gerber

Hi Dino, wo im Bayerischen Wald dieselst du rum. Hast du ein Tuning drin oder zieht der wirklich die Berge (Beispiel Rusel) so Toll rauf. Ach ja! Hab meinen CDI seit September und 5000km drauf. Verbrauch: Max. 4,6 Min. 3,9 Durchschnitt 4,1 Jetzt kann ich den Winterreifen und der längeren Kaltstartphase die schuld geben. Ich Hoffe das wird dann im Sommer besser. Grüsse aus dem Gäuboden (kurz vorm Bayerischen Wald) Gerhard

Tolle Idee Gomez, hab ich auch versucht. Warum auch die teuren Conti wenn ich bisher auch mit anderen Marken im Winter zufrieden war. Die Sache hat nur einen riiieeeesen Haken. Es gibt in dieser größe keine anderen !!!!! Trotzdem viel Glück. Gerhard P.S.: Hab meine anfang November bei meinem Reifenhändler bekommen. Hat 6 Sätze bestellt (Anfang Oktober) und dann drei organisieren können. Oft hilft es langjäriger Kunde zu sein. (600 DM mit montieren u. wuchten)

Hinzu kommt die Frage ob man auch ausreichend lange Strecken fährt. So ein speicher nutzt nämlich nur die überschüssige Wärme die sonst durch den Kühler flöten geht. beim CDI z.B. ist aber nur bei längerer Fahrt genügend da um den Motor auf Betriebstemp. zu bringen. Aber da ist sich noch nichts mit überschüssig. Gerhard

Wir haben kein ESP sondern "nur" Trust-Plus. Das heist, es wird bei durchdrehenden Rädern das Gas zurückgenommen oder sogar ausgekuppelt. das gleiche bei schlupf durch verzögerung. oder einfacher wenn die elektronik bemerkt das sich die Räder unterschiedlich drehen wie es bei normaler nicht möglich wäre, reagiert sie mit Gaswegnehmen oder sogar Auskuppeln um das Fahrzeug zu stabilisieren. ESP greift aber mit Hilfe der Bremse noch ein (fehlt beim SMART). Dreht sich das Heck in einer kurve nach aussen, wird vom ESP das Kurven äussere Vorderad gebremst. Dadurch ensteht ein Moment das der Drehung entgegen wirkt. Also bei unserem kleinen heist das, wenn sich das Heck aufgrund der zu hohen Geschwindigkeit selbst im Leerlauf nicht von selbst wieder stabilisiert dann gehts weiter im Kreis. Soll es nimanden passieren Gerhard [Diese Nachricht wurde von gerber am 01. November 2000 editiert.]

Hallo zusammen, das liegt an dem kurzen Radstand im Zusammenhang mit dem Schwerpunkt nahe an der Hinterachse und ziemlich hoch. Je länger der Radstand (also das Maß zwischen Radmitte vorne und Radmitte hinten) desto Stabiler fährt das Fahrzeug geradeaus. Siehst du die Reifen als Bremsklötze gegen die Drehbewegung um die Fahrzeugmitte, dann wirken die beim Smart mit sehr kleinem Hebelarm. Zum Schwerpunkt hinten: Wie bei allem das mit einer Geschwindigkeit unterwegs ist und dann einer Richrungsänderung unterzogen wird ist der Angriffspunkt für die Fliehkraft der Schwerpunkt. Da der sehr weit hinten liegt müssen die Hinterräder die meiste Kraft aufnehmen (kürzerer Hebelarm). Damit das Ding nicht kippt und auch gut genug untersteuert (geradeaus schiebt) wird die Degressivität der Vordereifen genutzt. Das heist wird normal die Kraft mit der der Reifen auf die Strasse drückt erhöht steigt die maximale Seitenführungskraft proportional dazu an. Dies gilt bis zu einem bestimmten Punkt, dann erreicht man bei der selben steigerung erheblich weniger. Bei unseren schmalen liegt der Punkt ziemlich weit unten. Deshalb schiebt er früh gerade aus (kleine Trick der Fahrwerckstechniker). Dieser Punkt wird bei Glätte aber gar nicht erreicht also kein solcher Effekt. Ergo kein Untersteuern mehr (auch ohne Antriebskraft im Heck). Ich hab aber festgestellt, dass die meisten Autofahrer sowieso äußerst selten an diese Grenze stossen. Persönlich hab ich noch keinen Smart bei glätte gefahren (fahr erst seit September CDI) aber bei deinem Training kommt es natürlich auch auf den Reifenwinkel an (eingeschlagene Vorderräder). Der ist beim Smart voll eingeschlagen sehr viel größer als bei z.B. Frontrieblern (Antriebswellengelenk). Dadurch dreht er sich natürlich auch besser (dafür den kleinen Wendekreis). Ich denke wer vorsichtig fährt und eventuell solche Situationen ohne Stress auf einem leeren Parkplatz übt) kommt auch mit dem Smart sicher durch den Winter. Sichere fahrt wünscht ich euch Gerhard

Hallo Smartfan17, ich hab meinen CDI jetzt seit September und hab ihn als Reimport gekauft. Hatte also auf die Sonderausstattung keinen Einfluss. Meiner Erfahrung nach sollte auf alle Fälle ne Klimaanlage dabei sein. Ich benutz meine schon bei Sonnenschein und 17 Grad. Der Smart besteht nun mal aus ner Menge Fensterfläche. Sonst wüsste ich nicht was als Sonderausstattung dabei sein sollte. Zubehör: Da Zubehör nachträglich montiert werden kann ist es nicht weiter schlimm wenn du am Anfang wenig hast. Mir zum Beispiel fehlt die Uhr und der Drehzahlmesser (na ja ist ja bald Weihnachten). Da meiner aus Spanien ist hat er das Pannenset schon drin. Ist zwar dabei aber ich denke ich würds mir nicht extra kaufen. Was ich mir auch noch wünsche ist ein Fach wo ich meinen Kram unterbringe (hab ja im Februar dann Geburtstag). Also das unter den Fahrersitz rein. Wie du siehst Zubehör je nach geschmack. Ein Drehzahlmesser ist aber von Vorteil wenn du oft selber schalten willst. Bis dann Gerhard

Mir gehts genao so. Wenn ich allein mit Kind unterwegs bin (soll in 10 Wochen da sein) würde ich dann auch gern mit dem Kisterl fahren, aber geht ja nun mal nicht. Ich seh nicht ein warum ich zwei Babyschalen kaufen soll. Eine für meine Familienkutsche (oder falls Omi und Opi das Kind haben sollten) und eine für den Smart. Also verzichte ich darauf mit dem kleinen und Kind zu fahren, denn die Lösung mit dem per Hand abschalten mag zwar funktionieren aber der Mensch macht Fehler. Einmal bei der falschen Fahrt das abschalten vergessen (durch hektik oder sonst was) und ich hab damit mein Kind ermordet, ne du. Warum allerdings MCC die großen Kindersitze ab 11 kg nicht mit Airbag frei gibt verstehe ich nicht. In denen sitzt das Kind doch in Fahrtrichtung und relativ weit weg vom Airbag. Kann mir nur vorstellen das der Airbag vorn an die Füße knallen könnte und so Verletzungen verursacht. Gerhard

Hallo zusammen Der Mehrverbrauch ist doch bei allen Autos im Winter vorhanden. Das liegt an der längeren Zeit bis der Motor warm ist. Da braucht er einfach mehr. Wie schon richtig erkannt tragen auch die Winterreifen dazu bei (höherer Rollwiderstand). Bei Autos die im Sommer mit dicken Schlappen fahren und im Winter schmale Dinger ist der Unterschied durch die Reifen natürlich zu vernachlässigen. Viel spaß im Winter mit euren Schnee(bällen)kugeln. Natürlich nur mit M+S. Gerhard

Hallo ihr alle mit euren Knutschkugeln, mir ist aufgefallen, dass immer wieder jemand wissen will wie exakt die Restliteranzeige funktioniert. Für das folgende muss ich noch bemerken, dass die Angaben nur für meinen Smart gelten, denn durch Serienstreuung und sonstigen Einflüsse kann es bei anderen ganz anders aussehen. Also, ich habe wie bei jedem meiner vorherigen Autos meinen CDI leergefahren bis er stehen geblieben ist (hatte natürlich am Ende einen Reservekanister mit). Hier auch schon die erste Antwort zu CDI und entlüften. >> Man braucht keinen modernen Diesel entlüften <<. Er ist sogar sehr schnell wieder angesprungen (die selbstenlüftung braucht normalerweise etwas Zeit). Aber zurück zur Anzeige. Wie erwartet (die geringen Tankmengen vorher liesen es vermuten) war bei mir bei 0,0 Liter nicht schluss. Als das erste mal 0,0 Angezeigt wurden bin ich noch ca. 80 km gefahren. Dies entspricht ungefähr 3 Liter. Dies wird bestätigt durch das einfüllen der 5 Liter aus dem Reservekanister, denn dan hat er wieder 2 L angezeigt. Also hat MCC noch ein Sicherheitspolster von 3 Litern zur Verfügung gestellt. Wie gesagt zählt das eigentlich nur für mein Kisterl, aber es dürfte bei allen so sein, dass bei 0,0 nicht sofort Schluss ist. Viel Spass und eine Stopfreie (Sprit) Fahrt. Gerhard

Hallo Stefan, ich hab einen CDI aus Spanien. Aber erst seit ein paar Wochen. Ich hab mir den aber bei einem Händler geholt den ihn auf Lager hatte. Da standen auch welche ohne Softouch (Automatik). Hab aber keine Ahnung ob die auch aus Spanien waren. Mein Service-Heft ist abgestempelt, aber es scheint kein Smart-Center zu sein. Also evtl. Probleme mit der Garantie. Die Bedienungsanleitung ist tatsächlich auf spanisch. Kannst du dir aber im SC kaufen. Der Händler meinte ca. 30 DM Ein Vorteil ist, dass in Spanien (auch F,I) mindestens ein Pannenset Pflicht ist. Deshalb ist das Smart-Pannenset dort serienmäsig dabei (kostet hier immerhin 250 DM). Sonst hab ich keine schwierigkeiten oder Nachteile erkennen können. Warte mal die erste Inspektion ab. hoffe gehplfen zu haben Gerhard

Versteh euch schon. Bin auch immer Vorsichtig beim warmfahren meines neuen CDI. Kann allerdings ohne Drehzahlmesser nicht auf diese achten. Aber ohne Heizung? Die zusätzliche elektrische Heizung ist ja nicht nur da um die Luft warm zu machen sondern bewirkt eine schnellere Erwärmung des Motors (von nichts kommt nichts) und darum gehts doch. Auf ein langes Leben unserer Lieben

Hallo, ich hab meinen CDI zwar noch nicht lang (erst einmal getankt) aber auf der ersten Strecke hab ich doch noch 4,1 Liter/100 km benötigt. Hier muß man vielleicht allgemein mal sagen, dass man bei einem neuen Auto (auf dass man natürlich mächtig stolz ist) dass auch noch soooo viiieel Spaß macht meist am Anfang noch mehr braucht. Man probiert aus fährt nicht so gelassen wie im Alltag und und und. Zusätzlich muss man sich an solch ein Auto ja gewöhnen. zum Beispiel an die Schaltweise der Automatik (für mich ideal, mit den Drehzahlen würd ich auch fahren). Hier kann mit dem Gasfuß sehr gespart werden. Für alle selbst Schalter hier ein Tip: Wenig Drehzahl und beinahe Vollgas (also nicht Durchgetreten) is sparsamer als wenig Gas und hohe Drehzahl (wissenschaftlich erwiesen, hab selbst Tests durchgeführt). Beim CDI gilt allerdings nicht unter ca. 1500 U/min da sonst der Turbo nicht mithilft! Diese Fahrweise wirkt sich bei Benzinmotoren aber gravierender aus als bei Dieselmotoren. Es sollte noch angemerkt sein, dass bei einem Verbrauch von rund 3,5 l/100km ein +/- von 0,1 ein weitaus höheren Prozentsatz ergibt als bei einem Wert von 8 l/100km. Sprich die Sprünge werden kleiner! Was mich nerft ist das wenige wissen über die Technik im Smart. Gibts da wirklich kein Technikbuch (Tiefgründiges über Trust+ usw.)oder so. Schon aus Berufsneugier (Dipl. Ing. Masch. Richtung Fahrzeugtechnik und ich oute mich jetzt ich Arbeite bei BMW und fahre einen Smart CDI) weiterhin viel Spass mit eurem Gefährten [Diese Nachricht wurde von gerber am 17. September 2000 editiert.]

Hallo zusammen, ich weis gar nicht ob das hier so hin passt denn ich bin jetzt kein werdender mehr sondern ein richtiger Smatie (bin ich jetzt irgendwie mutiert). Also am 08.09.2000 hab ich meinen CDI in Mössingen südlich von Stuttgart abgeholt (Nein kein SC sondern ein Re-Import-Händler), bin die 350 km sanft nach Hause gedüst und hab mein Kisterl (Spitzname wurde von meiner Frau vergeben) dann leider eine Woche in die dunkle Garage gesperrt (bin mit meinem Kombi (bzw. den meiner Frau) in den Urlaub gefahren. Aber jetzt wird erstmal platz genommen und genossen. Nach dem Motto "der Weg ist das Ziel". Hier sei auch noch allen mein Dank ausgesprochen die mir mit Addressen und Tips geholfen haben (hatte mal ne Anfrage Im Forum, weiß nicht mehr wo). Es gibt nur drei Dinge die momentan nicht so toll sind. Das schlimmste: in der dritten Bremsleuchte ist bereits Wasser. Weniger schlimm: Die Bedienungsanleitung ist auf spanisch. Bald erledigt: Noch kein Radio eingebaut Sonst allseits gute Fahrt und weiter viel Spass

Warum will immer wieder jemand den Tank beheizen? Das einzige Problem dass entsteht wenn der Diesel ausflockt ist die engste Stelle. Und die ist nun mal der Dieselfilter! Der ist normalerweise bei modernen Dieselmotoren beheitzt. Da die Förderpumpe mit Überschuss arbeitet wird ein kleiner Teil des erwärmten Diesels wieder in den Tank befördert. Dies reicht natürlich nicht für eine Erwärmung bei minusgraden aus. Da Winterdiesel sowieso bis mindestetens -15Grad C keine Probleme macht (und du bis solch tiefe Temp. erreicht werden zwischenzeitlich getankt hast) werden die Temperaturregionen in denen die Filterheizung notwendig ist selten erreicht. Dass der Diesel im Tank so kalt wird dass nichts mehr geht Bedarf bestimmt Temperaturen unter minus 40 Grad und die haben wir hier nicht. Trotzdem viel Spass im Winter (brrr)

Hi DJ, Ich hab mal auf der Seite nachgeschaut. Und hab erstaunlicherweise als Ausstattung Servolenkung da stehen sehen. Gab's die den 11/99 zu bestellen oder wie. Oder ist die Seite von den Daten her nicht zuverlässig. Schönes flitzen weiterhin

Hallo Smarthecht, hast das mit dem günstigeren Preis genau durchkalkuliert? Ich hab festgestellt das bei so manchem Reimport-Smart nicht alles Serienmäßig ist wie bei uns. Beispielsweise hatte ein CDI keine Automatik! Kontrollier das mal genau nach. Es bleibt aber noch bestimmt eine saftige Ersparniss gegenüber einem Deutschen Modell. Das mit den Überführungskosten bringt mich auch immer vor lauter Wut zum Kotzen. Ich verlang ja auch nicht jedesmal überführungskosten wenn ich ihnen mein Auto zur Inspektion bringe! Falls du einen günstigen ReImp CDI mit Klima und Automatik siehst Mail mir einfach mal. Ich such nämlich einen. Allerdings wohne ich hier am Rande des bayerischen Waldes und deshalb etwas weit weg von den typischen ReImp-Ländern.

Hey Stefan, gut aufgepasst beim Schnellkurs für Dieseltechnik. Aber ein Diesel begrenzt die Drehzahl nicht von selbst. Alle alten Dieselpumpen haben das erledigt (Gewichte haben per Fliehkraft die Einspritzmenge zurückgenommen, falls nötig bis null) sonst hätte sich jeder diesel nämlich von selbst in die Unendlichkeit befördert. Denn eigentlich war diese Technik der Pumpen zum Selbstmord Prädestiniert(oder so). Da aber neue CDI-Motoren die Einspritzmenge elektronisch Regeln (Tuning-Paul lässt grüssen) könnte man theoretisch schon den Begrenzer "verstellen". Macht aber richtigerweise keinen Sinn. Trotzdem gut wenn man sich erstens für die Technik seines Untersatzes interressiert und diese auch zum wohl des selbigen optimieren will. Also weiter viel Spass Gerhard

Hallo angi, das mit der Klimaanlage als Nachrüstsatz kannst du glaube ich gleich wieder vergessen(lass mich natürlich eines besseren beleehren). Selbst bei grösseren Blechdosen wie zum Beispiel einem Golf trauen sich die wenigsten Firmen ran da nämlich zu Kostspielig! Dazu muß nicht nur ein Klimakompressor rein sondern auch ein Wärmetauscher ins Gebläse integriert werden ein zweiter woanders die Gasleitungen und Kabel verlegt sprich das ganze Auto zerlegt werden. Deshalb wird dei Klima auch unter Sonderausstattung geführt. Im gegensatz zum Zubehör (jederzeit nachrüstbar). Leider keine gute Nachricht Trotzdem viel Glück auf der Suche

Hey Danke für die schnelle Antwort. Mal zusammenfassen: - Heizdrähte im gebläsekanal => Sofort warme (wahrscheinlich bei kaltem Motor nur lauwarme) Luft; dafür aber nur Erwärmung des Motors durch mehrleistung die benötigt wird (dürfte eher wenig sein) - Auf Kurzstrecken mit Licht und heizbarer Heckscheibe mit Vorsicht zu geniesen (1150 W sind nicht sehr viel bei den Verbrauchern) Da bleiben aber trotzdem noch zwei Fragen: 1. Regelt die Motorelektronik bei intakter zusatzheizung wirklich die Drehzahl nach oben oder meinte Axel eher es wird mehr Leistung für die gleiche Fahrleistung benötigt und daraus resultiert eine höhere Drehzahl (eher wahrscheinlich)? 2. Wie wird das Teil aktiviert? durch Knopfdruck (konnte bei der Probefahrt keinen Schalter ausmachen) oder per Ausentemperaturfühler kombiniert mit Motortemperatur (Aussen unter Null und Motor keine 60 Grad also an oder so)? Sieht man das irgendwo als Anzeige? So'n Heizlüfter ist zwar nicht das optimalste für die Lebensdauer des Motors aber steigert den Komfort ungemein und ist billig zu realisieren.

Hallo zusammen, da ich mit dem Gedanken spiele mir einen Smart CDI zuzulegen wende ich mich jetzt an euch Smarties mit einer wichtigen Frage für mich. Es ist ja mitlerweile bekannt, dass Spritsparende Fahrzeuge diesen zur Fortbewegung verwenden und weniger zur Wärmeentwicklung. Wie siehts nun mit dem Smart CDI aus? Ich hab gehört der hat ne elektrische Zusatzheizung. Heizt die das Kühlwasser auf? oder etwa Die Luft im Gebläse (bringt den Motor natürlich nicht auf Betriebstemp.)? Mir ist klar, dass das nur CDI Fahrer der frühen Sorte wissen können, da die noch in den Genuss von Minustemperaturen kamen. Trotzdem möchte ich im Winter ungern innen Eiskratzen müssen. Danke schon mal und weiter viel Spass mit dem großen Kleinen.