madmatze

dann kann man das kombiinstrument ja wohl ausschließen sondern sollten die vermutungen eher richtung getriebe/kupplung gehen. Stecker lose/abgegammelt?

naja, wenn er mir sagen kann was ich tun soll dann kann ich ihn bestimmt auch selber reparieren. Hab sowas in der Art ja gelernt ;-) Bei Ebay fürd ich ein Austaschgerät das gereinigt und instandgesezt wurde für 22€ Also mehr wollte ich net ausgeben ;-) ----------------- ~~all in all it´s just another brick in the wall~~ Fortwo Pulse cdi Bj 05/2004 Jetzt auch mit guter Musik: Axton CAC 2.5 in den Eimern AS Twister F4-240 Atomic Energy Subwoofer im geschlossenen Gehäuse

bin halt schnell ;-) ----------------- ~~all in all it´s just another brick in the wall~~ Fortwo Pulse cdi Bj 05/2004 Jetzt auch mit guter Musik: Axton CAC 2.5 in den Eimern AS Twister F4-240 Atomic Energy Subwoofer im geschlossenen Gehäuse

hatte das auch... lag bei mir am bremslichtschalter. Nach dem Austausch keine Probleme mehr. Pass aber auf... wenn die beiden lampen leuchten hast du auch keine esp/abs funktion. Kann also gefährlich werden! Ich würd ins SC fahren und die ma nachschaun lassen.

ganz klar: NEIN Alles was Lautsprecher von hinten sind is nix für den Smart. (warum wurde hier schon 1000 mal im Forum besprochen) Zum anderen wirst du kaum wirklich guten Sound raus bekommen ohne das Amaturenbrett auszubauen. Is ja auch net so schwer. Wie das mit den Eimern geht is schon oft beschrieben und auch wirklich für einen Laien kein Problem. Der Smart war auch das erste Auto das ich zerlegt habe. Hatte auch Angst dass etwas klappert oder kaputt geht. Aber entweder hatte ich riesen Glück oder es war doch ganz einfach. ;-) Nur mut... ----------------- ~~all in all it´s just another brick in the wall~~ Fortwo Pulse cdi Bj 05/2004 Jetzt auch mit guter Musik: Axton CAC 2.5 in den Eimern AS Twister F4-240 Atomic Energy Subwoofer im geschlossenen Gehäuse

also rechts und links kann ich gut unterscheiden... ich weiß nur immer nicht welches rechts ich nehmen soll *g* Ich hab mir den Drucker schon etwas genauer angeguggt (soweit ich halt gekommen bin mit dem auseinanderschrauben ohne was kaputt zu machen) aber nix loses oder der gleichen gefunden. Ich glaube wirklich es liegt an dieser plastikscheibe die nicht mehr richtig justiert is... Hab die auch mal festgehalten als sich der motor gedreht hat... auf einmal war der motor doppelt so schnell ;-) jetzt weiß ich schon mal dass der speed-impuls für den motor von der scheibe kommt. Aber ich denk mal dass er wohl auch irgendwie wissen muss an welcher stelle jetzt die mechanik steht... Vielleicht findet sich wirklich ein druckerflüsterer. [ Diese Nachricht wurde editiert von madmatze am 02.06.2007 um 13:19 Uhr ]

gaaaanz falsche richtung... es sind nicht die patronen die nicht kalibriert sind... dann könnte man ja noch einigermaßen drucken. Viel mehr is die ganze mechanik durcheinander gekommen. Der drucker denkt zwar er wäre mit den Walzen an einer bestimmten Position, is er aber in wirklichkeit net ;-) Da is es z.B. So, dass der die Reinigungsstation (son tintenauffangefäß) immer über die endpoition hinausfahren will und dann... KNACK KNACK KNACK... Wenn man den Drucker offen hat sieht man links an der Seite eine froße Kunstoffscheibe mit vielen Strichen und den Zahlen 1-12 Mittels lichtschranke wird er an dieser Scheibe erkennen wie weit sich der motor dreht und mit welcher geschwindigkeit. Ich denke das Passt nicht mehr zur Stellung der Mechanik. Also: Nix Software oder etwas was ein normal Sterblicher aus der Bedienungsanleitung entnehmen könnte ;-) Ich bräuchte eben eine Service-Anleitung. (Kenn diese Kalibrierungs-Prozedur von Videorecordern. Wenn die mal net mehr wissen wo sie mit der mechanik stehen is das ne riesen fummellei das wieder hin zu bekommen... und ohne Anleitung diese paar Millimeter finden is reine glückssache) Trotzdem danke schon mal für die Hilfe/Tipps

Hi, nachdem mein Vadder mal wieder so intelligent war und den Papierstau im Drucker (HP Deskjet 3820) per roher gewalt gelöst hatte (Einfach mal am Papier gezerrt bis es raus ging :roll: ) is der drucker wohl jetzt mechanisch etwas aus der kalibrierung gekommen. Hatte ihn auch mal offen, aber wie das halt ohne service-unterlagen so is wäre es schon ein riiiiiiesen zufall wenn ich die richtige stellung gefunden hätte... Hat vielleicht jemand von euch unterlagen dazu oder kann mir nen tipp geben wie ich den drucker wieder kalibriert bekomme? Danke schon ma! ----------------- ~~all in all it´s just another brick in the wall~~ Fortwo Pulse cdi Bj 05/2004 Jetzt auch mit guter Musik: Axton CAC 2.5 in den Eimern AS Twister F4-240 Atomic Energy Subwoofer im geschlossenen Gehäuse

es handelt sich wirklich nur um minuten ;-) Wenn dein Zahnarzt fertig is wird er sagen: Das Problem haben sie schon seit 20 Jahren. Aber erst jetzt sind die Probleme aufgetreten... :lol:

im 6. gang bei 70 isser seeehr sparsam... über 2000 umdrehungen nimmt er sich dann auch gern etwas mehr. Das ganze natürlich nur auf der ebene. Berg auf solltest du lieber etwas höher drehen und weniger Gas geben. der Spritverbrauch ist eigentlich sehr an der stellung des gaspedals abhängig. Die Drehzahl ist weniger beeinflussend. Das sind jedenfalls meine Erfahrungen die ich mit dem Bordcomputer gemacht hab. Mittlerweile -mit chiptuning- siehts wieder anders aus ;-)

Quote: Am 25.06.2006 um 23:48 Uhr hat Seestaedter geschrieben: und auf jeden fall mindestens 60 hertz.. *klugscheißmodus an* 60 herz gibts nur in amerika... in D gibts nur 50 oder 100 Hz. ;-) Gebrauchte Fernseher gibts auch bei ebay ;-) *klugscheißmodus aus* Woher kommste denn? Vielleicht kann ich dir ja n Leihgerät oranisiern ;-)

wollte nur kurz anmerken dass ich relativ genau 20 Jahre vor zaccis gesichts-op geboren bin ;-) ZUFALL? :lol:

beim md bordcoputer is eine wartungsanzeige drin... die zählt aber fest die 10000 bzw. 12500 km runter... Ich find aber beim MDC BC auch die verbrauchswerte besser... das is ja der größte gund warum ich mir das ding gekauft hab. ha ja ajetz auch schon fast n halben liter weniger verbrauch seit dem ich den drin hab =) ----------------- ~~all in all it´s just another brick in the wall~~ Fortwo Pulse cdi Bj 05/2004 Jetzt auch mit guter Musik: Axton CAC 2.5 in den Eimern AS Twister F4-240 Atomic Energy Subwoofer im geschlossenen Gehäuse

1. is es torx 10 und 2. wird dir das nix nützen... denn wenn sie in dem moment auch keine leistung hat schließe ich mal von hier aus das kombi aus. Wenn die Ganganzeige weg is, is dann kein Gang mehr drin? Also geht die Drehzahl hoch wenn du auf dem Gas stehen bleibst? Ich würde ja eher an eine steckverbindung am kupplungsaktuator oder getriebe tippen

ööööhm.... was wollt ihr damit? habt ihr nen smart ohne servicegitter? oder wollt ihr wirklich euren CW-Wert verbessern? :lol: ----------------- ~~all in all it´s just another brick in the wall~~ Fortwo Pulse cdi Bj 05/2004 Jetzt auch mit guter Musik: Axton CAC 2.5 in den Eimern AS Twister F4-240 Atomic Energy Subwoofer im geschlossenen Gehäuse

steht aber auch in der bedienungsanleitung ;-)

*schon ma popcorn und bier bereit stell*

Also ich hab die F4-240 an den Axtons und einem Atomic Energie und bin mit der Leistung eigentlich zufrieden. Ich denke für das FS is auch meine 240 mit ca.70W aureichend. Für den Sub muss ich sie schon auf voll aufdrehen um etwas Leistung raus zu holen. Deine 380 wird ja aber dann doch noch etwas mehr Power haben für den Sub... ----------------- ~~all in all it´s just another brick in the wall~~ Fortwo Pulse cdi Bj 05/2004 Jetzt auch mit guter Musik: Axton CAC 2.5 in den Eimern AS Twister F4-240 Atomic Energy Subwoofer im geschlossenen Gehäuse

bei mir wars 6:06 Uhr seit 7:30 auf arbeit und kaffee gekocht... cheffe kommt, sagt: Herr Gleisenberg, kommen Sie mal mit... sie müssen DRINGEND... bla bla bla... Naja, mein Kaffe steht jetz 1 1/2 Stunden und is kalt. TOLL... So sollte kein Tag beginnen. Scheiß arbeiterei. Jetz werd ich erstmal hier noch bisschen im Forum bleiben und dann mach ich Frühstück :-D Das haste davon Cheffe :-P

erinnert mich an die eine werbung mit der politesse... ...ein knöllchen... ...ein wölkchen... bla bla bla SPAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAM ----------------- ~~all in all it´s just another brick in the wall~~ Fortwo Pulse cdi Bj 05/2004 Jetzt auch mit guter Musik: Axton CAC 2.5 in den Eimern AS Twister F4-240 Atomic Energy Subwoofer im geschlossenen Gehäuse

so witzig find ich das net... eigentlich logisch dass man da wohl oder übel nen scheibenwischer braucht

nur bei 300m Lankabel wirste bei bezahlbarer qualität schon probleme mit der geschwindigkeit bekommen :-P

du musst nicht in das sc wo du den wagen gekauft hast. jede andere autorisierte werkstatt darf da ran. Ich denke aber immer, da wo man das Auto gekauft hat bekommt man vielleicht eher etwas kulanz als woanders. 300€ sind ok und ja, alle 10000km will der keine zur inspektion...

na wenn alles gut gegangen is... wunderbar Am UNfallort selbst ist meist nicht einfach mit dem anderen zu reden. Man is selbst verärgert, sieht seinen geliebten Schatz (das Auto) kaputt und wünscht sich dass sei alles net passiert. Da kann man schon mal falsch reagieren. Ich war auch erst drauf und dran alles meiner Versicherung zu melden und darüber regulieren zu lassen. Nach einem ruhigen Gespräch 2 Tage später wurde aber alles geklärt. Ohne Anwalt, Polizei und anderen teuern Kram.

huch sorry, tipp war für den 42... 2 sitze zu wenig *g* [ Diese Nachricht wurde editiert von madmatze am 22.06.2006 um 15:20 Uhr ]