Ahnungslos

Daß der Motor gestartet werden kann ist nicht aussagekräftig, weil in dem Schlüssel ein Transponder drin ist, der die Wegfahrsperre deaktiviert. Die WFS muss nicht mit der Fernbedienung deaktiviert werden. Offensichtlich funktioniert aber der Schlüsselsender nicht mehr.

Ok, dann eben keine Erklärung auf technischer Basis. 🙄 Hätte mich auch gewundert, wenn eine gekommen wäre! 😉

Wichtig ist auf alle Fälle, daß es sich hierbei um einen Adapter aus Metall handelt und nicht um einen aus Kunststoff, damit es nicht so endet wie in diesem Beitrag! 😮 Denn das wäre ein echtes Risiko für Maschine und Mensch sowie auch noch den anderen Verkehrsteilnehmern! Das ist hier jetzt nicht der Fall, aber man kann es gar nicht oft genug erwähnen! 🙂

Ich würde mir das vom Anbieter unter Angabe des Motortyps und der Motorleistung per Nachfrage explizit bestätigen lassen, damit es bei einer evtl. Rückgabe keine Probleme gibt! Ich denke mal, viel haben sich hier bei einem 451 cdi noch keinen Ölfilteradapter verbaut! 🙂

Tu das, da habe ich kein Problem mit! 😉

Meine Intention, hier zu wirken ist auf technischer Basis Informationen zu geben. Kannst Du mir erklären, warum im letzten Fall diese Informationen nicht korrekt waren? 🤔 Ich hatte geschrieben, daß es u.a. diese zwei Möglichkeiten gibt, wenn zu wenig Getriebeöl vorhanden ist. Entweder die Antriebswelle ausgebaut, wobei beim 451er dabei einiges an Öl ausläuft oder über einen längeren Zeitraum Öl über einen undichten Simmerring verloren ging, dies repariert und gesäubert wurde In beiden Fällen wurde dann eben anschließend kein Öl aufgefüllt und deshalb war zu wenig drin. Als dritte Variante dann noch, daß von vornherein zu wenig eingefüllt wurde. Was ist daran technisch nicht korrekt?

Dann müsste ich mich aber schon im Delirium Tremens befinden, wenn ich jedesmal im Erfolgsfall ein Korn trinken würde! 😄 Oder geplatzt sein, wenn in fester Form zugeführt! 😉 Du bist schon fast peinlich, ich habe in beiden Fällen explizit die richtige Antwort gegeben, auch im Letzten. Deshalb ist es absolut unverständlich, was Du da von Dir gibst!

Dann kannste es ja jetzt wieder in die bekannte Schublade schieben! 😉

Was befindet sich hinter dieser Einheit auf dieser Höhe außen am Panel bzw. Kotflügel?

Ich denke das nicht, aber vielleicht werden wir ja irgendwann noch aufgeklärt! 🤔

Also ich bin mit meinem RS POTT hochzufrieden! 😉

Dieses Gefühl kann ich nicht teilen! 😉 Konkret was bringt Dich jetzt zu dieser Ansicht? Genau deshalb wäre ja der Zeitpunkt des Auslösens der Sicherung so wichtig gewesen! Denn darüber wäre eine Aussage möglich gewesen. Ganz oben hat er ja geschrieben, daß die Sicherung beim Einschalten der Zündung auslöst, das glaube ich aber nicht, sie löst bestimmt beim Startversuch aus, in dem Moment wird ja der Magnetschalter des Anlassers bestromt, hat aber intern einen Kurzschluss und bringt die Sicherung zum Auslösen. Dieses wiederum sorgt dafür, daß im Kombiinstrument nur noch Nonsens angezeigt wird.

Ob ein neues Anlernen des Getriebes erforderlich ist, kannst Du ganz einfach ausprobieren. Du steckst den Schaltaktuator wieder an und setzt eine neue Sicherung ein, dann müsste ja im Kombiinstrument wieder alles ganz normal dargestellt werden. Nach dem Einschalten der Zündung müsste das Getriebe in die Leerlaufstellung gehen, wenn der Joystick auf die Neutralstellung gebracht und die Bremse betätigt wird, das wird ja durch das "N" im Display der Ganganzeige dargestellt. Auch das Schalten in den ersten Gang und in den Rückwärtsgang müsste bei getretener Bremse möglich sein! Wenn dort drei horizontale Balken erscheinen würden, wäre das sehr schlecht. Man kann dann sogar den Smart fahren, um ihn z.B. an einen anderen Standort bringen zu können, so lange man nicht den Anlasser benützt, man kann einen Smart nämlich auch anschieben oder anschleppen. Dazu geht man folgendermaßen vor: 1. Zündung einschalten 2. Joystick auf die Neutralstellung, dann müsste das "N" dargestellt werden. 3. Joystick bei getretener Bremse nach links drücken. Dann müsste der erste Gang eingelegt werden. 4. Joystick nach vorne drücken und in dieser Stellung fest halten 5. Vollgas geben, Gaspedal bis zum Anschlag durchdrücken und halten. Dann geht die Kupplung auf und der Smart kann geschoben werden. 🙂 Beim Erreichen einer bestimmten Geschwindigkeit geht die Kupplung wieder zu und durch den Schwung des Fahrzeugs wird der Motor durchgedreht und springt an. Dann kann man ganz normal fahren, so lange der Zündschlüssel nicht auf die Anlassstellung gebracht wird, weil ja sonst die Sicherung wieder auslösen würde. 😉

Das ist korrekt, aber es ist auch kein Tuning erforderlich, um den Auspuff verbauen zu dürfen. Das eine bedingt hier nicht das andere. Nicht, daß das falsch verstanden wird. 😉

Warum beantwortest Du eigentlich nicht die Fragen, die man Dir konkret stellt? 😡 Das ist eine sehr große Unsitte, die Leute, die helfen wollen, sehr frustriert! Ich hatte zum Beispiel konkret gefragt, wann genau die Sicherung auslöst! Und ich hatte auch noch auf die Wichtigkeit dieser Information hingewiesen! - sofort beim Einbau - nach dem Einschalten der Zündung (das hattest Du oben so geschrieben!!!) - erst beim Startversuch Wenn ich konkrete Rückfragen habe, dann ist das nicht just for fun oder um Dich zu beschäftigen, sondern um Dir meinerseits wieder bestmögliche Informationen geben zu können! ⚠️ Das sollte also auch in Deinem Sinne sein! Wenn eine neue Sicherung eingesetzt wird, dann müsste nach dem Einschalten der Zündung im Kombiinstrument alles korrekt angezeigt werden, ist das so? Beim nächsten Startversuch, wenn die Sicherung ausgelöst hat, ist dann auch der Fehler im Kombiinstrument wieder da? Den Anlassertausch wirst Du ohne Absenken der Motors schwerlich realisieren können!

Es gibt ein Gutachten für den Brabus Pott, mit dem eine Abnahme problemlos möglich sein sollte. Welche Nummer ist den auf dem Pott eingeprägt? Es gibt nämlich verschiedene Pötte, auch wenn sie gleich aussehen Ein paar Gutachten hätte ich nämlich in meinem Fundus, aber es muss natürlich zu dem jeweiligen Auspuff passen! 🙂 Die Nummer könnte beispielsweise KT 0227 oder KT 0232 sein. Alternativ dazu einfach mal ein Bild von den Einprägungen im Pott machen und hier hochladen! 😉

Sachen gibt's. 🙄 An wen erinnert mich das grade noch mal? 😄

Nee, vorne und hinten das Mittelteil unten ist gleich. Kommt jetzt eben drauf an, wen Du fragst wenn Du weisst, was ich damit sagen will! 😄

Meinst Du damit das Panel der Heckklappe oder das andere weiter unten mit/ohne Kotflügel? 🤔 Falls es nur das untere Mittelteil wäre, das ist kompatibel zwischen Cabrio und Coupe, die Kotflügel und das Heckklappenpanel allerdings nicht!

Das sieht irgendwie recht kariös aus! 😯 Normaler Verschleiss ist das mit Sicherheit nicht. Kann es sein, daß da die Öldüse, welche diese Kette schmiert, schon vorher weg geflogen ist und es das Ergebnis einer Mangelschmierung darstellt. Das wäre zumindest eine plausible Erklärung! 😉 Nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil, in diesem Beitrag schreibt einer, daß der cdi Motor keine solche Öldüse besitzt. Schade, wäre zumindest eine plausible Erklärung gewesen. 🥺 Aber mit 174 tkm kann dies kein normaler Verschleiss sein, wenn andere über 500 tkm mit diesem Motor zurück legen und er im Endeffekt lediglich wegen betriebswirtschaftlicher Gesichtspunkte aus dem Verkehr genommen wird!

Ja, ich freue mich auch schon für Dich! 😄

Was meinst Du, warum ich dem überhaupt noch antworte. Einzig und allein aus dem Grund, andere vor den Folgen dieses Schwachsinns zu schützen, der da verzapft wird! 🙄

Das hatte ich schon vermutet, daß Du das nicht vermutet hattest! 😄 Hat etwas mit Logik zu tun! 😉

Bisher hast Du außer Deinen unrichtigen Behauptungen noch gar nix widerlegt, mein Freund! 😄 So auch in diesem Fall! 🙄 Ich habe schon viele Dummschwätzer als Adler hier im Forum kommen sehen, die sich irgendwann als Suppenhuhn durch die kalte Küche verdünnisiert haben, aber Du schlägst die alle um Längen! 😉 Jeder, der auch nur ein paar Postings von Dir hier im Forum liest, weiss, was er von einem solchen Heisslufttiroler zu halten hat, nämlich nix! ☺️ Das ist ganz einfach bar jeglicher Realität, was du da von Dir gibst! By the way, hast Du Dich schon an Deine Keilrippenriemen ran getraut? 😉

Auf dem unten stehenden Bild siehst Du den Anlasser des 450er Smarts, der ist quasi total unzugänglich hinter dem Motor verbaut! Der Magnetschalter ist ja auf dem Anlasser aufgebaut. Und der rote Pfeil zeigt auf den Steckkabelschuh des Magnetschalters. Der liegt auf dem Bild hinter dem dicken Kühlmittelschlauch. 😉 Das Foto dieses Fahrschemels ist von vorne her aufgenommen! 🙂 Hast Du diesen Stecker gezogen? Mit vorhandener Klimaanlage müsstest Du dazu Gynäkologenfinger haben, mit denen Du einen Hausflur durch den Briefschlitz der Tür tapezieren kannst. Ich hoffe mal, daß es Dir Dein Übersetzungsprogramm sinngemäß in Deine Sprache übersetzen kann, um den Sinn dieser Worte verstehen zu können! 😄