lars--neumann

Moin Vadder, Dein Beitrag hätte wohl eher in den Technik-Bereich gepasst. Ich persönlich finde Deine Wischerchen ganz schön teuer. Habe Bosch Aerotwin drauf für nen 10ner weniger als Deine und über die Qualität von Bosch brauche ich wohl nicht zu referieren. Der größere Wischer gehört normalerweise auf die Fahrerseite wegen dem Sichtfeld. Wenns passt ist doch gut. Laß Dich nicht irritieren wegen der 530 von Deinen alten Wischern. Lars

Ist beim Smart meiner Mutter zweimal in unterschiedlichen Anlagen passiert. Die Infrarotabtastung hat Probleme mit den Heckkonturen des Smart. Wasche ihn nur noch in bürstenlosen Anlagen oder von Hand! Oder gar nicht ;-) Lars

Benütze bitte die Suche, Du findest dort eigentlich alle Informationen über benötigte Teile und Preise. Falls Du unbedingt zum Fachmann aber nicht ins SC willst, finden sich hier einige Werbebanner... Lars

@Lui: Bei unserem Bosch-Dienst inkl. Einbau 1180 Euro. Webasto Thermo Top E. Lars

Erstmal Willkommen im Forum und schade, daß die Smartiemanie so bei Dir anfängt. Ich würde sagen, nie wieder Ölwechsel bei Mr Wash, oder?! So dämlich kann man doch nicht sein! Denke, die haben sich etwas blöde beim absaugen angestellt, denn ob das Ergebnis des absaugens korrekt ist (ich meine die Menge) weiß man ja nur, wenn man 1. weiß wieviel ungefähr drin sein sollte und man 2. das abgesaugte Öl abmisst. Die beiden Werte sollten halbwegs identisch sein. Wenn man wie bei Dir absaugt und nach zwei Litern hoffnungslos überfüllt ist, dann liegt der Verdacht nahe, das noch einiges an altem Öl drin geblieben ist. Das mit dem falschen Ölstab halte ich für eine peinliche Ausrede mangels Kompetenz. Im übrigen trifft auch und besonders beim Smart wie bei allen Autos zu: Ölstand nur im betriebswarmen Zustand nach ca. ner Minute nach dem Motor abstellen prüfen. UND!!! Ölstand am besten im ersten Drittel des Toleranzbereichs am Peilstab halten, die Motoren und deren fehlkonstruierte Kurbelgehäuseentlüftung reagieren extrem empfindlich und mit Schäden auf zu hohe bzw. überhöhte Ölstände (siehe Beschriftung auf dem Öleinfülldeckel). Also: Ab ins SC und Ölwechsel korrekt machen lassen. SCHNELL! Oder Ölabsaugpumpe kaufen, oder Ölwanne mit Ablasschraube nachrüsten. Lars

Entweder hatten dein und mein Smart den selben Vorbesitzer oder bei Smart werden die Radios mit Knete eingebaut. War bei mir auch, dachte ich spinne. Bei mir war der Din-Schacht und die Blende angeklebt. Da ich mir das originale Grundig nachgerüstet habe, konnte ich den Schacht und die Blende eh rausreißen und entsorgen. Radioausbau sollte mit dem überall erhältlichen Radio-Ausbautool gehen. Lars

Tja, hellsehen können hier wohl die wenigsten. Kann ja sein, daß es grad wieder gut ist und nächste Woche haste dasselbe Problem. Tips gabs genug, oder? Laß es morgen checken und gut is. Ich persönlich finde die SC Variante mit den Kerzen teuer, allerdings hab ich gut reden mit nem Keller voller Werkzeug und Lust am schrauben. Lars

...schau mal öfter auf den Bildschirm während du schreibst...

Also 1. kann ABS keine selbstständige Bremsung auslösen, vielmehr löst es im Fall der Fälle die Bremse an einem überbremsten Rad etwas. So auf den ersten Blick liest sich das wie eine Aktion von Trust+. Was dir wie bremsen erscheint ist das autom. gaswegnehmen und auskuppeln. Ob das nun so in Ordnung ist, hängt von der Fahrsituation und dem Untergrund ab, natürlich könnte auch ein defekt vorliegen. Man möge mich freundlich korrigieren, falls ich mich irre oder völligen Blödsinn schreibe... Lars

Nutz eBay, habe da letztens 3 Stück von Beru (Erstausrüster) ersteigert für 17 Euro. Soviel kostet normalerweise EINE neue. Laß dir den Preis im SC nennen und wenn die plus Einbau zu frech sind, dann miss die defekte aus, kauf ne neue, besorg dir ne 10ner Langnuss und wechsel dat Dingens selbst (nach der kursierenden Anleitung). Lars

In der Wechsel-Anleitung welche du meinen dürftest sind die Messwerte zu finden und wo gemessen wird. Ein Multimeter hat jeder Nachbar im Keller oder ist günstig zu erwerben. Bei deinem grob geschildertem Problem erscheint mir aber fast das Vorglühzeit-Steuergerät verdächtig Unter diesem Schlagwort ist auch in der Suchfunktion ein Beitrag zu finden, welcher wahrscheinlich dein Problem haargenau trifft. Lars

Habe einen nagelneuen Satz 715S (fortwo coupe/cabrio) abzugeben für 12 Euro plus 5 Versand. Bei Interesse bitte anmailen. Lars

Sag mal, ähm, will nicht unhöflich sein, aber ist ein Batteriewechsel so spektakulär, daß man hierüber einen Thread aufmachen muß?? Das sie wackelt ist sicher nicht so gewollt, aber mit deinem Gummistreifen hast du doch alles richtig gemacht... Lars

Das auch ESP die Grenzen der Physik nicht aushebeln kann ist dir schon bewusst, oder? Sicherlich kann ESP beim normalen fahren sehr hilfreich sein und den ein oder anderen Fehler ausbügeln, aber irgendwann ist auch damit Schluß. Wo es z.Bsp. so glatt ist, daß gebremste Räder keinen Grip bekommen, was soll das ESP da schon ausrichten trotz aller Bemühungen?? Die Grundlage eines jeden fahrdynamischen Sicherheitssystems ist und bleibt immer noch der Kontakt zur Straße. Ist der weg wirds schwierig -ob nun mit oder ohne ESP... Lars

So isses, die 2006er Ölwanne ist lediglich im Sumpfbereich nicht mehr flach, sondern hat eine Art Sicke im Bereich des Peilstabes in der das Öl besser zusammenlaufen kann. Gedacht ist dies zum effektiveren absaugen, aber bei Wannen mit Ablasschraube sitzt diese genau dort. Lars

Bei eBay gibts übrigens gerade ein Vorglühzeit-Steuergerät, Artikelnr: 190074496925 Lars

Mein Handbuch habe ich grad nicht zur Hand, dafür ein Werkstatthandbuch. Das sagt dazu: "Spezifikation MB 235.10 (Schaltgetriebeöl A 001 989 2603 von DaimlerChrysler oder Gear Oil MB 317 von Exxon) verwenden" Wat nehmen die denn im SC? Wahrscheinlich was grad da is... Lars

Warum schließt du ihn nicht einfach mit angeklemmter Batterie normal ab, öffnest dann NUR die Heckklappe (Türen bleiben zu), krabbelst rein und klemmst die Batterie ab, krabbelst wieder raus und machst hinten zu?? Lars

Zu1.) Die Handbremse arbeitet rein mechanisch. Ist sie gelöst, sind auch die Bremsbacken zumindest nicht mehr unter Vorspannung. Fährt er nun nicht sind die Beläge -begünstigt durch etwas Standzeit und Feuchtigkeit- etwas festgegammelt. Bei mir passiert das mitunter schon nach 1,5 Tagen und vornehmlich an der Vorderachse, da die Bremsscheibe dort "frei" im Wetter hängt. Beim ersten anfahren brechen sich die Beläge dann auch deutlich hörbar los. Das ist unbedenklich, Rückstände werden beim bremsen abgeschliffen. Zu2.) Solange das erst einmal aufgetreten ist, wäre ich nicht beunruhigt. Der Smart ist ein Software-Auto und Bits/Bytes verirren sich gelegentlich bei Computern. Zu3.) 0,5l auf 2000km finde ich auch nicht wirklich schlimm. Schon gar nicht, wenn man um die beim Smart beschissen gelöste Ölabscheidung weiß. Lars

Ach, welch Zufall, lag ich doch gar nicht so schlecht! Gib mal in der Suchfunktion "Vorglühzeitrelais" ein und lies dir den zweiten Beitrag dazu durch. Das hört sich nach deinem Problem an, somit ist mit einiger Wahrscheinlichkeit dein Vorglühzeitrelais (Vorglühzeitsteuergerät) im Eimer. Lars

Wie sieht das Vorglühzeitrelais aus? Das ist das Ding an welches die besagten beiden Stecker rangehen neben dem Peilstab. Lars

...Im Motorraum rechts in der Ecke, neben dem Ölpeilstab, zwei Stecker. Glaube aber eher an defekte Kerze/n. Haste schon ein Multimeter zum messen besorgt? Lars

Danke, Florian! Lars

Kriege ich auch Post? Ihr macht mich sehr neugierig! Lars

Also ich kenne den Smart cdi noch nicht wirklich lange, aber ich würde mal nach dem Ausschlussprinzip mit den Glühkerzen anfangen und die durchmessen. Widerstandswert kleiner 2 Ohm, gemessen vom Anschlußkontakt auf Masse (aus Wechselanleitung von DjFoxi) Lars