Ahnungslos

Hau drauf!

Was ist denn auf dem Typenschild für ein Lackcode angegeben? 🤔

Naja, jetzt hat er ja die ABE und kann ganz beruhigt hin fahren! 😉

Der ist nicht nur unfähig, sondern dazu auch noch unwillig! 🙄 Habe Dir noch ein PN geschrieben, also eine persönliche Nachricht! 😉

Würde ich so jetzt nicht unbedingt sagen. Die cdi Kupplung hat schon eine enorme Laufleistung, wenn sie nicht vergewaltigt wurde. Ich würde eine aufgebohrte Hutmutter ausprobieren. 🙂 Mit abgeschliffenem Sechskant natürlich!

Da gibt es verschiedene Möglichkeiten, von einer Kugel bis zu einer Hutmutter, von "etwas Material" würde ich eher abraten. Zu diesem Thema gibt es schon ein paar Beiträgen mit entsprechenden Bildern drin. 🙂

Dürfte ich mich mit der Frage nach der Kilometerleistung noch mal in Erinnerung bringen?

Man könnte sich den Zustand der Pfanne zumindest mal ansehen bzw. das Spiel des zurück gezogenen Bolzens überprüfen. Ich will ja nicht ausschließen, daß die Kuppöung am Ende ist, aber...

Genau dies steht ja noch nicht fest und wäre evtl. möglich. Das sieht dann so aus wie in diesem Beitrag zusehen. Der Bolzen sticht dann durch dieses Loch durch anstatt die Kupplung zu betätigen.

Probier das Schalten in den ersten oder in den Rückwärtsgang doch mal bei stehendem Motor. Wenn es bei stehendem Motor funktioniert, bei laufendem aber nicht, dann trennt auf jeden Fall dieKupplung nicht richtig, warum auch immer. Ist der Aktuator noch nachstellbar oder ist der schon am Anschlag? Der Kupplungsaktuator ist ja in Langlöchern verstellbar. Besteht am Bolzen des Aktuators Spiel? Ist das Gegenstück des Bolzens, also die Pfanne des Ausrückhebels in der Kupplungsglocke unversehrt. Wie viele Kilometer ist der Smart gelaufen?

Also in der mir zur Verfügung stehenden Bedienungsanleitung steht: Nur für bestimmte Länder! Sie können das Fahrzeug zentral verriegeln, wenn Sie die linkeTür mit dem Schlüssel manuell abschließen. Das gilt definitiv nicht für Deutschland! Das Schloss ist in der deutschen Ausführung nur zum Öffnen des Smarts im Notfall gedacht, nicht zur Schließen! 😉

Wenn ich ausfällig werde, hört sich des a bissle anders an! 😉

Wenn er lange gestanden ist, dann hätte ich eher den Verdacht, daß die LiMa fest ist. Daß sich der Riemen beim Starten bewegt, ist kein Indikator dafür, daß sich die LiMa dreht!!! Der Riemen wird dann eben vom Anlasser über die stehende Riemenscheibe geschleppt und das bremst ihn in seiner Schaffenskraft! Am besten mal mit einem Ringschlüssel direkt an der Schraube der Riemenscheibe der LiMa drehen! 😉

Bisch eh z'schpät dro, d' Katz isch scho da Boom nuff! 😆 Hosch au scho bessere Zeida gsääh! 😉

Bei dem ist jedes Wort vergeblich, Marc. Das haste ja an seinen Antworten an mich gesehen. Der weiss alles und vor allem alles besser! 🙄 Bestimmt ein KFZ Mechamonkel von ner anderen Marke! 😉 Oder sogar von Smart, das würde einiges erklären! 😄

Mich bringt eben dieser Passus von Seite 1 etwas in Schleudern.

Wenn es nur bei Frost ist, könnte Feuchtigkeit im Türschloss das Aufschließen über den Aktuator verhindern. Probier es mal in einer wärmeren Umgebung aus.

Solche Features, die vorhanden sein können, wenn sie bei der Ursprungsbestellung gleich mitbestellt worden wären, sind in der Bedienungsanleitung mit einem Sternchen gekennzeichnet. Soll heissen, daß es nicht sicher ist, daß sie auch eingebaut sind. Das bezieht sich auf eine ganze Reihe Extras, die in der Bedienungsanleitung beschrieben sind. Das heisst aber nicht, daß sie auf jeden Fall verbaut sind! Wenn sie der Erstbesteller des Smart nicht mitbestellt und bisher auch nicht nachgerüstet hat, dann ist sie eben auch nicht vorhanden. Eigentlich ganz einfach! 😉

Hier wäre auch noch eine sehr günstig. Die USB Buchse bringt Dir vermutlich bei dem alten Radio des VorMopf ohnehin nix, so weit ich weiss. Deshalb wäre diese Kombination mit USB nicht erforderlich.

Dann kann es mit dem entsprechenden Einbausatz nachgerüstet werden, sofern dieser noch erhältlich ist. 😉 Welches Radio ist denn in Deinem Fall verbaut? 🤔

Dann nimm doch mal mit dem petros_t aus der Tabelle Verbindung auf! Der hat Delphi und die StarDiagnose! Und ein netter Kerle ist es meines Wissens auch! Dazu musst Du nur auf seinen Nick klicken, das ist ein Link zu seinem Profil, aus dem Du ihm dann eine persönliche Nachricht senden kannst! 🙂 Oder ist Dir Stuttgart bzw. Ditzingen zu weit? 🤔

Ich würde an Deiner Stelle noch ein paar Nullen anhängen, das macht sich immer gut! 😉

Dann frage ich mich, wo die einigermaßen zahlreichen Getriebeschäden in Verbindung mit sterbenden Kupplungsaktuatoren her kommen, das ist nämlich absolut untypisch für das Smart Getriebe. Frag mal Maxpower, der kann sogar mit eindrucksvollen Bildern von defekten Synchronkörpern dienen. 😉

Das Problem ergibt sich, wenn im Moment des Gangwechsels die Achse des Aktuators bricht, wenn das Getriebe gerade am Schalten ist. Dann kommt nämlich die volle Kraft auf die empfindlichen Synchronkörper. Die Kupplungs- und Schaltvorgänge überschneiden sich ja teilweise, um die Schaltzeiten kurz zu halten.

Tja, das Problem ist jetzt, daß sowohl der erste Gang als auch der Rückwärtsgang beim Brabus ein anderes Übersetzungsverhältnis haben. Wo hast Du das Getriebe denn gekauft? 🤔