dieselbub

wenn du in dieser situation dann mit abgeschaltetem ASR quer vor erwähntem mercedes auf der fahrbahn stehst weils dir den arsch weggedreht hat, schonst du auf diese weise wenigstens die frontairbags wenns knallt. wenn du dann noch kannst, mach nach dem crash den schalter raus, sonst dreht dir obendrein noch die versicherung die lange nase. undjetztindeckunggeh vor den ganzen coolen rumschleuderern die mich wieder übervorsichtig nennen...

was das krächzen und knistern betrifft - exakt das vermiest mir auch bei nahezu allen bekannten radios den genuß. habe da sicherlich auch weit höhere ansprüche als andere, aber die DDA-technik von blaupunkt erfüllt sie, denn die rechnet genau diese störungen raus. ist kein vergleich mit dem frequenzgehopse der beckers etc, das bringt rein gar nix. hab mir das radio trotz der kindischen flackeroptik angeschafft nachdem DAB eine einzige enttäuschung war. und als zweitantenne reicht übrigens ne simple scheibenklebantenne, ist normalerweise beim radio dabei... aber viel spaß mit alpine und co, krxks...

ach so, wenn dir WIRKLICH erstklassiger radioempfang am herzen liegt, dann kauf dir ein DDA-radio von blaupunkt. modell bremen + san francisco; gebraucht ab 170€ im ebay zu bekommen, sehr gute ausstattung und vor allem ein doppeltuner, der mit zwei antennen im dda- (nicht diversity-)modus in puncto ukw-empfang jedes andre mir bekannte radio meilenweit hinter sich läßt.

mach auf jeden fall die endstufe rein. fs am radio funktioniert zwar, aber ist wie rennslicks auf nem 42 cdi. mit endstufe, selbst so ner kleinen, wirds deutlich freier und unangestrengter klingen - man hört gerne etwas lauter ohne daß es anfängt zu nerven. anständige markenradios gibts schon ab 100€ neu, wirklich gute ab 180. von den verlockenden mdeion tevion aldion etc laß um himmels willen die finger, da sing lieber selbst. ich kenn die dinger, noch fast jeder der eins gekauft hat und nicht völlig schmerzfrei war, hats nach ein paar monaten wieder rausgemacht, schade um jeden cent.

@evelyn nein da ist mir gar nichts hinuntergelaufen auch wenn man das vermuten könnte. ich hätte die arroganten sacknasen nur einfach mit dem nächsten wagenheber erschlagen können, denn deretwegen stand meine freundin, die diesen smart fuhr, 2x nächtens in der pampa und mußte den adac rufen weil ich beruflich im ausland war. 2x anlasser auf garantie getauscht und sprüche wie "naja, frau kriegt eben alles kaputt" und "jetzt kommt die schon wieder", aber problem nie gelöst. erst als ich mit dem wisch vom wirklich zackigen adac-engel mit fehlervermutung und beschreibung der provisorischen rep danebenstand und nicht lockerließ, wurde das kabel endlich geprüft. "der kann das gar nicht da unten geprüft haben, da kommt man gar nicht ran ohne den motor abzulassen"... meine freundin stand daneben und hat zugesehn wie der gelbe engel den kabelschuh unter geächze und gewürge rumgenuddelt hat bis er wieder ansprang, aber einer frau kann man ja sowas nicht glauben. ich sags euch, ich hatte und habe einen brass auf das sc leonberg, ich kann gar nicht so viel essen wie ich dort schon hätte kotzen können. von mir aus kann sich eine erdspalte auftun und den laden verschlucken. diese saftläden sind es in erster linie, daß smart am boden liegt. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 02.03.2006 um 23:59 Uhr ]

wer nicht hören will muß zahlen... aber wenn du dich nun besser fühlst ists ja auch ok. viel spaß mit deinem neu plakettierten kleinen!

prüf den kabelschuh zum magnetschalter am anlasser. wohlgemerkt nicht von außen, wird ganz ok aussehn, sondern am übergang kabel-schuh innerhalb der isolierung. wird korrodiert sein bis sonstwohin. hat unsren alten smarti mit genau demselben fehlerbild lahmgelegt, und rausgefunden hats der adac-mann, das sc war zu blöd dazu, hat seine diagnose verlacht bis wir den bröselstecker in der hand hielten. dann warn sie so klein daß sie aufrecht unter der kugel durchlaufen konnten, weil bis dahin war ich 3x deswegen bei denen. was das relais der benzinpumpe damit zu tun haben soll wenn der anlaser nicht losorgelt, muß mir mal einer erklären... tauschen sie auch die blinkerrelais und die cd im radio gleich mit? [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 02.03.2006 um 16:22 Uhr ]

woher weißt du den daß die räder blockiert haben - ich meine, bist du nebenher gerannt oder hast dich aus dem fenster gehangen und geguckt? denke eher, es war wirklich -wie meist gerade in den anbremsbereichen von solchen kreuzungen - sauglatt, und das ABS hat durchaus versucht zu regeln, aber wie christian erklärt hat, rollt ein blockiertes und querzu fahrtrichtung stehendes (weil lenkung voll eingeschlagen) rad nur schlecht wieder an. was nicht viel bringt, weils zum seitenführung aufbauen immer noch zu glatt ist und du weiter geradeaus rutschst. das rad dreht also nur sehr langsam, und unterhalb von ca 3km/h radgeschwindigkeit regelt das ABS nicht mehr, weil hier das schnee-vor-dem-reifen-herschieben nen kürzeren bremsweg bringt als ohnehin sinnlose lenkfähigkeit aufrecht zu erhalten. deshalb auch kein ABS-pulsen an dieser stelle. mein ABS ist (wie vermutlich auch deins) 100%ok, aber an solchen stellen bin ich demletzt auch haltlos vorbeigerutscht mit den kleinen bierdeckelchen vorne drauf. also mach dich nicht verrückt, eben bissle vorsichtiger fahren. das SC wird auch nichts andres machen als ne probefahrt, und für fehlerspeicher auslesen nehmen sie eigentlich immer kohle, 10-40€. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 02.03.2006 um 14:28 Uhr ]

wenns ganz extrem wird, merkst du das schon, wenn das fzg anfängt bei flotter kurvengangart ein bissle eirig zu werden, ähnlich wie mit uralten stoßdämpfern. ganz ehrlich - ich trau deiner ws da ned ganz, auch wenns jetzt ein bissle weit aus dem fenster gelehnt ist, von hier eine aussage zu machen. gebe aber flucrum recht - ist oft ein böses vetterlesgewirtschafte zwischen den tüvler und gerade den kleinen werkstätten. an meinem alten MX5 mit seinen 200tkm sind die achsgelenke inzwischen definitiv am ende, aber damit kam ich nun schon 2x durch den tüv ohne daß die räder abgefallen wären. fahr zumnächstbesten tüv, und wenn der wirklich die achsgelenke beanstandet (so nen rütteltest macht der schon auch wo er das prüft), dann laß reparieren, dann kostets mit wiedervorführung eben 220eur. aber würd mich nicht überraschen wenn er gar nix sagt und du ohne mängel glücklich rausfährst.

ach so... hat das mit den achsgelenken nun der tüv bemängelt, oder die werkstatt die die vorher-durchsicht macht? würde mich fast wundern wenn der tüv an der stelle meckert wenns nicht ganz eklatant schlimm ist. in diesem fall wiederhole ich mich: geh zum tüv nud laß hinterher! nur das reparieren was der tüv bemängelt hat, wiedervorführen kostet nur 20eur, vorsorglich alles mögliche instandsetzen... na siehe selbst.

traurig... aber klitzekleiner hoffnungsschimmer, falls es nicht die achs- sondern die traggelenke sind, die werden in vielen fällen auch bei älteren autos noch auf kulanz getauscht. zumal dein wagen ja erst 50tkm hat. gib mal in der suchfunktion "traggelenke kulanz" ein. wirst aber bei nem 7 jahre alten auto trotzdem ziemlich bissig werden müssen... viel hoffnung hab ich da nicht, aber einen versuch ist es immer wert. aber wenn das alles ist, sei froh im vergleich zu vielen andren autos in diesem alter. viel glück!

ich nehm meinen kleinen mit in die wanne. er quietscht sogar :-P

was sagt uns das? entweder - dein tacho ist kaputt und extrem ungenau oder - wir hatten ja schon immer recht: die dinger halten ewig wenn man sie gut behandelt ich tippe eher letzteres und wünsche viel glück für die nächsten 300.000! wie war denn deien schadensbilanz auf dieser durchaus erwähnenswerten strecke? wäre interessant

weiß zwar auch nicht wozu man im smart eine servolenkung braucht, aber wenn er eine möchte, laßt ihm doch den wunsch. ich glaube die servo im smart ist doch eine elektrische - ? dh man müßte weder servopumpe noch hydraulikleitungen etc nachrüsten. allerdings bleiben dann immer noch eben komplete lenkung mit antrieb, kabelbaum, vermutlich ein steuergerät und ziemlich viel geschraube übrig. billiger und einfacher wäre aber a)etwas muckitraining und b)nicht im stand lenken was auch die achsgelenke danken...

Das bringt was :-D ...und wenn nur das radio beim motorstart nimmer ausgeht, was mich immer ziemlich annervt

ich analysiere jetzt auch mal: SlazyB wars einfach langweilig helau

ja, irgendeine ausnahme gibts immer... aber wieviele hunderttausend smarties hingegen sind auch biem 3. termin ohne mängel durchgekommen? die schreiben das natürlich nicht hier ins forum...

was die olle mdf-platte eben hatte die ich im keller hinter der werkbank vorgezogen hab, 18mm oder sowas. völlig wurscht die dicke, aber dünner reicht auch völlig. 5mm schrankrückwand tuts auch um die vertiefung stabil aufzufüttern.

das bisschen masse von DIESEM ring wird -persönliche einschätzung- nicht allzuviel bewirken, ansonsten ist die theorie ganz klar zu bejahen. es soll sich ja nur die membran und nicht der korb bewegen, also ist masse fest an selbigem angebunden durch nichts zu ersetzen. die schön gerade kante wird den gesamten chassiskorb aufbiegen, da es keine mittige auflagefläche ist. auch das bitumen zum auffüttern ist nicht wirklich glücklich, weil die schrauben auf so einem weichen untergrund nie die nötige vorspannung erreichen können; wenns hält, dann nur weil die laschen vom korb irgendwo am rand aufliegen und sich maximal verbiegen. sorry daß ich so rummäkel, will nichts schlecht machen an deinem einbau, aber hab mit exakt diesem LS und den eimern dieselben probleme gehabt, weiß wovon ich rede. mach dir mdf-ringe und dann ists ne saubere sache, dauert 10min.

hi julia, denke du kannst sorglos sein, der smart gilt als absoluter musterknabe beim tüv, auch die älteren. wichtig: außer den üblichen kleinigkeiten wie licht und reifen laß nichts vorher richten, werkstätten (gerade freie) schwatzen einem da alles mögliche auf. außerdem verlangen sie praktisch immer "vorführgebühren", die ja auch berechtigt sind weils auch den mechaniker aufwand ist für dich zum tüv zu fahren bzw diesen ins haus zu holen. deshalb fahr selbst zum tüv, kostet feste gebühren von ca. 70-80€, und wenn was ist (unwahrscheinlich), hast 4 wochen zeit, das reparieren zu lassen und bei einer wiedervorführung absegnen zu lassen, kostet dann eben nochmal ca. 18€. allemal billiger als alles vorher herzurichten. nur bei sehr, ...hm, ausgefallenenen umbauten/fzg-zuständen macht es sinn, eine werkstatt zu beauftragen wo meister und prüfer im selben kegelverein sind, etwas mehr für die plakette zu bezahlen und keine dummen fragen zu stellen. fast alle tüv-prüfer die ich bisher kennengelernt habe, waren nette leut. besonders der herr kurz vor der rente, der sich die "vorgeschriebene probefahrt" auf meiner seligen ducati nicht hat nehmen lassen auf dem hinterrad durchzuführen, ohne helm mit wehendem blauen kittel... seine augen leuchteten danach wie bei einem 5jährigen an weihnachten, himmlisches erlebnis :-D

wenns ein halbwegs brauchbarer händler ist, wird er über einen konstanter verfügen an den er das teil mal eben anstöpseln kann, bevor ers wochenlang irgendwohin schickt. sollte sich dann hoffentlich genauso verhalten wie in deiner kugel. brennen die sicherungen auch durch wenn keine LS angeschlossen sind? dann ist leider ein defekt im innern des amp kaum noch auszuschließen... good luck!

hi stahlratte, schön daß du noch humor hast :) vor den problemen steht jeder mit dieser kombinantion. hoffe ich kann ein paar brauchbare tips geben: den stahlring nicht obendrauf setzen. hat auf dem umgebördeltem chassisrand keine gscheite auflage; muß unter den LS. obendrauf wird er dir schlimmstenfalls den chassiskorb verspannen. wenn er nicht drunter paßt ist er schlichtweg der falsche, sorry. ...aber nicht schlimm; kannst dir aus simplem MDF passende ringe selbst sägen, müssen ja keine schönheiten werden. brauchst natürlich längere schrauben, denn die müssen lose durch den ring gehen und im eimer halt finden, nicht im ring. alternativ kannst VORSICHTIG die laschen der LS kürzen; vorsicht mit schleifmaschine, hitzeeintrag kann sicke zerstören; vorsicht mit blechschere, verbiegt korb > säge und aber hallo vorsicht, ned abrutschen. eimerrand aufdremeln geht nicht, kein fleisch dahinter>schnell ein loch drin. heißluft ebenso. hoffe das hilft. viel erfolg; und nicht traurig sein, wenn die LS unter dem nudelsieb nur noch einen bruchteil so gut klingen wie obendrauf... probiers aus.

Quote: Wenn du mich als DJ frägst ob man ein Lied mit 88 bpm mit einem Lied von 133 bpm mischen kannst dann ist das für mich ebenso eine dumme Frage weil ich mich mit dem Zeug beschäftige. oh, das geht nicht? bist du beim trotzigen versuch, es doch zu schaffen, so verbittert geworden? ...ok, niemand will dich hier fertig machen oder sich über dich totwitzeln. gerade in diesem forum sind die mitglieder in solchen punkten ungewöhnlich fair miteinander, etwas selbsthumor sollte man aber in der tasche haben. nimm deinen eigenen vergleich und frag dich wie auf so ne frage in deinem fachgebiet reagiert hättest - ich wills besser nicht wissen. zum trost, nur für dich, ne kleine geschichte aus meiner jugend: meine erste maxi-vinylscheibe war "like a virgin" von madonna. ich mit meinen zarten 13jahren kannte den song damals noch nicht, war ja brandneu; ich habe ihn also ca 15x abgespielt und mich dabei immer gefragt was alle so toll an dem lahmen scheiß finden, bis mir einer erklärt hat, daß man maxis mit 45rpm abspielt... :lol: :lol: :lol: gute nacht!

ich erkenne wohl etwas wieder, nämlich das projekthaus auf dem daimlergelände in arjeplog/lappland. falls du bei bosch oder DC arbeitest, hoffe ich, daß dir keiner nen strick aus dem foto dreht, sind da mehr als empfindlich und nutzen solche gelegenheiten gerne um dem geplanten stellenabbau noch näher zu kommen... davon abgesehen hab ich den prototypen vom neuen smarti jeden tag vor augen. ist einfach geschmackssache, die wesentlichen dinge haben sie gottseidank beibehalten. im ganzen bleibt es ein sehr sympatisches auto denke ich, auch wenn innen deutlich "normaler" wird. denke + hoffe man nutzt die gelegenheit tatsächlich, um einige der dicksten mankos endlich abzustellen - aber ich frage mich, ob es nicht gerade diese unzulänglichkeiten ware die mich meinen kleinen so lieben lassen... war mit meinen alten minis doch genauso, wo man ständig abgefallene teile einsammeln mußte und so. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 27.02.2006 um 12:28 Uhr ]

zuviel eminem gehört, oder was soll dieser ton? gehts dir gut? trotzdem sachliche antwort auf deine frage - 19kg+kabelei macht gewichtsmäßig soviel aus wie ein voller gegen einen fast leeren tank, den alten 22l-tank mal vorausgesetzt, läßt sich also leicht selbst beantworten wenn du dein auto n bissle kennst. der einfluß wird sich im rahmen der einbildung bewegen. da du das teil ja aber fraglos sowieso einbauen wirst, frag ich mich schon worin der sinn deiner frage liegt, wirst es doch schon morgen abend selbst herausgefunden haben... :roll: immer schön locker bleiben mann! [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 27.02.2006 um 00:06 Uhr ]