Ahnungslos

Das hat nix mit Wechselstrom zu tun, AC ist ganz einfach die Abkürzung für Air Conditioning! Also wiederum die Klimanlage, AC steht bei vielen Autos sogar auf der Taste drauf! Und in der Elektrotechnik steht AC eben für Wechselstrom! Mit dem Übersetzer kommen da manchmal schon seltsame Sachen raus. Den verwendet man ja au ned. 😉

Auf dieser Seite ist die Pinbelegung der Mittelinsel dokumentiert. Die relevanten Pins wären meiner Erachtens die Pins 1 und 2. Und wenn ich die Verkabelung des SAM auf jener Seite interpretiere, dann wäre diese graue und grüne Leitung in dem Stecker N11-9 auf dem Pin 2 und 31 wieder zu finden. Das ist meines Erachtens die Ansteuerung der LEDs, die da drüber läuft. Kann mich aber auch täuschen, sicher bin ich nicht. Müsstest Du mal messen! 😉

Wie Maxpower in einem anderen Beitrag schon richtig geschrieben hat!

Es handelt sich aber in diesem Fall um einen 451er, also um einen Würfel, und da biste mit Deinen Roadsterstahlfelgen ziemlich schief gewickelt, weil die hinten eine total falsche Einpresstiefe haben! 🙄

Daran wirst Du Dich gewöhnen müssen! 😄

Geh mer kondom, Herr Doktor? ☺️

Naja, die falsche Lichtmaschine sollte sich nun nicht zum Universalrezept entwickeln. 😉 In diesem Fall ist es mit Sicherheit nicht so, denn es handelt sich um einen CAN Bus Fehler, das hat mit der LiMa nix zu tun! Ich hätte dafür eher die Lötstellen im SAM im Verdacht, also in der Zentralelektrik, die gleichzeitig auch der Sicherungskasten ist.

Was soll uns das sagen? 🤔

Naja, eine höfliche Empfehlung, doch mal in seine Teileliste zu schauen um sich nicht grenzenlos zu blamieren, hätte ich mir an dieser Stelle nicht verkneifen können! 😉 Das sind die richtigen Ersatzteiljogis, wenn man da die Ersatzteil-Nummer nicht selbst mitbringt, dann finden die einfach nix! 🙄

Im Gegenzug sind aber auch einige dazu gekommen! 😉 An erster Stelle die defektanfällige und teure Kupplung, die war beim 450er viel besser!

In den Papieren ist immer nur die kleinste Größe abgebildet, die breiteren stehen in der CoC oder in den den jeweiligen Prüforganisationen zugänglichen Informationen! 🙂

Schau mal in diesen Beitrag, da geht es genau um dieses Thema und auf der Seite 2 ist ein Ausdruck der Dekra abgebildet, der genau dies bestätigt. 😉

Du brauchst die breiteren Reifen auf originalen Serienfelgen auch nicht eintragen lassen. Anbauen und fertig!

Beim 451 kannst Du breitere Serienfelgen mit 175/195er Bereifung einfach anbauen und happy sein, weil diese Bereifung in den CoC Papieren drin steht. Bei Zubehörfelgen kommt es darauf an, ob die Felgen eine ABE besitzen oder nur ein Gutachten. Auf dieser Seite siehst Du u.a. die Möglichkeiten, die Du mit den Serienfelgen hast.

Die Abgasrückführung als solches ist ja schon eine kranke Konstruktion, der AGR Kühler perfektioniert den Wahnsinn! 🙄

Stimmt, bei dem brauchst Du zum Kühlflüssigkeitswechsel nur einen defekten AGR Kühler, dann geht das wie von selbst! Der bläst den gesamten Kühlmittelinhalt durch den Motor und den Auspuff in dampfförmiger Form raus! 😉 Die Frage ist nicht ob, die Frage ist nur wann! 🤔

Da hast Du was mit dem Herrn aus diesem Beitrag gemeinsam! 😉 Die Bilder sind teilweise mit sehr ungünstigen Beleuchtungsverhältnisse aufgenommen, man sieht die Lötstellen nur ganz dunkel, aber die eine oder andere ist trotzdem dabei, die mir zu denken gibt! 🥺 Ich meine damit speziell die der Stecker, die dann zu den anderen Komponenten führen!

Ich vermute mal, daß dies etwas mit der Spannungsversorgung oder generell mit dem ABS/ESP-Steuergerät zu tun hat Die Reaktionen bzgl. der Kontrollleuchten lassen darauf schließen.

Hau drauf! 😉 Ins SC würde ich ohnehin nicht gehen, da zahlste nur einen Haufen Geld für fragwürdige "Leitungen"! 🙄

Wenn es nicht so traurig wäre, könnte man glatt drüber lachen. Kann man sich noch mehr bloßstellen? 🙄 Haben sie für diese Information nicht noch was verlangt? 🤪 Ich glaube, in einer solchen Situation könnte ich mich nicht mehr zurück halten und würde dem sagen was ich von ihm halte. Und das wäre wenig schmeichelhaft!

@ghostimaster Sorry, aber die Smart-Piraten haben sich durch diese Aktion leider etwas entzaubert um nicht zu sagen überzeugend disqualifiziert! Das beteiligte MB Etablissement sogar noch viel mehr! 🙄 Um nicht zu sagen, schlimmer geht's nimmer! Kostet ja nur das Geld der Kunden! 😠

Ganz einfach, für den 450er Benziner gibt es einige verschiedene Lichtmaschinen, die aber nicht kompatibel sind und wenn man die falsche einbaut, ergibt sich genau dieses Fehlerbild. Und wenn man kompetent ist, dann weiss man darüber Bescheid und muss nicht zig Nulldurchblicker, die nichts anderes können als hohe Rechnungen schreiben, damit beschäftigen! Damit bist jetzt nicht Du gemeint, sondern die anderen beteiligten Koniferen! Ich weiss, daß es Koryphäen heisst, aber ich meine es genau so, wie ich es schreibe! 😉

Das Topic wurde ja auch inzwischen geändert! Als ich es das erste Mal aufgerufen habe, war im Topic lediglich "Hilfe" drin gestanden und das ist nicht sonderlich aussagekräftig! 😉

Sorry, aber der Titel dieses Beitrags ist total daneben! Viele User schauen in solche Beiträge, in denen das Problem nicht mal im Entferntesten im Titel geschildert ist, gar nicht erst rein! Früher hat man sich und seinen Smart noch vorgestellt, bevor man angefangen hat, einen Beitrag mit einem Problem zu verfassen. Das erwartet heute schon keiner mehr, aber ein aussagekräftiges Topic sollte man dann schon noch formulieren können! 🤔

Das ist beim mhd übrigens nicht nur die Lichtmaschine, sondern der sogenannte Startergenerator! Der mhd hat keinen konventionellen Anlasser mehr, sondern dieser Startergenerator ist Anlasser und Lichtmaschine in einem! Wenn der Motor läuft, dann wirkt er als Generator und erzeugt Strom, wenn der Motor steht und gestartet werden soll, dann wirkt er als Elektromotor und wirft den Motor über den Riemen an. Daraus resultiert auch im Gegensatz zur reinen Lichtmaschine eine gehörige mechanische Belastung in der Startphase aller beteiligten Komponenten incl. Spannvorrichtung und Riemen!