenken. Als ich vor ein paar Jahren eine sich zuziehende Kurve schnell gefahren bin, waren die Haltekräfte so hoch, dass man nicht einfach so umgreifen konnte und irgendwann war der Punkt erreicht, dass man das Lenkrad nicht weiter drehen konnte ohne umzugreifen. Genauso verhärtet die Lenkung in aufeinander folgenden starken Richtungswechseln (z.B. Serpentinenkurven), dazu muss man dann nicht einmal besonders schnell fahren. Ich habe mir eine Servolenkung gekauft, eingebaut und freischalten lassen - fühlt sich viel hochwertiger an als ohne, bietet Sicherheit vor einer verhärtenden Lenkung bei schnellem Richtungswechsel und erleichtert das Rangieren, dabei scheint es verschiedene Auslegungen der Software zu geben. Gruß Marc

kein Quietschen - nix

Danke für deine Einsicht, genau das denke ich auch - mit wenig Aufwand hast du ruck zuck die doppelte Leistung zum MHD. Übrigens - wie ich bereits schrieb bildet dieses Fehlerbild nicht die Regel wie ich früher glaubte sondern einen mögliches Problem, wobei nicht automatisch auch sofort der Turbo in Mitleidenschaft gezogen wird - man muss halt ab und an mal reinschauen. smarte Grüße Marc

Ich fahre recht selten und habe keine Möglichkeit die Batterie im Fahrzeug zu laden, da werde ich einen Teufel tun und sie zusätzlich mit solch einem Kokolores belasten. 🤣

Bei mir ist es beim Öffnen gebrochen - wie du siehst ist das Gewinde noch völlig intakt, so dass es wohl ein Ermüdungsbruch (dauerhaft zu hohe Drehmomente) war. Beim saugen verbleibt auch weniger Öl im Motor - Bilder habe ich dir gezeigt - ein Ablassen über die Schraube macht wenig Sinn. Als Absauggerät nutze ich eine Pela 6000 - mittlerweile um die 100 Fahrzeuge seit 20 Jahren - ist für Yachten konzipiert und funktioniert bei Autos hervorragend. Von den elektrischen Pumpen halte ich nicht so viel, man benötigt immer Strom und ich habe keine Werkstatt in der ich immer Strom zur Verfügung hätte - andere schwören drauf. Gruß Marc

ach ja die Frage hattest du ja auch noch - das ist kein Fahrzeug der VAG und hat keine geglättete Anzeige - hier siehst du live wie sich die Temperatur ändert. So kann ich genau sagen, wann der große Kreislauf die Temperatur runterzieht, bis er sich auch erwärmt hat. Bei VAG ist es so, dass die Anzeige in einem ziemlich großen Temperaturfenster nur 90 Grad anzeigt, so dass man den Eindruck hat der Motor hält stabil seine Temperatur bei 90 Grad. Gruß Marc