Salzfisch

Hier noch der entsprechende Link von mir aus 2nd_Bert's Link - dann verliest Du Dich nicht so schnell... 8-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Quote: Am 12.11.2007 um 10:27 Uhr hat smartetrixi geschrieben: Warum bist du dir eigentlich so sicher, dass diese Leitung am rechten Vorderrad der Vorlauf ist? Von verschiedenen Fahrzeugen kenne ich es nur so, dass der Vorlauf sich immer oben am Kühler befindet. Ich bin mir eben nicht mehr so sicher, nachdem ich das Bild gestern gesehen habe, schrieb ja von meinen "Irritationen"... Mit dem Vorlauf oben am Kühler hast Du sicher recht, insbesondere wenn der Thermostat in der linken Leitung sitzt, das wusste ich nicht! Das mit dem Schlauch am rechten Vorderrad hatte ich mal hier im Forum gelesen - als mein Thermostat kaputt war, war der Schlauch tatsächlich bei zwei Eiern warm, nach der Reparatur nicht mehr. Es ist natürlich kein so guter Test, wenn man schaut, ob "gekühltes Wasser" noch "warm"... ist :lol: Der einzige Grund, warum man auf die Idee kommen könnte, die Heizung in den Vorlauf hägen, wäre die, der maximalen Kühlung: Da die Heizleistung wie bei den meisten Autos über den Luftstrom und nicht den Wasserdurchfluss im Wärmetauscher gesteuert wird, hat man also immer einen Teil Kühlwasser, der selbst im Hochsommer nie gekühlt werden kann, da es vom Motor direkt in den Rücklauf fließt. Andererseits ist es ja eine dünne Leitung und man kann den Rest der Anlage ja so dimensionieren, dass es reicht. Ich gehe inzwischen auch davon aus, dass der Vorlauf links, der Rücklauf rechts und der Tip mit dem Vorlauf am rechten Vorderrad nicht so gut war... :cry: Dein Kühler sollte dann trotzdem nicht warm werden, da bei geschlossenem Thermostat von der Heizung aus kein Durchfluss durch den Kühler möglich sein sollte - vielleicht ist Dein Thermostat ja etwas undicht, so dass sich Dein Wasserstrom nach der Heizung teilt und ein Teil über den Kühler und den Vorlauf zum Motor fließt... Kannst ja mal fühlen, ob Du den "echten" Vorlauf in der nähe des LINKEN Vorderrades findest und schauen, ob dieser in der Warmlaufzeit fälschlicherweise schon warm wird... ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 12.11.2007 um 11:27 Uhr ]

So, mir fielen soeben meine schönen 42-Zeichnungen im Schrank ein - habe die entsprechende mal fotografiert: Du siehst, dass ich recht hatte: Die beiden (dicken) Leitungen unten sind Vorlauf und Rücklauf für den Kühler. Die obere ist der Heizungsvorlauf mit der Zuleitung zum Wärmetauscher. Irritierend finde ich, dass Die Rückleitung noch vor dem Kühler in den Vorlauf einmündet, so dass das Wasser aus der Heizung tatsächlich durch den Kühler fließen würde... :o Ich finde das sehr unlogisch, denn auch wenn die Leitung dünn ist, so gelangt ja doch im Winter gekühltes Wasser in den "kleinen Kreislauf" zurück! Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Quote: Am 11.11.2007 um 23:04 Uhr hat smartetrixi geschrieben: Kurios ist nämlich, dass diese Leitung kalt bleibt wenn der Motor das Wasser erwärmt. Das muss so sein, sofern der Motor noch keine Betriebstemperatur hat! Solange verschließt der Thermostat diese Leitung, so dass kein Wasser in den Kühler gelangt. Dies Leitung DARF daher nur bei Betriebstemperatur warm werden. Ich benutze sie daher als Indikator für das Funktionieren des Thermostats: Ist die Leitung am rechten Vorderrad warm, obwohl nur zwei Eier dunkel sind, hängt das Thermostat in geöffneter Position fest. Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Hast recht, es sind drei Leitungen: 1. Vorlauf für die Heizung (Wärmetauscher), ständig durchflossen - müsste die obere, dünne sein 2. Vorlauf Kühler, nur bei geöffnetem Thermostat durchflossen - müsste die dicke Leitung auf der rechten Seite sein, zumindest ist der Zulauf zum Kühler hinter dem rechten Vorderrad 3. gemeinsamer Rücklauf - wäre dann die dicke Leitung auf der Fahrerseite Im "kleinen Kreislauf" hängen Motor, Wasserpumpe, Wärmetauscher und Ausgleichsbehälter - im grpßen zusätzlich der Kühler. Zur Standheizung: Ich hoffe nicht, dass Du das frisch erwärmte Wasser in den Kühler Pumpen willst - wäre ja irgendwie Verschwendung, da es auch ohne Fahrtwind große Verluste gäbe... :roll: Rein intuitiv -habe selbst keine- würde ich die Standheizung mit Umwälzpumpe parllel zum (dünnen) Heizungsvorlauf verbauen - dann pumpst Du warmes Wasser in den Wärmetauscher, welches anschließend noch durch den Motor fließt. Ob Du im parallelen Teil des "Originalvorlaufs" ein Rückschlagventil brauchst, um zu verhindern, dass das Wasser nur durch die Standheizung zirkuliert, weiß ich nicht... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 11.11.2007 um 22:41 Uhr ]

@ navigator: Bei Ebay werden ab und an welche "aus Konkursmasse" eingebaut* - für Selbsteinbauer interessant, brauchst aber die Einbaubestätigung einer Werkstatt... Wie schon geschrieben wurde, sollte Dir jedes SC das Ding verkaufen/einbauen können. In Berlin ist er beispielsweise bis 31.12. wieder für 499€ inkl. Einbau und Plakette zu haben... ;-) EDIT: * bedeutet in diesem Zusammenhang "verkauft"...:lol: Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 11.11.2007 um 01:46 Uhr ]

Quote: Am 09.11.2007 um 23:21 Uhr hat madmaxx1212 geschrieben: Ist an sich ja ein geschlossenes System oder habe ich da irgendwo einen Denkfehler drin. Theoretisch ja, aber meiner verliert auch schon seit Jahren ca. 1,5l/Jahr - irgendein Verbindungsstück unterm Auto (laut SC). Da ich selbst keine Grube habe, ist es billiger nachzufüllen als Teil+Einbau in der Werkstatt zu bezahlen. Ich fülle natürlich kein klares Leitungswasser ein, sondern "nur das Beste". Irgendsoein Zeug von BASF+destilliertes Wasser - hab' ich immer dabei... ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Hmmh. Also es kommt ja öfters vor, dass Thermostate im geöffneten Zustand hängen bleiben und keine Betriebstemperatur erreicht wird, aber eines, das nicht aufmacht halte ich eher für unwahrscheinlich... Wenn die Heizung nicht geht, kommt definitiv kein warmes Wasser mehr vorne an, hierfür kann es mindestens drei Gründe geben: 1. Wasserpumpe blockiert/läuft nicht - das dürfte aber der Riemen nicht lange aushalten bzw., wenn er gerissen wäre, würde die Ladekontrolle angehen. 2. Zu wenig Kühlwasser - die Pumpe kann das Wasser nicht zum Kühler und zum Heizungswärmetauscher bringen. 3. Eine Luftblase im Kühlsystem. LÖSUNGSVERSUCHE zu 1. Wie gesagt unwahrscheinlich... :roll: zu 2. Wasserstand kontrollieren (unterm Gitter auf der FAHRERseite zu 3. Entlüftung -> "Suchfunktion" (Wäre der Kühlerlüfter kaputt, müsste schön warme Luft aus der Heizung kommen) Das Piepen geht auch nicht gleich bei 120°C an, sondern erst , wenn die Temperatur "weiter ansteigt" (lt. Handbuch). EDIT: @Lurch+Ahnungslos - Ihr seid ja heute kurz angebunden, dafür, dass er kein "hauptberuflicher" Smartfahrer ist - jetzt muss ich mich mit dem 3. Platz zufrieden geben :-D Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 09.11.2007 um 23:11 Uhr ]

Quote: Am 09.11.2007 um 18:19 Uhr hat MY44 geschrieben: Bei japanischen Autos ist, genau wie beim 44, ein komisches Kühlsystem verbaut. Der 44 ist ja auch ein japanisches Auto. Daran ändern auch ein paar "Plastikblenden" für das Smart-Design und diverse Beschriftungen nicht. Am un-japanischsten ist noch der 44-CDI, der hat zumindest ein deutsches Herz... ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Eben, Ihr müsst doch berücksichtigen, wie viele Kilometer Ihr zusätzlich gefahren seid, die sonst nie angefallen wären und für die Ihr logischerweise überhaupt nichts verbraucht hättet. Dazu kommt vorzeitiger Verschleiß, vorzeitige Reparaturen und häufigere Ölwechsel etc. Letztlich ist das Auto früher tot oder man verkauft es mit höherem Wertverlust. Auch bei der Versicherung habt Ihr 16 Jahre zu viel bezahlt, da sich die Einstufung ja mit der Jahresfahrleistung ändert und Ihr sonst vielleicht in einer günstigeren "Kilometerklasse" sein würdet. Dann sieht die Rechnung nicht mehr ganz so "rosig" aus. Und was mich persönlich am meisten stören würde: Die verschwendete Lebenszeit! Mir erginge es ähnlich wie Stahlratte - von Charlottenburg müsste ich ja erst quer durch die Stadt, völlig inakzeptabel. Da fahre ich lieber zu meiner türkischen Stammtankstelle (frei) um die Ecke... ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 09.11.2007 um 15:28 Uhr ]

Quote: Am 09.11.2007 um 09:37 Uhr hat cabriofortwo geschrieben: Das es das Einhorn 3(!) Monate mit Plattfeder und blauem Innenraum gab war mir auch neu :-D Hach, ist das schön, ein solches -fast einzigartiges- Auto zu besitzen... :) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Ist jetzt der Teuerste gesucht oder in anbetracht der aktuellen Lage der günstigste Preis? Ich habe heute morgen an meiner türkischen Stammtankstelle (frei) 1,319€ bezahlt - Superbenzin wäre 1,419€ gewesen... EDIT: Hast ja eigentlich geschrieben Wer biete mehr? Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 09.11.2007 um 12:28 Uhr ]

Also, wenn softtouch die Automatikfunktion (mit dem Knopf) am Hebel ist (ich komme da immer durcheinander beim touchen/tippen), die war am Ende beim passion Serie - in der Anfangszeit war sie dagegen beim pulse Serie - weß nicht, ob das schon mit Einführung des passion geändert wurde. Achja, den pure gab es wahlweise auch mit 61PS, wurde dann glaube ich manchmal als pure+ bezeichnet und war insofern wichtig, da es den 54PS-Motor nicht mit Klimaanlage gab... ;-) Dein beschriebener dürfte aufgrund der Erstzulassung also ein pure+ oder passion sein. Zur Tridion: beim pure immer schwarz, beim pulse gegen Aufpreis auch silber, beim passion silber, aber wahlweise (kostenfrei) auch in schwarz, was natürlich Sinn macht, wenn man ein schwarzes Auto will.. Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 09.11.2007 um 00:18 Uhr ]

Quote: Am 08.11.2007 um 16:38 Uhr hat schaefca geschrieben: Solarstrom für ganz D ist auch nicht so teuer - [...] Dachflächen gibbett genug, es wird doch sonst jeder Sch**ß subventioniert - und was das an Arbeitsplätzen brächte! Hach, was für ein schöner Traum - bin ganz gespannt ob ich das auch eines nachts erlebe... :) Geld ist nun mal nicht alles und wenn Du von "Solarstrom" und "Dächern" schreibst, gehe ich mal davon aus, dass Du Dich auf Photovoltaik beziehst. Die Dinger haben aber trotz langer, teurer Forschung immernoch einen so unterirdischen Wirkungsgrad, dass Deine paar Dachflächen nicht ausreichen werden. Für den Strombedarf Deutschlands bräuchte man nach aktuellem Stand rund 25.000km² Fläche... :o (nur zum Vergleich: Das Bundesland Hessen hat knapp über 20.000km²) Glaubst Du ernshaft, dass das eines Tages so kommt? "Eneuerbare Energien" sind ja eine feine Sache, nur insbesondere das Potential der Photovoltaik wird von vielen doch arg überschätzt! Effizienzsteigerung wäre da schon zielführender. Aber take easy - und in Anbetracht der Tageszeit: Gute Nacht... :-D (... und träum' was Schönes ;-) ) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Hättest auch den anderen Thread beobachten sollen, den Du zu dem Thema eröffnet hast, dann hättest Du 1 Stunde und 42 Minuten eher bescheid gewusst... :-D (obwohl ich zugeben muss, dass das Thema hier besser passt) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Gibt zwei "Inselarten" - die eine findest Du hier bei möma, die andere sieht so aus: Aufgrund des Baujahres tippe ich bei Dir auf die obere... ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 08.11.2007 um 15:27 Uhr ]

Wie, Du hast ihn noch nicht verpackt und nach Frankreich verschickt...? :o :lol: Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 119.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Quote: Am 06.11.2007 um 19:50 Uhr hat limited-one geschrieben: soll das jetzt wieder eine Belehrung werden oder wie? Mit Sicherheit nicht, wollte nur klarstellen, dass diese Zahlen NICHT aus meinem Tankdeckel stammen und Du nicht denken musst, Deiner wäre eine Fälschung o.ä... ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 119.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Ist das Dein Ernst, dass Du nach knapp einem Jahr zum ersten Mal Dein Auto wäschst? :roll: Dann sind die schönen rubyred-Panels ja reine Verschwendung gewesen, sieht ja eh keiner... :lol: :-D Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 119.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Moengel hat ja auch nicht gefragt, was im Tankdeckel steht, sondern was wir empfehlen! In meinem steht für beladenen Zustand vo2,0/hi2,5. Trotzdem empfehle ich 2,5/3,0, wobei man bis 2,6/3,1 auffüllen sollte, da erfahrungsgemäß beim Abziehen etwas verloren geht (habe jedenfalls beim erneuten Aufstecken immer 0,1 weniger drin... 8-) Gruß Salzfisch

Frag mal C50MK oder so, er scheint das Handbuch richtig interpretiert zu haben... ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 119.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Also, ich kann bei 135/175 empfehlen: vorne 2,5 und hinten 3,0. So fahre ich seit Jahren sowohl Sommer- als auch Winterreifen - die Lauffläche nutzt sich trotzdem gleichmäßig ab und es gibt auch keine gravierenden Komforteinbußen. Der CDI ist allerdings auf der Hinterachse auch 10kg schwerer... ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 119.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Jaja, die Mädels vom Salzufer... :-D Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 119.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

(Nicht, dass der Thread noch auf die 2. Seite "durchgereicht" wird) So eine Draisinentour wie sie MaxHAL vorgeschlagen hat, fände ich total witzig; ich wollte das immer schon mal machen - es wollte nur keiner mitmachen... :lol: Naja, ist natürlich nur etwas für die warmen Sonnenstrahlen im nächsten Frühjahr/Sommer! :-D Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 119.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Das hab' ich in meinem "Archiv" gefunden... ;-) EDIT: Sorry, habe mich am Titel orientiert, meins ist ja ein ONE - keine Ahnung , welche Größe das GO an! Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 119.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 04.11.2007 um 00:18 Uhr ]