lars--neumann

Mit den Reifen hat das schon was zu tun, wenn das Auto längere Zeit auf der selben Stelle steht. Die flachen sich nämlich tatsächlich ab, oder man bewegt den Smarty regelmäßig geringfügig (30cm weiterschieben). Das Resultat wären schwer rüttelnde und schlagende Reifen bei Wiederinbetriebnahme. Also weder für Reifen -noch für Smartys Radaufhängung gut. Gruß, Larsen 8-)

gibt es die vector 5 auch mit Notlaufeigenschaften? Gruß, Larsen

@chaoti, vielen Dank für die netten Tips und das Schraubangebot. Gut zu wissen! Meine erste Schrauberfahrung am Smart sammelte ich gestern. Hab die Ölwanne auf Auffahrrampen gewechselt und muß sagen, "Schweinearbeit"! Kaum Platz drunter und dauernd tropft einem das Öl in die Fresse. Hierfür ist Grube wohl absolutes Muß...

Übrigends: Eine halbe Peilstabdifferenz in 11000km, daß dürfte wohl trotz allem ein Super Wert sein! Bei normalen Ottomotoren beträgt die Differenz am Peilstab ca. 1Liter und bis zu ein Liter auf 1000km!!! gilt selbst in der Betriebsanleitung diverser Autohersteller dann noch als "Normale Obergrenze. Gruß, Larsen

Moin Klaus! Nein, nichts besonderes. Soweit es geht, wollte ich mich halt technisch selbst mit meinem Smarty befassen und wenn man da Gleichgesinnte hat oder kennt wäre das doch super. Da der Smart absolut neu für mich ist und technisch ein recht besonderes Auto zu sein scheint, bin ich da sehr wissbegierig. Außerdem suche ich seit langem eine Schraubermöglichkeit mit Grube oder Bühne, zu tun gibts ja immer was, vielleicht hätte jemand einen Tip. Gruß, Lars 8-)

Mir ist klar, wie das gemeint war, ich hoffe trotzdem, daß mir jemand Durchmesser und Steigung sagen kann, ohne daß ich am Smart nen Bolzen rausdrehen muß. Es eilt ja nicht... Gruß, Larsen

Gibts denn hier in HH keine begeisterten Smartys? Suche Halle/Werkstatt, an der ich mich beteiligen dürfte. Fortwo cdi 8-) Gruß, Lars

Früher war halt doch alles anders/ besser. Da gabs nämlich neben den Dichtungen auch noch serienmäßig Ölablasschrauben... Aber ich hab Smarty trotzdem lieb...

Macht es dann also schon Sinn, VOR den arbeiten die Batterie abzuklemmen, damit ich solche Probleme wie das mit der Kupplung gar nicht erst bekomme?! Oder heißt es, sobald ich -warum auch immer- die Batterie abklemme, habe ich danach ein Problem mit der Kupplung und muß zum Teuer-Center?! Lars

Umsteigen kannst du jederzeit. Ich persönlich würde dann aber wenigstens beim Hersteller Mobil bleiben. Die Ölspezifikation des Öles kannst Du bei mobiloil.de in den Produktdatenblättern nachlesen. Zumindest vom Mobil 1 0W40 weiß ich, daß es MB 229.1/3 und 5 erfüllt. Das sich am Ölverbrauch gravierend was ändert, glaube ich allerdings auch nicht. Gruß, Larsen 8-)

Ich hab mal wieder ne fachliche Frage an Euch. Wenn man nun etwas am Smarty bastelt, so provoziert man doch bei diesem elektronischem Auto sicherlich hin und wieder, daß ein Fehler in den Fehlerspeicher wandert. Kann man sowas ohne Werkstatt löschen oder ganz unterbinden, indem man immer schön die Batterie abklemmt? Oder hat man beim abklemmen der Batterie schon das nächste Problem, denn ich las jetzt schon öfters von Systemen, welche ihre Aufgabe nach abklemmen der Bat. "vergessen" und wieder "angelernt" werden müssen. Bin für jede ausführliche Antwort und Hilfestellung dankbar. Gruß, Larsen

Ab Mai soll eine Reparaturanleitung von Bucheli erscheinen, einfach mal "Smart" in die Suchmaschine von Amazon eingeben. Das Buch vom Motorbuch verlag kannste knicken, keine Stromlaufpläne, wirr aufgebaut, zu oberflächlich erklärt und die Bilder sind ne Frechheit! Ganz im Gegensatz zu den anderen Büchern aus der Motorbuch-Reihe. Schade eigentlich... Gruß, Larsen

Ich schraub doch nicht meinen halben smarty auseinander, nur um mal eben einen Bolzen auszumessen! Es gibt bestimmt Spezialisten hier, die Durchmesser und Steigung im Kopf haben oder zumindest die langen Bolzen schon im Werkzeugschränkchen liegen haben. Gruß, Larsen 8-)

Was das bescheidene Buch vom Motorbuch-Verlag betrifft kann man wohl nur hoffen, daß die in diesem Jahr noch erscheinende "Reparaturanleitung" von Bucheli besser wird. Bin da aber guter Dinge, denn zu verschlechtern gibts ja eigentlich nichts mehr. :(

Dank Euch! Falls noch die Steigung und Durchmesser nachgereicht werden könnten, wäre das echt super!

Vielen Dank Dir! Wäre schön mit dem Foto, dann kann ich mir sozusagen "ein Bild davon machen". Kann man diese Führungsbolzen irgendwie erwerben? Oder sich anfertigen? Falls man selbst schraubt braucht man die ja sicher häufiger. Smarty inside... :roll:

Hallo Smarties! Habe mir ganz frisch einen Smarty cdi zugelegt und bin nun dabei, über die Technik dieses Autos möglichst viel zu erfahren. Dazu brauche ich Eure Hilfe, werde Euch auch noch oft mit Fragen nerven müssen. Hab mir dann auch gleich die Rep.-Anleitung vom Motorbuch Verlag zugelegt, aber das Buch enttäuscht mich, zumal ich es von anderen Autos schon kenne und da fand ich diese Bücher immer super. Nun ist die Aufteilung für meinen Geschmack etwas wirr und die Abbildungen sind ja wohl der Gipfel der Frechheit! Aber nun zu meiner eigentlichen Frage: Bei diversen Motorarbeiten wird darauf hingewiesen, das "Heckantriebsmodul" abzulassen zwecks Zugang. Verbirgt sich dahinter die Motor/Getriebe-Einheit oder was ist das? Ist das so leicht abzulassen? Braucht man dafür (und natürlich wieder den Zusammenbau) diverse Spezialwerkzeuge? Ist dafür viel zu trennen, denn die Methode klingt nach einer Art Schnelltrennmechanismus?! Für Tips wäre ich Euch dankbar.nullSmarty inside... :(

Vielen Dank erstmal @bubis. Daß der Adapter frei drehbar ist und die Anschlüsse 90° versetzt sind war auf den Bildern von MDC nicht eindeutig erkennbar. So wie Du das schilderst ist es dann ja kein Problem.

Nun weiß ich bescheid. Danke!

Ich sag schonmal sorry für die Frage. Ich lese hier oft von einer 42er Bezeichnung. Was sagt die aus, wofür steht das? Modellreihe? Danke. :-? :roll:

Hallo Smarties! Hat jemand Erfahrungen mit den angebotenen Adaptern von MDC? Hab irgendwie Bedenken, daß die Verlängerung nach hinten raus eine Kollision mit der Antriebswelle provozieren könnte. Außerdem mache ich mir Gedanken, ob die sich darum gekümmert haben, daß die Anschlüsse für Öltemp -und Druck nach dem einschrauben "sinnig" zum liegen kommen, nämlich waagerecht. Hat jemand sowas schon verbaut und Erfahrung? Danke für jeden Tip. :-?