Micke

Ich bräuchte auch mal Euere Hilfe. Ich suche einen linken Seitenholm vom 450er. Die Farbe ist egal,das Teil kann auch besch. ein.Auch auf die Dichtung lege ich keinen Wert,kann fehlen oder auch beschädigt sein.

Wenn du die Innenverkleidungen der B-Säule entfernst kannst du die Schrauben des Dachelementes lösen und die kpl. Platte nach oben schieben.Dadurch erhöst du den Druck der hinteren Dachdichtung am Bügel. Läuft weniger Wasser ins Auffangbecken=läuft auch nichts daneben hinter den Sitz. Oft sind auch diese Schrauben lose und das Dachelement ist nach unten verrutscht.Schon ein bis zwei mm schaffen schon Abhilfe. Viel Spass beim basteln Micke

Setz die Kiste darauf:das der Smart dichter ist als der EOS. Dann gewinnsts du garantiert!

Gasdruckfeder inkl. kleinem Bef.-Teil gibt es einzeln im SC. Hebel gibt es nicht einzeln,geht auch meist kaputt wenn Gasdruckfeder defekt ist. Solltest jedoch immer im Paar wechseln! Kommt sonst beim aufheben zum andocken schief hoch u. Zentrierpin wird beschädigt,außerdem funktioniert die Entriegelung nicht richtig. Teile-Nr.:0000 529 V007

Na ja, ist jetzt nicht die Antwort auf die Frage, ............................will es auch gar nicht mehr wissen.Lass gut sein.

Ja richtig wie Timo schreibt,und beim einsetzen am 450er Licht anschalten,an Fassung halten, von aussen in Scheinwerfer schauen dann Birne einsetzen.Durch die eingeschaltete Birne hast du eine kleine Lampe die dir das Loch zum einsetzen ausleuchtet.Die ganze Fummelei durch das schwarze Gitter vor der Windschutzscheibe. Viel Spaß beim basteln Micke

Claudia,mal was ganz persönliches. Bist du blond? (Das ist nicht im negativen Sinne gemeint) Micke

Die Spannbänder sind innen. Unter dem Spoiler die Spannseile die es nicht einzeln zu kaufen gibt(wenn du sie abreißt) Bitte drehe nicht daran herum! (außer Ärger bringt das sowiso nichts)

Der Verdeckstoff ist ja aus Gummi. Wenn du ein Bandgummi auf eine bestimmte Breite schneidest u. dann hinten u. vorne anziehst,wird dein Gummiband in der Mitte konkave.Bekommt praktich die Form wie eine Sanduhr. Dieses Problem bekommen alle Faltschiebedächer:VW Lupo,Polo,Ford Fiesta Calypso,Ford KA,Citroen Plurielle........... Bei einem richtigen Cabrio ist das Verdeckgestell mit Verdeckstoff bezogen und meist seitlich befestigt.In der Regel hat ein Cabrioverdeck eine rundliche Form und wird an die Karosserie auch seitlich gehalten weil dort die Dichtleisten montiert sind wo es darunter auch befestigt ist. Ein Faltdach hat seitlich nur ein Spannseil was die Kräfte des schrumpfen nicht aufhält. Alle Gleitelemente bekommen hierdurch noch seitlichen Druck zum Innenraum was noch zusätzlich die Störanfälligkeit beschleinigt. Ein Cabrioverdeck hält in der Regel 8-10 Jahre.Danach verschleißt es nur noch weiter. Egal ob Cabrioverdeck oder Faltdach,das Gummi in Material fault u. schrumpft u. muß irgendwann ersetzt werden. Die heutigen eingesetzten Materialien teuschen über das Alter u. Zustand oft hinweg,nur sollte jedem klar sein,der sich zu einem Cabriolet enscheidet,das nach einer gewissen Zeit ein Austausch der Verdeckhaut ansteht. Nee,Nee,nix da Blechdach ala SLK u. Co sind besser,zu 90% sind diese Bleschbüchsen zu.Bei denen sind dann alle Dichtelemente der Dachplatten plattgedrückt.Und dann kostet es dort richtig Geld,denn eine einzelne Dichtung kannst du nicht an so einem Fahrzeug nicht alleine auswechseln! Die Faltdachlösung ist schon eine tolle Sache weil sie einfach kompakter ist. Fazit: Cabriofahren war schon immer Luxus! Und Luxus ist immer, einen kleinen ticken teuerer.

Aha, das einzige was das BMW Cabriolet mit dem Smart Cabriolet hat: Du kannst bei geöffnetem Verdeck den blauen Himmel sehen. Leute,bei den Selbst-fummel Aktionen kommt nix bei raus.Smartdach selbst reparieren,da gehört schon eine gehörige Portion selbstüberschätzung dazu.Auch wenn noch so schöne Bildchen eingestellt werden.Wenn doch teilweise so manches SC damit überfordert ist,was will den dann der Laie da ausrichten. Das sich vielleicht wieder was bewegt?OK,nur wie lange und was passiert als nächstes. Klar gibt es Erfahrungswerte u. einige Paralellen aber im Grunde genommen sind die Ursachen für die Schäden meist unterschiedlich. In sechs Monaten geht das schlechte Wetter schon wieder los.

Tauche mal die Gasdruckdämpferhinten am Verdeckgestell!

Schön das du jetzt einen neuen Durchblick hast. Schade ist nur,das die neue Scheibe in ein Altteil eingesetzt wird u. nicht auf ein neues Stoffteil basiert.(wäre dann zwar teueren,würde aber mehr Sinn machen) Was mich nur stört,ist das du keine Papiere zur Eintragung hast ,denn du mußt um deine Betriebserlaubnis nicht zu verlieren die Festglasscheibe (da es sich um eine Bautechniche u. Sicherheitstechniche Veränderung handelt) zwingend beim TÜV eintragen lassen,was dann wiederum das Problem des Käufers ist. Die Glasscheibe beim 450er wäre serienmäßig sinnvoll gewesen,wurde aber nicht umsonst verworfen.

Läuft wohl darauf hinaus das du dein Dach gleich kaputt repariert hast.

Wo befindet sich sich ein Stellmotor am Verdeck? Die Verdecksteuerung am Smart ist"dumm". Die kann nur vor und zurückfahren,sonst nichts. Alles was im Ablauf passiert,ist rein mechanich.Und das ganze Microschaltergedönse ist Unsinn. Geht nie kaputt,hatte ich erst ein mal.Hatte ich beim montieren in der Eile selbst abgebrochen. Nur für die Mechanick zu reparieren musst du wissen wie was genau funktioniert,und vor allen wie es im Urzustand überhaupt aussieht.Ganz davon in welcher Reihenfolge das ganze montiert wird.

Lies es bitte noch einmal,langsam durch. Übrigens,zu heißt im Saarland:geschlossen.Auf ist geöffnet,und logischer weise ist in auf, auch das Bändchen locker oder besser:entspannt. (wie ich übrigens) Im entspannten Zustand lässt es sich halt besser nachspannen. So genug jetzt,Windgeräuche kann man durch spannen der Bändchen minimieren. Und jetzt viel Spass beim basteln.

??

Nix Dach zu,Dach auf,und Bändchen seitlich herausziehen. Dann kannst du ein Stück nachsetzen. Wie willst du den schon ein gespanntes Band sonst noch straffer stellen?(Kannst höchstens den Spanner so abbrechen.) Windgeräusche können auch von einem defekt am Gleiter vorne kommen.2000er Baujahre sind so wie so lauter.

Stellmotor??????????????????? Bleib doch beim Thema und schweife nicht ins Reich der Phantasien,Gleiter vorne haben wir geprüft. So solltest du noch das Spiel zum Übergang prüfen.Dazu mußt du das Dach mit der Hand unterhalb der hinteren Dachverkleidung fest nach vorne drücken.Wichtig ist jetzt die Übergangsstelle zum Seitenholm zu beobachten:wieviel mm bewegt sich das Dachteil zum Holm?

Fahre das ca.20cm auf und prüfe ob du die Verdeckspitze auf und ab bewegen kannst. Vergleiche li. re.,mit der Hand rauf und runter bewegen. Hast du ein schwarzes Kunststoffknubbel ca. 10mm X10 mm im Innenraum gefunden? Bitte jetzt nicht nach Ostereier im Innenraum suchen,kommt erst am Sonntag!

Es ist wirklich auszuschließen das ein el. Defekt vorliegt. Diese Störungen sind ja schon an der Tagesordnung,u. rein mechanichen Ursprunges. Ich würde dir raten das Verdeck überholen zu lassen.

Aha, die Schalter hast du geprüft. Wieviele Microschalter sind es den?

Du mußt beim öffnen des Daches immer den Motor laufen lassen.Auch beim Diesel. Jetzt ist Zeit zum Frühjahrsputz,sämtlichen Dreck mit viel Wasser,Spülmittel u, einer Wurtzelbürste aus dem Gewebe schrubben. Dann wird das Verdeck wieder weich und faltet sich besser zusammen. In deiner Situation ist das Dachpaket nicht kpl. in die hinteren Führungen zusammen gefahren.(hat sich daher nicht an beiden Schaltern angemeldet) Klappe das Dach hoch zum anklinken,ein Helfer drückt es li. und re. mit den Händen nach vorne während du von innen mit einem Imbusschlüssel das Verdeck nach vorne drehst.Dadurch schließen sich die Schlösser wieder,nach ca. fünf cm. im Seitenholm kannst du wieder dein Verdeck elektrich bedienen u. das C ist auch weg.

Sorry, gehe davon aus,das sich jetzt zumindestens unser hilfesuchender buzbuz ein ungefähres Bild machen kann,was auf ihn zukommen könnte. Guten Rat zur richtigen Entscheidung zu bekommen war schon immer schwer.

Genau das ist ja das Thema,die Teile sind mittlerweile zu alt u. der Verschleiß zu weit fortgeschritten so dass die Maßnahme Verdeck eingestellt wurde. Wenn du heute nur die Antriebe tauscht,steht der Kunde kommende Woche mit einem kapitalen Schaden am Verdeck da weil das Dach am Übergang zu Seitenholm oder wegen verschobener Verrohrung sich dann verreist. Daher ist es meines erachtens nicht zu empfehlen an einem alten Dach etwas auszutauschen ohne den Rest zu zerlegen! Es macht nur Sinn dann komplett zu überholen u. kpl.neu einzustellen. Verdeckoberteil demontieren,alle Gleiter prüfen u. ggf. zu ersetzen.Dachkassette zerlegen u. Verrohrung prüfen.Ist die Verrohrung nio. mittels verstärkter Austauschkassette ersetzen. Übrigens,die Verrohrung verschiebt sich nicht nur,sondern wird auch in der Bogenführung regelrecht vom Anriebskabel der Länge nach aufgesägt.Im Frühstadium geht das Verdeck dann langsamer und rattert.Wird dann nicht reagiert zieht es alsbald schief und zerreißt sich.Kapitaler Schaden! Ja,ja ich weis,war ja nicht die Frage...............Ausrufezeichen??

Hallo Buz, als Anleitung kann ich dir nur raten dich mit dieser Arbeit an dein SC oder einen Fachbetrieb der sich auch wirklich damit auskennt zu wenden. Die Kabel u. das Ritzel sind nur zwei Glieder einer Kette. Alle Selbstversuche haben zu 99% mehr Kosten hinterher produziert. Ohne Funktionsverständnis dieses empfindlichen Teiles solltest,du vom tausch der Kabel wegbleiben. Grüsse Micke