Ahnungslos

Auf dieser Seite ist eine gute Beschreibung der ZEE und der Relaisfunktionen. Früher war diese Seite unlimitiert und es war dort auch eine detaillierte Steckerbelegung des großen Steckers auf der ZEE zu sehen. Diese ist jetzt leider nur noch Mitgliedern dort zugänglich, aber die Preise für eine Mitgliedschaft sind ja moderat, wenn man die zahlreichen Informationen berücksichtigt, die man dort abgreifen kann! 😉

Wenn der Turbolader dafür entfernt wurde, wovon ich mal ausgehe, gerade beim Benziner, dann hat man den Kühlmittelkreislauf geöffnet und Kühlmittel ist verloren gegangen und muss ersetzt werden. Und dazu muss man logischerweise auch entlüften, weil der Smart nicht über ein selbstentlüftendes Kühlsystem verfügt!

Hast Du denn eine Bedienungsanleitung für das Naviradio? Dort müsste eigentlich drin stehen, wie der Code eingegeben werden muss. Bei den Grundig Radios des 450er Smarts muss dazu die Stationstaste mehrfach gedrückt werden, so oft wie die entsprechende Ziffer des Codes aussagt. Anschließend gibt es dann noch eine Übergabetaste. Falls Du keine Bedienungsanleitung hast, ich bin nächste Woche wieder zuhause, ich glaube, ich habe eine auf meinen Rechner als PDF und könnte Dir diese per Email zusenden, wenn Du mir Deine Emailadresse per PN sendest. 🙂

Wie der Funman schon geschrieben hat gibt es beim 450er cdi keine Lambdasonde oder Sensoren. Es handelt sich dabei um ein offenes RPF System mit einem schnöden Oxykat, da braucht es das alles nicht. 😉

Die ZEE ist dort normalerweise fixiert und bewegt sich nicht. Ich denke mal, da war ein innovativer Bastler zugange! 🙄

Der Pott mit RPF muss die KBA Nummer 17043 oder 17096 eingestanzt haben, für diese beiden Typen gibt es auch die für die Eintragung erforderlichen Papiere. Ein serienmäßiger RPF für ein Baujahr 2006 zum Beispiel bringt Dich nicht weiter, weil es dazu zum einen keine Papiere bzw. Keinen Nachweis gibt und nicht überprüfbar ist, ob es sich dabei wirklich um einen RPF handelt! Deshalb musst Du beachten, daß eine der beiden oben genannten Nummer auf der Unterseite des Potts eingestanzt ist..

Vermutlich nicht, denn sonst hätte er keine gelbe Plakette, wenn die Partikelminderungsmaßnahme in den Papieren eingetragen wäre. Und 2005 gab es noch keinen RPF ab Werk.

Das mit der Uhr hat mit der ZEE nix zu tun, die Uhr ist autark und hat nur drei Anschlüsse. Dauerplus, Beleuchtung und Minus. Da kann nix dafür sorgen, daß sie rückwärts läuft. Erfahrungsgemäß sind das die Lötstellen des schweren Uhrwerks auf der Platine in der Uhr, die sich losgerüttelt haben, dadurch Mikrorisse und Unterbrechungen vorhanden sind. Siehe dazu auch diesen Beitrag! 😉 Wenn Du Elektroniker bist, sollte das kein Problem für Dich sein! 🙂

Also meiner bescheidenen Meinung nach handelt es sich dabei um Luft im Kühlsystem, die dann die Kühlmittelzirkulation behindert. Die Problematik ist typisch für Luft im Kühlsystem. Das hat schon beim 450er Smart in solchen Fällen nicht gestimmt und beim 451er bestimmt auch nicht.

Genau so sieht's aus! 😏

Was ist daran unverständlich? 🤔 IAT steht für Inlet Air Temperature, also für die Ladelufttemperatur. 🙂 Wenn die nicht abnormal hoch ist, dann bewirkt ein besserer Ladeluftkühler so gut wie gar nix, schon gar keine 10 PS! 😉 Da ist dann wohl eher der Werbespruch Vater des Gedankens!

Ogfähr so! 😉

By the way, man kann Links auch mit Eigennamen versehen, das geht sogar relativ einfach und sieht besser aus! 😉 Man drückt dabei auf das sechste Symbol in der Kopfzeile beim Verfassen eines Beitrags, das aussieht wie zwei ineinander verflochtene Kettenglieder. Dann geht ein Fenster auf, in den oberen Part kopiert man die URL ein, in dem unteren vergibt man den Eigennamen, mit dem der Link im Text des Postings erscheinen soll, dann noch den Button "In Beitrag einfügen" drücken, fertsch! 😊

Kaum macht mer's richtig, scho funktioniert's! 😉

Ich vermute mal, daß damit der Bremslichtschalter gemeint ist! 😉 Der hat vier Kontakte am Gehäuse, weil darin zwei Schaltkontakte verbaut sind, ein Öffner und ein Schließer. Und der vergleicht, ob Bremsdruck anliegt und vom BLS auch das entsprechende Signal kommt. Siehe auch diese Seite!

Noch einmal meine Frage, welcher Bremsdrucksensor ist damit gemeint, hast Du da ein Bild von bzw. wo ist der verbaut? 🤔

Und dann kommt eine Fehlermeldung vom Raddrehzahlsensor? 🤔 Bist Du sicher, daß hier keine Fehlinterpretation vorgelegen hat? Welcher Bremsdrucksensor ist damit gemeint? Hast Du da ein Bild von?

Gibt es hierzu schon was neues? 🤔

Also wenn ich die Seite 34 der Bedienungsanleitung lese, dann steht dort "Der Benutzer kann mit diesem Gerät keine Ordnernummern zuweisen und auch nicht die Wiedergabereihenfolge festlegen." Damit dürfte sich das mit der Wiedergabeliste schon erledigt haben! 😉

RTFM! 😉

Luftfiltertausch! Pollenfiltertausch! Zu beachten ist hier, daß es sich auf den Bildern um einen englischen Rechtslenker handelt, der Tausch ist aber bei deutschen Linkslenker genauso! Die Öffnung zeigt dann in Richtung der Pedallerie, ist also eigentlich noch einfacher als in der Anleitung, weil die Klappe offen da liegt. Video! 😉

Na denn man tau! 😉 Auf gutes Gelingen! 🙂

By the way, unter dem Sitz befindet sich das Getriebesteuergerät, siehe diese Seite. 🙂 Die sind da vermutlich ran gegangen, weil er sich ja nicht schalten ließ. Während beim 450er Smart die Motor- und Getriebesteuerung noch in einer Einheit miteinander verbunden waren, sind beim 451er Smart das Motorsteuergerät und das Getriebesteuergerät zwei unterschiedliche Komponenten. Das Motorsteuergerät ist unter der rechten Abdeckung im Kofferraum beheimatet, siehe jene Seite ab 1:20. 😉

Ehe Du bei MB für das Löschen der Airbagleuchte wieder gnadenlos abgezockt wirst, das ist nämlich deren Lieblingsbeschäftigung, wie Du ja schon feststellen durftest, schau mal hier rein! 😉

Freut mich, daß wir Dir helfen konnten und der Kleine wieder läuft! 🙂