Micke

Links u. rechts hinten sind zwei Schlösser an den schwarzen Bändchen,mache dort das Band unwesentlich kürzer und das klappern ist weg. Bei Fahrzeugen mit Innenhimmel sieht man sie nur wenn du sie bei geöffnetem Dach seitlich herausziehst. Einfach Schnapper öffnen und vor altem Abdruck wieder schließen. Außerdem kannst du die komplette Dachspannung verändern in dem du die drei senkrechten Schrauben am hiteren Dachteil löst und den Raster eine Kerbe nach hinten verschiebst. Viel Spass beim basteln Micke

Das schwarze Ritzel kennzeichnet nur die Übergrösse. Würde ich nur empfehlen wenn es im Anrtieb rattert. Schaue doch bitte noch folgendes: Auf der Seite wo dein Verdeck harkt,wo du die Klinke mit dem Schraubenzieher löst,in der Gleitschiene (ist eigentlich im Verdeckschloss Rucksack) ganz hinten steht senkrecht ein schwarzer Stift senkrecht hoch. Vergleiche li. u. re.,dieser sollte sich ca.40 mm vom Ende befinden. Ist dieser zu sehen???? Davor sollte auch ein kleines weißes quadratiches Pflockchen zu sehen sein das vorsteht. Vergleichen! Micke

Nee,besser ausgestiegen. Am Verdeckschloss li. u. re. ist ein kleiner Stift, der dient zur Holmzentrierung,und der bricht meistens nach solchen akrobatschen Aktionen ab. Schaue bitte nach ob beide noch da sind. Was noch meist vorkommt und die Mechanik krascht ist der Schlag auf die Gleiterspitze des vorderen Gleiters.Dort bricht dann die untere Stütze ab (kleines schwarzes Klötzchen) oder die Spitze des Antriebskabel. Alle diese Fehler legen die Funktion deines Daches lahm.(Und verursachen Rep.-Kosten) Doch ein guter Grund auszusteigen ,und von aussen zu schließen!? Micke

Hattest du das Dach vieleicht vom Innenraum her geschlossen? (Dieser Supertrick........ ohne auszusteigen) Und findest du kleine schwarze Kunststoffteilchen im Innenraum? Micke

Bau den schwarzen ein!

Gut,dann schaue auf die Farbe des Ritzels, silber oder schwarz !? Wichtig!!! Micke

Hallo Silver, mache doch bitte folgendes: Verdeck nach hinten in den "Rucksack"fahren u. entriegeln. Ein Helfer hält das Dachteil fest damit es nicht nach unten fällt. Entferne die Motorabdeckung und beide Motoren.(Am besten geht das wenn du im Kofferraum sitzt) Schaue dir die Antriebsgehäuse genau an,auf der einen Seite ist ein transparentes Rohr, auf der anderen ein Metallrohr. Schiebe mit einem mittleren Schraubenzieher die messingfarbene Spirale in Richtung Metallrohr bis du einen Anschlag fühlst! Das gleiche machst du an dem anderen Antriebsgehäuse. Baue nur einen Motor ein (den in fahrtrichtung rechts) Spühe noch etwas WD 40 und lege erst das Dach unten ab und verriegele über den Taster,entriegele und dogge das Verdeck oben an. Jetzt sollte es von alleine verriegeln und ein Stück nach vorne fahren. Viel Spass beim basteln Grüsse Micke

Seitenholm ist richtig eingerastet u. verriegelt???

Kontrolliere bitte die drei Schrauben mit denen der Verdeckmotor angeschraubt ist. Die sind bestimmt lose! Entferne sie und ziehe den Motor nach unten ab. Achte auf den Stecker. Kontrolliere ob das Antriebsritzel schwarz ist! (Silbernes Ritzel-orig. Maß,schwarzes Ritzel- Übermaß) Entferne den schwarzen Dreck aus dem Antriebsgehäuse und montiere den Motor wieder.Nachdem das Verdeck ein paar mal bewegt wurde,drehe die Schrauben nach. Viel Spass beim basteln Micke

Siehst nur die genannten Kunststoffteile bei deiner Reihenfolge nicht,oder erst dann wenn der Stoff eingerissen ist.

Hallo Jungs, DER INNENNHIMMEL WIRD VON HINTEN NACH VORNE AUSGEBAUT!!!!

Eigentlich sollte die Dachkonstruktion gar nicht geschmiert werden.Laufschienen aus Alu u. Gleiter aus Kunststoff.Nur die Übergangsstelle bedarf doch etwas hilfe mittels Gleitstoff. Fett oder fetthaltige Schmierung versaut unnötig die Seitenholme u.sammelt Schmutz-Dreck dessen Pampe sich evtl. im Schloss ablagern kann und Fehlfunktionen verursacht. Die Teflonanteile in WD 40 sind am geeignetsten zur schmierung, dieses Mittel hat sich bestens bewärt. Zur richtigen Wartung müsste das Dachoberteil nach spätestens drei Jahren demontiert u. kontrolliert werden. Gleiter, Gleitsteine u.Antriebskabel prüfen u. ersetzen was verschlissen ist. Motor demontieren u. Antriebsgehäuse reinigen. Aufschrei kosten!??? Das wäre dann richtig gewartet. Nix für Selbermacher, da meist nur kaputtrepariert wird. Also sollte sprühen u. Übergang prüfen reichen.

Die Umrüstung war eine interne Maßnahme,keine Rückrufaktion! Probiere einfach mal ob bei dir noch anwendbar,besser bestehe darauf. Den Umbau würde ich dir schon dringend raten. Die Kabel die im Bausatz enthalten sind,sollen dir die Leute im SC nur verbauen wenn auch der Übergang eingestellt wird. Abklären! Wichtig!! Sonst lasse dir die Kabel aushändigen.

Also links ist in Fahrtrichtung.(Beifahrerseite) Besorge dir erst den Bausatz im SC, kostet ca. 73 Euro. Erst das Dach ein Stück auffahren dann erst ausbauen. Wenn ein Motor schwer heraus geht, ist das ein Zeichen das schon ein Fuhrungsrohr verschoben ist. Besorge noch einen Dremel Schleifer. Hebele nach lösen der Schrauben den Motor aus,reinige das Gehäuse und schleife mit dem Dremel das Stück Rohr das sich in das Gehäuse geschoben hat ab.Ziehe aber vorher die Kabel aus dem Gehäuse! Die Arbeit mit dem Schleifer kannst du dir sparen wenn der linke Motor leicht herausgeht. Entferne am Motor die schwarze Blende und drücke das Ritzel heraus (zur Seite wo die Blende war) Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Der Motor mit dem übergroßen Ritzel setzt du auf der Beifahrerseite ein! Nur den einen!! Nach einigen Probeläufen ziehst du die Schrauben leicht nach. Ach,die Motoren sind gleich. Viel Spass beim basteln

Dann hilft nur nachschauen, ob beiden Motoren noch eingebaut sind. Hierzu die Abdeckungen entfernen,jeder Motor ist mit drei Schrauben befestigt.Auch wenn du feststellst das eine Verschraubung lose ist,nicht andrehen sondern Motor abschrauben,und dann erst den Stecker abziehen.Vorsichtig,und nur leicht die Halter am Stecker bewegen das diese leicht abbrechen! Ritzel anschauen ob in der Mitte halbrund eingelaufen ist. (Ritzelgehäuse u. Ritzel reinigen und Motor wieder einbauen) Eigentlich ist der Satz in der Klammer nicht sinnvoll, da ich dir empfehle im SC ein Bausatz übergroßes Ritzel zu besorgen,ein bauen auf den linken Motor, und nur diesen zu benutzen!!! Und noch einmal:Ziehe nicht die alten Schrauben fest,die sind zu kurz und sind im Bausatz in verlängerter Ausführung mit dabei.

Welches Bj. ist dein Smart? Ist es ein rattern als ob etwas durch dreht?

Hey Nughatt, was hast du denn an zusätzlichen Extras in deinem Smart alles verbaut? Orig. Radio noch drin,oder Navi und richtig Soundmaschine und und und????

Das ganze geht noch einfacher wenn Ihr die drei senkrechten Schrauben in dem Teil wo die Innenraumleuchte sich befindet verschiebt. Mittlere Schraube lösen,re. lösen und mit eingesteckten Torxdreher ein Stück nach hinten verschieben.Mit der linken Schraube gleich verfahren,mittlere Schraube wieder andrehen. Schließung vorne beachten,evtl.wieder hinten verändern. Kleine schwarze Bändchen li. u. re.Spannung verändern. Hierzu ganz hinten das Quetschschloß öffnen um die Spannung zu verändern. Mit den Bändchen wird der Andruck auf die Karosse verändert,aber auch die Dachlänge begrenzt. Viel Spass beim basteln. Grüsse Micke

Hallo Michael Kugel, das ist gut so,denn mit Biodiesel ruinierst du die Injetoren garantiert. Also tausche mal nur den mittleren. Grüsse Micke

Das Ersatzteil gibt es auch beim Bosch Dienst! Steht auch eine Bosch Nummer drauf. Habe ich selbst schon dort gekauft. Zu 99,9% ist immer der mittlere Injektor defekt und ist auch problemlos zu wechseln. Hattest du etwa schon mal Biodiesel getankt? Grüsse Micke

Was wurde in der Werkstatt repariert o. ausgetauscht? Und was heißt "ohne Grund" kaputt gemacht? Zur falschen Zeit am falschen Ort oder wie? Wurden die Antriebsseile getauscht?

Es gibt im Zubehör ein Hirschtalg-Stift. Sieht aus wie ein Labello,den würde ich benutzen. Grüsse Micke

Also Gesichtswürstfrischling oder besser Dreibeitragsmelder, deine Bemerkungen gegen Timo finde ich dermaßen unangebracht,daß du dich besser dorthin wieder verkriechst von wo du auch hergekrochen kamst! Jemand wie Timo der eine Unmenge Zeit damit verbringt hilfesuchenden Smarteignern auf diesem Wege zu helfen, hat es nicht verdient und braucht es sich auch nicht gefallen zu lassen sich so anschießen zu lassen. Und jetzt ihr Schlaumeier, er hat gar nicht so Unrecht mit dem Schläuche nachziehen!!! Nicht die dicken sondern die kleinen dünnen Schläuche die solltet ihr anziehen,die nur vom Heck zugängig sind.Da sind ein paar Unterdruckschläuche,und diese sollten wirklich fest sein .....................sonst ölt es.

Das Klacken ist eigentlich nicht bedenklich da es von der vorderen Schließung herrührt. Bei dem einen mehr mal weniger,hängt mit der Spannung des Verdeck Vorderteiles zusammen. Schiefziehendes Verdeckvorderteil hat meist die Ursache das ein Kunststoffteil an der vordersten Führung unten abgebrochen ist. Zur Abhilfe muß das Vorderteil demontiert und kontrolliert werden.Vordere Gleitteile sind einzeln lieferbar und von einem Fachmann problemlos zu ersetzen. Sorry,hätte mich früher zu den Fragen gemeldet,war "leider" im sonnigen Italien Sonne tanken. Grüsse Micke

Hey Folke,meinst du mit "zu weit links" das es auf der linken Seite schief fährt? Beim schließen u. öffnen und trotzdem funktioniert alles? Wenn dein Verdeck hinten abgelegt ist, rattert es dann beim entriegeln wenn du den Schalter zu lange drückst? Genau so beim schließen ganz vorne?